Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV...

[Олег]

Здесь пишем про НОВЫЕ автомобили которые конкурируют с Дастером по классу, те КРОССОВЕРЫ: возможность полного привода, клиренс более 160 мм!!!

Статистика продаж за 2012г в России по SUV/кроссоверы

[YuriyVZ]

Сообщение от luno

Всё, понеслась очередная волна.
Ясен пень, что ховер и джета в разы лучше Дастера, тут и к бабке не ходи.

Угу...

Комментарий модератора YuriyVZ: Прекращаем обсуждение в стиле "сам дурак", только реальные факты (тех. характеристики и т.п).

[Scorpion]

подождем увидим. и кстати считали не стоимость ТО у официалов за один раз а сумму затраченную на расходники и ремонт на 100 000 км пробега. Сандеро около 150 000 (дастер ненамного дороже), на GW ушло около 570 000. цифры не точные но разница понятна.

[A_r_t]

Сообщение от альф

технически(одна акпп чего стоит), шумовиброизоляцией, управляемостью, эргономикой, качеством ВСЕХ материалов

1. Технически - АКПП француза интересней и надежней.
По "интересности" - возможность блокировки ГТ на любой передаче, а не только на высшей, таким образом получается как-бы 8 ступеней при фактических четырех. А также потрясающая плавность хода. Еслиб не клапана...
По "надежности" - были лишь проблемы с клапанами, т.к. обанкротился их поставщик. И эти проблемы могут появиться хоть у кого.
Ссылку на форум фольца дать, где владельцы обсирают роботов?
2. Шумка - это вопрос какой суммы денег? Смешно даже начинать подсчеты. Сделать на Джетте клиренс 21см обойдется ГОРАЗДО дороже!
3. Управляемость - когда сделаешь клиренс на Джетте 21см, подъезжай, сравним!
4. Эргономика - тут не спорю, есть и просчеты, и похоже специальные ухищрения, чтобы лишних пару сантиметров электропроводки не потратить - это бесит слегка. Одно радует - человек такая скотина, что ко всему привыкает. Вы же привыкли ездить на переднем приводе и 15-16см просвета? В том числе и по грязи. Так что кртилка печки - далеко не самое ужасное. Хотя кому как.
5. Качество ВСЕХ материалов
У Дастера панель наверное скрипит, трещит, трескается от прикосновения? Сиденье не держит? Блин, даже не знаю что ответить...

[vanalaizer]

Сообщение от Пас

Вот одного не пойму, на какого хрена в этой теме говорим про джетту???

Типа Джета это аватар Тигуана Если кто то считает что эргономика, качество материалов, да и имидж марки в конце концов ничего не стоят, то он конечно может так считать, только вот действительности это никак не соответствует.

Комментарий модератора maslovyu: только вот это все оффтопик

Это как с пеной у рта доказывать что вечерний костюм это идиотизм, потому как купленный мной на рынке спортивный Абибас ничуть не хуже, а стоит в 3 раза дешевле. Дастер бюджетная машина по своей сути, по своей задумке, слава конструкторам Рено что за такие деньги машина получилась вполне приличной, без каких то большых огрехов, но бюджетной и откровенно дешевой она от этого быть не перестает. Никогда не поверю что человек купивший Тигуан сядет за руль Дастера и не заметит разницы.

Комментарий модератора maslovyu: выше пример бы - разница есть, но она стоит 500тыр. почти еще одна машина. и вывод - не стоит оно того

[A_r_t]

Сообщение от Женёк526

да у дастера ТО дороже в разы- это первое
второе расход у дастера не меньше чем в ховере.
Притом что дастер в России меньше года и не понятно что будет дальше

1. В разы? Факты в студию!
2. Общался с владельцем нового Ховера - говорит про небольшой расход, но что-то не верится. Или китайцы научились менять законы физики? Более низкая мощность бензинового атмосферного двигателя + больший вес. Откуда низкий расход? КПД двигателя выше чтоли?
3. Конечно, сгорит в гиенне огненной, аминь. Все на Ховеры!

Сообщение от Женёк526

1. зимой можно включить полный привод
2по динамике согласен. по расходу нет
3. проходимость у дастера никакая по сравнению с ховером
вот http://www.youtube.com/watch?v=uEQDaRqpYVY

Про проходимость согласен. На Ховера и шмурдяк всякий имеется...

Будьте более объективны!

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее написано было в 16:30 ----------

Сообщение от vanalaizer

Типа Джета это аватар Тигуана Если кто то считает что эргономика, качество материалов, да и имидж марки в конце концов ничего не стоят, то он конечно может так считать, только вот действительности это никак не соответствует. Это как с пеной у рта доказывать что вечерний костюм это идиотизм, потому как купленный мной на рынке спортивный Абибас ничуть не хуже, а стоит в 3 раза дешевле. Дастер бюджетная машина по своей сути, по своей задумке, слава конструкторам Рено что за такие деньги машина получилась вполне приличной, без каких то большых огрехов, но бюджетной и откровенно дешевой она от этого быть не перестает. Никогда не поверю что человек купивший Тигуан сядет за руль Дастера и не заметит разницы.

Вот это уже объективно.
Давайте еще сравним вечерний костюм с "абибасом", только в контексте вылазки на шашлыки. Или на даче в грядках копаться.

Неужели всем все ясно становится - что машины людям нужны для разных задач?

Если нужно на дачу ездить - то зачем Тигуан?
Если нужно с инвесторами на стройке встретиться для обсуждения проекта, а лучше их отвезти туда - то вот здесь лучше-таки Тигуан.

[vanalaizer]

Сообщение от A_r_t

По "интересности" - возможность блокировки ГТ на любой передаче, а не только на высшей, таким образом получается как-бы 8 ступеней при фактических четырех. А также потрясающая плавность хода. Еслиб не клапана....

а ничего что все гидротрансформаторныеткоробки такие уже лет эдак 30-40? И ничего что 4х ступенчатые уже даже Китайцы заканчивают делать.
Следуя вашей логике на Ниве 10 передач вперед и 2 назад, все ДСГ отдыхают

[maslovyu]

Стоимость ТО до 15000км:
Duster - 8 399
Hover - 5160+ 6390+7070

и дороже, и чаще на ховер получается...

[vanalaizer]

Сообщение от A_r_t

Неужели всем все ясно становится - что машины людям нужны для разных задач?

Именно! Но из за того что бриллиант в 50 карат Вам не нужен, вовсе не говорит о том что он некачественный или бесполезный, я конечно опять утрирую но думаю мысль ясна.

Если нужно на дачу ездить - то зачем Тигуан?

хотя бы за тем, что может то же что и Дастер, но при этом удобнее, экономичнее, престижнее. Да он дороговат для России, но это скорее наша беда, чем проблема ФФ.

[Andy11]

Сообщение от Levand

Проза жизни. Хорошую машину не назовут Дустером.

Хоршую машину назовут только черри тиго

[Scorpion]

Сообщение от vanalaizer

а ничего что все гидротрансформаторныеткоробки такие уже лет эдак 30-40? И ничего что 4х ступенчатые уже даже Китайцы заканчивают делать.
Следуя вашей логике на Ниве 10 передач вперед и 2 назад, все ДСГ отдыхают

да отличные машины VW только про "народные вагоны" они забыли давно! им реношники напомнили про большинство потребителей выдав Логан. а они родили поло седан и то подвеску усилить для России отказались.

[Jhonny]

Сообщение от Женёк526

3. проходимость у дастера никакая по сравнению с ховером
вот http://www.youtube.com/watch?v=uEQDaRqpYVY

На видео бездорожья не увидел, я на чироки своем на задке там проеду и даже газовать не буду, Дастеру такое "бездорожье" тоже под силу и даже больше, много видео в соответствующей теме.

[Пас]

Фольксваген зажрался, и цены не хилые ставит.

[Jhonny]

Сообщение от Пас

Фольксваген зажрался, и цены не хилые ставит.

Как и корейцы, как и японцы

[Vaber]

Дастер 4х2 VS Джетта)))
ну а почему переднеприводной тигуан дороже джетты(в одинаковых комплектациях)??

[Scorpion]

Сообщение от Пас

Фольксваген зажрался, и цены не хилые ставит.

не хило зажрались в КИА и ХЁНДАЙ с ценами как у VW.

[vanalaizer]

Сообщение от Vaber

ну а почему переднеприводной тигуан дороже джетты(в одинаковых комплектациях)??

Потому что Джетта это не до Пассат, а Тигуан это не до Туарег. А Туарег дороже Пассата
Ну а на самом деле Тигуан классом выше, да и паркетники всегда дороже седанов.

[альф]

Сообщение от Lionet

Я полагаю, мало кто готов платить за технический прогресс, если реальной выгоды от этого нет (это касательно АКПП и технологических движков).
Кстати, преселективная коробка (пока) менее надёжна, чем старый гидротрансформатор.

6-стАКПП джетты гидротрансформатор только это современный надежный и экономичный айсин, а не старая как гавно мамонта дп2

Сообщение от Lionet

Чем шумовиброизоляция на Джете лучше чем на Дастере?

тем что в джетте и на 180кмч можно спокойно разговаривать и она не превращается в гудящую и вибрирующую повозку после 80кмч как дастер
остальное даже комментировать не хочется, вы или придуряетесь, или не на чем лучше логана не ездили...

[Vaber]

Тогда получается не дастер дорогой слишком,а джетта дешёвая слишком))))

[альф]

Сообщение от A_r_t

1. Технически - АКПП француза интересней и надежней.
По "интересности" - возможность блокировки ГТ на любой передаче, а не только на высшей, таким образом получается как-бы 8 ступеней при фактических четырех. А также потрясающая плавность хода. Еслиб не клапана...
По "надежности" - были лишь проблемы с клапанами, т.к. обанкротился их поставщик. И эти проблемы могут появиться хоть у кого.
Ссылку на форум фольца дать, где владельцы обсирают роботов?

технически акпп дастера это позор))) такие уже даже на малый класс приличные производители не ставят
6ст акпп джетт - гидротрансформатор, как я уже писал выше

Сообщение от A_r_t

У Дастера панель наверное скрипит, трещит, трескается от прикосновения? Сиденье не держит? Блин, даже не знаю что ответить...

а лучше и не надо отвечать если нЕчего...все равно все не в тему...

[rock3079]

Сообщение от альф

6-стАКПП джетты гидротрансформатор только это современный надежный и экономичный айсин, а не старая как гавно мамонта дп2

тем что в джетте и на 180кмч можно спокойно разговаривать и она не превращается в гудящую и вибрирующую повозку после 80кмч как дастер
остальное даже комментировать не хочется, вы или придуряетесь, или не на чем лучше логана не ездили...

На 105 кабылах это едет даже 180?