Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[alex_175]

seksot2004, простите, а зачем в теме про двигатель 1,6 Рено/Ниссан писать про двигатель Киа и про 2,0 , не ну просто интересно цель вашего поста #1557.
От себя могу добавить , летел я значит как то на Боинге, из Москвы в Лос Анжелес, так вот расстояние порядка 12000 км температура за бортом минус 50 , так вот, за время всего полёта никто к двигателю не подходил и масло не продливал.

[ProMan]

Сообщение от seksot2004

Уважаемый друг а место эксплуатации и климат это не одно и тоже!!!??? И при чём здесь город или трасса!!!???, если вы живёте в Норильске к примеру то хоть трасса хоть город ваша вязкость это 0W30 и без вариантов. А если в Ростов-на-дону переедете или ещё лучше в Краснодар, вот там можно и порассуждать о вязкости.

Тема не про масло, вероятно, модераторы перенесут. Но если что, то температура двигателя определяется не внешней средой в первую очередь, а термостатом и его температурными параметрами. Есть горячие с температурой открытия на 105-110 градусов, есть холодные на 85-87. Если ездить исключительно по Норильску (и любому городу), то это подразумевает небольшие пробеги, много работы на холостых, постоянный недогрев двигателя. Если каждый день гонять из Норильска в Сургут или из Ростова в Волгоград по трассе, то это будет наиболее легкий режим для движка и масла, требования к маслу тут не такие жесткие, как к городу, масло не перегревается, как в городе в пробках, где сразу идет лакообразование и коксование нетермостабильных масел. Поэтому если ты вышел на трассу в минус сорок или плюс сорок - не важно, движок поддерживает температуру сам. В городе - недогрев или перегрев. И уж тем более в этих условиях не будет разницы между маслами АСЕА А3 х-30 и х-40. А нулевки тоже разные бывают, и что в средней полосе, что на юге, что на севере от них вреда не будет.

[Demonn41]

Сообщение от Pomalenky

Ав Дастере,ровно наоборот-выплёвывает.

Открывал маслозаливную крышку. Смотрел.
Фиксировал но киноплёнку.
Всё... как и положено на двигателе внутреннего сгорания.
Масло выбрасывает, выплёвывает, выкидывает - это норма.
Картерные газы визуально не видны и вони нет.
Да. Дует легко, даже скорее иллюзия дуновения, из за возвратно поступательных сокращений атмосферы...
Всё нормально работает на все 100%.... как я и предпологал.

видео пробы
https://youtu.be/-xzxW0C5U-k

[u313]

Сообщение от ProMan

Разница у тридцатки и сороковки по вязкости минимальна, если, например, АСЕА один и тот же.

По практике нормальная такая разница. На одинаковых моторах при -15гр мотор с 5/30 прокручивается утром как летом, а вот на 5/40 уже с заметным усилием.

[ProMan]

Во-первых, я предлагаю сравнивать масла одной группы, т.к 5-30 и 5-40 бывают и синтетик ПАО, и полусинтетика, и гидрокрекинг. Соответственно и разные температурные свойства. Во-вторых, причем тут утро, если одинаковая в нашем случае первая цифра отвечает за холодную вязкость и пуск, а вторая - за горячую. Т.е. различие должно проявляться только на горячем двигателе.

[alex_175]

Товарищи к мотору давайте вернёмся)))

[Вовин 57]

Сообщение от ProMan

Тема не про масло, вероятно, модераторы перенесут. Но если что, то температура двигателя определяется не внешней средой в первую очередь, а термостатом и его температурными параметрами. Есть горячие с температурой открытия на 105-110 градусов, есть холодные на 85-87. Если ездить исключительно по Норильску (и любому городу), то это подразумевает небольшие пробеги, много работы на холостых, постоянный недогрев двигателя. Если каждый день гонять из Норильска в Сургут или из Ростова в Волгоград по трассе, то это будет наиболее легкий режим для движка и масла, требования к маслу тут не такие жесткие, как к городу, масло не перегревается, как в городе в пробках, где сразу идет лакообразование и коксование нетермостабильных масел. Поэтому если ты вышел на трассу в минус сорок или плюс сорок - не важно, движок поддерживает температуру сам. В городе - недогрев или перегрев. И уж тем более в этих условиях не будет разницы между маслами АСЕА А3 х-30 и х-40. А нулевки тоже разные бывают, и что в средней полосе, что на юге, что на севере от них вреда не будет.

Просто наблюдения.Рено логан 114л.с. год вып.09.2016 масло эльф 5w30 .
Езда по городу : температура ОЖ 83 -87 температура масла 83-87.
Трасса:Ож 83 градуса ,масла 95 градусов. Приложение Torque.

[u313]

Вовин 57, В дастере есть отдельно датчик температуры масла??? Не слышал о таком.

[Вовин 57]

Думал что написал кратко ,но понятно. Расшифровка.е.Езжу на рено логан с двигателем H4m 438 114л.с Год выпуска 10.2016г.Так как в нем нет показаний температуры ОЖ.подключчил приложение Torque чперез ELM327 через вай-фай.При езде по трассе со скоростью 110км/ч
температуру масла показывает летом до 103 ,зимой до95.Температура Ож83-87. Осень,Пробки ,Москва ,Мкад: Температура Ож 83-87 ,масло 83-87. Двигатели у нас аллюсиловые , боятся перегрева , поэтому и установил Torque . Давление масла не указывает,а жаль . Масло кушает.О нормах 500гр.на 1000км узнал от ОД после покупки. До этого был логан ф2 с чугунным двигателем ,горя не знал.Уффф.Со школытак долго не писал. По русскому 3 с минусом.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Вовин 57

Двигатели у нас аллюсиловые , боятся перегрева , поэтому и установил Torque .

лол что ?




вообще-то стальные гильзы запресованные в алюминиевый б.ц.

[u313]

Сообщение от Вовин 57

При езде по трассе со скоростью 110км/ч
температуру масла показывает летом до 103 ,зимой до95.Температура Ож83-87

Я первый раз от Вас слышу, чтобы была отдельно температура масла на дастере. Датчик температуры ОЖ стоит в головке БЦ. А где датчик температуры масла? Уверены, что он вообще есть? А что Торкуе там показывает, так это может быть все что угодно. Прога типа универсальная, поэтому вариантов с показом полной фигни предостаточно.
У Вас случаем не АКПП? Может это температура масла в АКПП?

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------

Сообщение от Вовин 57

Двигатели у нас аллюсиловые , боятся перегрева , поэтому и установил Torque

Перегрев любой мотор не любит. Да, рейстал лишили температуры ОЖ (гореть им в аду), поэтому установка некой показывающей температуру ОЖ (но никак не масла) приблуды очень желательна.
Лучше всего поставить маршрутный комп типа Мультитроника. Да, подороже, но зато там будет все и сразу. Ну или если МК дорого, то есть отдельные индикаторы температуры ОЖ, подключаемые в тот же разъем диагностики.

[Pomalenky]

Сообщение от u313

Я первый раз от Вас слышу, чтобы была отдельно температура масла на дастере. Датчик температуры ОЖ стоит в головке БЦ. А где датчик температуры масла? Уверены, что он вообще есть? А что Торкуе там показывает, так это может быть все что угодно. Прога типа универсальная, поэтому вариантов с показом полной фигни предостаточно.
У Вас случаем не АКПП? Может это температура масла в АКПП?

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------


Перегрев любой мотор не любит. Да, рейстал лишили температуры ОЖ (гореть им в аду), поэтому установка некой показывающей температуру ОЖ (но никак не масла) приблуды очень желательна.
Лучше всего поставить маршрутный комп типа Мультитроника. Да, подороже, но зато там будет все и сразу. Ну или если МК дорого, то есть отдельные индикаторы температуры ОЖ, подключаемые в тот же разъем диагностики.

Именно,я себе такой поставил,специально для Дастера сделан.Мультитроникс 590.Фото не моё.Так для наглядности.

[Вовин 57]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

вообще-то стальные гильзы запресованные в алюминиевый б.ц.

Буду рад если ошибаюсь.Вы точно про двигатель H4m438 114л.с пишите ?
Откуда такая информация ???

[Вовин 57]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

вообще-то стальные гильзы запресованные в алюминиевый б.ц.

На блоке надпись : AI Si9 Cu3(Fe)
Применительно к двигателям алюминиевый сплав Alusil.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Вовин 57

Буду рад если ошибаюсь.Вы точно про двигатель H4m438 114л.с пишите ?
Откуда такая информация ???

Информация из открытых интернет источников(гугл, яндекс) .


Вчера после Вашего заявления специально погуглил на счёт ''алюсила'' на данном моторе . подтверждения не нашел . про залитые стальные гильзы в нём читал и ранее .

---------- Добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее написано было в 22:55 ----------

Al Si9 Cu3(Fe) достаточно распространенный сплав , вот например корпус кпп из него отлит

http://www.chipmaker.ru/topic/28042/...3#entry2634803

[Вовин 57]

Сообщение от Pomalenky

Сообщение от u313
Я первый раз от Вас слышу, чтобы была отдельно температура масла на дастере. Датчик температуры ОЖ стоит в головке БЦ. А где датчик температуры масла? Уверены, что он вообще есть? А что Торкуе там показывает, так это может быть все что угодно. Прога типа универсальная, поэтому вариантов с показом полной фигни предостаточно.
У Вас случаем не АКПП? Может это температура масла в АКПП?

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------


Перегрев любой мотор не любит. Да, рейстал лишили температуры ОЖ (гореть им в аду), поэтому установка некой показывающей температуру ОЖ (но никак не масла) приблуды очень желательна.
Лучше всего поставить маршрутный комп типа Мультитроника. Да, подороже, но зато там будет все и сразу. Ну или если МК дорого, то есть отдельные индикаторы температуры ОЖ, подключаемые в тот же разъем диагностики.

Сам удивляюсь откуда там температура масла без датчика . Пусть не масло,но что то показывает ,а лишней информации не бывает.Если бы Ваш МК показывал давление масла ,то поставил бы .

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее написано было в 22:20 ----------

Сообщение от Филипок Чебурашкин

Информация из открытых интернет источников(гугл, яндекс) .


Вчера после Вашего заявления специально погуглил на счёт ''алюсила'' на данном моторе . подтверждения не нашел . про залитые стальные гильзы в нём читал и ранее .

Стояли на Ниссан Кашкаях HR16DE ,тоже читал. Но теперь производят их на ВАЗе и о гильзах
там тищина . Наоборот пишут ,что не ремонтопригоны , поршней ремонтных размеров нет.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Вовин 57

.

нашел . тонкостенные чугунные гильзы. технологию вазу усложнять нЕзачем , он всего-лишь производит мотор по лицензии.

http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/0...s_2007/054.htm

[Ворчун2014]

емана! На этом пихле тоже колпачки для регулировки клапанов!

[эдди]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

нашел . тонкостенные чугунные гильзы. технологию вазу усложнять нЕзачем , он всего-лишь производит мотор по лицензии.

http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/0...s_2007/054.htm

Доброго всего! Это что, значит можно гильзы поменять если что? Или же в любом случае все на свалку и покупать новый блок или движок в сборе?

[Вовин 57]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

нашел . тонкостенные чугунные гильзы. технологию вазу усложнять нЕзачем , он всего-лишь производит мотор по лицензии

Да,прочитал. Но это на Ниссанах . На ВАЗе не усложняют а упрощают.Лучшее- враг хорошего.