Переключение передач на 6МКПП.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

Cмотря где, на трассе при движении с условно постоянной скоростью будет экономичнее за счет более длинной верхней передачи, а в городе с рваным режимом движения для сохранения прежней динамики придется крутить двигатель больше и раньше переходить на пониженные передачи, т. ч. расход скорее всего вырастет.

Расход возрастет во всех режимах, а на трассе за счет более длинной верхней передачи двигатель будет работать под большей нагрузкой и для компенсации нехватки крутящего момента в этом диапазоне оборотов 1.6 будет сильнее жечь бензин.

[Strusto]

Сообщение от МАКС31RUS

Расход возрастет во всех режимах, а на трассе за счет более длинной верхней передачи двигатель будет работать под большей нагрузкой и для компенсации нехватки крутящего момента в этом диапазоне оборотов 1.6 будет сильнее жечь бензин.

Не факт, во многом зависит от манеры езды, именно за счет более длинной верхней передачи при движении по шоссе на АКПП расход м.б. ниже, чем на механике.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

Не факт, во многом зависит от манеры езды, именно за счет более длинной верхней передачи при движении по шоссе на АКПП расход м.б. ниже, чем на механике.

На АКПП расход выше, см. тех. хар-ки.

[Strusto]

Сообщение от МАКС31RUS

На АКПП расход выше, см. тех. хар-ки.

Жизнь не всегда совпадает с тех. хар-ками

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

Жизнь не всегда совпадает с тех. хар-ками

Если почитать сообщения 4х4 АКПП-шников о расходе, то в данном случае совпадают.

[TolR]

Сообщение от Останий

.. как раз связка 1.6 и 6-ти ступка наиболее удачная...

Останий, у Вас до Дастера случайно не Нива была?
Каждому свое конечно, но среди коллег, друзей и знакомых имевших возможность попробовать мой Дастер 1.6, конечно же пересаживаясь с других очень разных по характеристикам авто, удачной эту связку не назвал ни один,... отзывы о ней - от так себе до полное дерьмо, и что интересно никто ни обделил это сочетание вниманием... но по итогу все отмечали, что авто в целом как универсальное очень даже ничего.

Сообщение от Останий

... Конечно 2.0 двигатель поинтереснее в плане мощности, но лично для меня коробка на нем не комфортная...

Тогда вопрос... Почему (некомфортная)?

[Olejek]

Сообщение от Valsers

Добрый день. Господа вопрос? Если судить по передаточному числу то если поставить коробку от дизельного мотора на 1,6 как у меня, то машина будет экономичней. я прав?

Коробку вы не поставите, т.к. двигатели разные и крепления разные. А вот поставить шестерни с другим передаточным отношением можно. Но с более "длинной" шестой передачей Дастер с 1,6 не поедет, если только с горки.
Вы думаете, что при создании авто это не было просчитано?
Огромное число легковых машин, разных марок с моторами 1,6 и сопоставимой или даже большей мощности, но меньшего веса и лучшей аэродинамикой, имеют при 100 км/ч 3000 об/м. на высшей передаче. Например Форд Фокус 2, 1,6л, 115 л/с.

[TolR]

Сообщение от Olejek

...Вы думаете, что при создании авто это не было просчитано?...

Думаю если бы было просчитано, а не бюджетно в варианте "и так сойдет", то были бы разными если уж не редукторы, то первые две передачи точно, а все мы знаем что они одинаковы... И что это, если не подгон под бюджет?

Сообщение от Olejek

...Огромное число легковых машин, разных марок с моторами 1,6 и сопоставимой или даже большей мощности, но меньшего веса и лучшей аэродинамикой, имеют при 100 км/ч 3000 об/м. на высшей передаче. Например Форд Фокус 2, 1,6л, 115 л/с.

Вот фото спидометра одного из бывших ранее авто (Авео 1.2)

с гораздо меньшим и по объему и по мощности мотором, но имеющим все-таки более длинные передачи, что ИМХО не в последнюю очередь обеспечивало ему более низкий расход при более интересной динамике, в сравнении например с Логаном 1.4, то есть с подобным авто но с большим объемом движка и более короткими передачами, а также было одной из причин заметно лучшего ездового комфорта.
P.S. Поясню,... хоть фото и не на 3-х тысячах, (других не нашел), но надеюсь понятно, что при трех будет несколько более 110

[Strusto]

Сообщение от Olejek

Например Форд Фокус 2, 1,6л, 115 л/с.

А у Нексии с 1,5 л и 75 л.с. 3000 об соответствовали 120 км/час

[МАКС31RUS]

Сообщение от TolR

Думаю если бы было просчитано, а не бюджетно в варианте "и так сойдет", то были бы разными если уж не редукторы, то первые две передачи точно, а все мы знаем что они одинаковы... И что это, если не подгон под бюджет?

Вот фото спидометра одного из бывших ранее авто (Авео 1.2)

с гораздо меньшим и по объему и по мощности мотором, но имеющим все-таки более длинные передачи, что ИМХО не в последнюю очередь обеспечивало ему более низкий расход при более интересной динамике, в сравнении например с Логаном 1.4, то есть с подобным авто но с большим объемом движка, а также было причиной заметно лучшего ездового комфорта.
P.S. Поясню,... хоть фото и не на 3-х тысячах, (других не нашел), но надеюсь понятно, что при трех будет несколько более 110

У Авео масса 990 кг, против почти 1500 кг у дастера. Если посчитать удельную мощность, то у авео она даже выше.

[Ворчун2014]

Логан 1.4 - 8-ми клапанный и 75 л.с. с максимальным крутящим моментом всего 112 н* м.
Не знаю как 1.6 , а у дизеля 6-тиступка именно подобрана, при обкатке очень заметно: при переключении на 2500 оборотах попадаешь как раз на 1750 об/мин - максимальный крутящий момент по паспорту и минимальный порог с которого мотор тянет в реальности.
Если дрыгатель не "едет" - куда ж ему "длинную" коробку...

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

А у Нексии с 1,5 л и 75 л.с. 3000 об соответствовали 120 км/час

Дастер весит тяжелее на пол нексии.

[Олегъ]

Сообщение от TolR

Вот фото спидометра одного из бывших ранее авто (Авео 1.2)
с гораздо меньшим и по объему и по мощности мотором, но имеющим все-таки более длинные передачи, что ИМХО не в последнюю очередь обеспечивало ему более низкий расход при более интересной динамике, в сравнении например с Логаном 1.4, то есть с подобным авто но с большим объемом движка и более короткими передачами, а также было причиной заметно лучшего ездового комфорта.
P.S. Поясню,... хоть фото и не на 3-х тысячах, (других не нашел), но надеюсь понятно, что при трех будет несколько более 110

С логаном 1,4 некорректно сравнивать. У Авео 16-клапанный мотор.

[Strusto]

Сообщение от МАКС31RUS

Дастер весит тяжелее на пол нексии.

И? Мы ж говорим про верхнюю передачу, а не про нижние разгонные
А уж про крутящий момент у 8-кл. Нексии и говорить стыдно

[TolR]

Сообщение от Олегъ

С логаном 1,4 некорректно сравнивать. У Авео 16-клапанный мотор.

Я писал про 8-ми клапанный,... добавлю он 1.150... И повторюсь едет интереснее Логана

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

И? Мы ж говорим про верхнюю передачу, а не про нижние разгонные
А уж про крутящий момент у 8-кл. Нексии и говорить стыдно

Мы говорим про дастеры и если и приводить пример, то авто с аналогичными характеристиками. У нексии крутящий момент на 123 Нм который доступен уже на 3200 об. у дастера 1.6 145, разница всего в 20 Нм при разнице в массе 400 кг. К каждому авто коробка подобрана оптимально, хоть к дастеру, хоть к нексии, хоть к авео.

[TolR]

Сообщение от МАКС31RUS

Дастер весит тяжелее на пол нексии.

4х2 - 1280, 4х4 -1393... Нексия - 1085... Авео - 1045

[Modigar]

У Нексии, к стати, колеса какого радиуса? 13-го?

[TolR]

Сообщение от МАКС31RUS

... К каждому авто коробка подобрана оптимально, хоть к....

При всем уважении... это не так, к сожалению... И если сравним Дастер с Ети, упоминавшимся чуть выше по теме получится тоже самое...
А Нексии, Авео, Логан это как повод для размышления и не более.
ИМХО. На Дастере 1.6 есть дискомфорт от связки движка с КПП, и это например прошивкой или колесами (их размером) не скрыть

[МАКС31RUS]

Сообщение от TolR

4х2 - 1280, 4х4 -1393... Нексия - 1085... Авео - 1045

Вот мои пруфы: http://www.gazeta-a.ru/autocatalog/Daewoo/Nexia2008/15

http://www.gazeta-a.ru/autocatalog/C...2008/12_sedan/