Обогрев салона

[кругляш]

Check Engine, так тэн-многоступенчатый, начинаешь двигаться-включается на полную, до этого-частично, иначе ген-ру его не потянуть, будет с аккум-а жрать жестоко, потребитель-то неслабый...

[S_auto]

Разбирал тут по осени обычный домашний обогреватель, принцип работы: спираль, за ней вентилятор - такой же как и в наших тэнах-фенах, так вот, особо этим обогревателем и не пользовался, но первое включение после лета - это нечто по запаху, разобрал, внутри пылища не хилая, вот и мысли, что же будет твориться в наших тэнах после эксплуатация хотя бы одного холодного периода, когда вентилятор дует, дует. Предусмотреть бы легкий съем теплового агрегата, чтобы хоть раз в год пылесосом в него влезть!

[Mobi]

Сообщение от Leschka

А почему же движок 1.6 быстрее прогревается ? Двухлитровый то жрет больше ,и на холостых тоже.

1,6 более нагруженный двигатель поэтому и греется больше

[HID]

Сообщение от Check Engine

HID, но нагрев этот не постепенен, как должно, по идее, быть. Воздух как-то сразу теплеет.

особенность нагрева всех ТЭНов - сперва теплеет в течение какого-то времени, а максимальный нагрев происходит уже быстрее - сопротивление меняется.

[n_dum]

Сообщение от HID

особенность нагрева всех ТЭНов - сперва теплеет в течение какго-то времени, а максимальный нагрев происходит уже быстрее - сопротивление меняется.

плюс прогрев воздуховодов,точнее минус.

[alexwmfx]

Плохо что нет режима, чтоб воздух дул во всех направлениях сразу. У товарища на Seat Ibiza есть такой, очень удобно на низких скоростях когда прогрет салон и стекла.

[Dasteriba]

[/COLOR][QUOTE=Бывалый;436173]

Сообщение от HID

странно... а у меня очень даже ничего так себе помогает... и в мороз тоже... салон конечно утеплять нужно, но и от ТЭНов толк есть.[COLOR="Silver"]

[Ну тогда давайте на пальцах. Максимально мощный предохранитель в сети автомобиля (норм точно не знаю), но предположим 20А. 20Ах12в=240вт, четверть мощности генератора, а с вентилятором все 50%, при условии отключения всех прочих потребителей. В -25 по цельсию 240 ватт вы не почувстуете. Можно было бы подробнее посчитать сколько времени потребуется для повышения температуры только на 1 градус на объём салона, да лень. Хотя не отрицаю, при +5 скажем, помогает наверное.

Расчет не совсем верный, максимальный предхранитель в машине с ТЭНом 80А и генератор у 2л 120 ампер выдает. Т.е. обогреватель в районе киловатта получается, это уже прилично. Да и зачем на пальцах, когда без всяких расчетов на практике понятно, что и зимой толк от него есть - жары конечно с него нет, но тепло идет, а это в промерзшей машине очень чувствуется

[Вит67]

Сообщение от Mobi

1,6 более нагруженный двигатель поэтому и греется больше

А , как это относится к прогреву на холостых 1500-600 об/мин ?

[Mobi]

Сообщение от Вит67

А , как это относится к прогреву на холостых 1500-600 об/мин ?

потерь больше на прокрутку механизмов, то есть КПД ниже

[Leschka]

Mobi, Вот уж чего чего а сильно сомневаюсь что у 1.6 кпд ниже. Учитывая как любит кушать 2хлитровый мотор топливо не иначе как минуя цилиндры сливается ))

[Вит67]

По вашему чем больше обьем двигателя - тем больше КПД ?

[Mobi]

Сообщение от Вит67

По вашему чем больше обьем двигателя - тем больше КПД ?

не всегда, но как правило больший обьем современнее двигатель, дизель КПД выше - на холостых вообще практически не грееться

[n_dum]

Сообщение от alexwmfx

Плохо что нет режима, чтоб воздух дул во всех направлениях сразу. У товарища на Seat Ibiza есть такой, очень удобно на низких скоростях когда прогрет салон и стекла.

А попробуйте-ка использовать положения между фиксированными метками.
(где-то на 13-14 часов).

[Olejek]

Сообщение от alexwmfx

Плохо что нет режима, чтоб воздух дул во всех направлениях сразу. У товарища на Seat Ibiza есть такой, очень удобно на низких скоростях когда прогрет салон и стекла.

У меня дует во всех направлениях, переключатель потоков направлен на стекло и ноги, открываю круглые дефлекторы и из них дует тоже.

[alexwmfx]

Сообщение от Olejek

У меня дует во всех направлениях, переключатель потоков направлен на стекло и ноги, открываю круглые дефлекторы и из них дует тоже.

Ну не дует, а остаточный незначительный поток скорее, иначе бы могли нарисовать 3 стрелки: стекло, ноги, дефлекторы.

[Olejek]

Сообщение от alexwmfx

Ну не дует, а остаточный незначительный поток скорее, иначе бы могли нарисовать 3 стрелки: стекло, ноги, дефлекторы.

Повторяю еще раз, у меня дует во всех направлениях, если открыты круглые дефлекторы.

[alexwmfx]

Сообщение от Olejek

Повторяю еще раз, у меня дует во всех направлениях, если открыты круглые дефлекторы.

А скорость вентилятора любая?

[VyacheslavRW]

[QUOTE=Dasteriba;439323][/COLOR]

Сообщение от Бывалый

Расчет не совсем верный, максимальный предхранитель в машине с ТЭНом 80А и генератор у 2л 120 ампер выдает. Т.е. обогреватель в районе киловатта получается, это уже прилично. Да и зачем на пальцах, когда без всяких расчетов на практике понятно, что и зимой толк от него есть - жары конечно с него нет, но тепло идет, а это в промерзшей машине очень чувствуется

Берите выше! Там два по 80А на каждый ТЭН. Расскажу вот что. Машину брал летом того года (Дуся, дизель, 4х4). Верите - нет, но зимой очень хотел, что б на улице был мороз ниже "минус" 10 (т.е. -11, -12 и т.д.), только тогда срабатывали ТЭНы, их там два (косяк французов, температуру забили по Форенгейту, вместо Цельсия). Это видно было по оборотам двигателя (так же, как когда кондей включаешь - обороты подпрыгивают), здесь тоже самое (если в темноте - еще и по фарам очень хорошо видно) после каждого щелчка реле и держатся около 900 об/мин. Этим летом ездил на второе ТО. Удачно! Перепрошили мозги (как и обещали) на срабатывание ТЭНов (теперь срабатывают уже при "плюс" 9 град.), убрали косяк с задержкой подключения (в режиме AUTO) заднего моста и чё-то еще с подачей топлива сделали, что теперь на БК при скорости 110 км/ч вижу расход топлива от 4.6 до 5.1 (педаль, естественно не "в пол"). Но я про печку... ТЭНы очень и очень помогают! Я выходил по утрам в "минус" 15-20, заводил машину, убегал домой (у меня ч/дом), через 10-15 минут выходил - стекла оттаявшие, в машине уже пар не идет изо рта, включаешь "подпопник", зеркала и поехал... Пока сосед скребком эти же 10-15 минут скрябал стекла на заведенной машине (на какой - "рекламировать" не буду). Еще ТЭНы помогают в прогреве движка, т.к. стоят перед радиатором отопителя и теплый воздух от них подогревает тосол (не много, конечно, но ощутимо). Это я все о той зиме вспоминаю. На улице -7, все... ездишь, в машине дубак, на датчике 2 палки, а остановился, тарахтишь на "холостых" - вообще исчезли. А в хороший мороз - стекла прозрачные, в машине тепло, движок нагрет до 4-х палок и на месте не стынет... только, конечно топливо поджирает, т.к. оборотики не 700... сами понимаете. Но ведь главное комфорт!!! Летом тоже с кондеем хорошо, но расход побольше...

[gozha]

Может быть я повторю чей-то вопрос, но хотелось бы выяснить, каков сам механизм регулировки температуры в салоне? Помнится на ВАЗовской "девятке" регулировка температуры печки осуществлялась закрытием краника на радиаторе из-за чего этот кран через какое-то время начинал подтекать. А на двенашке стоял вечно заедающий электромотор. На Дастере какя-то система тросиков присутствует, но каким образом она регулирует температуру горячего воздуха мне не известно.

[Дуся 69]

[QUOTE=VyacheslavRW;440132]

Сообщение от Dasteriba

[/COLOR]

Берите выше! Там два по 80А на каждый ТЭН. Расскажу вот что. Машину брал летом того года (Дуся, дизель, 4х4). Верите - нет, но зимой очень хотел, что б на улице был мороз ниже "минус" 10 (т.е. -11, -12 и т.д.), только тогда срабатывали ТЭНы, их там два (косяк французов, температуру забили по Форенгейту, вместо Цельсия). Это видно было по оборотам двигателя (так же, как когда кондей включаешь - обороты подпрыгивают), здесь тоже самое (если в темноте - еще и по фарам очень хорошо видно) после каждого щелчка реле и держатся около 900 об/мин. Этим летом ездил на второе ТО. Удачно! Перепрошили мозги (как и обещали) на срабатывание ТЭНов (теперь срабатывают уже при "плюс" 9 град.), убрали косяк с задержкой подключения (в режиме AUTO) заднего моста и чё-то еще с подачей топлива сделали, что теперь на БК при скорости 110 км/ч вижу расход топлива от 4.6 до 5.1 (педаль, естественно не "в пол"). Но я про печку... ТЭНы очень и очень помогают! Я выходил по утрам в "минус" 15-20, заводил машину, убегал домой (у меня ч/дом), через 10-15 минут выходил - стекла оттаявшие, в машине уже пар не идет изо рта, включаешь "подпопник", зеркала и поехал... Пока сосед скребком эти же 10-15 минут скрябал стекла на заведенной машине (на какой - "рекламировать" не буду). Еще ТЭНы помогают в прогреве движка, т.к. стоят перед радиатором отопителя и теплый воздух от них подогревает тосол (не много, конечно, но ощутимо). Это я все о той зиме вспоминаю. На улице -7, все... ездишь, в машине дубак, на датчике 2 палки, а остановился, тарахтишь на "холостых" - вообще исчезли. А в хороший мороз - стекла прозрачные, в машине тепло, движок нагрет до 4-х палок и на месте не стынет... только, конечно топливо поджирает, т.к. оборотики не 700... сами понимаете. Но ведь главное комфорт!!! Летом тоже с кондеем хорошо, но расход побольше...

Насчет Цельсия и Форенгейта я с Вами не согласен. Минус 10 по Цельсию, это 14 по Форенгейту, это одно и тоже.