Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 703 - Форум клуба Рено Дастер

SSS86 · 07.03.2018, 10:57

Цитата:

Сообщение от Рамис15

Одна форсунка оказалось не рабочей,на стенде показало.все форсы поставили на машину,после прокрутки загорелся чек и спиралька.видимо мозги не дают завестись двигателю.фишку от не работающий форсы отцкпил,двигатель почти завелся и глохнет.ошибки так и горят.если поменяю будет ли все работать?даже если диагностику сделать и ошибки убрать.и какой каталожный номер у форсунки?

И шо прямо вот так без Clip'а?

HID · 07.03.2018, 10:58

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

Это ДАКАР - версия для ралли.

какое нафик ралли? На реальном Даккаре выступает дастер вообще не имеющий ничего общего с серийным автомобилем - там и подвеска и движок другие совершенно.

Сергей Захаров · 07.03.2018, 12:30

на предыдущей китаянке была абс и раздельное торможение. есп не было.

yklon · 07.03.2018, 12:36

Цитата:

Сообщение от Сергей Захаров

на предыдущей китаянке была абс и раздельное торможение. есп не было.

Подробней можно в каких случаях отдельно колеса тормозились? При нажатии на педаль все 4, а в каких случаях по 1-2?

Сергей Захаров · 07.03.2018, 12:47

возможно не совсем верно её обозвал. при торможении разблокировались колёса которые шли юзом. авто при этом с курса не сползало от слова совсем.

Modigar · 07.03.2018, 12:58

Цитата:

Сообщение от Сергей Захаров

возможно не совсем верно её обозвал. при торможении разблокировались колёса которые шли юзом. авто при этом с курса не сползало от слова совсем.

Это система распределения усилий, она у нас вместе с АБС идёт.

yklon · 07.03.2018, 13:05

Загонял свой дастер на ледовый круг. Сначала просто поездил, ЕСП шустрить не дает.
Потоми тут кто то советовал подержать долго кнопу отключения ЕСП, типа погорит и потом перестанет гореть, в какой то там режим переходит. Поездил-не понравилось. Так же не даёт шустрить-вмешивается.
Достал пред. Отключается ЕСП, АБС и полный привод, на панели загорается 2WD.

Ездил в итоге на 4WD lock и отклченной ЕСП. Позволяет ездить как хочешь на скоростях до 80 км/ч. Боком, с буксом и т.п. При наборе скорости больше 80 отключается 4WD lock на режим авто и включается ЕСП. При сбросе скорости опять включал 4WD lock и ESP OFF. Вполне интересно ездить в таком режиме, адреналина хватает. Главное не перевернуть.

Сергей2017 · 07.03.2018, 13:45

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...ostcount=14014

вот именно, я сказал что ЕСП малоэффективно для переднего привода в качестве исправления заноса, а про антибукс в этом посте сказано в контексте пробуксовки в грязи. Так что читайте внимательней.

Цитата:

Сообщение от Борян

причём тут дакар ? !

при том, что это отдельная серия, с сугубо своими заморочками и к моей и вашей машине имеет такое же отношение, к Шевроле Нива к простой Ниве.

Цитата:

Сообщение от Борян

авто с ESP имеют явное приимущество на внедорожье

С ОТКЛЮЧЕННЫМ ESP против ВКЛЮЧЕННОГО ESP - да, явное преимущество на бездорожье, особенно на дизеле, где крутящего момента хватает для натяга.
Но вот Дастер с отключенным ESP против Дастера вообще без ESP, ссылку в студию, такого видео не находил, хотя просмотрел их тысячи пока выбирал авто.

Цитата:

Сообщение от Modigar

Нет в АБС гидронасоса

вы заблуждаетесь.
http://www.renault-duster.dv13.ru/tormoznaya-sistema/

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:23 ----------

Цитата:

Сообщение от HID

какое нафик ралли? На реальном Даккаре выступает дастер вообще не имеющий ничего общего с серийным автомобилем - там и подвеска и движок другие совершенно

Совершенно верно, но кое-что в серийном авто все же есть от раллийного прототипа, например, только 4WD! только Привелегия! Броня, ну и название конечно, всего уже не помню, я его не взял из-за невозможности доукомплектовать круизом и подогрева сидений вроде нет.

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:35 ----------

yklon, да, все так и должно быть, поэтому ЕСП мне не нужна, а вот имитацию блокировок хотелось бы, но не критично именно для дизеля.

Борян · 07.03.2018, 13:48

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

при том, что это отдельная серия, с сугубо своими заморочками и к моей и вашей машине имеет такое же отношение, к Шевроле Нива к простой Ниве.

С ОТКЛЮЧЕННЫМ ESP против ВКЛЮЧЕННОГО ESP - да, явное преимущество на бездорожье, особенно на дизеле, где крутящего момента хватает для натяга.
Но вот Дастер с отключенным ESP против Дастера вообще без ESP, ссылку в студию, такого видео не находил, хотя просмотрел их тысячи пока выбирал авто.

Речь шла о работе есп , а не о разновидности серий и тд . Я и многие владельцы дастеров уже давно выяснили как помогает / не помогает есп, хотел донести свои знания до вас, но вы не хотите верить и не надо. Если вам нужно узнавать разницу между авто с есп и без есп, то ищите сами , я устал вам доказывать и к тому же мне это не нужно, я для себя давно всё выяснил на собственном авто !
Удачи

metr 63 · 07.03.2018, 14:17

Третью страницу про есп, как будто темы отдельной нет! Потом нужной информации не сыскать(( Если в контексте данной темы - есп добро именно для эксплуатации дизельного дастера (и не только) и спорить с этим бесполезно. На драйве человек даже машину перезаказывал из-за этого, так авторитетно сообщесто объяснило что был неправ))

Ворчун2014 · 07.03.2018, 15:00

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

вот именно, я сказал что ЕСП малоэффективно для переднего привода в качестве исправления заноса, а про антибукс в этом посте сказано в контексте пробуксовки в грязи. Так что читайте внимательней.

.

А вы не думали, что эффект от торможения одним задним колесом может быть гораздо заметнее, чем прибавление газа? Или что лучше: подтормозить внутренние колёса в повороте или дать газу и получить снос морды наружу поворота? Прелесть ЕСП как раз в том, что она может подторможивать какие угодно колёса не трогая других. В обчем, надо сначала попробовать, чтоб что-то безапеляционно утверждать.
Ну и ещё момент: ЕСП не глушит двигатель, только ограничивает обороты на 2000, тяга с колёс полностью не пропадает.

Рамис15 · 07.03.2018, 16:33

Что за клип?на стенде давали давление,затем импульс на фишку,рабочая форса распылять начинала.а не рабочая никак не отреагировала.сказали под замену.хотя до снятия и ремонта заводилась и перла без проблем,хоть и на быстром старте в последнее время.а тут бац и не рабочая.подскажите какой номер у форсы?

alexx_prg · 07.03.2018, 18:28

Цитата:

Сообщение от metr 63

На драйве человек даже машину перезаказывал из-за этого

Я лишних 7 месяцев машину ждал из-за этого, оно того стоило.

Ворчун2014 · 07.03.2018, 19:27

Цитата:

Сообщение от Рамис15

а тут бац и не рабочая.подскажите какой номер у форсы?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=151

Clip - диагностический сканер реношный.

Modigar · 07.03.2018, 19:30

Ворчун2014, это номер клапана, а человек всю форсунку целиком хочет.

Сергей Захаров · 07.03.2018, 19:54

Цитата:

Сообщение от Modigar

Это система распределения усилий, она у нас вместе с АБС идёт.

а раздельное торможение было реализовано путём периодического торможения то левого то правого колеса(не зависимо от того какое проскальзывало)-довольно эффективно.

НеЯ · 07.03.2018, 20:09

Может тему переименовать уже?

Сергей2017 · 07.03.2018, 20:22

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

вы не думали, что эффект от торможения одним задним колесом может быть гораздо заметнее, чем прибавление газа?

Несомненно, я ж не говорю, что с ней хуже. Есть - отлично, нет - так пойдет. Мне комфортный трактор хотелось, а не болид.
Я вообще спрашивал про раздельную систему торможения колес - это элемент ЕСП или же на 4WD это стал с весны 2017 года элемент АБС, как утверждал дилер.
Но наш диалог почему то сваливается все время к ЕСП, да еще на дорестайле.
А тему про ЕСП я смотрел и не только на этом форуме, но ответа не нашел, как не нашел его и в описаниях опций в конфигураторе Рено.

Aargh68 · 07.03.2018, 21:22

Цитата:

Сообщение от alexx_prg

Я лишних 7 месяцев машину ждал из-за этого, оно того стоило.

Я 9 месяцев ждал, и конкретный скандальчик ОД устроил, когда мне хотели "подсуропить" без ЕСП.

Сергей2017 · 10.03.2018, 07:14

вчера была оттепель, довелось побывать на укатанной обледеневшей площади. Т.е. утрамбованный снег, сверху ледяная корка и чуток водички. Выходишь из машины и ноги в шпагат).
Машин почти не было, попробовал побуксовать. Не получилось! Пробовал и на 1 и на 2 передаче, и с места и с ходу газ резко подкидывал. Режим был АВТО. Подхват задней оси почувствовал, срабатывает почти сразу при разгоне, стоит передку шлифануть даже чуть-чуть совсем. Интереснее другое, стартовал с вывернутым на оборот рулем и почувствовал заметное утяжеление руля, причем не в сторону прямолинейной траектории как это обычно бывает, а просто руль застыл на месте, как будто дифференциала нет в оси.
также возникло ощущение, что педаль газа дозирует мощность не по нажатию , а по реальному ускорению. Но G-сенсора то вроде нет встроенного в ЭБУ и GPS (Глонас) у меня нет, откуда данные. Есть G-сенсор в сигналке, но он не должен учитываться. Но факт, ускорение на чистом асфальте заметно быстрее, чем на льду, при этом букса на льду практически нет, это видно по оборотам и по звуку шин. Может у меня глюки уже, конечно.
Я даже поехал искать место под диагоналку, чтобы проверить окончательно имитацию, но не нашел достаточно безопасного.