Хруст на МКПП

[n_dum]

Сообщение от Madi

n_dum, ну тоже не идеально, но уже идеальность можно достичь только заменой кулисы, есть заминка когда ведешь, к примеру, с 5ой вниз, поставишь посередине между 5ой и 6ой, а она не идёт в нейтраль. Чуть её сдвинешь и она срывается в нейтраль, а до замены троссов и появления нормальной смазки в основании рычага КПП, рычаг медленно "шёл".
Но сейчас это уже придирки. Нормально все.
Главное теперь я знаю на своём опыте что за что отвечает. За что смазка, за что кулиса, за что троссы. И главное, что я перестал промахиваться при втыкании передач.

Вот у меня тоже, как подмечено: "посередине между 5ой и 6ой, а она не идёт в нейтраль. Чуть её сдвинешь и она срывается в нейтраль, а до замены троссов," - вот тут и ключевое слово: замены тросов, (или выпрямить этот сгиб !!), ну конечно смазка свою роль играет, но не глвное, предполагаю.

[Madi]

Сообщение от n_dum

ну конечно смазка свою роль играет, но не глвное, предполагаю.

Конечно не главное. Просто смазка в основании рычага за одну подвижность отвечает, а троссы за другую. Хотя они и связаны. И когда сменили троссы проявилось то, что на подвижность еще влияет и смазка в основании рычага. До ззамены троссов того просто не ощущалось, так как всё не двигалось без моей руки.
Сейчас лёгкое замирание рычага между 5 и 6, и 1 и 2 (причём только в движении, на месте, на заглушенном движке этого нет) это ерунда. Трудности в "непопадании" в передачи не создаёт совсем. А вот почему есть такие точки до которых рычаг идёт свободно и после идёт свободно, а в них замирает, не знаю. И главное тут не могу сказать как было после покупки, может и так и было.
Ну это фигня, правда.