ТО-4

[HALK]

Сообщение от AXO

HALK, а что делали конкретно и цены на запчасти можно огласить! Оригинальный ГРМ и второй ремень тянут мин на 9000-10000 руб, еще фильтра и масло со свечами руб по 200! Что то не складывается...

В машине товарный чек валяется... Может я в чем-то ошибаюсь, но магазине обычно на выбор з/ч по производителю и цене предлагают, так и тут, а ремни вроде был единственный вариант, решил что оригинальный (где-то 4 тыс. с копейками), дв. 1.6 без кондея) ...пойду посмотрю в чеке...

[AXO]

Завтра еду в АЗР на ТО4. Запчасти куплены и доставлены в срок фирмой "Слав-Авто". Отдельное спасибо Сергею. Отпишусь после прохождения ТО.

[u313]

Сообщение от niki.73

Не делайте ТО , замените только ремень.

Ну да, я так на логане сделал - поменял ремни по акции -30% и масло заменил с фильтром, ТО сказал не делать. А воздушный фильтр сам перекрутил, вот тебе и все ТО, остальное чистый развод на деньги.

[Останий]

ТО я могу сделать и сам, но при замене помпы , я так полагаю, все равно менять антифриз (да и пора уже), Антифриз, масло, фильтра я привезу свои однозначно, как и свой ремкомплект (скажите уже кто-нибудь, кто разбирается, подойдет ли он, чтобы я спокойно его заказал, т.к. официалы обсуждать аналоги отказались), и свой ремень навесного оборудования. На фоне замены ремня замена масла будет стоить копейки. Сколько стоит вся работа - я не знаю, но думаю, что львиную долю стоят все-же запчасти. Хотелось бы в это верить.

---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее написано было в 16:23 ----------

Масла я так понял надо 5 литров, я прав? А сколько у нас надо антифриза и какого?

[u313]

Останий, Вступая на неверный путь подвоза своих расходников Вы фактически отказываетесь от гарантии, т.к. всегда Вам скажут, что у Вас двигатель стуканул из-за левого масла, ремень слетел или порвался, потому что он не родной и т.д.
Т.е. мое ИМХО - или делать ТО у ОД со всеми его расходниками, или класть болт на гарантию и все работы делать на стороннем сервисе, покупая расходники самому и максимально на этом экономя.
А помпа стоит на ремне ГРМ, поэтому и меняется с ним одновременно.

[niki.73]

Видите ли оригинальные ролики и ремень сами по себе дорогие, они стоят больше чем работа. Но в этом случае ОД даже на не гарантийную машину даёт год гарантии, если , что - и эвакуатор и кап ремонт движка за их счёт, и подменная машина - тоже.
Приведу близкий пример у меня свояк купил средненький по цене комплект ГРМ, (лачетти) поставил без чеков в полугаражном сервисе (хотя на лачетти - чё там ставить то?) итог через три недели обрыв БОЛТА! паразитного ролика и все 16 клапанов, поршневая уцелела, повезло. Сервис на магазин - хреновые запчасти, магазин - в ответ покажите лицензию сервиса, итог ремонт за свой счёт.
У его брата спустя некоторое время на ваз 2112 за год обрыв случился 2! раза , оба с разрушением ЦПГ. Но все ремонты делал ОД, в итоге через год он сдал машину через суд обратно и в качестве компенсации получил ещё одну стоимость ваза. Какой путь вам ближе - выбирать вам.

[Останий]

То что я собираюсь заказать значительно выше качеством чем оригинальные запчасти, мне сказали это все наши механики, а я привык им в этом вопросе доверять, вопрос лишь в том подходит ли на машину российской сборки, поскольку эти номера пробились по Даче Дастеру. А на гарантию мне плевать, были бы шпонки - я бы вообще с ОД не заморачивался - сам поменял бы у себя на работе под надзором нашего механика, или ему бы коньяк поставил.

[niki.73]

Сообщение от Останий

были бы шпонки - я бы вообще с ОД не заморачивался

В этом то вся и проблема, всё остальное вопросов не вызывает.

[u313]

Сообщение от Останий

То что я собираюсь заказать значительно выше качеством чем оригинальные запчасти, мне сказали это все наши механики, а я привык им в этом вопросе доверять, вопрос лишь в том подходит ли на машину российской сборки, поскольку эти номера пробились по Даче Дастеру.

Главное какой двигатель, а не Дачия это Рено. А вот движки то и разные - вроде только К4М тот же самый. Дизель другой и фиг его знает, те же там ролики и ремни или другие. А 2.0 вроде вообще только у нас ставят, хотя я могу и ошибаться.

[Останий]

Сообщение от u313

вроде только К4М тот же самый

Тогда возникает вопрос, если двигатель тот-же, а в Румынии рекомендована замена ремня на 120 тыс, то зачем мы меняем ремень на 60? И может быть тогда можно поменять только ремень не трогая ни помпу, ни звездочки, ни ролики? Заменить "резинку" (на всякий случай) и ездить дальше еще 60 тыс раз все остальное рассчитано на больший пробег?
Вы простите мне мои вопросы, просто очень хотелось бы разобраться.

[фиргат]

Сообщение от Останий

Тогда возникает вопрос, если двигатель тот-же, а в Румынии рекомендована замена ремня на 120 тыс, то зачем мы меняем ремень на 60? И может быть тогда можно поменять только ремень не трогая ни помпу, ни звездочки, ни ролики? Заменить "резинку" (на всякий случай) и ездить дальше еще 60 тыс раз все остальное рассчитано на больший пробег?
Вы простите мне мои вопросы, просто очень хотелось бы разобраться.

На Ларгусе такой же двигатель и замена ремня ГРМ написано через 120000 км или 8 лет, так чему нам верить

[u313]

Сообщение от Останий

Тогда возникает вопрос, если двигатель тот-же, а в Румынии рекомендована замена ремня на 120 тыс, то зачем мы меняем ремень на 60?

Этот вопрос задавали много раз - ответ Рено примерно такой " У вас тяжелые условия, длинная зима, на дорогу сыпят всякую гадость, поэтому в таких условиях мы рекомендуем менять ГРМ через 60тык.
Но кому не лень, можно после 60тык снять кожух и оценить реальное состояние ремня. И если там все ну просто отлично, перенести замену... еще на 30тык, ближе к 90тык, например. А потом еще раз посмотреть и опять решить, менять уже или подождать.
На логане я менял ремень по сроку, правда не через 4 года, а через пять, но пробег был маленький и ремень в идеальном состоянии.
На рабочем Кангу меняли ремень как положено, в 60тык, осматривал снятый... Ну 20тык он пробежал бы еще железно, наверное даже 30тык. Но Еще на 60тык я бы его не подписал, все же усталость в виде начала микротрещинок под некоторыми зубчиками уже можно было увидеть.
Это я к чему: 60тык - это конечно немного рановато для хорошего современного ремня, так сказать с большим запасом, но вот 120тык... это на мой взгляд уже на грани и неприятные варианты вполне возможны. Кстати на пассатах 1,8т рекомендована замена на 90тык, ИМХО разумная серединка.
Но тут каждый для себя решает степень риска, т.к. последствия могут быть очень и очень дорогими и грустными.

[Останий]

Сообщение от фиргат

На Ларгусе такой же двигатель и замена ремня ГРМ написано через 120000 км или 8 лет, так чему нам верить

Так вот и мне хотелось бы знать. Если замена необходимость, то тогда - не вопрос - придется менять, если развод ... На всех предыдущих машинах, где стоял ремень, ролики менялись лишь при второй замене ремня, а сам ремень не предписывалось менять раньше 90 тыс. Неужели этот вроде как проверенный годами двигатель сегодня собирается из комплектующих столь низкого качества, что даже жигулевские ремни ходят вдвое дольше?

[niki.73]

Сообщение от u313

после 60тык снять кожух и оценить реальное состояние ремня.

Я бы сказал, что актуальнее даже не ремень, он скорее всего быдет как новый, а главное люфт в помпе, и состояние подшипников роликов, отжать ремень, и покрутить ролик на предмет шума и смазки.

[u313]

Сообщение от niki.73

Я бы сказал, что актуальнее даже не ремень, он скорее всего быдет как новый, а главное люфт в помпе, и состояние подшипников роликов, отжать ремень, и покрутить ролик на предмет шума и смазки.

Не факт, что ремень будет как новый, не факт... А что до помпы и роликов, то их состояние можно оценить по отсутствию повышенного шума в районе механизма ГРМ, отсутствию подтеков из помпы а так же по тому, насколько ровно ремень сидит на своем месте. Снимать или отжимать ремень я бы не советовал, т.к. по технологии Рено однажды снятый ремень подлежит замене с роликами вместе. Может не зря? Есть ведь такое - пока нечто крутится по своему притертому месту - все хорошо и очень долго, но стоит с "насиженного" места стронуть и вскоре узел выходит из строя. Так что ИМХО только осмотр ремня, желательно в тех местах, где он "наизнанку" зубцами наружу - там можно реально увидеть отсутствие или наличие трещинок под зубцами, а это самое опасное.

[Останий]

Заезжал к дилеру снова, на замене ремня он настаивает категорически, про Румынию и Ларгус слышать вообще ничего не хотят, а вот от замены помпы и антифриза отговаривают, типа антифриз менять рано, как и помпу, которая легко ходит гарантийный срок, только я вот так и не понял, если сейчас ремень будет мой с роликами вместе, то останется ли помпа на гарантии. Или потом спишут на неродной ремень, если что? Разница в стоимости на запчасти (даже родные) в магазине и у ОД получается в 6 раз !!! А вот стоимость работы более-менее адекватная - чуть более тысячи нормочас.

[Fazer Alex]

Сообщение от Останий

Тогда возникает вопрос, если двигатель тот-же,

Коллеги, а форум Мегановский никто не просматривал на этот предмет? (Это я - чтобы попусту время не тратить)

[Modigar]

Сообщение от Останий

Или потом спишут на неродной ремень, если что? Разница в стоимости на запчасти (даже родные) в магазине и у ОД получается в 6 раз !!!

Вы не боитесь такой говно-ремень ставить? Я понимаю, что у ОД наценка и все такое, но разница в цене в 6 раз, подсказывает, что он и ходить так же будет, если вообще не сразу все срежется. Ремонт потом сильно недешевый получится. Кроилово ведет к попадалову.

[Олегъ]

Сообщение от Останий

Заезжал к дилеру снова, на замене ремня он настаивает категорически, про Румынию и Ларгус слышать вообще ничего не хотят, а вот от замены помпы и антифриза отговаривают, типа антифриз менять рано, как и помпу, которая легко ходит гарантийный срок, только я вот так и не понял, если сейчас ремень будет мой с роликами вместе, то останется ли помпа на гарантии. Или потом спишут на неродной ремень, если что? Разница в стоимости на запчасти (даже родные) в магазине и у ОД получается в 6 раз !!! А вот стоимость работы более-менее адекватная - чуть более тысячи нормочас.

А есть смысл платить конскую цену за замену ремней у дилера? Как мне кажется,большинство владельцев валят с гарантии на 60тыс.км. Есть поверье,если за такой километраж ничего не случилось,то уже наверняка ничего страшного не произойдёт.
У меня только аккумулятор внезапно умер,но мне не резон ехать 700 км туда-обратно,чтоб добиваться замены... Это так,к примеру. Но основной аргумент,конечно - цена. Я в клубном сервисе поменял комплект ремней/роликов за 9тыс,это с работой. Комплект ГРМ оригинал. Остальные манипуляции сам проделал:масло,фильтра... А зачем менять помпу? Меня так и спросили в сервисе,кстати.

[Fazer Alex]

Ну а если посмотреть на производителя? Нормальный бренд - нормальное качество, думаю. В клубном сервисе какие ставят?