Hyundai Creta 2.0 AWD после Duster 1.6 4WD

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

В МСК и области Креты потихоньку плодятся. А вот в глубинке народ предпочитает Шнивы и Дастеры. Или ты всё еще веришь в конспирологию? Типа есть секретные стоянки, куда отправляют Креты пылиться?

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее написано было в 15:36 ----------


Вот если ты сравнишь объемы масла, заливаемого в картер двигателя, то вопрос износа при одинаковом пробеге решится сам собой.

Нет, просто статистика продаж у Хюндая идет по отгрузке с завода, а не по покупке. Хрен знает сколько и где стоит ентих Крет не проданными.

А по маслу, ну что в Дастер я заливал, что в Спортедж 2.0 - практически одинаково.

[Panzerschreck]

Сообщение от прибалт11

А по маслу, ну что в Дастер я заливал, что в Спортедж 2.0 - практически одинаково.

То есть, здесь https://car.ru/journal/engine/13051-...-kia-sportage/
всё наврато...

[прибалт11]

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее написано было в 19:04 ----------

[/COLOR]

Сообщение от Panzerschreck

То есть, здесь https://car.ru/journal/engine/13051-...-kia-sportage/
всё наврато...

Тут я вообще не понимаю о чем пишут - двигатели сделанные в Алабаме, дизели которых и в России нет, да и бензинок Спортеджа более 2.0 нету.
Современный 2.0 у Спортеджа - это G4NA про который ничего и не сказано в статье. Про отличия здесь обсуждено https://sportage4.ru/showthread.php?t=267

[Panzerschreck]

Сообщение от прибалт11

Современный 2.0 у Спортеджа - это G4NA

Ну тогда полная опа... блок из люминя и масла всего 4,2 л. Вот тебе и задиры, если менять через 15 тык.
https://swapmotor.ru/dvigateli/kia-d...ml#_G4NA_2_167

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

Ну тогда полная опа... блок из люминя и масла всего 4,2 л. Вот тебе и задиры, если менять через 15 тык.
https://swapmotor.ru/dvigateli/kia-d...ml#_G4NA_2_167

Где-то с 17 года изменили систему подачи масла к поршневой группе и все стало нормально.
По указанной выше ссылке это тоже обсудили.
Опять какая-то статья не айс - у нас двигатели о 149 л.с., а не 167....не читай таких "экспертов в мире моторов".

Ну а другой момент "ресурс в 200 тысяч" по мне так "выше крыши".

[Panzerschreck]

Сообщение от прибалт11

Ну а другой момент "ресурс в 200 тысяч" по мне так "выше крыши".

Вот щас как будет рупь по стописят, так и зачешем репы, сможем ли лет через пять новую тачку осилить...

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:32 ----------

Сообщение от прибалт11

де-то с 17 года изменили систему подачи масла к поршневой группе и все стало нормально.
По указанной выше ссылке это тоже обсудили.
Опять какая-то статья не айс - у нас двигатели о 149 л.с., а не 167....не читай таких "экспертов в мире моторов".

Так речь не о мощности, а объеме масла в картере. Этот вопрос ты старательно обходишь. Хотя очевидно, что при одинаковом объеме цилиндров мЕньшее количества масла требует как минимум более частой замены. И неправильные эксперты прямо об этом пишут. А по большому счету мне всё это по барабану, для себя я давно сделал выбор - авто только с чугунным блоком цилиндров.

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

Вот щас как будет рупь по стописят, так и зачешем репы, сможем ли лет через пять новую тачку осилить...

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:32 ----------


Так речь не о мощности, а объеме масла в картере. Этот вопрос ты старательно обходишь. Хотя очевидно, что при одинаковом объеме цилиндров мЕньшее количества масла требует как минимум более частой замены. И неправильные эксперты прямо об этом пишут. А по большому счету мне всё это по барабану, для себя я давно сделал выбор - авто только с чугунным блоком цилиндров.

К первому посылу отношусь философски - кто знает сколько лет жизни ОН мне отмерил....

Я не обхожу вопрос емкости, только не понимаю особой привязки количества масла (не беря критическое уменьшение) к качеству конструктивизма системы подачи масла.
А по чугунине......ну вот такие сейчас современные машины, мне свои пожелании конструкторам написать? Еще лучше гильзованная чугунина - ильзу поменял и вперед.

[Panzerschreck]

Сообщение от прибалт11

не понимаю особой привязки количества масла (не беря критическое уменьшение) к качеству конструктивизма системы подачи масла.

Неужто сложно провести мысленный эксперимент? Типа есть два двигателя одинакового объема, следовательно площади трущихся поверхностей у них также примерно одинаковы. Меньший объем масла должен чаще подаваться к этим поверхностям, чтобы обеспечить аналогичную защиту при бОльшем объеме масла. Следовательно разной каки в меньшем объеме будет накапливаться быстрее. Поэтому, если тупо следовать предписаниям производителя, то мотору долго не протянуть.

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

Неужто сложно провести мысленный эксперимент? Типа есть два двигателя одинакового объема, следовательно площади трущихся поверхностей у них также примерно одинаковы. Меньший объем масла должен чаще подаваться к этим поверхностям, чтобы обеспечить аналогичную защиту при бОльшем объеме масла. Следовательно разной каки в меньшем объеме будет накапливаться быстрее. Поэтому, если тупо следовать предписаниям производителя, то мотору долго не протянуть.

Я не про частую замену писал, там КИА дает такие же рекомендации как и для Дастера, а дальше каждый решает сам.
Я про масло, которое "в работе", если 4,2 литра хватает заполнить всю маслянную систему двигателч, то дополнительный литрдватри лишь для того, "чтобы было".
Я на 10 тысячах менять буду, правда ОД написал в рекомендациях - через 7500....

[Panzerschreck]

А по маслу, ну что в Дастер я заливал, что в Спортедж 2.0 - практически одинаково.

Я про масло, которое "в работе", если 4,2 литра хватает заполнить всю маслянную систему двигателч, то дополнительный литрдватри лишь для того, "чтобы было".

Выходит, по-твоему, что 4.2 = 5.4.
А если так, то корейцам ваще трехлитров за глаза.

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

В МСК и области Креты потихоньку плодятся. А вот в глубинке народ предпочитает Шнивы и Дастеры. Или ты всё еще веришь в конспирологию? Типа есть секретные стоянки, куда отправляют Креты пылиться?

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее написано было в 15:36 ----------


Вот если ты сравнишь объемы масла, заливаемого в картер двигателя, то вопрос износа при одинаковом пробеге решится сам собой.

Семейство Ходосов двинуло идею, быдто, пока все экстренно вкорячивают масляные форсунки, нужно немного тепловой зазор в горшках увеличивать, чем тут же и занялись, правда серьёзной статистики на энту тему у них пока нет, кроме той, что горшки один хрен и с форсунками дерет.

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

Выходит, по-твоему, что 4.2 = 5.4.
А если так, то корейцам ваще трехлитров за глаза.

Не в курсе - я ж не конструктор двигателей и не знаю сколько масла надо для заполнения маслянной системы....не в поддоне, а маслопроводов и цилиндров.
По поводу задиров....не так все однозначно. Если бы это решалось простым добавлением литра масла, то это бы решили очень быстро.
"ПРАКТИЧЕСКИ одинаково" и "одинаково" - термины немного разные. Не надо заниматься словоблудием.

И повторюсь, задиры МАССОВО не отмечены пользователями, а больше похоже на вкиды с массовым распространением по интернету как вид маркетинговой борьбы. Если бы все так критично было, то по 200 тысяч движки бы не выхаживали.
И повторюсь, никто еще не видел реального сравнения износа двигателей разных марок производителя при одинаковом пробеге. Так что для меня лично это все пустобрехство.

[Panzerschreck]

прибалт11, пойми, я не пытаюсь тебе доказать,что кореймотор амно. Скорее всего там всё ОК, и мотор свои 200 тык проходит. Просто учитывая общий тренд на одноразовость, я смотрю в сторону пусть менее технически совершенных, но проверенных временем решений.

[прибалт11]

Сообщение от Panzerschreck

прибалт11, пойми, я не пытаюсь тебе доказать,что кореймотор амно. Скорее всего там всё ОК, и мотор свои 200 тык проходит. Просто учитывая общий тренд на одноразовость, я смотрю в сторону пусть менее технически совершенных, но проверенных временем решений.

Согласен с именниником!

Но я и не доказывал отличное качество корейцев, и большинство минусов перед покупкой долго изучал, в том числе и по задирам у двигателей.
И соглашусь, что нынешний тренд "одноразовая машина" все более и более наращивается в автопроме и никуда от этого не деться. Вот и выбираем "из того что было"......а оно все примерно одинаковым становится.

[mik180]

Вот еще про задиры

vBulletin [media]

[andimorgan]

Сообщение от mik180

Вот еще про задиры

vBulletin [media]

Смотреть с 9 минуты!

[прибалт11]

Сообщение от mik180

Вот еще про задиры

vBulletin [media]

Одно из 4-5 видео, гуляющих по интернету с доказательством задиров.
Но этому автору я лично не верю, ибо сам читал просьбы в открытую, приводились сообщения в личную почту данному автору, предлагались встречи автору....с целью предоставить свои КИА на осмотр двигателя, но с одним условием - рядом ставятся Рено/Фольксваген/Мазда.....с двигателями бензин 2.0 и тогда проводится сравнение и оценка изношенности двигателей при приблизительно равном пробеге. Ноооо....под различными предлогами автор избегал такого мероприятия. Отсюда мое недоверие...

Повторюсь, я не "обеляю" двигатели Хюндай/КИА, но надо уж как-то реалистами быть.

По поводу Креты говорил и говорю - мне лично НЕ нравится данный аппарат и считаю Дастер лучше для покупки.

[Ворчун2014]

vBulletin [media]

[Антон Ш]

Задиры еще изза неудачного расположения катализатора, сразу после штанов. Температура там ого какая высокая, керамика оплавляется, из цикла очередности работ цилиндров и клапанов первый дует оплавленную пыль в четвертый и тд.

У дастера каталик по уму расположен.

[прибалт11]

Сообщение от Антон Ш

Задиры еще изза неудачного расположения катализатора, сразу после штанов. Температура там ого какая высокая, керамика оплавляется, из цикла очередности работ цилиндров и клапанов первый дует оплавленную пыль в четвертый и тд.

У дастера каталик по уму расположен.

То есть, сняв катализатор, например при чиповке под Евро-2, причина задиров устраниться?
Вы откуда такое берете?

Я уже ранее написал - признанной причиной назван недостаток масла у поршней. Двигателям была сделана доработка и где-то с 2017 года двигатели уже начали делать исправленными.....

Но.....тут тема не про КИА/Хюндай, в том числе и Спортедж, а про вполне определенный Хюндай....под названием Крета.

Придерживаемся темы!!!!