Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Vladimir_snz]

Я открутил только 2 поперечные тяги и полуоси нормально вышли из редуктора.Стойку и продольную тягу не трогал.Да,забыл отметить что при установке локки в редуктор пришлось подточить примерно на 0.5мм корпус диффа, иначе не входила средняя часть локки.Буквально чуть-чуть упиралась в литье.После доработки напильником все спокойно встало на место без особых усилий.

[Кулак]

Окошки в корпусе имеют даже на одном взятом диффе -разные размеры..обычно мы так и делаем..изначально проверяем прохождение только локеров через одно и другое окно и, там где свободно -с той стороны и производиться монтаж вцелом.

[Vladimir_snz]

У меня не проходили с обеих сторон потому и решил подпилить.Окошки имели форму трапеции,узкая сторона напротив шестерни.Провозился в одно лицо 5,5 часа.

[Кулак]

Можно было маленькой болгаркой))):

[Денис499]

Обратил внимание. Пару раз в крутых поворотах на развязках после движения какое-то время с выжатым сцеплением, при попытке подоткнуть 3-ю передачу (или 4) лока начинает глухо лязгать (оч. сильно). Приходится выкатываться из поворота с выключенным сцеплением, и уже на прямом участке втыкать передачу.
Скорость в повороте примерно 40 км/ч.

[Vladimir_snz]

Установил блокировку. Прилагаю видео.

[Сергей159]

Vladimir_snz, это так громко щелкает?

[Vladimir_snz]

Это камни из под заднего левого колеса с треском выковыриваются,включен режим 4вд,колеса задние заблокированы.В 2вд и авто колесо левое спокойно крутится,но на видео щелчков не слышно.На самом деле щелчки негромкие.

[Vitalian]

Vladimir_snz, щелчки на видео отлично слышно

[KMZ]

в шапке данной темы об этом написано. Что необычного в этом кто-то тут увидел? Щелчки - это хороший признак в нашем случае,нежели плохой. Я так понимаю сняли сразу после установки , так тем более громче обычного .

[Кулак]

Уважаемый Денис499! Мы здесь уже вели некие обсуждения про поведение локрайта в поворотах в городе на асфальте...Ваш случай может произойти только по причинам посыла локрайту паразитного кр-го момента от муфты.Если Вы слышали лязговый звук-, то это палец старался разжать локеры..на самом деле Вам надо банально проверить давление в задних баллонах...Ведб перед выездо с гаража-Вы неприменно покрутили колёса...слышали ровные щелчки разблокировки...блокировка механическая, равно тому- работает при наличии-отсутствии кр-го момента на муфте для заднего дифа...у меня тоже был момент-когда шел с прицепом(песоок...около 1200кг.) щелчёк в повороте...в любом случае-это не должно Вас как -то напрягать...никаких поломок или воздействия на трансмиссию-нет.....и лока "Приживётся" к Вашему диффу однозначено!

[AlexZ0]

Сообщение от Денис499

Приходится выкатываться из поворота с выключенным сцеплением, и уже на прямом участке втыкать передачу.

Крайне стремный стиль езды, особенно для скользкого покрытия. Все плюсы полного привода коту под хвост...

[Кулак]

Сообщение от AlexZ0

Крайне стремный стиль езды, особенно для скользкого покрытия. Все плюсы полного привода коту под хвост...

Как правило у Всех после обкатки негативы уходят..и я уже об этом много писал, что повороты надо проходить на передаче и внатяг(в период обкатки) по возможности конечно...

[Kival]

Сообщение от AlexZ0

Крайне стремный стиль езды, особенно для скользкого покрытия. Все плюсы полного привода коту под хвост...

Так начитаешься таких текстов, и, думаешь, а как ты сам (я) прокатался целый год на локрайте и почти год на переднем квайфе! Может что-то не так делаю, или не то слышу. Мне это напоминает процес еды: куда идут (откуда) сигналы коры головного мозга чтоб не промахнуться мимо рта. Вы дайте ложку (поставьте локрайт) и увидите все сами. Все произойдёт само собой. Кулак итак много написал уже, куда же более ещё!

[Седой60]

Кулак, Давно хотел обратится с вопросом всё что то отвлекало. По некоторым сообщениям похоже локку немного доработали в сравнении с первыми выпусками. Если не трудно опишите или я ошибся.

[KMZ]

Седой60, с лета прошлого года произвошло очень много изменений: параметры блокировки для более оптимальной работы трасса-город-бездор; оборудование на котором делают локку другое; процесс изготовления; точность изготовления;клеймо идентифицирующее оригинальность изделия.
Особое внимание уделили сырью из которого делают локку, термообработке, и начинке блокировки.Тут очень тонкие нюансы,в целях неразглашения описывать не буду.

[Денис499]

Да все в порядке, просто делюсь наблюдениями.
Кстати stas74, у тебя вроде пружинки подлиннее стоят? Можно поподробнее (можно в личке). А то по моим грязям мне просвета не хватает.
п. с. я имею ввиду рессорные пружины :-)

[AVPD]

Сообщение от Кулак

Как правило у Всех после обкатки негативы уходят..и я уже об этом много писал, что повороты надо проходить на передаче и внатяг(в период обкатки) по возможности конечно...

Немного добавлю. Негатива у меня и не было. Информации было более чем, для принятия осознанного решения. Впечатления хорошие, машина проверена на бездоре. На дорогах общего пользования летом (зимой еще не ездил с блокировкой) поведение нормальное на любых скоростях, большой разницы не заметил.
Другое дело, что есть некоторые нюансы, так например прострелы у меня прериодически случаются, иногда почемуто чаще чем у других. Пугает в основном прохожих при выезде с парковок, недавно напугал Гайца У меня вызывает только небольшое непонимание процесса. Пробег более 10 тыкм.
Ездить с локой стал намного более уверенно. Гораздо больше себе позволяю. Считаю хорошим приобретением.

[stas74]

Сообщение от Денис499

Да все в порядке, просто делюсь наблюдениями.
Кстати stas74, у тебя вроде пружинки подлиннее стоят? Можно поподробнее (можно в личке). А то по моим грязям мне просвета не хватает.
п. с. я имею ввиду рессорные пружины :-)

Денис, ошибочка, у меня всё в стоке.
если по выше , то это к Сергею Panzerschreck
А на просвет я не обращаю теперь внимания!!!
конечно нужно и голову тоже включать в месте с блокировкой!!!

[Денис499]

У нас голова, как и блокировка, неотключаемые
Panzerschreck, переадресую вопрос про увеличенные пружины подвески, можно поподробнее?