Эксплуатация дизельного Дастера

[semlis]

Как и обещал пишу историю покупки и приведения в рабочее состояние.
Вводные:машина 2012 года,один хозяин,продает он же.Пробег 94000 км.Находится в маленькой деревушке,ценник привлекательный.
При осмотре выявлена течь масла непонятно откуда,предположительно из под крышки ремня ГРМ.Разбрасывается приводным ремнем на генератор и всё что рядом.Работа мотора и ходовые качества на отлично,лкп все родное кроме переднего бампера справа снизу,подкрашен баллончиком.
Хозяину показываю на то что по некоторым признакам форсунки трогались.По поводу масла ответ был что это кидала турбина,как ему сказали в сервисе.Катридж на турбине поменян.Форсунки менялись на новые.Катридж старый у него есть и форсы тоже.Глянул на катридж,следов и признаков того что он гнал масло нет.
В итоге Дастер куплен за 500000р. катридж турбины и форсунки(непонятно исправные или нет)тоже забраны.Ценник по нашему региону где-то на 150000р ниже рыночного.
Несколько дней вроде как все в норме,ездит девочка,пробег с работы на работу около 120 км,с маслом непонятка.То все в норме,то до минимума падает.Приезжает на работу,весь двиг в масле.Лезу под капот,крышка которая и щуп,не закручена.Думал из под неё выгнало,хотя сомнения и были.Долил полтора литра где-то.Проверил маслофильтр,откручен,от руки довернул почти на два оборота.Подозрительно.
При покупке и потом погода теплая была,плюсовая.У хозяйки машины режим работы сутки двое,машина ночью на улице.С утра приезжаю,под дастиком лужа масла.Вечером все нормально было.Ночью оказывается заводила перегоняла.Завожу,давит из под фильтра масляного.Меняю фильтр,МАН,что нашел.Выдавливает резинку и масло фонтаном летит на стартер.Еду в Ростов за оригиналом,картина та же.По всем признакам заклинил редукционный клапан на насосе(на улице минус,похолодало,масло густое стало).
На эвакуаторе в сервис к хорошим знакомым,и вместе с ними два дня приводим машину в чувство.(за всеми сервисменами,даже очень хорошими,нужен глаз да глаз).
Меняем насос,нв старом клапан заклинен,с места сдвинуть отверткой еле смог,вытащить вообще не получилось.Поршень внутри заклинил наглухо.на сетке маслоприемника пару катышек герметика,скорее всего он и был причиной.
В процессе звоню хозяину с претензией.Выдавливаю информацию,т.к. поддон по всем признакам снимался.Оказывается у него прогорал поршень и он его менял.Был куплен у дилера мотор с пробегом 20000км со стуком,поменяный по гарантии и оттуда взят поршень.На диллерском моторе стчала втулка на шатуне.
Смотрю сразу вкладыши,состояние близкое к идеальному.
Все собирам,вымываем мотор и заводим.Работает идеально,но летят брызги масла из под крышки ремня ГРМ.Сам ремень я поменял т.к. он был в масле(хотя хозяин говорил что ремень менял на 90000км вместе с сальниками).
Лезу опять под крышку ГРМ.Масло тонкой струйкой течет с сальника распредвала по отливу на ролик натяжителя и разбрасывается ремнем.Меняю сальник,ставлю оригинальный),мотор ставлю поддоном на опору и завожу.
Течет еще сильнее.Покупаю сальник неоригинал(он лучше т.к. с пружинкой).Всё равно течет,хотя и меньше.Просматриваю всё при снятой шестерне...ощущение что конец распредала подогнут и сальник не полностью прилегает.Снимаю распредвал,на его конце царапины как будто за него ломиком мотор поднять пытались(при снятии кронштейна для замены ремня мотор если не поддомкрачен проваливается вниз).
Пришло время встретиться с предыдущим хозяином еще раз.
История ремонтов машины с его слов с сохраненной хронологией событий.
На 30000км пробега при обслуживании у дилера поменян ремень ГРМ по акции бесплатно...???(как ему сказали).Учитывая что дилер бесплатно ничего не делает,это вызывает сомнения,вполне обоснованные,т.к. на пробеге 90000км у него рвёт ремень ГРМ.(именно тогда после боданий с дилером ему продали мотор по сходной цене).Итог обрыва-три согнутых клапана,один оборванный и впечатанный поршнем в голову.Меняется голова на другую,комплект ГРМ и двиг опять работает.Через некоторое время прогорает поршень,вердикт-льют форсы.Меняет поршень и форсы на новые.Потом течь масла справа,приговаривают турбину.Потом один раз на холоде у него выдавило масло,приоткрутил фильтр чтоб резинку не выворачивало и как потеплело выложил на продажу.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее написано было в 15:45 ----------

Вот так от незнания человек поимел кучу проблем и потратил кучу денег.
При обрыве ремня поршень не был проверен,тупо поменяли голову и все.Скорее всего на нем была трещина которую потом приняли за прогар.Заодно приговорили на всякий случай форсы.Приподняли мотор за распредвал и согнули его.Приговорили турбину.При замене поршня зажали денег на новую прокладку поддона и подмазали герметиком,получили заклинивание редукционного клапана на насосе.

---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее написано было в 15:51 ----------

На данный момент распредвал поменян,все что необходимо стоит новое.Пробег после ремонта 600 км. уровень масла как вкопанный,мотор сухой.

Несколько фото

[Snake2004]

Ну и история, столько денег выброшено впустую, а сколько времени и нервов....
Я не понял одного, проблемы начались с 30к когда дилер что-то накосячил/поменял рабочее на не очень, или на 90к после обрыва?

[vodilaS]

цепь откуда , мотор ведь дизель ?!

[Ворчун2014]

Сообщение от vodilaS

цепь откуда , мотор ведь дизель ?!

На масляном насосе.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее написано было в 17:20 ----------

semlis, во сколько же восстановить вышло? Подрамник, смотрю, поддон скинуть не мешает?

[semlis]

Сообщение от Ворчун2014

На масляном насосе.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее написано было в 17:20 ----------

semlis, во сколько же восстановить вышло? Подрамник, смотрю, поддон скинуть не мешает?

Подрамник откручивали справа,вынимал привод и снимал раздатку.На самом поддоне внутри есть пластиковый гаситель колебаний масла,вот он и не даёт нормально поддон снять.Но на нем до меня ещё кусочек отломили.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:50 ----------

Сообщение от Snake2004

Ну и история, столько денег выброшено впустую, а сколько времени и нервов....
Я не понял одного, проблемы начались с 30к когда дилер что-то накосячил/поменял рабочее на не очень, или на 90к после обрыва?

На 90000 после обрыва и некачественного ремонта.

[Snake2004]

Вовремя замененный ремень и хороший топливный фильтр наше всё.

[Ворчун2014]

Сообщение от semlis

Подрамник откручивали справа,вынимал привод и снимал раздатку.На самом поддоне внутри есть пластиковый гаситель колебаний масла,вот он и не даёт нормально поддон снять.Но на нем до меня ещё кусочек отломили.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:50 ----------



На 90000 после обрыва и некачественного ремонта.

Очень познавательный отзыв, спасибо!

[Modigar]

На каком масле движок работал, что в 90 тык блестит как у кота бубенцы?

[semlis]

Сообщение от Modigar

На каком масле движок работал, что в 90 тык блестит как у кота бубенцы?

Ну если учесть что только я получается три раза масло новое залил и хозяин если каждый раз после того как в мотор лазили за 4000 тыщи пробега его несколько раз поменял...да и доливал регулярно,то он промылся очень хорошо

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее написано было в 19:25 ----------

А так,то по утверждению хозяина только на эльфе,а я лью Ликви Молли синтетика дизель.

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее написано было в 19:26 ----------

Сообщение от Ворчун2014

На масляном насосе.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее написано было в 17:20 ----------

semlis, во сколько же восстановить вышло? Подрамник, смотрю, поддон скинуть не мешает?

Кстати ценник не бьёт по карману.Насос масляный оригинал 3300,прокладка поддона неоригинал 360(оригинал дороже насоса,четыре с копейками),распредвал забрал у хозяина старого(зазоры на клапанах после установки как с завода),прокладка клапанной крышки многоразовая,резиновая мягкая.Ну плюс фильтра и масло.Комплект ГРМ оригинал 2050,сальники коленвала распредвала оригинал 900,ещё два сальника распредвала кортеко и Виктор рейнз 550.Работа по свойски и с учётом того что сам переоделся и гайки крутил, пятак.Вроде все.

---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

Сальники рекомендую неоригинал ставить,резиновые с пружиной.Оригинал пластиковый какой-то,без насечек для отбоя масла,хотя стрелка направления вращения есть.По инструкции к оригинальному сальнику после его установки надо выждать не менее трёх часов до запуска двигателя.

[alexwmfx]

Сам 10 дней назад был на ТО 60 тыс, меняли ремень ГРМ. Мастер сказал что клиент на логане свежем в такси за год 240 т. км накрутил, ремень не менял еще...

В этой истории выше описаной только не логично зачем менять на 30т. ремень?? и почему он порвался ровно на 90 (прошел всего 60, ведь это явно отметка с большим запасом).

[Сергей Захаров]

маслице помогло!

[semlis]

Сообщение от Сергей Захаров

маслице помогло!

Маслице появилось как я понял после ремонта- замены ремня на 90000км.Почему он порвался история умалчивает.Я у себя менял на 100000км пробега и он был в порядке.Как вариант дилер его не менял,а кроме пробега присутствует и временной фактор.Все ремонты после 40000км пробега проводились у хозяина в родной деревне.

[Владимир Д]

Сообщение от alexwmfx

Мастер сказал что клиент на логане свежем в такси за год 240 т. км накрутил, ремень не менял еще...

Это не возможно. Каждый день по 650 км проезжать. Мастер трындит.

[semlis]

Тем более это все со слов хозяина машины,почти под давлением.Выводы о том что и из-за чего уже мои.Так же как и про необоснованную замену форсунок и турбины.Отдавать лежащие у меня картридж и форсунки на диагностику нет ни повода ни желания.

[Борян]

Ну вот первые 100 000 км. пройдены ! Проблем нет . Авто выехало из салона в конце октября 2012 . Заправка на лукойл, газпром, тнк, роснефть, шел. ТО каждые 10 000 км. с заменой топливного, воздушного, масляного, салонного фильтров, масла. Масло ELF, топливный делфи, воздушный оригинал mahle. Заменено: груша подкачки топлива, втулки переднего стабилизатора, все стойки стабилизатора, 2 раза датчик температуры выхлопных газов, передние тормозные диски и 2 раза передние колодки, радиатор (конденсатор) кондиционера по гарантии, ремни ГРМ и генератора на 70 000 км., лампы ближнего света несколько раз , масло во всей трансмиссии. Родной аккум ещё живой ! Машинкой доволен !

[kval300]

Сообщение от Борян

Ну вот первые 100 000 км. пройдены ! Проблем нет .Заменено: груша подкачки топлива, втулки переднего стабилизатора, все стойки стабилизатора, 2 раза датчик температуры выхлопных газов, передние тормозные диски и 2 раза передние колодки, радиатор (конденсатор) кондиционера по гарантии, ремни ГРМ и генератора на 70 000 км., лампы ближнего света несколько раз , масло во всей трансмиссии. Родной аккум ещё живой ! Машинкой доволен !

Что то многовато для нового авто особенно по тормозным дискам или прощелкал колодки?
А тому мотору "повезло" несказанно! мне кажется что все произошло при "замене" на 30 тысячах а самое главное зачем?
У меня на старой ремень агрегатов тоже более 200тыс отходил и я его не менял,запасный возил на всякий случай,визуально нормальный -пусть работает.А с ГРМ шутить нельзя! но видимо на тех 30 тыс накасячили а может вообще не меняли-дело темное но именно оно начало всех бед 100%, а далее "профессиональный ремонт",хотя меня это убивает ведь сейчас даже если не совсем хватает навыков есть интернет и куча информации что бы при наличии инструмента и желания нормально сделать!!!А про турбину вообще жесть!!!!

[Борян]

Сообщение от kval300

Что то многовато для нового авто особенно по тормозным дискам или прощелкал колодки?

Ну как новое: 5 лет и 3 месяца - 100 тыс км. пробег !
Родные колодки поменял примерно на 40т.км, тысячи на 3 ещё бы хватило, поставил ханкук, ближе к 90т.км, диски подошли, поменял вместе с колодками, поставил диски ТРВ и колодки Бош .

[kval300]

У меня на всех авто диски не менее 200 выхаживают без проблем,на дастере тоже только передние первый раз поменял тоже чуть более 40тыс а точнее 42.
Просто 100тыс это еще новая авто если иномарка ИМХО.

[HID]

хз как вы ездите... пробег 65к колодки еще процентов на 30 живые

[semlis]

Колодки заводские поменял на 75000км.Тормозные диски были почти на грани.Со вторым комплектом продал на пробеге 154000км.