Duster vs УАЗ Патриот

[Hunter73]

Сообщение от Бухановод

Ну то ж бы спорил???
И Харизма у Патра шикарнее и сидишь повыше, и в глине он уползет подальше, и добра в него влезет больше....
Я же про это-то не спрою
А еще его лифтануть проще и катки на 35 в него влазят, а в Дастера нет, и обвеса на него значительно больше уже выпущено - со всем этим я вообще не спорю

Да, конечно. Но вот если езда по городу для дастеровода - удовольствие, для патриота - не думаю. У человека еще есть у родственников дизельный хантер, так он ему больше нравится.

[Бухановод]

Сообщение от Hunter73

Да, конечно. Но вот если езда по городу для дастеровода - удовольствие, для патриота - не думаю.

А тут еще прикол есть - только что было сказано - обновление в 15 году, качественное обновление в 16....
Мужики, а кто скажет - на тот же Даймос году этак в 19-20 с запчастями будет КАК? Ну если уже сейчас по 7-летнему движку Ульяновского автопрома (УМЗ 4213) по некоторым позициям фиг-что-купишь (инет-торговлю не берем, а в магазинах все печально), то... купил Патриота = вступил в клуб "ОЧ.умелые ручки"

[aca300]

Сообщение от Hunter73

Да, конечно. Но вот если езда по городу для дастеровода - удовольствие, для патриота - не думаю. У человека еще есть у родственников дизельный хантер, так он ему больше нравится.

Нормально на Патре по городу кататься, все шарахаются, видно далеко. Один минус - парковка.

[Hunter73]

Сообщение от aca300

... все шарахаются, видно далеко...

Еще бы не шарахаться. Я вон буханки и прочие уазы объезжаю за километр, что им царапина, другим хана как минимум бамперу.
...Нормально на Патре по городу кататься
Я не говорю что плохо, просто разница есть. Вот в пробках бы не позавидовал.

[aca300]

Сообщение от Hunter73

Я не говорю что плохо, просто разница есть. Вот в пробках бы не позавидовал.

А что в пробках? На Дастере я на 1-й тыкаюсь, а на Патре я включал пониженную и прекрасно нудил. Пробка заканчивалась, в походный режим и вперёд

[Hunter73]

Сообщение от aca300

А что в пробках? На Дастере я на 1-й тыкаюсь, а на Патре я включал пониженную и прекрасно нудил. Пробка заканчивалась, в походный режим и вперёд

Это хорошо когда пробка не рваная, а когда разгон-полный стоп, то охо-хо.

[aca300]

Сообщение от Hunter73

Это хорошо когда пробка не рваная, а когда разгон-полный стоп, то охо-хо.

На Петруше такие пробки хорошо просматриваются и стиль становится плавным, как у фур.

[Печникъ]

Бухановод, уважаемый, вы юзали буханку, я тоже, 150 тыщ проехал с умз 421.3 мотором, который кстати откатал этот пробег почти без замечаний и думаете я не знаю какая мне машина после неё нужна была? Я пикап покупал вполне осознано взвесив все за и против. Касаемо проблем с ездой, у меня их нет, ну может педали туговаты немного относительно легковушек.. прямую держит отлично, дугу за счёт длинной базы тоже проходит на ура. В чём проблемы езды на патре? Ну есть свои минусы, так и плюсы есть, например во всеядной ходовой.
В семье есть ещё пикап "тагаз роад партнёр", на даче родственник прокатился сначала на партнёре, а потом на патропикапе, знаете как он назвал ходовую патропикапа на пересечёнке? Назвал он её профессиональной! То есть человек с "шевроле кобальт" пересев в "роад партнёр" ощутил все преимущества его ходовки по сравнению с легковушкой, но когда на патропикап сел, он вообще в шоке был, как он глотает ямы! Ездил без паузы, сначала в "партнёре" потом сразу в "патр" пересел, поэтому впечатления от сравнения свежие. Точно так и плохой асфальт проглатывает, я в чувашии плетущийся поток со скоростью 120 по пустой встречке обгонял на ура, дорога никакая была, новую сбоку строили сразу с развязками, а старую уже забросили и она вся в колдобинах была. Думаю что в провинции где дороги плохие, патриот очень актуален! Он как раз легко справляется с любым разбитым асфальтом и при этом остаётся комфотным и для водителя и для пассажиров.

---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее написано было в 08:18 ----------

Сообщение от Dusster

Задний привод не айс всю жизнь юзать

Не задний, а полный! По сухому асфальту вообще без разницы задний или передний, а зимой как скользко становится шайбочку повернул и всё, ты уже на "парт тайме". Я в городе в снегопады всегда первый со светофоров и в повороты со скольжением вхожу, даже азарт появляется и адреналин, все легковушки что передне, что заднеприводные вообще не конкуренты.
Парт - тайм это вообще вещь, если на нём уметь ездить то раскроются его плюсы полностью ибо распределение момента 50 х 50 на колёса не подкидывает никаких сюрпризов в гололёд! Вот проходишь круговую развязку, перед в недостаточной поворачиваемости распрямляет траекторию, а зад с избыточной поворачиваемостью наоборот во внутрь поворота закидывает, в итоге полный контроль! Просто рулём работаешь, газом и правильно выбраной заранее передачей и машина делает казалось бы акробатические трюки.

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее написано было в 08:25 ----------

Посмотрите зимнее скольжение "уаз пикапа" и сразу станет ясно, что зимой это очень сильный боец. С 5 минуты.http://www.youtube.com/watch?v=UFgbUWAmv9c

[zhiv]

Печникъ, а если покрытие вперемежку - асфальт/снежный накат/лед и все это на участке 5-10км дороги постянно меняются тогда как?

[Печникъ]

Сообщение от zhiv

Печникъ, а если покрытие вперемежку - асфальт/снежный накат/лед и все это на участке 5-10км дороги постянно меняются тогда как?

Исходя из собственного опыта, что на буханке, что на пикапе, чуть сомнительна дорога стала в плане покрытия, сразу передок включаю. Если есть хоть немного санежка на асфальте, то "парт - тайму" в случае с уазом это не противопоказано. Дело в том, что как только дорога становится чистой и какого либо скольжения нет, то машина сразу начинает хуже тянуть, это сигнал к отключению передка. Шайбочку щёлк и всё.

[andimorgan]

vBulletin [media]

[Сильвер]

Сообщение от Hunter73

У меня по работе приезжает человек на черном патриоте, колеса на 18. Стоят оба рядом и дастер рядом с ним как букашка.

Как увидишь патр. в городе, особенно лифтованный, так и смотришь, машинально: "под мостами", по ним, на асфальте сухо?
начиная с нового логана, после- новый дастер -эта привычка и привычка открывать капот ушла нАпрочь.

Хотя, пересиливать себя надо- хоть пыль с зеленого глазка АКБ смахнуть.

[Hunter73]

Сообщение от Сильвер

Как увидишь патр. в городе, особенно лифтованный, так и смотришь, машинально: "под мостами", по ним, на асфальте сухо?
начиная с нового логана, после- новый дастер -эта привычка и привычка открывать капот ушла нАпрочь.

Хотя, пересиливать себя надо- хоть пыль с зеленого глазка АКБ смахнуть.

В плане надежности конечно шансы абсолютно не в пользу патрика.

[Бухановод]

Сообщение от Печникъ

Бухановод, уважаемый, вы юзали буханку, я тоже, 150 тыщ проехал с умз 421.3 мотором, который кстати откатал этот пробег почти без замечаний и думаете я не знаю какая мне машина после неё нужна была? Я пикап покупал вполне осознано взвесив все за и против.

Еще раз повторюсь - по надежности-экономичности-управляемости-дешевизне эксплуатации я считаю что впереди все-таки Дастер.
Да, Патр крепче в колее, да, он проходимее в грязи-глине, он вместительнее - вот только - это МНОГИМ надо? Мне проще для Глины иметь одно авто, для асфальта-работы иметь более надежное/экономичное авто.
По стоимости эксплуатации вопрос открытый - более дешевые запчасти Патра явно могут перекрыться их количеством и расходом бензина.
Ваш выбор - полу-грузовик-полу-легковушка. Как у любого компромисса есть и плюсы, но масса минусов. Если это Вас устраивает - ну и прекрасно.
НО - мужики, не надо восхвалять безпроблемный, экономичный супербезопасный Патриот - ЭТО неправда

[gаns]

Штатный патрик не проходит тест на роликах. Два правых или два левых колеса в жиже или на льду - и уаз не едет. Или два диагональных колеса.
У уаза нет есп - на скорости он опаснее, при перевороте тоненькие стоечки подламываются и привет 2 тонны.

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

Сообщение от Печникъ

Посмотрите зимнее скольжение "уаз пикапа" и сразу станет ясно, что зимой это очень сильный боец. С 5 минуты.http://www.youtube.com/watch?v=UFgbUWAmv9c

На трассе такой дрифт - признак самоубийцы. Без ЕСП к тому же.
А на асфальте нельзя на полном приводе. Нет центрального дифференциала. Но его конечно дураки придумали, че.

[Panzerschreck]

gаns, а вы сами-то пробовали на Патриоте или другом авто с парт-тайм ездить? Или все ваши безапеляционные утверждения почерпнуты сугубо из сети?

[gаns]

Сообщение от Panzerschreck

gаns, а вы сами-то пробовали на Патриоте или другом авто с парт-тайм ездить? Или все ваши безапеляционные утверждения почерпнуты сугубо из сети?
_________________

На уазе я ездил и что? Да будет вам известно, Дастер тоже парттайм , только сделано по-умному: постоянка передок, а задок либо автомат либо жестко подключен. Там нет дифференциала. Зато есть ЕСП, которая прихватит буксующее колесо.

---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее написано было в 21:33 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Или все ваши безапеляционные утверждения почерпнуты сугубо из сети?

Какие именно?

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от gаns

Дастер тоже парттайм , только сделано по-умному: постоянка передок, а задок либо автомат либо жестко подключен. Там нет дифференциала. Зато есть ЕСП, которая прихватит буксующее колесо.

Какое отношение Дастер имеет к парт тайму? ,вы ничего не попутали?

[gаns]

Сообщение от Д.А.В

Какое отношение Дастер имеет к парт тайму? ,вы ничего не попутали?

Ну просветите нас, может это фуллтайм? TOD да таки есть, но это в режиме авто. А в режиме Lock удивите нас, что же это за режим?

[gаns]

П.6. Это руководство по патриоту.