Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..

если зеленый - знач все нормуль, плотность электролита в норме.

[Fe-man]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..
вчера катался, всё хорошо. ошибка эта не выскакивала.

Нашли у кого спрашивать.

Оптимально проверить так, 2е человек, один подключает вольтметр к АКБ другой за рулем, после запуска сразу мерить сколько выдает вольт если 12,4-13. все в норме если 10.8-11,5, то пора думать о под зарядке.

Поправьте меня если шо не так сказал.

[HID]

Сообщение от Fe-man

Оптимально проверить так, 2е человек, один подключает вольтметр к АКБ другой за рулем, после запуска сразу мерить сколько выдает вольт если 12,4-13. все в норме если 10.8-11,5, то пора думать о под зарядке.

Поправьте меня если шо не так сказал.

После того как заведете автомобиль вольтметр будет показывать напругу от генератора, так что АКБ так не проверите.
Оптимально проверять АКБ нагрузочной вилкой и ареометром. Можно подъехать к какому-нить магазину, торгующему АКБ и попросить продавца (может за пиво или просто так) проверить АКБ - вилка сразу покажет исправна ли батарея, ну а плотность ареометром можно и самому померить (хотя это и не 100% показатель).

[polugal]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..
вчера катался, всё хорошо. ошибка эта не выскакивала.

Визуально глазок зелёного цвета мало о чём говорит... для проверки нужно иметь ареометр, вольтметр и зарядное устройство...
и на все показания ещё есть температурные поправки...
состояние АКБ смотреть по таблице...
Степень заряженности Степень разряженности Плотность электролита
Г/cм3 (**) Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100% 0% 1,28 12,7
80% 20% 1,245 12,5
60% 40% 1,21 12,3
40% 60% 1,175 12,1
20% 80% 1,14 11,9
0% 100% 1,10 11,7
* указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
** плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
*** Напряжение необходимо определять высокоомным омметром . Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.


Батарею, степень заряженности которой ниже 75% зимой и 50% летом, следует снять с машины и зарядить.

[Я Василич]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..
вчера катался, всё хорошо. ошибка эта не выскакивала.

Зелёный - значит заряжен. Только этот глазок стоит на одной банке, а их шесть.

[HID]

Сообщение от polugal

Напряжение необходимо определять высокоомным омметром

???? че то не понял фразы... Омметр меряет сопротивление вроде ж... как им напряжение мерить????

[Я Василич]

Сообщение от polugal

100% 0% 1,28 12,7

Не знаю как в Норильске, но в Мурманске рекомендуют плотность 1.31

[polugal]

Сообщение от HID

???? че то не понял фразы... Омметр меряет сопротивление вроде ж... как им напряжение мерить????

высокоомный омметр, высокоомный вольтметр, мультиметр... одно и то же

[Саблинский]

Сообщение от polugal

высокоомный омметр, высокоомный вольтметр, мультиметр... одно и то же

И результат будет в мультиОмвольтах

---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------

Я Василич, у него написано на 20-25 градусов со знаком +. Для Мурманска поправочный коэффициент будет на "-" градусов 30.

[Genall]

Сообщение от FoxIV

подскажите как проверять, я глянул в глазок, цвет зеленый, а чё это значит. поясниите кто-нибудь. я с такими АКБ не сталкивался..
вчера катался, всё хорошо. ошибка эта не выскакивала.

В крышку батареи вмонтирован индикатор плотности электролита. Возможны три варианта показаний
-зеленая точка батарея заряжена
-темный индикатор без зеленой точки - батарея частично разряжена, пуск двигателя затруднен или невозможен
-прозрачный или светло-желтый индикатор - чрезмерное понижение уровня электролита или естественный износ.

Контроль аккумулятора самый правильный ареометром. Но акк. необслуживаемый и без членовредительства его не проконтролируешь.

[FoxIV]

спасибо всем за ответы тут еще почитал

[polugal]

Сообщение от Я Василич

Не знаю как в Норильске, но в Мурманске рекомендуют плотность 1.31

так на то и есть температурные поправки...

[Genall]

Любопытная статья. http://experts.people.zr.ru/2012/11/...-kuplyu-dizel/

[Fe-man]

Genall, Половина бреда, который и рядом не стоял с реальностью. Записка человека, у которого отсутствует инстинкт самосохранения, и вообще желание думать о машине.

[Михась]

...самый простой и достаточно надежный способ оценки степени разряженности АКБ, просто замерить вольтметром напряжение на ее выводах без нагрузки (в холодном состоянии)....если ниже 12,5 вольт,то надо заряжать, а то можно через пару-тройку дней и не завестись холодным зимним утром....

[Genall]

Сообщение от Fe-man

Genall, Половина бреда, который и рядом не стоял с реальностью. Записка человека, у которого отсутствует инстинкт самосохранения, и вообще желание думать о машине.

Если у нас кто то врет, значит надо искать кому это выгодно. Чего топтать дизель, вроде он не сильно и так популярен?

[Ермыч]

Сообщение от Михась

...самый простой и достаточно надежный способ оценки степени разряженности АКБ, просто замерить вольтметром напряжение на ее выводах без нагрузки (в холодном состоянии)....если ниже 12,5 вольт,то надо заряжать, а то можно через пару-тройку дней и не завестись холодным зимним утром....

Да нет. Без нагрузки толком ни чего не проверишь. Нужно хотя бы 21W лампочку между полюсами подключить и уже тогда снимать напряжение и смотреть степень его падения. Нагрузочные вилки немеряно сейчас стоят, можно просто купить 2 больших крокодила по 15 руб., вольтметр найти не сложно, с вольтметром запаралелить патрон для автолампы - и проверяй себе в удовольствие.

К стати "любовь может нечаянно нагрянуть, когда её совсем не ждёшь". Прошлым летом заглушил двигатель, который заводился с пол оборота, с электрикой всё в порядке, ключ из зажигания вынимаешь - всё полностью вырубается. Заглушил машину на пару часов, стал заводить - ключ в зажигании поворачиваешь - сразу все стрелки на ноль и вообще ни каких признаков жизни - тишина гробовая, даже намёка нет, что бы стартер хоть какой звук подал. Оказалось, что аккумулятор мгновенно по непонятной причине накрылся в полный ноль. И это фирменный Бошевский дорогой аккумулятор, которому было всего два года. Во как.

[Саблинский]

А что так? Инфаркт? Должны были быть хоть какие-то предпосылки к этому. А так больше похоже на пропадание контакта на переходе АКБ-клемма.

[Fe-man]

Genall, Все что он описал, для меня не является проблемой никак. Вообще не вижу, что он такого "страшного" там написал.

[Genall]

Думаю то же о сгущении красок. Сегодня заправлялся на Киришавтосервис, посмотрел на дизельное топливо. Табличка висит - класс 3 ,значит до - 38. Мошенничество с путаницей летнее - зимнее наверно бывает, но если специально искать заправки но нейм из бочки. Если кто в теме, подскажите, как дизель в Киришавтосервисе. Бензин у них неплохой.