P0299 и P0380

[Morze701]

Сообщение от kval300

как говориться не попал,все подходит идеально и разъемы и трубочки

Этот клапанок ну ооочень похож на штатный клапан турбины на моторе F9Q (сценик, трафик, лагуна, и еще много чего), для которого в руководстве специально (!) отмечалось, что вестгейт у него не нормально-открытый как на большинстве моторов Рено, а нормально-закрытый.
Вывод делайте сами.

[Шкип]

А у меня p0380 и P0488 тоже не пойму что за беда

[kval300]

Сообщение от Шкип

А у меня p0380 и P0488 тоже не пойму что за беда

Свечи и ЕГР как проявилось на холодную или во время движения?

[Шкип]

На ходу. Сначала кардиограма и через 10 минут спираль

[kval300]

Контакты(разъем) смотри на клапане ЕГР -раз,под ним на модуляторе вакуума заслонки теплообменника -2 это как минимум,по идее чтото с проводкой-или контактом.
Попробуй скинуть ошибки.

[Шкип]

Ок. Попробую.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее написано было в 16:45 ----------

А сколько v должно выдавать на огр отклемы?

[kval300]

Сообщение от Morze701

Решение простое - пройтись сверлом, диаметром равным диаметру на наружном срезе, по всей длине трубочки. После "доработки" динамика набора вакуума, и как следствие скорость отработки направляющего аппарата турбины возрастает.

сегодня буду пробовать.пото му что модулятор поменял .патрубки поменял.но опять поймал 0299! .причем уже даже чувствую когда выскочит,именно идет как бы запаздывание,те рывок происходит после 2500-3000 типа турбояма(именно поэтому грешил на патрубки) по случайному закону.Короче просверлю.тем самым препятствует перенаддуву.Все перепутал все наооборот в исходном открыт и ЗАКРЫВАЕТСЯ ВАКУУМОМ калитка вестгейта (байпас турбины)

Просверлил сверлышком примерно 2мм,+убрал тройник так как чугунка снята и модулятор для ЕГР чисто как обманка нужен, подключил модулятор турбины напрямую к вакууму. Выскочил погонял мин 30 по городу как бы на всяких режимах пока нормально. Буду смотреть дальше как будет.

[Jarosla]

Опять выскочили 380 и 299
Еще одна свеча накрылась
Клапан перестал быть закрытым
Свечу поменял
Клапан разобрал почистил подрегулировал- стал закрытым без напряжения 12в
Провалы пропали но 299 иногда выскакивает
Теперь все интересней чем в прошлый раз
Воздушный фильтр поменял-пох
Дмрв промыл-пох
Куда бы еще залезть?))

[kval300]

299 недавно вроде победил подробно в ветке про турбину к9к с графиками по клипу.
Если утечка то должен быть слышен как правило свист схожий как сечет глушак,
Если глючит модклятор то можно попробовать его исключить и подать вакуум на прямую соединить трубочки между собой через переходник и попробовать как едет и будет ли ошибка,сильно не насилуя что бы не перенаддуть
на каких оборотах и нагрузках выскакивает 299я

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее написано было в 17:13 ----------

Сообщение от Jarosla

Клапан разобрал почистил подрегулировал- стал закрытым без напряжения 12в

Что за клапан?
Вот в этой ветке http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=9008&page=7,я 2 недели скал недонаддув и патрубки менял и модулятор и датчик наддува .долго не решался снимать ТКР потому что люфта нет состояние картриджа нормальное но потом решился так как больше не чему,в итоге турбинщики тоже сказали что не турбинв,хотя снял не зря на пару мм подкорректировал вестгейт и машин поехал,Но был легкий характерный свист еле слышный после регулировки пропал,те грешку на не плотное закрытие клапана,хотя визуально вроде нормально закрывался,смотрели крутили щупали,говорили что видели гораздо в худшем состоянии.Но у меня нет ЕГР вообще, мне легче.
Если есть клип то поиски на порядок займут меньше времени нервов и сил!

[Jarosla]

Забыл как сайтом пользоваться уже
Клапан эл-маг вакуум который отключает/подает уже не не помню куда..я про него в этой теме писал и фоты выкладывал
В прошл раз у него мембрана дырявая оказалась а щас внутри говна много было и он не закрывался

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее написано было в 20:03 ----------

Звук будто глушитель сечет есть
Но он слышен только когда едешь в коридоре стен
Загонял на т.о. попросил посмотреть по звуку...ничего не сказали
Сам еще не заглядывал
Если стоя на нейтрали погазовать звук должен быть?

---------- Добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее написано было в 20:06 ----------

299 выскакивает на оборотах 2000-2500 при чуть притопленой педали....несколько раз ловил в горку но не крутую а так..наклон дороги...передача чаще 6

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее написано было в 20:08 ----------

Машина при этом ехать и переть не перестает

---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее написано было в 20:15 ----------

kval300,
Победил в ветке,на которую ссылка?

[kval300]

Сообщение от Jarosla

него мембрана дырявая оказалась а щас внутри говна много было и он не закрывался

Этот клапан когда закрыт перекрывает вакуум то наддув ограничивается,потому что при уменьшении вакуума открывается байпасс и газы идут в обход турбины.Поэтому вину его в принципе можно проверить подсоединив трубки без него(вход с выходом) байпасс будет закрыт и турбина будет выдавать максимальный наддув и даже передув. Либо поставит чей то ,благо снимается за секунды.

Сообщение от Jarosla

Звук будто глушитель сечет есть
Но он слышен только когда едешь в коридоре стен

Именно это и есть причина ,езжай к толковым ребятам у них есть спец стенды благодаря им они могут даже за счет наддува судить не только о герметичности впуска но и о состояни мотора.Я смог гаражным компрессором опресовать интеркулер с 2мя патрубками на остальное не хватет производительности

Сообщение от Jarosla

Машина при этом ехать и переть не перестает

Это кажется а когда победишь то получишь несказанное удовольствие, что я сейчас и испытываю.Мне кажется что касяк у меня был давно ,а последнее время стал болеее стабильно проявляться,щас езжу проверяю пока норм тфу 3 раза,а то уже начал сходить с ума,самое главное что на ложный след по совпадению напрвил меня чуть запотевший патрубок год назад. На самом деле когда не герметичность свистит сильно!!! и чуть с запаздыванием после того как педаль придавишь.Так же (лакмусовой бумажкой) является утечка масла там где сечет,потому что масло (налет в патрубках -нормальное явление и где не герметичность оно там будет обязательно.У меня не было поэтому и турбину снимал.Причем когда ставил на место изменений не ждал ,просто для успокоения на всякий случай подкрутил гаечку регулировки на пару оборотов,и вот оно счастье и свист пропал и тяга наверное чуть ли не 1500 и передува нет.
Да подробно в теме турбина К9К.
Но за время борьбы выяснил что если вдруг что то с патрубками то можно поставить альтернативу с нормальными червячными хомутами.Но родные как то хитро работают видимо колечки там под давлением как то раздуваются и само давление дополнительно герметизирует сочленение,хотя на первый взгляд кажется, что сопливое дерьмо держать давление не может.
Обрати внимание на интеркуллер нет ли там масляных пятен и подтеков.

[Jarosla]

Тему про турбину прочитал
Получается что все решилось поворотом гайки регулировочной?
Фоток с процесса не осталось?
Спасибо за инф

[kval300]

Ну это у меня так получилось +у меня турбмну снять раз плюнуть нет егр -ного говна с гофрами чугунками и теплообменниками(кирпич со свистом пролетает-очень удобно).так что пока в турбину не лезь она скорее всего не причем,а если вдруг придется то нужно выкуривать как потом гофру хомутить ЕГР!
Фотать там нечего все просто но без снятия не доберешься к этим 2м гаечкам на тяге вестгейта(байпаса).Ищи масло на патрубках.если нет то в сервис что бы без разбора наддули впуск и проверили утечку!Не думаю что такой тест шибко дорогой сам хотел ехать но не пришлось!

[Jarosla]

Поменял интеркулер
При снятии перед бампера поймал проблему-ни один из четырех верхних торксов под капотом не открутился...пришлось сбежать из арендованной ремзоны и во дворе победить их болгаркой и гайковертом...заодно и все остальные винты/саморезы бампера открутил/закрутил
Второй заезд на подьемник-бампер нах за 10 мин
Кулер почти в руках..но не зная как и чего поднял свое корыто на подьемнике и снял защиту поддона
Ну и потом от непонимания мучился с тем чтобы вытащить хомут кулера(лев по ходу)
Потом чтоб вытащить сам кулер
Время было деньги поэтому сначала я сфотал а потом про фото вспомнил когда выезжал из бокса
Реально заменить его без подьемника
Отстегивая хомут (лев по ходу) не надо шатать патрубок...сначала отстегнуть пластик-фиксатор хомута а потом хомут выводить сразу не шевеля патрубок чтоб он не начал слезать с трубы кулера(я дергал изначально и хомут заблокировался чуть сошедшим с места патрубком)
Выводить кулер из посадочных тоже внимательно
Он уходит влево(если стоим перед мордой..ну или в сторону пассажира)
Справа ухо одно...слева видно два..одно с защелкой(стоим перед мордой)...но есть еще один зацеп он виден снизу при снятой защите..но можно рассмотреть и не залезая под машину
Трубы снимаем сдвигаем куда надо и он в руках
Поставить так же легко не получилось..на тот зацеп пришлось заводить сверху
В целом все просто..не знаю скока просят официалы но без форсмажоров и если не первый раз там делов на час
Фоты ни о чем но кину
Уточнил про цену...рольф полюстровский..спб...6000р работа))))

[Jarosla]

Фото до...

[Jarosla]

Крепление труб к кулеру- тупо экономия на времени сборки авто...был бы свой подьемник/гараж я бы заморочился и сделал переходы на червячных хомутах или вобще винт-гайка

---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее написано было в 19:07 ----------

Про аварию буду еще написать если выскочит...с..ка

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Jarosla

Фото до...

Дополнительной сеточки на бампере защитной не стояло? Радиаторы оба почти забиты.
Сновья поставил пластиковые сетки http://www.russ-artel.ru/catalog/ren...rr-139502.html 3,5 года эксплуатации, месяц назад снимал бампер, радиаторы чистые!

[Jarosla]

Сообщение от want_to_be_jeep

Дополнительной сеточки на бампере защитной не стояло? Радиаторы оба почти забиты.
Сновья поставил пластиковые сетки http://www.russ-artel.ru/catalog/ren...rr-139502.html 3,5 года эксплуатации, месяц назад снимал бампер, радиаторы чистые!

Сетки стояли

[kval300]

Сообщение от Jarosla

Про аварию буду еще написать если выскочит...с..ка

Ну так авто побежал? шипеть перестал? чек не вылетает 0299? сколько стоит куллер?
Ставил оригинал или нонейм?
Патрубки и хомуты переделать не проблема но как показала правктика штатные тоже сделаны по уму не смотря на видимую ненадежность! Так что пока работают пусть стоят.Я сегодня тестовый прогон сделел по трассе более 200 км держат норм ни капли запотевания или масла.Другое дело когда держать не будут ,то тогда патрубок под червячный хомут.

---------- Добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее написано было в 21:36 ----------

Сообщение от Jarosla

Он уходит влево(если стоим перед мордой..ну или в сторону пассажира)
Справа ухо одно...слева видно два..одно с защелкой(стоим перед мордой)

Что бы самому не путаться и не путать остальных ,все стороны принято считать по ХОДУ авто !Есть левый и правый борт поэтому не колышит как ты смотришь всегда пиши слева или справ а кто не поймет то его проблемы .Это как строй в армии с правым и левым флангом, как река с правым и левым берегом ,самолет ,корабль и т д правый бот подсвечивается зеленым огоньком а левый красным-никогда не перепутаешь. Без обид -спасибо за понимание.

[Jarosla]

Про побежал хз...пока не понял...я писал через час после замены
Шип только в коридорах слышен был..пока не добрался до такого места
Кулер 5тр можно и дешевле но я торопился...название фирмы было- производитель или упаковщик не знаю(ориг вроде 20тр)