Изба говорильня-чат

[Бертони]

В этой теме можно говорить на любые темы и даже флудить.

[dimaxa]

Сообщение от andrik

Моя может и в минус сорок заведётся . Жалко просто ресурс двигла на ровном месте уменьшать. Но дорогую систему предпускового подогрева не хочу ставить по причине редких морозов , да и очкую немого движок перегреть уже в летний период где нибудь на трассе по причине утечки тосола из за недозатяжки какого нибудь хомута.

Установите датчик уровня ОЖ в расширитель, если уж ссыкотно. У меня стоит ППП, потекли соединения через неделю, подтянул, больше сюрпризов не было. Полагаю усаживалась резина, летом винтовые хомуты заменю на оригинальные пружинные.

Свой трактор завёл в -28, соляра Лукойловская до -26. ППП успел только выйти на максимальный режим и заглох. Было жалко ехать на гремящем моторе. В обед потеплело до -22 и ППП ожил.

[aGt]

andrik Кроме физики...вы и арифметику не знаете
Зачем таскать 20л? В системе всего 6л ..
Крантик на патрубок радиатора и вперед с кастрюлькой а не канистрой
Приехал слил...поехал залил,и прогрев и протвоугонка

[ИгорьВТН]

Сообщение от Юрий.D2014

Сравниваете авто с подсосом и кучей электроники. Такое ощущение что вы где то нахватались и сами вообще не видели в жизни ничего. И те же самые жигули не заводились. Всё бывает.

У меня и пассат был В3 15 летний и Ауди 10 летняя и жучки всякие, и жыву я на севере где морозы и никогда ни чем не грел картер. Всегда заводил со стартера. А с нынешними маслами двигатель прокачивается почти мгновенно. А так давайте вспомним как камазисты с паяльной лампой моторы грели, вы можете тоже чтоб ресурс не уменьшать.

[Юрий.D2014]

Сообщение от andrik

Моя может и в минус сорок заведётся . Жалко просто ресурс двигла на ровном месте уменьшать. Но дорогую систему предпускового подогрева не хочу ставить по причине редких морозов , да и очкую немого движок перегреть уже в летний период где нибудь на трассе по причине утечки тосола из за недозатяжки какого нибудь хомута.
И если фокус с канистрой кипятка будет делать мягкий запуск двс в течение пары недель в году. То этот вариант меня вполне устроит.
Но проблема.Сига у меня без температурного датчика.

Поэтому просьба отписаться в теме о результах замера температуры.
Есть ли смысл этим заморачиваться.

Если машина не стояла долго, более суток на морозе, то без проблем заводится. Когда уже больше и мороз тоже стоит прежний, заводится плохо (как бы не показывали видео на ютубе, неделю чуть ли не стоит и т.д.). Даже с новым аккумулятором, готовым под зиму, плохо заводится. С дастером тьфу тьфу тьфу, проблем нет. В общем, когда температура на улице минус 25 то в двигателе и под капотом 15 -10 может быть. И без проблем заводится. Я сравнивал по сигнализации раньше, датчики температуры стоявшие на сигнализации показывали температуру. И по ним ориентировался, знал что машина заведется. А если температура на сигналке ниже, то с пульта вообще заводить не стоит (так же как и заводить с пульта повторно, если не завелась, чаще не заводятся автомобили со второго раза, с пульта), если конечно автозапуск включал то не заморачивался но и он иногда мог подвести.

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:56 ----------

Сообщение от aGt

andrik Кроме физики...вы и арифметику не знаете
Зачем таскать 20л? В системе всего 6л ..
Крантик на патрубок радиатора и вперед с кастрюлькой а не канистрой
Приехал слил...поехал залил,и прогрев и протвоугонка

С такой противоугонкой, мотор загубят. Кому польза?

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее написано было в 23:58 ----------

Или табличку ставить, не заводить (взорвется), нет антифриза.

[aGt]

Сообщение от Юрий.D2014

С такой противоугонкой, мотор загубят. Кому польза?[COLOR="Silver"]

Или табличку ставить, не заводить (взорвется), нет антифриза.

Какой взрыв?Будет со временем горка для ребятишек...и угонщики не подберутся без альпенштока. Может и колеса вмерзнут...Главное на одно и тоже место ставить.Хорошо всем.

[andrik]

Сообщение от aGt

andrik Кроме физики...вы и арифметику не знаете
Зачем таскать 20л? В системе всего 6л ..
Крантик на патрубок радиатора и вперед с кастрюлькой а не канистрой
Приехал слил...поехал залил,и прогрев и протвоугонка

Да думаю часть тепла с канистры перейдёт и на нагрев воздуха под капотом а значит и движок немного прогреется акромя картера с маслом.

[Юрий.D2014]

Сообщение от aGt

Какой взрыв?Будет со временем горка для ребятишек...и угонщики не подберутся без альпенштока. Может и колеса вмерзнут...Главное на одно и тоже место ставить.Хорошо всем.

Взорвется, это шутка.

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее написано было в 00:09 ----------

Сообщение от andrik

Да думаю часть тепла с канистры перейдёт и на нагрев воздуха под капотом а значит и движок немного прогреется акромя картера с маслом.

Это проблемно, когда на авто защита стоит. Сам испытал. Две машины седана, в одно и то же время имелось. И на одной легко и быстро, без защиты прогревалось. На той что с защитой, времени нужно очень много. Сама защита тепло забирает. А так как на дастере защита стоит то и температуры канистры мало. Ну попробуйте конечно, лучше чем ничего, возможно. Я греб обогревателем, стабильная температура, и он ещё и дует, а канистра остывает и если ветер на улице то поток тепла отгонять будет. Ну если вам сама интересна идея, попробуйте. Будет работать, так может ещё кому то пригодится!

[aGt]

Сообщение от andrik

Да думаю часть тепла с канистры перейдёт и на нагрев воздуха под капотом а значит и движок немного прогреется акромя картера с маслом.

Я знаю, что в Челябе мужики суровые...потому и предлагал первый способ выше..
Это уже второй альтернативный способ вашему.Сливать и заливать...еще деды использовали.Без снятия защиты и потерь...на теплопередачу и конвекцию

[andrik]

Сообщение от aGt

Я знаю, что в Челябе мужики суровые...потому и предлагал первый способ выше..
Это уже второй альтернативный способ вашему.Сливать и заливать...еще деды использовали.Без снятия защиты и потерь...на теплопередачу и конвекцию

Ваш вариант тоже хорош и требует небольшой доработки.
А доработка плёвая. Нужно просто термос 5-и литровый и нормальный кран для слива тосола.
Вечером слил, занёс домой. Утром залил. Все.
И этот способ лучше использовать в крайнем случае. Да и гемору слишком много, и работы все не в тёплых условиях.
Защиту на зиму проще снять.
А лучше всего в защите сделать круглое отверстие под картер с маслом, но чтоб оно было меньше картера. И тепло от канистры передавать уже через это отверстие.
Вот только как передать это тепло я еще не знаю.

[aGt]

Сообщение от andrik

Ваш вариант тоже хорош и требует небольшой доработки.
А доработка плёвая. Нужно просто термос 5-и литровый и нормальный кран для слива тосола.
Вечером слил, занёс домой. Утром залил. Все.
И этот способ лучше использовать в крайнем случае. Да и гемору слишком много, и работы все не в тёплых условиях.
Защиту на зиму проще снять.
А лучше всего в защите сделать круглое отверстие под картер с маслом, но чтоб оно было меньше картера. И тепло от канистры передавать уже через это отверстие.
Вот только как передать это тепло я еще не знаю.

Yes. Браво.. Лень двигатель прогресса
Ну не...так не интересно
Вы можете быстро догадаться...по дальнейшей модернизации способа... Станет скучно...

P.S. Гусарам молчать!(С)
Фантазия у человека есть,про нее ничего не говорили...,пусть сам думает...

[andrik]

Сообщение от aGt

Yes. Браво.. Лень двигатель прогресса
Ну не...так не интересно
Вы можете быстро догадаться...по дальнейшей модернизации способа... Станет скучно...

Не скучно не будет .Давайте колитесь как тепло с 20и литровой канистры с кипятком передать через отверстие в защите на картер с маслом.
Хотя нет все тему можно закрывать .Придумал.
Под защиту ложится канистра, а сбоку канистры на термопасту приклеивается металлическая балванка, которая будет упираться в картер с маслом через отверстие в защите.
Надеюсь производители вебаст и различных нагревателей не читают данную тему под зашифрованным названием мусорка.
Главное что нарики не читают. А то канистры нынче дорогие.

[aGt]

Нет...

Не обижайтесь.Толкаю к реальной действительности,раз вам интересна тема и альтернативы..
Не помню, третий способ, вроде упоминался на страницах форума...И он существует.
Подскажу.Вы сделали один шаг в правильном направлении

[andrik]

Сообщение от aGt

Нет...

Не обижайтесь.Толкаю к реальной действительности,раз вам интересна тема и альтернативы..
Не помню, третий способ, вроде упоминался на страницах форума...И он существует.
Подскажу.Вы сделали один шаг в правильном направлении

Есть ещё третий вариант с соседнего форума.
Приношу копию.
Автономный подогреватель делается проще пареной репы...
Из медной трубки делается змеевик, крепится ко дну масляного картера. Один конец (верхний) выводится в удобное место (можно спереди под край капота). Второе отверстие (нижнее) сплющивается до минимального отверстия (размер устанавливается экспериментально)
С утреца 1,5 литровая баклажка горячей воды (70-80С) заливается в верхнее отверстие трубки, медленно вытекая из нижнего отверстия отдает тепло через теплообменник змеевика масляному картеру и маслу.

Вариант 2 (для рукастых). Змеевик укладывается на дно масляного картера изнутри навсегда с учетом отсутствия контакта с
коленвалом.

Решающее значение при запуске ДВС при низких температурах имеет значение температура масла ( вязкость), а не температура ОЖ!

Если в месте нижнего отверстия трубки поставить датчик температуры, то экспериментально можно подобрать оптимальную скорость пролива горячей воды, дабы она успевала отдавать маслу максимум тепла!
Кстати идея с канистрой пришла после прочтения этой темы.
__________________

[aGt]

Ох...ладно.Слово термос и аккумулятор.Температура жидкости при работе двигателя и утром при запуске.И он продается.

Относительно поста выше...
По маслу...какая температура застывания?Как циркулирует жидкость при пуске?

[andrik]

Сообщение от aGt

Ох...ладно.Слово термос и аккумулятор.Температура жидкости при работе двигателя и утром при запуске.И он продается.

Относительно поста выше...
По маслу...какая температура застывания?Как циркулирует жидкость при пуске?

Тема выше думаю что малоэффективна. Также считаю и малоэффективными системы термосов в заводских автомобилях.
К своей системе также нужно изготовить деревянный каркас с пружинами.
Канистра с кипятком будет плотно прижиматься к картеру с маслом посредством металлической балванки через отверстие в защите.
И нужно будет только один раз сделать контрольный замер тампературы и подсчитать время на которое нужно ставить канистру.
Излишки температуры картера с маслом также будут передаваться и двигателю.

[aGt]

Эх,ну хорошо,не подходит значит...
Нужно было условие задач зафиксировать.Если греть то масло...Без канистры никуда... Будем такой вариант рассматривать...
Фото то будут?

[andrik]

Сообщение от aGt

Эх,ну хорошо,не подходит значит...
Нужно было условие задач зафиксировать.Если греть то масло...Без канистры никуда... Будем такой вариант рассматривать...
Фото то будут?

Фото конечно будут, но позже. Как с отпуска приеду 2 января.
Главное чтобы пилоты не продолжили новый год отмечать. А то на работу 3
января и самолёт лишь бы в хантах не замёрз.
Можно будет и замеры падения напряжения на аккумуляторе сделать при различных температурах воздуха и температуре картера с маслом.

[andrik]

Чот какая то нездоровая тишина. Даже я не уверен что эта приблуда будет работать, т.е нагревать картер с маслом до горячего состояния за 2 часа.
А посему вопрос к спецам. Способен ли наш термос из канистры с кипятком нагреть картер с маслом за 2 часа.
Или наш термос ещё с вечера нужно будет под машину подкладывать.

[Vladslav68]

Сообщение от andrik

Чот какая то нездоровая тишина. Даже я не уверен что эта приблуда будет работать, т.е нагревать картер с маслом до горячего состояния за 2 часа.
А посему вопрос к спецам. Способен ли наш термос из канистры с кипятком нагреть картер с маслом за 2 часа.
Или наш термос ещё с вечера нужно будет под машину подкладывать.

Что.... Опять.
Все делаем на коленке и даже не пытаемся начать с расчетов...
Q=cm(t_2-t_1 ) ,

где Q – количество теплоты,
m – масса тела,
(t_2-t_1 ) – разность между начальной и конечной температурами тела,
c – удельная теплоемкость вещества, находится из соответствующих таблиц.
По этой формуле можно произвести расчет количества теплоты, которое необходимо, чтобы нагреть любое тело или которое это тело выделит при остывании.
Считайте сколько нужно теплоты для нагрева и сколько может дать ваша канистра с кипятком...

[aGt]

Vladslav68 Коллега ,..нужно приусугубить архи важную вещь -болванку метала ...иначе дайвес не будет по "феншую"