Эксплуатация дизельного Дастера

[instal01]

Сообщение от alexx_prg

Это одинаковые вещи, но от разных производителей.

На сколько помню немцы под этой маркой выпускали и просто турбированный дизель и комонрейл.

[Седой60]

Сообщение от Сергей2017

И эта экономия скрывается в настройках впрыска, которые меняют при программном отключении ЕГР. Может с этими настройками он бы и с ЕГР также ехал, не приходило такое в голову?

Вопрос в том что до програмного отключения егр авто было прошито у того же автора. При програмном отключении егр задавал специально вопрос про изменения в прошивке, так прошивальщик сказал кроме отключения егр другие параметры не трогаются. Так что мимо кассы. После отключения егр двигатель явно повеселел в сравнение с тем что было до того.

[Sveaman]

"Явно повеселел" без инструментальных замеров это ни о чём. У меня после мойки авто веселеет и едет быстрее
Зачем вы лезете в прекрасный движок? Если руки чешутся, то спойлер наклейте, или там молдинг. Вонючку в салон повесьте, в конце концов)

[Борян]

У себя на авто после программного отключения егр заметил несколько положительных результатов : пропали подёргивания в диапазоне 2500-2800 оборотов при плавном нажатии на педаль газа летом , ещё пропал баг с провалом оборотов при интенсивном торможении на нейтрали или с выжатым сцеплением ( обороты падали ниже холостых и иногда даже глох, чтобы не заглохнуть приходилось даже газку добавить ) !
Может это и не связано с отключением егр, но все эти вещи прекратились после обновления прошивки с отключением егр !

[HID]

Сообщение от Sveaman

"Явно повеселел" без инструментальных замеров это ни о чём. У меня после мойки авто веселеет и едет быстрее
Зачем вы лезете в прекрасный движок? Если руки чешутся, то спойлер наклейте, или там молдинг. Вонючку в салон повесьте, в конце концов)

Лезут обычно после того как ЕГР клапан выходит из строя. Его дешевле отключить, чем заменить на новый.

[Сергей2017]

Сообщение от Седой60

Вопрос в том что до програмного отключения егр авто было прошито у того же автора

Ну так тут уже никакой НИИ не разберется, как и на что повлияло отключение ЕГР. Возможно первая прошивка заранее предполагала, что вы скоро приедете с ЕГР. Вы же наверняка повышали мощность, приемистость, а это больше сажи, быстрее хана ЕГР, а значит вы скоро снова приедете)))

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:09 ----------

Сообщение от HID

Лезут обычно после того как ЕГР клапан выходит из строя. Его дешевле отключить, чем заменить на новый

вот это разумный подход, к тому же на подношенном движке и нет смысла восстанавливать работу ЕГР, быстро снова загнется, деньги на ветер.

[Седой60]

Сообщение от Сергей2017

. Возможно первая прошивка заранее предполагала, что вы скоро приедете с ЕГР. Вы же наверняка повышали мощность, приемистость, а это больше сажи, быстрее хана ЕГР, а значит вы скоро снова приедете)))

Не пишите о том чего не знаете. Мне что больше делать нечего что бы кататься постоянно прошиваться. При первой прошивке не было никакой сажи, а егр отключил превентивно для чистоты воздуха в цилиндрах от той самой сажи о которой вы пишите. Отключил и забыл, двигатель поехал веселее что меня радует всё остальное вторично.

[Сергей2017]

Сообщение от Седой60

При первой прошивке не было никакой сажи

А что тогда было при первой прошивке? Для чего вы ее сделали?

[Седой60]

Сообщение от Сергей2017

Для чего вы ее сделали?

Убрать провалы при нажатии на газ, увеличить эластичность и приём на низах. Чего автор прошивки и сделал, изменив некоторые калибровки в лучшую сторону. Цели увеличить мощность путём накручивания давления в рампе изначально не было. Мощи лично для меня вполне хватало и на не прошитом, а добивался комфортной работы двигателя. Тогда варианта с удалением егр просто не было, а когда появился то сделал не задумываесь, а вы мне про сажу. Как раз убрал сажу теперь спокоен.

[Сергей2017]

Сообщение от Седой60

Чего автор прошивки и сделал, изменив некоторые калибровки в лучшую сторону.

Т.е. после первой прошивки вы какое-то время ездили до отключения ЕГР, расход топлива в это время как изменился в сравнении со стоком, удалось достоверно замерить?

[Седой60]

[QUOTE=Сергей2017]Т.е. после первой прошивки вы какое-то время ездили до отключения ЕГР, расход топлива в это время как изменился в сравнении со стоком, удалось достоверно замерить?[/QUOTE В сравнении со стоком расход упал после первой прошивки. Не сильно но по расходометру где то на поллитра на сотню точно упал. Проверялось и в городе но там меньше заметно, а на трассе точно подсчитано. Просто есть маршрут из Москвы в Сасово рязанской области по Егорьевскому шоссе через Касимов по которому езжу очень часто за лето бывает раз пять так что по чекам выходило где то поллитра на сотню экономила. После того как отключил егр прошивкой, похоже ещё стала экономить пока точно не подсчитывал, но как писал ранее до этого прискорости110-120 раньше было 6,2-6,3, то тут ехал по этому же маршруту на такой же скорости как всегда в общем, больше 5,9 не поднялось. Был приятно удивлён.

[Сергей2017]

Сообщение от Седой60

где то на поллитра на сотню точно упал

Сообщение от Седой60

После того как отключил егр прошивкой, похоже ещё стала экономить

Сообщение от Седой60

раньше было 6,2-6,3

Сообщение от Седой60

больше 5,9 не поднялось

Немного не сходится арифметика-то. Если после первой прошивки было 0,5 л экономии, то после отключения ЕГР стало 0,4 л. А если стала еще экономить, то должно быть больше 0,5. Похоже отключение ЕГР обошлось вам в прибавку 0,1 л. Но не будем на этом зацикливаться, отнесем к погрешностям и субъективности измерений.
Т.е. вся ваша экономия и динамика связана с первой прошивкой, изменившей калибровку топливной смеси, но никак не с отключением ЕГР как вы сказали в начале нашего диалога. О чем я и говорил с самого начала.
А насчет сажи я пошутил просто, но согласитесь, намекнуть на ЕГР при первой прошивке хороший ход для сервисменов, шанс-то есть, что мы вернувшись начнем изучать тему и придем к выводу, что надо всё-таки съездить отключить. Особенно этих страшных фоток как насмотришься так самому хочется уже разобрать, посмотреть сколько там сажи скопилось.

[Modigar]

Сообщение от Сергей2017

хочется уже разобрать, посмотреть сколько там сажи скопилось

После пробега около 35-40к на чипе, снимал и мыл ЕГР в сервисе. Был черный, но не ужас-ужас, шматками ничего не отваливалось с него. В общем, раз 50 тык можно снять помыть, мне это обошлось в 1200р.

[Седой60]

Сообщение от Сергей2017

насчет сажи я пошутил просто, но согласитесь, намекнуть на ЕГР при первой прошивке хороший ход для сервисменов,

Любезный не надо заниматься домыслами. Никто из прошивальщиков не намекал про отключение егр при первой прошивке и все ваши высчитывания до грамма мне до одного места. Сделав первую прошивку и потом удалив егр когда появилась такая возможность, я получил то что хотел. По вашим постам вам это не надо так что давайте закончим.

[Сергей2017]

Сообщение от Modigar

После пробега около 35-40к на чипе

турбина, катализатор тоже в порядке были?

[HID]

Сообщение от Сергей2017

турбина, катализатор тоже в порядке были?

а как вы их проверите? Турбина будет диагностироваться как "не в порядке" когда масло погонит, а катализатор разве что забьется, но пока ни на одном дастере на форуме вроде ни то ни другое из строя не выходило, хоть с чипом хоть без чипа.

[Modigar]

Сообщение от Сергей2017

турбина, катализатор тоже в порядке были?

Не лазил в них. Но судя по тому что машина ездит, то там все в порядке.

[Сергей2017]

Сообщение от HID

а как вы их проверите?

Турбина - по давлению во впуске или датчику масс расхода воздуха разве нет такой диагностики?
Катализатор - если СО шкалит на замере - возможно сгорел, если двигателю плохо - возможно забился.

[HID]

Сообщение от Сергей2017

Турбина - по давлению во впуске или датчику масс расхода воздуха разве нет такой диагностики?

штатными средствами рядового автомобилиста это невозможно, к тому же датчика массового расхода воздуха у нас вроде и нету (могу ошибаться)

Сообщение от Сергей2017

Катализатор - если СО шкалит на замере - возможно сгорел, если двигателю плохо - возможно забился.

то же самое - у вас в кармане есть прибор для замера СО2?

[Modigar]

Сообщение от Сергей2017

Турбина - по давлению во впуске или датчику масс расхода воздуха разве нет такой диагностики?
Катализатор - если СО шкалит на замере - возможно сгорел, если двигателю плохо - возможно забился.

Если турбина будет недодувать расчетное давление, тогда ошибка высветится на приборке.