Аккумулятор

[aGt]

Strusto Не могу сказать как конкретно сейчас с магазинами.Сам если покупал,то ОчЕнь давно... и то в специализированном магазине.
Коллеги покупали.И все были залиты.Наверно тренд такой, купил-поставил-поехал.
В то же время у "сетевиков" типа "Лента","Метро" вижу стоят например Варта, с привлекательной ценой,но там скорее их только на витрине тряпочкой протирают...Потом жалобы

P.S. В первый пост желательно размер клем добавить

[bolo]

я со своим стандартным в -38 не завелся той зимой.. (старого выпуска - который на 2 года гарантии)

Имхо акб это как-раз и ресурсная запчасть, которая ходит в среднем 3 года и ее лучше сменить после этого срока, как все пишут - брать свежий акб, прям с завода

А для тех кто брал в 2012 году с 2-ух летней гарантей, которая уже прошла, как например я.. хочу задуматься о покупке чтобы потом как сядет акб не бежать и не искать в срочном порядке..

[Strusto]

Сообщение от bolo

я со своим стандартным в -38 не завелся той зимой..

Имхо акб это как-раз и ресурсная запчасть, которая ходит в среднем 3 года и ее лучше сменить после этого срока, как все пишут - брать свежий акб, прям с завода

У мну и 9 лет и 12 лет аккумуляторы жили, из новых -минимум 5 лет

[bolo]

Сообщение от Strusto

У мну и 9 лет и 12 лет аккумуляторы жили, из новых -минимум 5 лет

из новых - 5 лет назад это уже старых

смотрю по своему акб, многие пишут что 2 года и кирдык..

[briancev]

С другого сайта стянул

Заводской аккумулятор.
Модель ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN
Код Renault: 82 00 640 555
Емкость: 70А/ч
Размеры: 278х175х190мм
Полярность: Обратная
Тип клемм: 1 (стандартные)

Варианты замены:
Sznajder Expedition AGM 570 01
VARTA 577 400 078 77 Ач 780 В OEM 577 400 078 E44 3162
BOSCH 0 092 S30 080 70 Ач 640 В OEM 570 409 064 S3 008
BOSCH 0 092 S60 080 70 Ач 760 В OEM 570 901 076 S6 008,

По тюменьскому акк. у меня тип клемм бьется Euro (Толстые)

Комментарий модератора Олегъ: Спасибо за ценную инфу,добавлю в первый пост и закреплю

[bolo]

Для лучшей сохранности аккумуляторной батареи автомобиля и гарантии вашей безопасности рекомендуем:

•регулярно проверять аккумуляторную батарею вашего автомобиля в дилерском центре каждые 30 000 км или каждые 2 года;
•менять аккумуляторную батарею каждые 60 000 км или каждые 4 года;
•проверять заряд аккумуляторной батареи перед летним и зимним сезоном.

[aGt]

Сообщение от bolo

я со своим стандартным в -38 не завелся той зимой..

Имхо акб это как-раз и ресурсная запчасть, которая ходит в среднем 3 года и ее лучше сменить после этого срока, как все пишут - брать свежий акб, прям с завода

От части да,здесь согласен.Но многое еще зависит от какой уход, и какое качество производства аккумулятора.
Многие пересевшие с Логан,здесь на форуме ранее в грудь стучали -нахрена снимать и заряжать!Я ездил без проблем столько то лет не заряжая....Потом.
Учитывайте где живете, с каким климатом,какие режимы по длительности поездки,контролируйте напругу на клеммах тестером а не "глазком". Выполняйте рекомендации изготовителя.Именно для "конструкции,технологии" Вашего аккумулятора,а не человека с форума...Отходит столько,сколько изготовитель заложил..

[bolo]

а от каких линейек авто подходят акб к нам? садеро, логан, меган..?

---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее написано было в 17:43 ----------

Сообщение от aGt

От части да,здесь согласен.Но многое еще зависит от какой уход, и какое качество производства аккумулятора.
Многие пересевшие с Логан,здесь на форуме ранее в грудь стучали -нахрена снимать и заряжать!Я ездил без проблем столько то лет не заряжая....Потом.
Учитывайте где живете, с каким климатом,какие режимы по длительности поездки,контролируйте напругу на клеммах тестером а не "глазком", выполняйте рекомендации и будет счастье.Отходит столько,сколько изготовитель заложил..

а заложил он 2 года которые уже прошли.. печаль..

[aGt]

Причем тут линейка?Аккумуляторы к марке не привязаны.Поставляются с завода да какого то,согласованного бренда...
Ребята правильно написали.
Основные параметры выбора-способ крепления в машине,его габарит,размер клеммы,полярность,емкость батареи не меньше штатной,желаемый отдавемый пусковой ток в минусовых температурах,конструктив технология конструкция пластин (т.е. поведение на морозе,зарядка),обслуживаемый или нет,ну и стабильность качества- производство-бренд, цена

[bolo]

Сообщение от aGt

Причем тут линейка?Аккумуляторы к марке не привязаны.Поставляются с завода да какого то,согласованного бренда...
Ребята правильно написали.
Основные параметры выбора-Крепление в машине,его габарит,размер клеммы,полярность,емкость батареи не меньше штатной,желаемый отдавемый пусковой ток в минусовых температурах,конструктив технология конструкция пластин (т.е. поведение на морозе,зарядка),обслуживаемый или нет,ну и стабильность качества- производство-бренд, цена

я к тому, что в подборах батереи в магазинах, нет выбора дастера..

[aGt]

Ну так пусть автор поправит первый пост с учетом необходимых данных для выбора.Раз тему создали.А там каталоги...И личные предпочтения

Добавил данные
ток холодной прокрутки, 720А (EN)
батарея с обратной полярностью, типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
клеммы по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN)
фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.

[bolo]

Motrio - рено рекомендует.. http://www.renault.ru/aftersale-serv...-parts/motrio/

http://www.logan-shop.ru/products/ak...og_8671016930_

[aGt]

Сообщение от briancev

С другого сайта стянул

briancev Спасибо.Ребята желательно в геометрическом измерении размер клем,такой то же бывает указывается

[briancev]

Сообщение от aGt

briancev Спасибо.Ребята желательно в геометрическом измерении размер клем,такой то же бывает указывается

Я думаю если указан тип клемм "стандартные" то размер вряд ли меняться будет.

[bolo]

тест "зарублем" - http://www.tyumen-battery.ru/upload/za-rul2.jpg

[a2b]

Еще неплохие отзывы по АКБ АКОМ (http://www.akom.su/) - но и цена соответствует.
А по поводу Варты опираюсь на собственный опыт в смежной области - в течении последнего десятка лет качество вартовских бытовых Ni-MH упало до уровня нонейма и держится там стабильно. С Германией бренд сейчас связывает только место рождения и юр.адрес, и частенько встречающийся негатив по ее автоакк-м считаю закономерным, ведь рекомендуют ориентироваться не только по дате, но еще и по месту производства. Перед выбором Варты, как минимум, стОит крепко подумать.
Фордовский Silver Ca акк-р через 7.5 лет ушел с родной машинкой без признаков деградации, но оригинал был ок. 7тыр...

[aGt]

briancev Да правильно,у Варты так же размер по каталогу бьется,сейчас глянул
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...odeltype=55286

[briancev]

Сообщение от bolo

тест "зарублем" - http://www.tyumen-battery.ru/upload/za-rul2.jpg

Хотя бы чуть скромнее оформили эту рекламу))

[bolo]

Сообщение от briancev

Хотя бы чуть скромнее оформили эту рекламу))

да в принципе, как мне так все ясно, подыхает батарея идем покупать из отечественных: тюмень, актех, зверь или из импорта по желению.. просто под размер: 278х175х190мм

[aGt]

Если интересно.Вот мой отзыв с другого форума по штатной Исте,с кальцием,первой зимы ..http://duster-clubs.ru/forum/showpos...42&postcount=5

Не совсем так..Причиной задуматься послужила надпись ....

Имея ППП,мне не хотелось убить аккумулятор в первую зиму.Ну что поделаешь, стал поглядывать..
Итак результаты...
Индикатор в банке не отображает истинную картину!Почему?
1.Так как расположен только на одной из банок..
2.Так как батарея собрана по технологии кальциевая,а особенность такой батареи-разница в плотности по высоте банки,плохое перемешивание...(по информации разных сайтов)

Вывод.Требуется дополнительно контроль по напряжению на клеммах батареи..мультиметром, нагрузочной вилкой.Что было сделано...и подтвердилось, и благо вовремя...Заметил падение.На улице -30.Куда деваться

Про зарядные токи тоже сложно...Батарея становиться в буферный режим и уже обычным зарядным (что у большинства)практически не получишь 100% емкости.
После -30,принеся домой..кусок льда!Хотя установка ППП (само расположение,шланги)+ одеяло обеспечивало "подогрев" батареи!Такая батарея на автомобиле заряд брать практически не будет однозначно,с учетом что все заботятся о личном здоровье, включена "дополнительная нагрузка",печка (+ работа с феном), попогрейка...и т.д., токи для подзаряда минимальные при "нормальном" реле-регуляторе..и максимальных 14,5В на клеммах,и времени поездки...На стационаре раскачал но тяжеловато.Советую подзаряжать!

По поводу инструкции,что выше от изготовителя...15-16В в конце заряда на клеммах(прим.aGt на тот момент 2012 инструкция отсутствовала) .Не все так просто.Идут баталии на разных сайтах,разные мнения...можно/нельзя,забыли исправить...и т.д.
По факту своей батареи.., при 14,5 кипения нет,плотность не поднимается.Батарея в "буфере".Либо нужен импульсный режим у зарядного,или поднятие напряжение при минимальных токах зарядки...Прошли буфер импульсным режимом..Плотность поднялась.
...ниже 10,5 Вольт стоит уточнить под нагрузкой!И это критические показатели!Лучше начинать внешний заряд раньше при 12,3В или 12В на клеммах без нагрузки!

http://duster-clubs.ru/forum/showpos...0&postcount=14
По зарядке "кальциевой",как писал идет битва на разных форумах,в том числе и профильных по аккумуляторам.Что не кипит.
Мнение двоякое, минусы-нет перемешивания электролита,соответсвенно плотность не равномерно,емкость до 100% не наберает,плюс-меньше разрушение активной массы.

У меня по факту...Тоже на зарядном автомате выставлено ограничение до 14,5В.(Как с генератора на автомобиле)Начальный ток - 4,5А,аккумулятор практически "встал колом"(в буфер) при 1,5А...Кипение,начало поднятия плотности..., при импульсном 15,5В ток 0,5-1А,"чайником" заряжалась 2ч."Глаз" позеленел,был практически черный.После отстоя часов 12,по окончанию заряда, показала без нагрузки 13,4В.

Все таки у Исты похоже кальциевая технология..Са/Са.Точных данных нигде,не видел!(прим.aGt на тот момент 2012 инструкция отсутствовала)
Боится перезаряда,недозаряда на холоде.Востанавливается до емкости 100% трудно, КТЦ не рекомендован(нужны определенные режимы)...