Рулевые наконечники

[dimaxa]

Я брал оригинальный наконечник, за 1962 руб.

Наконечник снимал съёмником для десяточных, им слегка надорвал пыльник наконечника, так как он не хотел лезть, поэтому второй рабочий наконечник снимал 3-мя ударами молотка, не сильными.

[Сергей159]

Исправил свой вчерашний косяк с сорванной резьбой на рулевом наконечнике.
Поставил точно такой же наконечник FENOX, только вот он оказался серебристый на этот раз, а не черный.
Под пыльником старого наконечника смазки столько же, сколько я поклал примерно 15 000 км назад перед установкой, но смазка немного потемнела, возможно вода попала, сам пыльник целый, а палец ходит с усилием, как новый.
Под пыльник нового наконечника тоже добавил смазки.

[alex59]

Хочу заказать Lemforder 35780 01 и 35781 01. Кто-то ставил? А то пишут что в упаковке с семизначным обозначением могут прийти какой угодно фирмы...

[Амиго]

менял в свое время левый наконечник на АСАМ-говорили что не очень и ...прошел 35тык-по типа дорогам но прежнему ни люфта --единственное увидел что пыльник порван -решил поменять-купил САСИК =и сразу не понравилось что нечем стопорить палец -тобишь нет на нем ни под какой ключ проточек--пришлось пропилить на конце пальца прорезь под отвертку и ...не зря-все предсказуемо при закручивании гайки с капролоновым уплотнением палец стал проворачиваться и тут пригодилась отвертка.Еще пальцы на новом наконечнике работают по моему мнению слишком легко-против АСАМ-у того до сих пор туго ходят несмотря на порванный пыльник...ладно посмотрим скока проходит хваленый САСИК!

[HID]

Амиго, у меня тоже справа асамовский наконечник стоит. Тоже думал не надолго. Почти 25 тык уже проехал. Не смотрел еще что там с ним, но вроде жив, курилка.

[Vladslav68]

Сообщение от HID

Амиго, у меня тоже справа асамовский наконечник стоит. Тоже думал не надолго. Почти 25 тык уже проехал. Не смотрел еще что там с ним, но вроде жив, курилка.

Не много не по теме, менял стойки стабилизатора и ради эксперимента взял чистый Китай DODA по 271 рублю... Прошел на них уже около 10 000 км. Полет нормальный

[AlGriK]

Сообщение от Амиго

сразу не понравилось что нечем стопорить палец -тобишь нет на нем ни под какой ключ проточек--пришлось пропилить на конце пальца прорезь под отвертку и ...не зря-все предсказуемо при закручивании гайки с капролоновым уплотнением палец стал проворачиваться и тут пригодилась отвертка.

На будущее перед заварачиванием гайки подоприте наконечник снизу (я ставил молоток ручкой вверх) и приопустите чуть чуть машину и все завернется без всяких проточек.

[Vladslav68]

Сообщение от Амиго

САСИК =и сразу не понравилось что нечем стопорить палец -тобишь нет на нем ни под какой ключ проточек--пришлось пропилить на конце пальца прорезь под отвертку и ...не зря-все

А шлицов под гаечный ключ в основании пальца разве нет...

[Амиго]

Сообщение от Vladslav68

в основании пальца разве нет...

наверное нет если я пользовался женой болгарина-разве что глубоко под пыльником...

Сообщение от AlGriK

приопустите чуть чуть машину и

и так делал только не на молоток а подставлял чурбак приспуская домкрат чтоб р\нак оперся на него и ...ничегошеньки-все одно вертется...как то так.но это все мелкие недочетики хотя они и портят восприятие тех деталей-мне важно другое-ПАЧЕМУ так легко они (пальцы)"ходят" в рабочих положениях словно они уже "заранее убитые"хотя еще и не повоевавшие...опять же все познается в сравнении...[COLOR="Silver".

[Илья468]

Сообщение от Vladslav68

Прошел на них уже около 10 000 км. Полет нормальный

Уже 10 тыс. Смешно. Это совершенно ни о чем не говорит.

[dim-k@]

Здравствуйте уважаемые владельцы Дастеров.
Хочу обратиться за помощью и прошу прощения за то, что не создал отдельной темы.
Пока у меня нет прав создавать на этом форуме, но и куда обратиться я тоже не знаю.
Знаю зато, что здесь кладезь опыта и знаний.
Очень надеюсь на понимание и если модераторы посчитают необходимым, то перенесут это сообщение в более правильную ветку или выделят в отдельную тему.
Итак. Являюсь владельцем Дастера 1.6 4вд, 2012 года. Пробег на сегодняшний день составляет 48500км. Километров 500 тому назад появились стуки в передней подвеске. Причем обращать на них внимание я стал по вечерам. По началу подумал, что от усталости мне кажется или к концу дня просто все немного "подбешивает". Но стоит утром отправиться на авто по делам - передняя подвеска ведет себя как и всегда до этого, т.е. относительно тихо.
Еще в последние дни машина стала дергаться в кратковременных судорогах при трогании с места. Хоть с первой, хоть со второй. Утром - норма. Ну тут ладно, были мысли на сей счет и вообщем то они нашли подтверждение в Сети- скорее всего не лады со сцеплением (при таком смешном пробеге и бережной эксплуатацией). И вполне объяснимы эти мерзкие рывки при трогании на горячем агрегате и их отсутствие на холодном.
Но как может что-то громыхать после длительного прогрева в подвеске передка?
Посетил два автосервиса и в обоих очень внимательно слушали мой рассказ, а потом тщательно все дергали, толкали, тянули, но констатировали, что ходовая в полном порядке. На втором сто механик даже покатался на моей машине за рулем по ухабам и машина не была холодной. Развел руками и тоже сказал, что все хорошо. Но это я и сам видел.
Опять почти целый день ездил по делам. Подвеска молчала, сцепление слегка напоминало о себе мелкой дрожью при старте. Но вечером все снова повторилось. Опять этот отвратительный звук спереди! "Бык-бык...бык-бык"- я не знаю как точнее передать словами этот звук. Что левым колесом наезжаешь на кочку, что правым - все одно- "бык-бык". При проезде ям и, наоборот, бугорков и лежачих- звук-стук имеет место быть.
Я не параноик. За спиной 20 летний водительский, непрерывный стаж, Дастер далеко не первый автомобиль и не первая иномарка. Но не могу ничего понять, что происходит?
Связаны ли как то между собой звук спереди и странное поведение сцепления (корзины?). Если кто-то не верит - я нахожусь в Уфе и с удовольствием вам продемонстрирую сей эффект.
Куда лезть, в сторону чего смотреть, как и что проверять?
Может у вас есть мысли по этому поводу.
Поиском искал на форуме, но ничего близкого не смог найти.

Я уверен, что причина есть и я ее найду - вопрос времени, но с воей помощью это будет сделать гораздо проще.
PS амортизаторы сухие
Pps на прошлой неделе сделали моей машине чип тюнинг (Да, я отдаю себе отчет в том, что это не может быть причиной ни тряске сцепления, ни "бык-бЫкам")

Спасибо. С н/п,

[vif]

Сообщение от alex59

Хочу заказать Lemforder 35780 01 и 35781 01. Кто-то ставил? А то пишут что в упаковке с семизначным обозначением могут прийти какой угодно фирмы...

Поздно тему читаю, но если еще актуально.
Мне пришел ТРВ в коробке Лемфердер и долго не отходил макс 30т.к. причем стоил на 20-30% дороже, с тех пор я зарекся Лемфердер брать, упаковщики х-новы.

[Михаил30рег]

Наконечник от TRW проходил всего 15 т.км, причём летят только с левой стороны.

[ed70]

Сообщение от Михаил30рег

Наконечник от TRW проходил всего 15 т.км, причём летят только с левой стороны.

может сасик,сидем брать ?

[pogoon]

Попробуйте as metal у меня стоят пробег тыш 30 хорошие и недорогие .

[Dasteriba]

Решил поменять рулевые наконечники, хотя как выяснилось и родные были еще более-менее, особенно левый (пробег 45т.км). Решил поставить Fenoх, демократичная цена и опыт использования аммортизаторов этого производителя тому способствовали. Упаковка и внешнее исполнение рулевых наконечников понравилось, корпус шарового шарнира больше родных и кстати палец крутится во все стороны в отличии от оригинальных, уж не знаю хорошо это или нет, но управляемость от этого хуже не стала. Масла под пыльник не очень много удалось добавить, много выдавилось назад.
Но в лучших традициях Fenox не обошлось без "но": внутренняя резьба в наконечниках нарезана не до конца в отличии от оригинала, правый наконечник из 15 оборотов 9 навернулся от руки, а далее с заметным усилием только ключом. С левым меня ждал еще больший сюрприз, родный был завернут на 19 оборотов, а Fenox завернулся только на 18, дальше всё, нет резьбы! Пришлось брать в руки метчик (М14х1,5) и нарезать несколько витков, иначе не выставлялось схождение.
К слову, сам производитель - Fenox в онлайн переписке пообещал содействие в обмене товара, но не стал заморачиваться, а доработал сам.
Посмотрим сколько они проходят.

[dim-k@]

А есть ли смысл толкать смазку просто под пыльник? Как она будет проникать в шар? Может лучше по-старинке, запиливать тавотницу в нижней, плоской части "сустава"?

PS: В этой теме (см. выше) просил помощи, чтобы найти неведомый звук. Нашел. Успели поменять стойки стаба, рулевые - напрасно. Дело было в резинках переднего стабилизатора. Хотя внешне они выглядели новыми, и на подъемнике, а также на стоящем автомобиле никак не проявлялись, сколько бы не дергали за стаб - было тихо.

[HID]

Сообщение от dim-k@

Еще в последние дни машина стала дергаться в кратковременных судорогах при трогании с места. Хоть с первой, хоть со второй. Утром - норма. Ну тут ладно, были мысли на сей счет и вообщем то они нашли подтверждение в Сети- скорее всего не лады со сцеплением (при таком смешном пробеге и бережной эксплуатацией). И вполне объяснимы эти мерзкие рывки при трогании на горячем агрегате и их отсутствие на холодном.

После прогрева холостые обороты двигателя падают - вот и дергается машина - газу побольше давать надо. У меня тоже иногда дергается чудок, если с холостых трогаться после полного прогрева движка, несмотря на то что дизель на низах тяговитее.

[blackhole]

так-с, что то рулевые наконечники начинают напрягать.
дастер 14 года пробег 38000. 1 наконечник уже менялся на тысячах 25 (пробил пыльник весной), сегодня прохожу ТО-4, говорят оба люфтят. замена у ОД 7500!!!. согласился.

но напрягает, что за ресурс деталей такой, что одного на 38, другого на 13 тысяч км хватает. Дороги далеко не лучшие, но другие то машины ходили дольше по этим дорогам...

[bubba]

Думаю, рулевые наконечники - это такой "полурасходник", как и стойки стаба, кому как повезёт или кто как ездит, если ездить по хор.асфальту, они и 120к пройдут, а если попадать в ямы, гонять по пересеченке, по обочинам, прыгать по бордюрам, рулём крутить со всей дури до упора, то... и 38к нормуль...