Масляный фильтр

[quq]

Сообщение от Sane

Это у ..177 черная для 1.6л, у ..913 белый силикон..который и прописан к 2л. двигл.

если сильно постараться можно даже найти фото где складочек на белом "силиконе" не видно.

[bubba]

Сообщение от quq

если сильно постараться можно даже найти фото где складочек на белом "силиконе" не видно.

Это вы про поддельные фильтра?
Моё имхо на этот счёт такое: всё что я видел про подделки оригинальных фильтров рено в тырнетах - ну только слепой не различит визуально. Кроме того, как правило, подделки такого рода - разовый вброс, лохи раскупают за пару месяцев...
А если и правда слепой, можно возить в багажнике "аутентичный оригинальный фильтр"))), и с ним сравнивать покупаемый... У меня так всегда и получается, я их пучками покупаю, не дожидаясь, когда последний закончится)))

[Ιβάν]

Друзья-товарищи подскажите на дизельный дастер (конец 2018 г.в.) мне продали фильтр W 79, здесь сейчас посмотрел десяток-другой последних страниц, все ставят W 7032, по характеристикам у них Перепускной клапан (бар) 2 у 79 против 1 у 7032.
Почему все ставят здесь 7032?

[Modigar]

Сообщение от Ιβάν

Перепускной клапан (бар) 2 у 79 против 1 у 7032.

Чем больше давление, которое клапан держит, тем дольше фильтр будет фильтровать.
Себе 3-й раз W79 ставлю, все нормально.

[Ιβάν]

Спасибо, еще вопрос, как снимать воздуховод, достаточно тут надавить (что видно на фото) и отодвинуть или полностью снимать? Без снятия врдтли получится как я понял и здесь вычитал..

Хотел сегодня заменить масло с фильтром, полез и глаза на лоб вылезли от увиденного Не думал что у иниомарок так все неудобно может быть. Еще придется ключ с удлинителем покупать.

[Сергей159]

Сообщение от Ιβάν

Друзья-товарищи подскажите на дизельный дастер (конец 2018 г.в.) мне продали фильтр W 79, здесь сейчас посмотрел десяток-другой последних страниц, все ставят W 7032, по характеристикам у них Перепускной клапан (бар) 2 у 79 против 1 у 7032.
Почему все ставят здесь 7032?

W 7032 он идёт на K9K со старт-стопом. Такой двс еще на Мерседесы ставят. У него площадь фильтрации больше и клапан другой. Я бы не стал его ставить если рекомендован W 79.

[Kladovchik.2011]

Ιβάν, Замена в ОД 600 рублей + запись в сервисной книжке! За такие деньги даже заморачиваться не охота, хотя есть все: гараж, яма, ключ-чашка для масляного фильтра со всеми приблудами.

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

Замена в ОД 600 рублей

Это если их в твоем городе больше десятка, а если 100км ехать до него надо?

[Kladovchik.2011]

Modigar, Товарищ с Оскола, там есть ОД Рено.

[Modigar]

Kladovchik.2011, я могу еще 100500 причин придумать, чтобы к дилеру не ездить

[Ιβάν]

Сообщение от Modigar

Kladovchik.2011, я могу еще 100500 причин придумать, чтобы к дилеру не ездить

На самом деле просто даже не люблю куда-то ездить, хотя 600 рублей действительно не много. Я думал тыщи 2 возьмут. Ну и опять же, зря что ли съемник покупал, ключ с удлинителем тоже уже заказал по интернет магазину. Яма есть, гараж есть..

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

Чем больше давление, которое клапан держит, тем дольше фильтр будет фильтровать.
Себе 3-й раз W79 ставлю, все нормально.

А если не держит, в обход фильтра не буит шарашить? И как давление перепускного клапана может на фильтрующую способность влиять?

[DuChe19]

Сообщение от Modigar

Kladovchik.2011, я могу еще 100500 причин придумать, чтобы к дилеру не ездить

С 2л дастером я бы точно менял фильтр только сам.
В ОД работают сильные мужчины , затягивая фильтр легко скручивают башку теплообменнику стоящему с обратной стороны фильтра.
Последствия печальные , ....месяца через 2-3.

[Ιβάν]

Как я понял из прочитанного, чем больше давление которое клапан держит, тем реже он будет открываться и тем самым меньше раз масло будет проходить напрямую без фильтрации. Но здесь как мне показалось теоретически существует другая крайность- масляное голодание. Хотя не уверен что все так и есть

[Ворчун2014]

Сообщение от Ιβάν

Как я понял из прочитанного, чем больше давление которое клапан держит, тем реже он будет открываться и тем самым меньше раз масло будет проходить напрямую без фильтрации. Но здесь как мне показалось теоретически существует другая крайность- масляное голодание. Хотя не уверен что все так и есть

Теоретически есть ещё вероятность, что масляная система под большее рабочее давление рассчитана, хотя бы потому, что есть ещё турбина и масляные форсунки.

[postpank]

...отсюда вывод - использовать оригинал, рассчитанный и испытанный на заводе.

[TiM*]

Сообщение от DuChe19

С 2л дастером я бы точно менял фильтр только сам.
В ОД работают сильные мужчины , затягивая фильтр легко скручивают башку теплообменнику стоящему с обратной стороны фильтра.
Последствия печальные , ....месяца через 2-3.

У дизеля так же теплообменник на раз умирает. Например, если при замене фильтра, резиночку не смазали...

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

А если не держит, в обход фильтра не буит шарашить? И как давление перепускного клапана может на фильтрующую способность влиять?

Если не держит, будет мимо фильтруещего эл-та протекать через клапан. В принципе после 2000об оно так и течёт, т.к давление в системе больше чем клапан держит.

[Ιβάν]

Ну всё, заменил масло, фильтр. Оказалось ничего сложного. Единственное потребовались съемник-чашечка, головка на 24, удлинитель на 250 и ключ трещетка, и головка на 10 защиту внизу открутить. Никаких воздуховодов не снимал, единственное там один шланг с другим клипсой соединён, клипсу эту расцепил, чтобы шланг можно было отодвинуть. Насадил на фильтр съёмник, продел через дебри шлангов удлинитель с головкой и неспеша начал откручивать. Потом просунул уже руки, дооткрутил фильтр, вытащил через дебри его неспеша и также засунул новый и закрутил. С фильтра ничего не вылилось, хотя ветоши снизу наложил на всякий случай. Короче, всем советую.

[PRIMP]

Сообщение от Ιβάν

Ну всё, заменил масло, фильтр. Оказалось ничего сложного. Единственное потребовались съемник-чашечка, головка на 24, удлинитель на 250 и ключ трещетка, и головка на 10 защиту внизу открутить. Никаких воздуховодов не снимал, единственное там один шланг с другим клипсой соединён, клипсу эту расцепил, чтобы шланг можно было отодвинуть. Насадил на фильтр съёмник, продел через дебри шлангов удлинитель с головкой и неспеша начал откручивать. Потом просунул уже руки, дооткрутил фильтр, вытащил через дебри его неспеша и также засунул новый и закрутил. С фильтра ничего не вылилось, хотя ветоши снизу наложил на всякий случай. Короче, всем советую.

Защиту можно и не снимать-там отверстие в ней вполне себе по размеру приличное.Чтобы масло не лилось на защиту,взять бутылку пластиковую,отрезать кусок сантиметров десять-пятнадцать от неё(по месту примерить можно),и разрезать вдоль потом.Эту "трубочку" плотно прижать к поддону через отверстие в защите,она разожмется и зафиксируется в ней, и открутить через неё пробку-масло польется через неё и на защиту не попадет.