Дизельное топливо

[Fe-man]

Про дизельное топливо:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора Бертони: Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

[mario]

Заправляю Лукойл 80% 20% Роснефть, крайняя цена за литр демисезонной (до -15)39,35 +70 рублей на карту при заправке 45 литров.

[man_16rus]

Сообщение от White_Alex

у нас не замечено увеличения расхода топлива танэко по сравнению с другими производителями соляры. это может быть как хорошей новостью для нас так и не очень да :-))

У вас просто нет инструментов для того чтобы понять это, А у меня есть. И он находится в подписи там четко и ясно видно всё!

[yklon]

Сообщение от man_16rus

У вас просто нет инструментов для того чтобы понять это, А у меня есть. И он находится в подписи там четко и ясно видно всё!

Конечно. У меня средний 6,4 и прибавки в 2-3 литра расхода я не замечаю, туповат видимо..
Заправился 20 л проехал уже 244 км еще два деления горит.

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее написано было в 14:43 ----------

man_16rus, может заправку Татнефть 284 исключить, поскольку у заправки № 77 и 88 расход сопоставим с Лукойловской.

[White_Alex]

Сообщение от man_16rus

У вас просто нет инструментов для того чтобы понять это, А у меня есть.

а машина, чеки с заправки и пройденные километры не то, о чем Вы говорите?:-))

[Bizet]

Сообщение от kval300

Недавно смотрел инфу в интернете про разницу между ДТ и светлым печным топливом
кому интересно яндекс рулит,так вот разница практически отсутствует и определить без лабаратории не сможет никто!!! да и мотору по большому счету от него особого вреда не будет.Неммного вязкость выше и немного серы больше(сера тоже нужна в качестве смазки для прецезионных элементов).лет 20 назад когда фины начали применять без смазывающих присадок малосернистое топливо ,то аппаратура накрывалась катастрофически на автомобилях даже на грузовиках,и только потом взамен стали добавлять присадки.

А как вы объясните растрескивание блоков цилиндров на легковых авто машинистов паровозов? Кстати адекватные машинисты паровозную себе не заливают, даже если имеют дизельные авто.
К концу рабочего хода топливная смесь сгорает и охлаждается. Тяжелое топливо не успевает догореть. Иногда даже продолжает гореть на такте сжатия. Терморежим двигателя нарушается. Потом "производители козлы, дизеля ненадежные клепают".

[Ворчун2014]

Сообщение от chiffa

Год катаюсь на Танэко. Заметил что меньше копоти на разгоне (смотрел друг на машине позади). Летом ездил в Крым и соответственно заправлялся на других заправках (Лукойл, Роснефть), приехал с закопченым бампером.
ПС. Чип от RSW.

А копоть-то откуда? Из-за чипа чтоль?

[chiffa]

Возможно. Чип сделан сразу после покупки. Копоть только при резком разгоне первые 2-3 секунды(при обгоне например). Топливо точно влияет, проверено.

[kval300]

Сообщение от Bizet

Иногда даже продолжает гореть на такте сжатия

К дизельному двигателю это не относится,(тк при такте сжатия топлива нет а сжимается чистый воздух)
не разу не видел растресковшихся блоков, головки видел ,но как правило не из-за топлива, также видел подплавленные поршни.
И зачастую это следствие не плохого топлива а черезмерно долговременных высоких оборотов дизеля свыше 5000 и ссущих форсунок.
В инструкции на мой первый авто было предостирежение не используйте МОРСКОЕ ТОПЛИВО и МАЗУТ.
Но я никого не призываю запрвыляться чемто левым а говор. что нынче требования к светлому печному топливу практически такие как и к ДТ и барыги могут его запросто продавать под видом настоящего ДТ и никто не опредилит те даже цетановоечисло 50-55 а наши дизеля расчитаны на 45-55. да и серы там всего то 005 это как 10-15лет назад типа евро2.
А этоя к тому что тут споры про расход и т д так вот именно на более тяжелом будет расход меньше ,вот и можно задуматься.Да переть машин будет лучше. По одной простой причине в одном и томже объеме веса будет больше !
Поэтому и писали раньше в инструкция по разбодяживанию саляры на зиму -внимание при разведении ДТ бензином или керосином может упасть мощьность двигателя! Тоже самое у формулы 1 они добавляют для энергетики в топливо масло ,недавно смотрел гонки диктор рассказывал.

[serg_vrn]

Сообщение от White_Alex

у нас не замечено увеличения расхода топлива танэко по сравнению с другими производителями соляры. это может быть как хорошей новостью для нас так и не очень да :-))

У меня тоже не заметно. И цены на Лукойле повыше будут. Собственно выше всех.

[Bizet]

Сообщение от kval300

К дизельному двигателю это не относится,(тк при такте сжатия топлива нет а сжимается чистый воздух)
не разу не видел растресковшихся блоков, головки видел ,но как правило не из-за топлива, также видел подплавленные поршни.
И зачастую это следствие не плохого топлива а черезмерно долговременных высоких оборотов дизеля свыше 5000 и ссущих форсунок.
В инструкции на мой первый авто было предостирежение не используйте МОРСКОЕ ТОПЛИВО и МАЗУТ.
Но я никого не призываю запрвыляться чемто левым а говор. что нынче требования к светлому печному топливу практически такие как и к ДТ и барыги могут его запросто продавать под видом настоящего ДТ и никто не опредилит те даже цетановоечисло 50-55 а наши дизеля расчитаны на 45-55. да и серы там всего то 005 это как 10-15лет назад типа евро2.
А этоя к тому что тут споры про расход и т д так вот именно на более тяжелом будет расход меньше ,вот и можно задуматься.Да переть машин будет лучше. По одной простой причине в одном и томже объеме веса будет больше !
Поэтому и писали раньше в инструкция по разбодяживанию саляры на зиму -внимание при разведении ДТ бензином или керосином может упасть мощьность двигателя! Тоже самое у формулы 1 они добавляют для энергетики в топливо масло ,недавно смотрел гонки диктор рассказывал.

Я работал 13 лет в логистике т.ч. из первых рук информацию получал.
На нашем предприятии есть автотранспортные цеха и своя АЗС. Однажды ушлые манагеры закупили недорогое д/т, оказавшееся (выяснилось потом) печным топливом.
Старые Камазы заправились вечерком. Утром заводиться. Несколько цилиндров схватились... потом еще один... потом ещё... и двигатель заработал равномерно, правдо нещадно дымя. Смену они отработали, правда не укладываясь ни в какие нормативы расхода. Механический дизель это механический дизель.
Новые камазы с коммон рейл... тоже завелись. И даже смогли выехать за ворота. Кто через 150 метров, кто через 500 встали. Все новые Камазы, которые этим топливом заправились пришлось ремонтировать. Топливная аппаратура не выдержала. При том, что у грузовиков двойная система очистки топлива.
Если у вас не Камаз и не МТЗ с механическим дизелем, то не кроите на топливе! Вообще довольно странно кроить на дизеле с его низким расходом.
Проще уж тогда купить бензиновый Дастер на 25-29 тысяч дешевле чтобы на топливо денег хватало

[kval300]

Сообщение не о чем ,просто если это и печное топливо то оно не соответствовало температуре окружающей среды,и завгар вместе со служюой ГСМ должны были это знать и заранее подготовить топливо к температурному режиму.
А вообще дизель это многотопливный двигатель и самому двигателю обсолютно ничего не будет при эксплуотации его на бензине или керосине,а вот топливная из-за недостатки смазки загнется, а если добавлять смазывающие присадки то все будет нормально,я дизеля эксплуотирую более 20 лет(в личной собственности) и повидал многое и в армии и на гражданке.Так вот могу со всей ответственностью сказать что все автомобиле аэродромных служб ДТ не видели вообще только керосин и МС20. Лично попадал на нефть сырец те очень далеко от СПТ и проблем небыло ,приходилось заливать просто бензин с моторным маслом и опелю моему АБСОЛЮТНО НИЧЕГО небыло.А про то что кучу раз пытались в бак вместо саляры заливать бенз счета нет .Причем когда заправщик узнавал что он уже плеснул мне бенза литров 10 и за это ему ничего не будет желал всегда мне крепкого здоровья.
Маслице 2х тактное обычно валяется вбагажнике ,стаканяру ливанул и проблем нет.И нефиг сюсюкать ДИЗЕЛЬ ЭТО МОЩЬНЕЙШАЯ ЖЕЛЕЗЯКА КОТОРАЯ МОЖЕТ РАБОТАТО НА ВСЕМ ДРЖЕ НА УГОЛЬНОЙ ПЫЛИ если есть способ ее туда впрыснуть.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее написано было в 11:42 ----------

Сообщение от Bizet

Новые камазы с коммон рейл

Уже делают? или с каминсом?

[Bizet]

Сообщение от kval300

Уже делают? или с каминсом?

Они самые. Водители с круглыми глазами вокруг этих чуд бегали. Двигатель американский, коробка МАНовская (мэйд ин Чайна), дополнительные баки для мочевины. В целом не хвалят - капризные машины.

[kval300]

У еня товарищи работает в МЧС на таком очень хвалил,говорит несмотря на вроде одинаковую мощьность с китайским прет намного круче чем с нашим.А мочевину потом искоренят вместе с ЕГР.

[Bizet]

Сообщение от kval300

У еня товарищи работает в МЧС на таком очень хвалил,говорит несмотря на вроде одинаковую мощьность с китайским прет намного круче чем с нашим.А мочевину потом искоренят вместе с ЕГР.

Мощность естественно выше и топливная экономичность. Просто водители привыкли с неприхотливым (относительно) машинам. Новая техника любит качественные расходники. У нас Камазы с начала 90ых годов выпуска ездят при ежедневной эксплуатации. Конкретно 1993его на днях встретил. На нем ещё 13 лет назад в командировки ездил экспедитором. Будет ли служить новое поколение Камазов столько же покажет время.

[kval300]

Наши водители на заре выпусков камазов при забитии топливных фильтров их пробивали отвертками а потом в стране хотели строить завод по ремонту топливной,а ларчик просто открывался -дикари!неграмотные!
правда производители фильтров перестраховались и фильты слижком тонко чистили саляру и забивались быстро,но это ведь не повод к варворству!Ктомешает несколько фильтров в запасе иметь ,да и менять их не так как на Дастере.. а намного проще.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Наши водители на заре выпусков камазов при забитии топливных фильтров их пробивали отвертками а потом в стране хотели строить завод по ремонту топливной,а ларчик просто открывался -дикари!неграмотные!
правда производители фильтров перестраховались и фильты слижком тонко чистили саляру и забивались быстро,но это ведь не повод к варворству!Ктомешает несколько фильтров в запасе иметь ,да и менять их не так как на Дастере.. а намного проще.

Ну например мешает их отсутствие на складе. На крупных АТП это норма.

[kval300]

Нет это норма как раз горе водителей,это просто хорошая отмазка не мое не жалко,а потом кричать что в россии плохое топливо.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Нет это норма как раз горе водителей,это просто хорошая отмазка не мое не жалко,а потом кричать что в россии плохое топливо.

Ладно когда авто личное. Водитель, работающий на предприятии на грузовик и спецтехнику должен из своего кармана расходники покупать? Да ещё при зарплате в 18-19 тысяч на графике с 168-176 часами в месяц?
Ну не было у нас в цеху одно время фильтров топливных. При том, что фильтры тонкой очистки (многоразовые) чистили бывало еженедельно.. Про масляный фильтр в коробку я вообще молчу. За три года один раз привезли. Дозаторы чистить замучились. При чем здесь водитель?

[kval300]

Нет фильтрв нехрен на линию выезжать,в таком случае,а загубленная техника лучше?
Может такое правило к авиации применить? а вось долетит,а если этот водила в мороз изза убитой топливной в поле замерзнет?
Нормальный водила и за свои бабки купит если ему нужно работать и если начальство безолаберное, но коня своего убивать не будет все остальное реальное Русское распи....во которое раньше при Иосифе Виссарионовиче приравнивали к вредительству.

[Bizet]

Сообщение от kval300

Нет фильтрв нехрен на линию выезжать,в таком случае,а загубленная техника лучше?
Может такое правило к авиации применить? а вось долетит,а если этот водила в мороз изза убитой топливной в поле замерзнет?
Нормальный водила и за свои бабки купит если ему нужно работать и если начальство безолаберное, но коня своего убивать не будет все остальное реальное Русское распи....во которое раньше при Иосифе Виссарионовиче приравнивали к вредительству.

Отказ от выезда на линию = поиск новой работы. Автопогрузчик с неба не упадет. При зарплате 18-19 тысяч покупать фильтр за 2500, причем даже не в магазине, а заказывать . Кстати сейчас штат водителей в моем бывшем цеху укомплектован на 50%. Могу адресок взять - возьмут с удовольствием . С маслом обычно проблем нет.