Выбор летней резины на Дастер - Страница 74 - Форум клуба Рено Дастер

Xteam · 18.02.2018, 12:37

Ну так, а на что влияет вес, кроме прочности самой шины?

На устойчивость в движении? На подвеску? На разгон/торможение?
Где то читал(может и тут), что 1 кг к весу шины это чуть ли не как 30 кг плюс к весу автомобиля.

mario · 18.02.2018, 14:57

Цитата:

Сообщение от Xteam

а на что влияет вес

Наверное на расход и приемистость, решается установкой облегчённых дисков, например https://slikcom.ru/catalog/common/16x6.5/L-214/

alex_175 · 18.02.2018, 15:16

Цитата:

Сообщение от Xteam

Ну так, а на что влияет вес, кроме прочности самой шины?

На устойчивость в движении? На подвеску? На разгон/торможение?
Где то читал(может и тут), что 1 кг к весу шины это чуть ли не как 30 кг плюс к весу автомобиля.

Если коротко то на всё, если длинно, то учебник физики с пятого по девятый класс.

Xteam · 18.02.2018, 15:24

Я имел ввиду совсем другое...не насколько влияет, а на сколько критично? Для подвески например или движка.

alex_175 · 18.02.2018, 15:27

Чем больше отклонения от стока, тем более критично, как пример , насколько критично остановка авто на полметра ближе/дальше?

Седой60 · 18.02.2018, 15:42

Цитата:

Сообщение от alex_175

Чем больше отклонения от стока, тем более критично, как пример , насколько критично остановка авто на полметра ближе/дальше?

Вот например хотел узнать, на каптур ставится 17 колёса, а на дастер 16. Чем подвеска каптура отличается от дастера. Я не поверю что подвеска отличается до такой степени что установка 17 колёс на дастер как то скажется на эксплутационные характеристики подвески оного.

Panzerschreck · 18.02.2018, 15:50

Седой60, так надо смотреть не только размер дисков, но и резину, которая на них надевается. Можно на дастер или каптюр и 20-е диски впихнуть. Только резина будет с 45-м профилем. Такое на форуме уже было.

Strusto · 18.02.2018, 15:50

Цитата:

Сообщение от Седой60

Вот например хотел узнать, на каптур ставится 17 колёса, а на дастер 16. Чем подвеска каптура отличается от дастера. Я не поверю что подвеска отличается до такой степени что установка 17 колёс на дастер как то скажется на эксплутационные характеристики подвески оного.

Основное-внешний диаметр колеса и ширина, а не посадочный диаметр на диск

alex_175 · 18.02.2018, 15:51

Радиус то тут причём, сами писали же вес, пс помимо радиуса ,высота профиля есть ещё.
Упс уже написали)))

Седой60 · 18.02.2018, 15:59

Цитата:

Сообщение от Strusto

Основное-внешний диаметр колеса и ширина, а не посадочный диаметр на диск

Ну например на дастере 16 диаметр резина сток, на каптуре 17 диаметр резина сток . Вот я и спрашиваю в чём разница для подвески . По моему мнению если завод на каптур ставит 17 колёса то выходит и для дастера этот размер надо считать как сток. Ведь различий в подвески практически нет. Это как на логане аута шли на 14 колёсах , а привеледжи на 15.

Panzerschreck · 18.02.2018, 16:05

Седой60, дастер считается машиной более бюджетной, чем каптюр. А как известно, для нижнего сегмента и колесики предлагаются поменьше в стоке. Есть модели, у которых в первой комплектации ставят 15-е диски, а верхних 17-18.

Strusto · 18.02.2018, 16:11

Цитата:

Сообщение от Седой60

Вот я и спрашиваю в чём разница для подвески ..

Для подвески без разницы, разница, скорее, будет для кошелька

Olejek · 18.02.2018, 17:11

Цитата:

Сообщение от Xteam

Ну так, а на что влияет вес, кроме прочности самой шины?

На устойчивость в движении? На подвеску? На разгон/торможение?
Где то читал(может и тут), что 1 кг к весу шины это чуть ли не как 30 кг плюс к весу автомобиля.

Вес шны это часть т.н. неподрессоренных масс. Чем меньше эти массы, тем лучше, особенно для ресурса подвески. Снижение неподрессоренных масс на 1 кг, эквивалентно снижению массы машины на 60 кг. На разгон и торможение влияние есть, но не значительное, а вот на устойчивость в движении влияние значительное, особенно на дуге поворота, при условии, что дорога неровная. Например вся в заплатках или как стиральная доска. На ровной дороге без разницы, только таких дорог не много.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее написано было в 16:38 ----------

Цитата:

Сообщение от Седой60

Вот например хотел узнать, на каптур ставится 17 колёса, а на дастер 16. Чем подвеска каптура отличается от дастера. Я не поверю что подвеска отличается до такой степени что установка 17 колёс на дастер как то скажется на эксплутационные характеристики подвески оного.

В Каптюре который на 17 колесах профиль 60, а на Дастере 65. Внешние размеры сопоставимы., только дороже и менее комфортно по разбитым дорогам. Это понты.

---------- Добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее написано было в 16:42 ----------

Цитата:

Сообщение от Xteam

Возник такой вопрос. На какие характеристики влияет вес шины? Я имею ввиду на эксплуатационные качества. Вот берем один и тот же размер, сезонность, тип...а вес у разных моделей или марок различается. к примеру в нашем размере разница в весе достигает до 4 кг. Если верить сайту Мосавтошина то штатный CrossContact LX весит 8,7 кг, а CrossContact LX2 - 11 кг(странно почему?). Я это к чему...хочу на лето АТ-шные шины, но не хочу брать слишком тяжелые. Хотя может быть чем тяжелее, тем прочнее(боковина к примеру)?

Насчет 8,7 кг это ошибка, там вес от 10 до 11 где-то. Надо смотреть еще где-то. LX-2, это почти тоже, что и LX, вам надо ATR, это шины АТ.
https://www.continental.ru/car/tires...osscontact-atr

Xteam · 18.02.2018, 17:21

Цитата:

В Каптюре который на 17 колесах профиль 60, а на Дастере 65

На Дастере 65 при условии 16 радиуса. Действительно, диаметр получается одинаковый(примерно), но на Дастер 17 диски почему то штатно не ставят. В новой версии скорее всего должны этот косяк убрать.

Цитата:

Чем меньше эти массы, тем лучше, особенно для ресурса подвески

Это понятно...а вот какой максимальный вес предусмотрен? Инфы нет.

Olejek · 18.02.2018, 17:30

Цитата:

Сообщение от Xteam

На Дастере 65 при условии 16 радиуса. Действительно, диаметр получается одинаковый(примерно), но на Дастер 17 диски почему то штатно не ставят. В новой версии скорее всего должны этот косяк убрать.

Это понятно...а вот какой максимальный вес предусмотрен? Инфы нет.

Ваша задача не искать разрешенный максимальный вес, тем более такого показателя нет, а купить нужные вам шины. Вес неподрессоренных масс, если шина будет относительно тяжелой, снизить хорошими литыми колесами. Лучше конечно кованные колеса, но это очень дорого.

Xteam · 18.02.2018, 17:31

Цитата:

Насчет 8,7 кг это ошибка, там вес от 10 до 11 где-то. Надо смотреть еще где-то. LX-2, это почти тоже, что и LX, вам надо ATR, это шины АТ.

Тоже считаю, что ошибка.
Да, присматриваю Continental CrossContact ATR, General grabber at3 или Nokian Rotiiva AT. Склоняюсь к Континенталю, но цена...!!!

mario · 18.02.2018, 17:52

Цитата:

Сообщение от Xteam

General grabber at3

Если бы брал бюджетную, то только General grabber at3.

Xteam · 18.02.2018, 18:19

Цитата:

Если бы брал бюджетную, то только General grabber at3

По тесту...5 место из 8. В принципе минусов не много. Но говорят боковина слабая.

Panzerschreck · 18.02.2018, 18:30

Цитата:

Сообщение от Xteam

Но говорят боковина слабая.

Значит плющится хорошо при снижении давления для перемещения по рыхлым и болотистым грунтам. Надеюсь, вы не собираетесь на АТшках лезть в лесную колею, залитую жижей, в которой прячутся корни и камни, способные пробить боковину?

Для наглядности

Xteam · 18.02.2018, 19:24

Нет, максимум съехать с асфальта и доехать по размытой дороге до места назначения.