Чистка дросселя+замена колец. Стало еще хуже

[Logist]

Доброго времени, суток. Заменил прокладки дросселя, и промыл, после замены машина работала, но при движении внезапно сваливается в аварию (красная пиктограмма) STOP внутри ДВС, и глохла или теряла тягу, Ошибка P0638/ DF1074/ 063877, помочь никто не смог, launch не помогает, все в один голос замена дросселя, типа на K4M адаптацию провести нельзя. Поставил на старый китайский телефон программу согласно статьи на драйв два (Диагностика своими руками. PyCLIP.), и вот сутки гоняю мониторю все люкс. На что следует обратить внимание, при проведении теста на проверку работоспособности привода дроссельной заслонки, может выскакивать ошибка (белый экран с кучей кракозябр), тогда нужно передернуть ЕЛМ на машине и перезапустить блютуз соединение на телефоне, когда полностью тест будет пройден, то далее следует:
1. Провести сброс адаптаций двигателя.
2. Пройти процедуру проверки крайних положений дросселя, после этого выключить зажигание, чтобы машина заснула на 5 минут и потом, можно заводить и тестировать. Возможно данная информация будет полезна, а так скажу честно, не трогайте свой дроссель, пусть работает. Лучшее враг хорошему.
П.С. ELM должен быть версии 1.5 и ниже 1.4 или 1.3 , с ЕЛМ 2.1 не один электронный блок в ТС не был определен - данной программой.
Сегодня ошибка выскочила повторно, поэтому рано радовался. Так что эпопея продолжается.

[n_dum]

Сообщение от Logist

Доброго времени, суток. Заменил прокладки дросселя, и промыл, после замены машина работала,, типа на K4M адаптацию провести нельзя. Поставил на старый китайский телефон программу согласно статьи на драйв два (Диагностика своими руками. PyCLIP.), и вот сутки гоняю мониторю все люкс. На что следует обратить внимание, при проведении теста на проверку работоспособности привода дроссельной заслонки, может выскакивать ошибка (белый экран с кучей кракозябр), тогда нужно передернуть ЕЛМ на машине и перезапустить блютуз соединение на телефоне, когда полностью тест будет пройден, то далее следует:
1. Провести сброс адаптаций двигателя.
2. Пройти процедуру проверки крайних положений дросселя, после этого выключить зажигание, чтобы машина заснула на 5 минут и потом, можно заводить и тестировать..

" адаптацию провести нельзя" ЕЛМкой нельзя. Типа автоком, у меня пожалуй самый простой, там есть такая функция. Так и называется "адаптация". выставляет положения, как бы подстраивает электронику. Или покруче автосканер, они обычно через комп, ноутбук. По объявлениям такой надо искать и уточнять, имеется ли такая функция. Форсунки и почти все датчики в т.ч. коленвала, замена ремня надо делать адаптацию.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

" Так и называется "адаптация". выставляет положения, как бы подстраивает электронику.
Форсунки и почти все датчики в т.ч. коленвала, замена ремня надо делать адаптацию.

Вообще адаптация в ЭБУ происходит каждый день, электроника подстраивается под изменяющие условия в системах, стараясь выдать запрограммированные показатели. А то что мы называем *адаптацией* это сброс на заводские настройки.
Ни на одной машине не делал *адаптацию* после замен датчиков или ремня ГРМ. А форсунки прописываются и то только из-за разницы в производительности, чтоб ЭБУ мог корректировать одинаковую подачу из них. Так же и заслонка прописывается полное закрытие и полное открытие, а мотор ЭБУ уже потом само проводить адаптацию ее(процент открытия), по оборотам ХХ, воздуху и топливу.

[Андрей_1974]

Адаптация при замене ремня ГРМ? :Вот это поворот...

[-=Df=-]

В моём понимании, адаптация дроссельной заслонки - это и есть выставление крайних положений. А дальше эбу уже сам разбирается.
Когда я починил пропускающий клапан вентиляции картера, обороты мотора начали плавать (до этого были стабильны). Я пробовал адаптировать дроссельную заслонку включением и отключением зажигания по инструкции из интернета, но ничего не вышло. Потом через PyClip всё прошло удачно, надо было сразу с него начинать.

[n_dum]

Сообщение от Андрей_1974

Адаптация при замене ремня ГРМ? :Вот это поворот...

А в техноте сколько всего понаписано про адаптации. А кто их читал, форсунки надо делать, по нормальному. А что, до градуса заменишь как было? Чуть там, чуть там, датчик коленвала, да много чего. Оно не критично и зачастую не очень чувствуется. Мультисканеры далеко не у каждого, да и пользоваться? Я дак так и не изучил эту прогу.

[ViBer]

Сообщение от -=Df=-

В моём понимании, адаптация дроссельной заслонки - это и есть выставление крайних положений. А дальше эбу уже сам разбирается.
Когда я починил пропускающий клапан вентиляции картера, обороты мотора начали плавать (до этого были стабильны). .

Наоборот ..двигатель (ЭБУ) по мере выхода клапана из строя адаптировался (приспосабливался) к нормальной работе с данными условиями. Починив ты изменил условия, для адаптации ему нужно время или вернуть его к заводской настройке через изминение параметров в ЭБУ самостоятельно через прописку крайних положений ДЗ.
На Мицубиси после отсоединения АКБ ЭБУ нужно было от 5 минут для выхода на нормальные обороты ХХ.

[Rain77]

Подскажите сколько времени должно пройти после отключения минусовой клеммы от Акб до момента отключения разъема дросселя?
Хочу аккуратно поменять малое кольцо, не промывая и не трогая заслонку.
И, если честно, так и не понял какой самый верный алгоритм адаптации дросселя для к4м на 4wd.

[ViBer]

Сообщение от Rain77

Подскажите сколько времени должно пройти после отключения минусовой клеммы от Акб до момента отключения разъема дросселя?
Хочу аккуратно поменять малое кольцо, не промывая и не трогая заслонку.
И, если честно, так и не понял какой самый верный алгоритм адаптации дросселя для к4м на 4wd.

а зачем клемму снимать для снятия разьема, при выключенном зажигание там не должно быть питания.

[Rain77]

Слышал/читал, что надо минус.клемму скидывать. На канале Zenikom, в известном видео о чистке дорожек ДК стеркой, все начинается с этого.