Рекорд пробега на заводском сцеплении

[ViBer]

Сообщение от CheburazhKO

Вот не хотелось плодить офтоп.

3 млн вместе с новой машиной это разве дорого?

Ну так и не надо было....
А 3млн. вместе с новой машиной- это подарок. Мне например с новой машиной ничего не дали, только скидку.

[alexmed83]

Всем спасибо за разъяснения!!!

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

Это откуда-то взято, или из опыта? На сколько я понимаю, там же вроде как просто пружина стоит, а не храповик. И она всегда выжимной к лепесткам корзины толкает, что зазора нет и он крутится всё время.

Из опыта. Принцип прост:
Лепестки возвращают выжимной и последовательно рабочий поршень в исходное положение, но по мере износа дисков точка возврата рабочего поршня смещается. жидкость выталкивается в обратную, педаль тоже возвращается, но она не связана жостко с рабочим поршнем и возвращается всегда в одно положение, а полость главного цилиндра сообщается с бачком расширителем. В определённый момент главный поршень захватывает дополнительную порцию жидкости из бачка в главный цилиндр и точка выжима рабочего поршеня в очередной раз смещается, что мы и замечаем по моменту трогания при отпускании педали.
Как-то так.

[Demidka]

180000 пробег. Сцепа родная. На 170000 на всякий случай попросил поменять масло в коробке. Слили светлое с минимумом стружки.
Кардан ремонтировал на 120000.

[-=Df=-]

Сообщение от ДядяСережа

Из опыта. Принцип прост:
Лепестки возвращают выжимной и последовательно рабочий поршень в исходное положение, но по мере износа дисков точка возврата рабочего поршня смещается. жидкость выталкивается в обратную, педаль тоже возвращается, но она не связана жостко с рабочим поршнем и возвращается всегда в одно положение, а полость главного цилиндра сообщается с бачком расширителем. В определённый момент главный поршень захватывает дополнительную порцию жидкости из бачка в главный цилиндр и точка выжима рабочего поршеня в очередной раз смещается, что мы и замечаем по моменту трогания при отпускании педали.
Как-то так.

У себя я такого никогда не замечал. И споры разводить не собираюсь. Как я понимаю, всякий раз, когда отпускаешь педаль, главный цилиндр сцепления сообщается с бачком. И если и появляется какая-то выработка у диска и корзины, то она компенсируется постоянно и не заметно для водителя. Педаль работает всегда одинаково.
А при описанных симптомах или система завоздушена, или износ уже на пределе (но сцепление ещё не буксует)

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

И споры разводить не собираюсь. Как я понимаю, всякий раз, когда отпускаешь педаль, главный цилиндр сцепления сообщается с бачком. И если и появляется какая-то выработка у диска и корзины, то она компенсируется постоянно и не заметно для водителя.

Да я тоже спорить не собираюсь. И с тем что ты написал согласен, обычно так и происходит. Но. Манжеты в цилиндре пластичные и не факт что при каждом рабочем ходе и при каждой сотой доле износа захватывают очередную дополнительную порцию жидкости. В обычной жизни мы и незамечаем никаких изменений с педалью если не зацикливаемся на наблюдении, особенно если пересесть на другую такуюже машину

[bolshoj]

Дизельный дастер 2016 г.,пробег 248 т. км два раза ремонт кардана. Сцепление еще не буксует. Менял вкладыши на 240 износ был . А вот у жены на таком же пробеге на сценике сцепление болталось свободно износ критический был., лапки были стерты. от фрикциона мало что осталось думаю 250-300 и буксовать начнет.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Но. Манжеты в цилиндре пластичные и не факт что при каждом рабочем ходе и при каждой сотой доле износа захватывают очередную дополнительную порцию жидкости

При износе диска сцепления лепестки подымаются(от маховика) и соответственно жидкость в бачке не убывает, а прибавляется(поэтому никто не добавляет жидкость в бачок, а сейчас он еще и соединен с тормозным бачком в один). Это хорошо было заметно на ВАЗоских переднеприводных, там стоял трос и со временем педаль надо было опускать., на более современных машин с тросовым приводом стоял механизм самоподвода.
При отпущенной педали сцепления у нас гидравлический выжимной-главный цилиндр и его бачок напрямую соединены и только при нажатии педали, жидкость в бачке отрезается манжетой от ГЦ.

[Захарыч]

Главное чаще менять жижу, что бы воды не было.

[TiM*]

Сообщение от bolshoj

Дизельный дастер 2016 г.,пробег 248 т. км два раза ремонт кардана. Сцепление еще не буксует. Менял вкладыши на 240 износ был . А вот у жены на таком же пробеге на сценике сцепление болталось свободно износ критический был., лапки были стерты. от фрикциона мало что осталось думаю 250-300 и буксовать начнет.

Очень интересно!))
Ты единственный хозяин? Масло какое, межсервисный интервал? Стиль и условия вождения?
Насколько критический был износ?
У меня то же 240 пробег, но в основном трассовый, без пробок. Но стоит чип.

[bubba]

Сообщение от TiM*

У меня то же 240 пробег, но в основном трассовый, без пробок.

А чо тебе бояться? У тебя сцепа переживёт всё, клин двигателя, сгнивший кузов... Ты же ей пользуешься раз в 100 меньше тех, кто ездит по населёнке...

[TiM*]

Сообщение от bubba

А чо тебе бояться? У тебя сцепа переживёт всё, клин двигателя, сгнивший кузов... Ты же ей пользуешься раз в 100 меньше тех, кто ездит по населёнке...

Это да, меня насторожил износ вкладышей )

[bubba]

Сообщение от TiM*

Это да, меня насторожил износ вкладышей )

А ну да, у дизелистов свои тараканы)))))

[Madi]

Сообщение от TiM*

Это да, меня насторожил износ вкладышей )

Интрига сохраняется.... bolshoj видать редко заходит на форум

[bolshoj]

Сообщение от TiM*

Очень интересно!))
Ты единственный хозяин? Масло какое, межсервисный интервал? Стиль и условия вождения?
Насколько критический был износ?
У меня то же 240 пробег, но в основном трассовый, без пробок. Но стоит чип.

Да все километры мои , я единственный хозяин за рулем тоже я. Что касается эксплуатации то гарантию откатал строго у дилера по его регламенту обслуживания . После 100 т замену масла сократил до 8-10 т.км.. Режим 40 трасса 50 город и 10 рыбалка поля грунт

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее написано было в 15:47 ----------

Сообщение от TiM*

Это да, меня насторожил износ вкладышей )

так вроде обычное дело для двигателя к9к . Износ вкладышей , столько копий сломано я поменял и увидел что да не зря поменял зайду с телефона могу выложить фотки

[Modigar]

bolshoj, какое масло лилось?

[bolshoj]

Сообщение от Modigar

bolshoj, какое масло лилось?

после гарантии crouwn c допуском реношным sf cf, иногда другие сорта но только с допуском для сажевого фильтра , сейчас особого выбора нет последние три замены с прошлого февраля какое найду с допусками.

---------- Добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее написано было в 16:57 ----------

Сообщение от bolshoj

после гарантии crouwn c допуском реношным sf cf, иногда другие сорта но только с допуском для сажевого фильтра , сейчас особого выбора нет последние три замены с прошлого февраля какое найду с допусками.

фильтра смотрел на тип укладки бумаги чтоб было уложена змейкой.

[Modigar]

Сообщение от bolshoj

c допуском реношным

Вязкость и какой именно реношный допуск?

[TiM*]

Сообщение от bolshoj

так вроде обычное дело для двигателя к9к . Износ вкладышей , столько копий сломано я поменял и увидел что да не зря поменял зайду с телефона могу выложить фотки

Проблемы были на европейских машинах, с интервалами замены 30 000 км. Рено признало проблему, и поменяло материал вкладышей. Это было лет 10 назад, с тех пор массовых проблем нет.
Мне интересно насколько критичен износ и когда менять вкладыши.

PS А вообще то, я собираюсь продавать машину. Хочу Акуру РДХ трехлетку с америки. Но продавать самый навороченный Дастер жалко...))

[bolshoj]

Вот фото 250 т.км