postpank, 1.6, 4x4, Путевые заметки.

[postpank]

116300 км


Первое серьёзное вторжение (и по финансам тоже) кроме расходников с начала эксплуатации:


Замена передних стоек амортизатора, опорных подшипников стоек, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора.
Стойки амортизатора - оригинал (Монрое) , втулки - Лемфордер.

Замена трубки ГУР. Протечка на алюминиевом участке возле кронштейна подрамника. Запчасть не дешёвая. Подбирал по VIN. цена вопроса запчасти 6700 рублей.


Сезонная (по пробегу 7000 с копейками) после зимы замена масла, маслянного фильтра и воздушного фильтра двигателя.

[postpank]

Коллеги, а кто подскажет артикул в этого болта-шурупа для крепления брызговика. Парадокс, найти не могу. Спасибо!

[postpank]

119900 км
ТО 4

• Замена ремня ГРМ + ролик (оригинал)
• Замена ремня доп.агрегатов + ролик (Gates комплект)
• Замена свечей (оригинал двухконтактные)
• Замена помпы и антифриза (оригинал + концентрат развёл 1:1 оригинал)
• замена задних амортизаторов + опоры + подшипники (оригинал + опоры лемфёрдер, оригинал)
• Чистка задних тормозов + настройка ручника
• Замена масла КПП + масла раздатки + масла муфты. (всё: Ельф оригинал по манулалу).

Спасибо сервису Лорант.

[Андрей_1974]

Сообщение от postpank

[*] Замена помпы .

Помпу меняли по пробегу или были причины (люфт, потекла...)?

[postpank]

Сообщение от Андрей_1974

Помпу меняли по пробегу или были причины (люфт, потекла...)?

По пробегу. Старая вопросов не задавала, но гадать не стал. Слава Богу, деньги были, поставил новую.

[Olejek]

Сообщение от postpank

119900 км
ТО 4

• Замена ремня ГРМ + ролик (оригинал)
• Замена ремня доп.агрегатов + ролик (Gates комплект)
• Замена свечей (оригинал двухконтактные)
• Замена помпы и антифриза (оригинал + концентрат развёл 1:1 оригинал)
• замена задних амортизаторов + опоры + подшипники (оригинал + опоры лемфёрдер, оригинал)
• Чистка задних тормозов + настройка ручника
• Замена масла КПП + масла раздатки + масла муфты. (всё: Ельф оригинал по манулалу).

Спасибо сервису Лорант.

А масло в муфте зачем меняли и как это делали?

[postpank]

Сообщение от Olejek

А масло в муфте зачем меняли и как это делали?

Масло в муфте по регламенту меняется каждую вторую смену масла двс. То есть каждые 30 тыс. Я менял на пробеге что-то около 70 тыс. Считаю, что пора, хотя тяжелого бездорожья не лазил и прицепа не тягаю. Менял силами сервиса. Самостоятельно тоже не очень сложно. Нужна шайба свежая под пробку, медная. Сливать масло лучше чуть под уклон , если есть возможность.
Если нет насоса, трубка и пустая полторашка. Дно срезаем, получаем воронку. Трубку к горлышку, другой конец в заливное отверстие. Располагаем бутыль над бампером и за счёт силы тяжести масло затекает в муфту. Не более 0,6 литра уйдёт. По нижний край заливного отверстия.
По МКПП считаю масло надо менять каждые 50-60 тысяч.

[Olejek]

Сообщение от postpank

Масло в муфте по регламенту меняется каждую вторую смену масла двс. То есть каждые 30 тыс. Я менял на пробеге что-то около 70 тыс. Считаю, что пора, хотя тяжелого бездорожья не лазил и прицепа не тягаю. Менял силами сервиса. Самостоятельно тоже не очень сложно. Нужна шайба свежая под пробку, медная. Сливать масло лучше чуть под уклон , если есть возможность.
Если нет насоса, трубка и пустая полторашка. Дно срезаем, получаем воронку. Трубку к горлышку, другой конец в заливное отверстие. Располагаем бутыль над бампером и за счёт силы тяжести масло затекает в муфту. Не более 0,6 литра уйдёт. По нижний край заливного отверстия.
По МКПП считаю масло надо менять каждые 50-60 тысяч.

Вы пишете, что меняли масло в муфте, а получается рассказываете про угловой редуктор.

[postpank]

Сообщение от Olejek

Вы пишете, что меняли масло в муфте, а получается рассказываете про угловой редуктор.

Сейчас я заменил масло вообще во всей трансмисии: Кпп раздатка муфта. Коментарий выше относится к муфте полного привода. Думаю, что и раздатку надо включать в этот алгоритм. Литрушка масла как раз на эти два узла. Заменил одновременно в обоих и поехал дальше и масло не стоит не киснет.

[bubba]

Сообщение от Olejek

А масло в муфте зачем меняли и как это делали?

Не в муфте, а в заднем редукторе...

[Olejek]

Сообщение от bubba

Не в муфте, а в заднем редукторе...

Тоже вариант, но хозяин настаивает на муфте. Там и пробки то сливной нет.

[postpank]

Сообщение от Olejek

Тоже вариант, но хозяин настаивает на муфте. Там и пробки то сливной нет.

Номер 15 на картинке:







сливное отверстие на редукторе полного привода. Над ним - заливное отверстие.


Подытожим терминологию: муфта (в раннее написанном) - это редуктор полного привода. Всем - мир.

[bubba]

Сообщение от Olejek

Тоже вариант, но хозяин настаивает на муфте. Там и пробки то сливной нет.

Да оговорился он... Ну или просто так назвал... Муфта ж с редуктором в одном корпусе... Но в разных картерах...

[Olejek]

Сообщение от postpank

Номер 15 на картинке:







сливное отверстие на редукторе полного привода. Над ним - заливное отверстие.


Подытожим терминологию: муфта (в раннее написанном) - это редуктор полного привода. Всем - мир.

Я знаю, что такое редуктор и где у него отверстия для слива-залива. Теперь мне понятно, что разговор шел о редукторе, который был назван муфтой. Просто тут многие, по необходимости меняют масло и в муфте, поэтому и поинтересовался. А так я у своего Дастера, тоже все трансмиссионные масла на 60 тыс поменял.

[postpank]

Шоркающий звук при повороте/возврате руля влево. Как-будто тонкий листик пластика задевает по чему-то.
Шлейф? Ждать, пока ошибка вылезет? или разбирать?

[postpank]

Замена масла, очередная. 134200км. Полёт нормальный, Слава Богу.
Пробег на масле порядка 8000 км.
Масло Лукойл Армортек 5-40 и старое и новое, залитое. Фильтр масла и фильтр воздушный -оригиналы.

[postpank]

Как очистить подтёки на дверях из-за разлагающегося алюминия в бархотках дверей? Известная многим тема, что корродирующий со щёлочью (а автошампуни - это щёлочи) алюминий образует нечто вроде гидроксида нерастворимого, который, вспучиваясь, рвёт резинки бархотки и вытекает белёсыми, ничем не смываемыми подтёками. Мойки шампуни и прочее не помогают.


Ответ:

Ксилит Банг от ржавчины и налёта. Отмывает. Ну, у меня большую часть отложений отмыл. Пользуем средство согласно инструкции. Тут же замываем водой, чтобы не вредить ЛКП.


Сниму бархотки, вытряхну из них крошево алюминия, замою все подтёки - и будет хорошо

[postpank]

200 000 км. Едем дальше. Китайцы подождут .

[postpank]

Итак, 213 000 км.
Мантуров АвтоВАЗ и ЦБ с Правительством подстегнули к смене автомобиля.
Дастик был в полном техническом порядке. Весной прошёл мощную замену много чего. Уверен, новому владельцу Даст будет служить ещё нормально.
По кузову начал уставать от тихой естественной коррозии потёртостей. Походил бы года 3 ещё, а там уже и покраска-замена понадобилась бы на отдельных элементах.
На семейном советет было принято решение о смене железного коня.
АвтоВАЗ: покатался посмотрел, но нет. Хотел на вариаторе - убили мелкие недочеты и глюки датчиков и вибрации в салоне. Сама машина кузов дизайн багажник и итд. нравится. Тянуть качество надо.
Вторичка: снова дастера не хотелось. Поговорил с человеком, работающим на вторичке. Сказал, что ниже 2,5 ничего живого не подберёшь, да и то надо искать.
Вобщем, китай. Что?! ТЗ: Автомат (робот, не вариатор), до 150 сил (налоги, не гонщик). Фаркоп в ОТТС, рейлинги нормальные. В ТЗ и бюджет дотянулись до Haval H3.
Всем безопасной эксплуатации ваших железных "боливаров" и без поломок!

[bubba]

Сообщение от postpank

По кузову начал уставать от тихой естественной коррозии потёртостей. Походил бы года 3 ещё, а там уже и покраска-замена понадобилась бы на отдельных элементах.

Вот это вот всё после 3 лет проё...люба обошлось полной перекраской опель астра аш (2007гв) с заменой двери, лобового и мелких ремонтов пласмасок в 250к весной 2024г в мск. Но это машина!!! Продажа последней машины взамен кетайдза - это всё... Больше у тебя машины не будет никогда. Такие машины как дастер, продавать нельзя. Можно покупать кетайцев, но нельзя продавать последние машины.