Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Regul]

А что теперь придумать, чтобы снова не затекла вода под катушку? Как она туда вообще затекла? И как это теперь можно предотвратить? Это может произойти на каждом авто?

[docbob]

Проследил: машина стояла - шел дождь, открываю капот и вижу предполагаемое: водичка по каплям из по жиклера по "тропинке" на шланге как раз в прекцию колодца капает, точнее чуть выше и стекает. Вывод: надо посадить жиклер на герметик. Самый бюджетный вариант!

[Престиж - Авто]

У меня на Clio такая же фигня. Последний раз полбаллона герметика вылил, посмотрим.

[Strusto]

Сообщение от Regul

А что теперь придумать, чтобы снова не затекла вода под катушку? Как она туда вообще затекла?

Вода берется от протекающей форсунки омывателя, которую нужно герметизировать.
Еще можно двигатель прикрыть



Но в сильную жару, имхо, так ездить не стоит для лучшего охлаждения.

[docbob]

У меня жиклер не треснутый. Машина стояла. Шел дождь. Вода по капоту между жиклером и капотом протекает т.к. под жиклером нет даже резиновой прокладки (

---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее написано было в 19:50 ----------

Вот еще почитайте.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=8557&page=6

[Юрий 1966]

Сообщение от docbob

А теперь отчитываюсь: в колодце 2 цилиндра была вода ( ее происхождение скорее из под жиклера омывателя) в результате катушка давала сбои в работе ( утечка тока) воду выдули воздухом катушку протерли просушили -заработала. Проехал 900 км-без проблем.

катушке все равно какой бензин , она либо работает либо нет, а в вашем случае на 95 почему то работала , а на 92 нет

[docbob]

На 95м катушка легче воспламеняла топливо. Катущка была в воде и похоже утечка тока была не вся,слабый ток мог воспламенять 95, а 92 с трудом (ИМХО),причем когда я плавно давил на педаль акселератора она вроде не троила, а если резко-то с провалами (92 бенз)

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее написано было в 13:42 ----------

Более того- воду удалили, катуху просушили, воткнули и она тут же заработала без перебоеа воспламенения на том же 92

[Сергей Курск]

У меня тоже жиклер протекал, в итоге посадил на герметик и теперь проблем нет. Вода попадала в свечной колодец и начались пропуски зажигания, а именно, еду в гору и ДжекиЧан загорелся, двигатель задергался и тяга пропала после 2500 оборотов.

[Upgrader]

Кто знает, почему на нашем моторе старого выпуска указано 135 л.с, а на новых уже 143 л.с.? Откуда эта разница и можно ли прибавить 8 лошадок?

[Hudozhnik]

Достоверно - только динамические характеристики. А они практически не изменились у рестайла. Потому мощность реально имхо не изменилась. Сейчас приводят мощность при 5750 об/мин, а у дорестайла вроде при 5500 об/мин. Вот и "подняли")))

[Виктор64]

Сообщение от Upgrader

Кто знает, почему на нашем моторе старого выпуска указано 135 л.с, а на новых уже 143 л.с.? Откуда эта разница и можно ли прибавить 8 лошадок?

На выпускной распредвал установили фазорегулятор. Теперь на моторе их два.
https://auto.mail.ru/article/55906-t...osadit_na_kol/

ЦИТАТА: К тому же именно шестиступенчатой МКПП оснащён самый динамичный Duster с полным приводом и двухлитровым бензиновым мотором. На оба его распредвала поставили фазовращатели, добившись прибавки 8 сил (до 143 л.с.) и более выгодной характеристики крутящего момента.

[Илья468]

Сообщение от Виктор64

На выпускной распредвал установили фазорегулятор. Теперь на моторе их два.
https://auto.mail.ru/article/55906-t...osadit_na_kol/

Это бред. Даже в журнале За рулем ошиблись. Они вообще написали, что фазика на 1м дастере не было, а на 2м появился.
Это пишут незнающие люди.

[Olejek]

Сообщение от Upgrader

Кто знает, почему на нашем моторе старого выпуска указано 135 л.с, а на новых уже 143 л.с.? Откуда эта разница и можно ли прибавить 8 лошадок?

Установлен фазорегулятор на выпускном распредвалу. Раньше был только на впускном. Вам, до установить не получится. Но можно сделать чип тюнинг, говорят машинка становится порезвей.

[bubba]

Сообщение от Виктор64

На выпускной распредвал установили фазорегулятор. Теперь на моторе их два.

Сообщение от Илья468

Это бред.

Сообщение от Olejek

Установлен фазорегулятор на выпускном распредвалу.

Вот у мну был и первый дустер и второй, никада не заморачивался вопросом фазорегулятора и тем более, почему во втором на 8лысов больше... Теперь у мну вопрос: где находятся клапана положения распредвалов и сколько их на первом и втором? Я знаю где они на астре и сколько их (потому как пришлось менять фазорегулятор), а на дастерАХ (ни на первом ни на втором) не знаю где они и сколько их (потому как пох, рано пока думать о ремонте фазорегулятора на моём пробеге), потому и спрашиваю... Предполагаю, что по их количеству можно определить, какой конструкции фазорегулятор... Если два, значт на обоих валах, если один, значт один...
А спорить можно до уср@чки...

[Scorp 3]

Сообщение от Виктор64

На выпускной распредвал установили фазорегулятор. Теперь на моторе их два.

Нет на рестайле никакого второго фазика на разпредвалу! Уже выкладывал фото. Но отличие от дорестайла есть - подняли степень сжатия до 11.1.

[иванн]

По этому фото ничего не понятно, может это дорестайл.

[Сергей159]

Пришлось провести небольшое расследование.
Нашел на сайте одного ОД Рено автомобиль в наличии. Там указан VIN-код автомобиля.
Расшифровал VIN-код на сайте carinfo kiev
Далее заполнил таблицу в программе Dialogys данными, полученными с этого сайта и открыл каталог запчастей.
Вывод: у рестайла фазорегулятор только на впуске.

Сообщение от Scorp 3

Но отличие от дорестайла есть - подняли степень сжатия до 11.05.

Это на дорестайле было 11.05, сейчас у рестайла 11.1
Имхо разница только в прошивке. Хотя впускной коллектор, дроссельный узел и корпус воздушного фильтра другие стоят, а так же выпуск более прямоточный за счет повернутой вдоль задней банки, возможно это тоже повлияло.

[Scorp 3]

Сообщение от иванн

По этому фото ничего не понятно, может это дорестайл.

Это мой рестайл. F4R410. Поиск ОД потеющего сальника.

Сообщение от Сергей159

Это на дорестайле было 11.05, сейчас у рестайла 11.1

Надо брать конкретный индекс F4R на дорестайле и смотреть степень сжатия. PDF такой видел. По факту - дорестайл на 92 ездит и радуется, в свой залил по требованию ОД и услышал "пальцы" по снегу. Услышал и бросил эти эксперименты. 11,05 как бы говорит, что нельзя лить 92, а по факту в дорестайл можно.

[Илья468]

Тысячу раз писали про эту мощность на рейсталенге. Во первых ее там нет 143 л.с. На стенде он ее не показывает. А добавится она могла из-за другого впуска. И выпуска. Впуск совершенно другой с другим фильтром и более длинным коллектором. Если вы видели рейстал, то там впускной "трубопровод" заметно выше катушек зажигания, а фазе1 был ниже. И сам коллектор шире. А в остальном двигатель один в один и работает спокойно с нашим блоком управления от ф1.
Т.к. уже писал я не раз и он сам здесь писал, что клубовец Джимик менял двигатель. Двигатель ставил от рейстала.
И ЕЩЕ РАЗ НЕТ ТАМ ВТОРОГО ФАЗИКА. НЕТ ТАМ ЕГО.
Еще был вопрос про клапан фазорегулятора, он один и стоит сверху на головке блока рядом с 4м цилиндром и крепится одним болтом с катушкой зажигания.

---------- Добавлено в 07:44 ---------- Предыдущее написано было в 07:42 ----------

Сообщение от Scorp 3

По факту - дорестайл на 92 ездит и радуется, в свой залил по требованию ОД и услышал "пальцы" по снегу. Услышал и бросил эти эксперименты. 11,05 как бы говорит, что нельзя лить 92, а по факту в дорестайл можно.

92-й лить нельзя не в один Дастер. А то, что рекомендовали это просто маркетинговый ход. Степень сжатия промеряли в дорестайле в ССВ Моторспорт. И степень получалась даже выше 11,1.

---------- Добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее написано было в 07:44 ----------

А самое интересное, что тысячу раз писали про все это, но лень народу читать. Лучше заново написать вопрос. Тогда может всю тему удалить и заново ее начать? Какая разница? Все равно читают последние 2 поста.

[Scorp 3]

Значит изменили таблицу настройки опережения зажигания. Товарищ на дорестайле льет только 92 и зимой и летом. Я же не могу его использовать зимой, не то, что летом.