ТО-4

[briancev]

Сообщение от Pu1sat0r

Не знаю че ты там серфил, но на тойоте РЕМЕНЬ ГРМ меняется через 150 тыс. по регламенту российскому! А на сузуке замена цепи вообще не регламентируется! Т.е. на весь срок службы!

А на каких машинах по регламенту цепь меняют на 105 ккм?

Точно не помню, но если раньше использовали широкие цепи на весь срок службы машины (в среднем 300-500т.км.) то сейчас на современных машинах используют узкие цепи, которые очень быстро вытягиваются и ходят немногим больше ремней.

[tolik223]

предстоит ТО-4, цену озвучили 32000 рублей.Петровский Металлострой

[JoraTmb]

Сообщение от AXO

В моем случае, ОД придрался к ролику из набора Контеч и установил свой комплект целиком.

Я не очень понял, почему придрался-то? Ролик не соответствовал оригинальному или просто ОД обиделись что запчасти не их? И чем грозит если я буду настаивать на своих з/ч? С гарантии меня снять не смогут - ТО4 у меня будет скорее всего и так после окончания гарантии.

[ivanovskii]

Сообщение от tolik223

предстоит ТО-4, цену озвучили 32000 рублей.Петровский Металлострой

Круто....надо к неофициалам переходить....

[Pu1sat0r]

Сообщение от briancev

Точно не помню, но если раньше использовали широкие цепи на весь срок службы машины (в среднем 300-500т.км.) то сейчас на современных машинах используют узкие цепи, которые очень быстро вытягиваются и ходят немногим больше ремней.

У меня на сузуке узкая цепь, за 236 тысяч вытянулась меньше чем на ползуба (сравнивал с новой). Так что цепь цепи рознь

briancev А ты сделал То4?

[briancev]

Сообщение от Pu1sat0r

У меня на сузуке узкая цепь, за 236 тысяч вытянулась меньше чем на ползуба (сравнивал с новой). Так что цепь цепи рознь

briancev А ты сделал То4?

Понятное дело всех под одну гребенку не надо ровнять, но тенденция налицо.

Нет, я даже ТО-1 не делал, просто фильтра, масла меняю раз в год. Но ремень точно раньше 100т.км. менять не буду, если машину не продам.

[Борян]

Сообщение от tolik223

предстоит ТО-4, цену озвучили 32000 рублей.Петровский Металлострой

Это ж за что
У меня вышло 10100р. , хотя по телефону говорили 10200р.

[briancev]

Сообщение от Борян

Это ж за что
У меня вышло 10100р. , хотя по телефону говорили 10200р.

Название темы смотрите)) У меня ваше то в 3 раза дешевле вышло)

[Ворчун2014]

Сообщение от Борян

Это ж за что
У меня вышло 10100р. , хотя по телефону говорили 10200р.

Наверное, потому что пробег 60 000 и замена ремней с роликами...

[Вах]

Сообщение от Борян

Это ж за что
У меня вышло 10100р. , хотя по телефону говорили 10200р.

Что за хрень написана. Наверное не в ту тему было написано? Название темы - ТО-4. В первом посте автором темы написано - ТО-4 или 60 000 км. Про какие 10,1 тыс.руб. базар? О 30-ке нужно задумываться.
Ну да, так и есть пробег 40 тыс. на дизеле. Наряд-заказ после 60-ти выложите, тогда удивимся, а так пока статистично.

[Volodi]

Сообщение от ivanovskii

Круто....надо к неофициалам переходить....

Ага Толян озвучил Сообщение от tolik223
предстоит ТО-4, цену озвучили 32000 рублей.Петровский Металлострой,
Искать сторонний СТО , однозначно .

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:01 ----------

Сообщение от briancev

Название темы смотрите)) У меня ваше то в 3 раза дешевле вышло)

Да у него в наряде комплексное ТО - пробег 10000,км Еле рассмотрел через лупу

[Denis 2.0]

столкнулся с проблемой поиска приводного ремня с роликами на 2х литровый двигатель. Бензин автомат с кондеем. Логан шоп такие в глаза не видел, а для екзиста коды нужны.(( Я так понимаю 2литра не особо популярен по замене ремней..
ОД обявляют 12900 за оба комплекта. Купил ГРМ с роликами за 4600 у логанцев (оригинал Англия) а второй комлект пока не нашел, прада искал только 1 день.

[briancev]

Информация с соседнего форума.

"Большое" ТО-4 , замена ремня ГРМ + ремень доп.оборудования, ролики, масло+фильтра+свечи
**** Для мотора 2,0 ****
комплект ГРМ 130C11551R
ремень доп.оборудования 117207944R или 7РК1793
ролик паразитный Gates T36213 или INA 532036420 или SNR GA355.06
ролик натяжной с площадкой GA355.00 или Gates T38468 или INA 534014230
-Заглушка распредвала Большая 7700106271
-Заглушка распредвала Малая 7700274026
------------------------------
Фильтр воздушный (для двигателя 1,6 и 2,0 16V) 7701045724
Фильтр масляный Renault -- 8200768913 или Renault 7700274177 ( смело ставится, без проблем )
Свеча зажигания Renault 7700500155 , но лучше 7700500168 -- 4 шт
Прокладка сливной пробки двигателя с резиновым кольцом 8200641648
*** Фильтр салонный Renault 272772835R, 272775374R
Масло моторное 5,4 - 5,5 л
************************************************** ************************************************
**** Для мотора 1,6 16V ****
Комплект ГРМ - 130C17529R
119233042R - 2 шт. ролики ( железные )
ремень доп.оборудования
-6РК1818, 6PK1820 или 6РК1822 -- 8200598964
-Заглушка распредвала Большая 7700106271
-Заглушка распредвала Малая 7700274026
Фильтр воздушный (для двигателя 1,6 и 2.0 16V) 7701045724
Фильтр масляный Renault 7700274177
Свеча зажигания Renault лучше 7700500168 -- 4 шт
*** Фильтр салонный Renault 272772835R, 272775374R
Сальник коленвала передний , если понадобится - 7700273776
Масло моторное 4,7- 4,8 л

[Pu1sat0r]

Кому интересно - самостоятельная замена ремня:

1. Для замены ГРМ потребуется : ремень ГРМ,ролик паразитный ,ролик натяжной,болт и шайба крепления шкива коленвала (у меня был в комплекте - вообще он не обязателен) ,6 - клипс крепления локера,2 -заглушки распредвалов (если хотите сэкономить 400руб то можно не покупать). Инструмент : Желателен хороший импортный набор ключей и головок, с воротками разной длины, трещеткой, набором шестигранников (тип розочка и обычный). обязательно наличие головок и ключей 10,11,12,13,16,18,19. Домкрат. Короче у меня было 3 разных набора и все равно не оказалось одного нужного ключа (ну об этом после).
2. Домкратим переднюю правую сторону и снимаем колесо. Снимаем локер (подкрылок) извлекая 5 клипс и откручивая 2 самореза. Локер состоит из двух частей, надо снимать только переднюю !
3. Откручиваем четыре винта защитного кожуха . Получаем доступ к шкиву коленвала.
4.Снимаем защиту картера и раструб воздушного фильтра.
5.Под раструбом фильтра скрываются те самые заглушки на блоке цилиндров, которые прячут концы распредвалов от нашего чудного взора.
6. Заглушки представляют собой крышечки из тонкого алюминия покрытые резиной, а точно по середине примерно 10-15мм алюминия нет. Вот и удаляем аккуратненько эти резиновые колечки.Через образовавшееся отверстие очень осторожно поддеваем крышку широкой отверткой и выдавливаем её наружу. Тоже самое проделываем с другой крышкой (она чуть меньше по диаметру). Ничего страшного не будет если крышечки немного погнуться, отрехтуете молоточком :-D . Сразу расскажу про их установку после всей процедуры. Чтобы закрыть отверстия я использовал обычные резиновые заглушки от "классики" - которые закрывают дырки в полах. Их можно подобрать и опытным путем. На край можно заклеить резиной которая не боиться перепадов температур,клей тоже должен быть соответсвующий.
7.Выкручиваем заглушку из блока цилиндров (на её место в свое время будет вкручена блокировка коленвала) она располагается примерно на оси 1 цилиндра напротив радиатора ,над крышкой картера. Болт такой спецовый ,розочкой - головка на 11.
8. Выкручиваем катушку и свечу 1 цилиндра. 1 цилиндр со стороны маховика,короче там где заглушки распредвалов.
9. Далее находим верхнюю метрвую точку (ВМТ) 1 цилиндра. Ставим нейтралку и проворачиваем коленвал по часовй стрелке (или против,как вам удобно) до тех пор пока поршень 1 цилиндра не займет ВМТ. Как это узнать где ВМТ? Всё очень просто в колодец 1 цилиндра я опустил длинную отверку (обязательно очень длинная иначе она может стать в распор в цилиндре если провалиться) ,медленно поворачивая коленвал наблюдаем за отверткой когда её ручка окажется в самом верхнем положении это и есть ВМТ. Проверяем себя - смотрим на вырезы распредвалов они должны стоять в один ряд (т.е. паралельно земле) ,если есть небльшой наклон распредвалов покрутите коленвал взад вперед чуть-чуть всё будет как надо. Тут нам понадобиться 1 приспособа вставляем её в прорези распредвалов (кому надо размеры железки могу выложить).
10.Вкручиваем вторую блокировку в отверстие из п.7. после этого пробуем повернуть коленвал за гайку шкива.Если коленвал уперся значит всё правильно. Теперь можно приступить к дальнейшей разборке.
11. Домкратим или вывешиваем двигатель, снимаем правую опору двигателя. Для этого откручиваем 3 болта на крышке цилиндров и 3 болта крепления подушки к лонжерону кузова. Извлекать опору очень неудобно,мне пришлось поднимать и опускать двигатель для этого (мешала трубка кондиционера).
12. См. п.13.Просим помощника нажать на педаль тормоза откручаваем болт крепления шкива и зведочки ГРМ. ( в руководстве по ремонту написано что можно заблокировать двигатель вставив мощную отвертку в маховик,там надо какой то датчик выкручивать). Снимаем шкив. Следует знать что на валу коленвала есть место для установки шпонки - но шпонки как таковой в наличии нет. Кстати можно еще раз убедиться что ВМТ стоит правильно - вырез под шпонку должен быть на 12 часов.
13. Итак,есть уже небольшая неточность перед снятием шкива надо снять ремень генератора который на этом самом шкиву стоит. Для этого ключом на 16 за специальный отлив ,отводим натяжной ролик ремня генератора и кондиционера по часовой стрелке (хочу предупредить что пружина натяжителя очень мощная ,поэтому отводим ролик очень осторожно). Я поставил в распор трубчатый ключ,чтобы руками не держать. Снимаем ремень генератора, а уж потом откручиваем шкиф коленвала.
14.Откручиваем и снимаем крышки ремня ГРМ. Сначала нижнюю потом верхнюю. Гайки на 10 - 4шт. крепления нижней крышки, откручивать очень неудобно ,запаситесь терпением . Верхняя крышка крепиться на 3 болтах разной длины и двух гайках. Для откручивания одной из гаек (она утоплена в корпус крышки) удобно установить двигатель так чтобы он располагался как раз напротив технологического отверстия в лонжероне ,тогда откручивать будет намного удобнее.
15. Сняли крышки. Перед нами ГРМ в своем великолепии (у меня состояние ГРМ было еще очень даже ничего). Осматриваем состояние роликов,шестерен распредвалов и помпы (рекомендуют её сразу поменять ,я этого делать не стал).
16.Ослабляем эксцентрик натяжного ролика внутренним воротком -можно сразу и ролик открутить. Снимаем ремень ГРМ. Затем надо открутить паразитный ролик. Вот тут у меня возникли проблемы, не смог найти такой ключ -внутрений шестигранник под розочку по моему на 9мм. После долгих и безуспешных попыток открутить всевозможными способами данный ролик, пришлось воспользоваться нашим РУССКИМ методом - ЗУБИЛОМ. Это помогло :-D .
17. Болт паразитного ролика пришлось обработать на наждаке ,чтобы закрутить его с помощью разводного ключа.
18. Ставим все ролики на место.Начинается самое интересное -установка ГРМ. Надо сказать что я не думал что это будет так сложно, пришлось изрядно попотеть. В результете удалось поставить так : проводим ремень через распредвалы, оба ролика ,помпу а вот на нижнюю зведочку коленвала не так просто одеть, ремень уже в натяг. Чуть снимаем звездочку коленвала одеваем на неё ремень на половину и аккуратно одеваем на вал коленвала постукивая через дощечку по звездочке. Если всё делать на торопясь и обдуманно - то всё получиться. Натягиваем ремень гРМ - т.к. существует 2 вида натяжных роликов даже не знаю что и написать. Принцип натяжки очень прост,ослабляем гайку крепления ролика ,затем шестегранником поворачиваем натяжитель до метки (в моем случае маленкий вырез на скобе натяжителя) и затягиваем гайку.
19. Далее необходимо проверить правильно ли мы установили ремень ГРМ. Для этого надо провернуть коленвал на 2 оборота. Так как коленвал удобно проворачивать за гайку крепления шкива,то необходимо его установить, но !!!! Перед установкой шкива желательно поставить нижнюю крышку ремня ГРМ иначе потом шкив на даст её поставить. Крышку можно наживить на 2 гайки. Ставим шкив,просим помощника держать тормоза и затягиваем болт предписывающим моментом. Выкручиваем из блока цилиндров блокировку коленвала и извлекаем блокиратор распредвалов. Проворачиваем коленвал на два полных оборота. Проверяем совпадает ли у нас после всех операций ВМТ. Если всё в порядке то устанавливаем крышки ГРМ на место. Затем ремень генаратора.
20. Далее проводим сборку в обратной последовательности. Устанавливаемопру двигателя,фильтра, закрываем заклушки распредвалов (как описывал ранее ,если ставите старые 6п. ) . Закручиваем свечу 1 цилиндра, защиту, локеры, фильтр и т.д. Смотрим внимательно чтобы чего не осталось .
21. Для особо опасающихся, еще раз можно провернуть коленвал ключом оборота 2-4 чтобы убедиться что клапана не касаются поршней .Ну вот и всё - заводим автомобиль.

Стыбрено: отсюда

[Останий]

Сообщение от lapoty

периодичность замены цепи ГРМ составляет от 105 ккм до 150 ккм, операция весьма дорогостоящая...

Дорогостоящая - не то слово, НО! Цепи на Шкодах и Фольцах меняют при 60 тыс пробега, вот только по спец программе, где платишь только за работу, без стоимости запчастей (т.е. укладываешься в 5000), лично у меня вышло еще интереснее, цепь зашумела при пробеге чуть более 50 тыс, и мне все поменяли по гарантии, совершенно бесплатно. На сузуке цепь меняют по-моему при 105 тыс как раз, она проходит и больше наверное, но до этого машина у нас не дожила - продали раньше.
Цены же на замену ремня Дастера со своими запчастями - тоже в пределах 5 тыс у официалов, а вообще не у официалов эта работа стоит 2.5 тыс, вместе с заменой помпы, антифриза и сальника коленвала (я решил, раз уж полезут туда, то пусть меняют). Цены сегодняшние, потому как как раз пришли запчасти и я узнавал по стоимости работ. По ходу вопрос к тем, кто менял, скажите производителя запчастей, которые сняты, очень интересно. Лучше вообще фото, если не затруднит, там производитель везде указан.

[Sting2126]

Сообщение от radm25

ремень ГРМ на 2,0 с АКПП идёт аналогичный, 2,0 с МКПП ?

И для ТО 4 обязательно ли закупать:

1) комплект ГРМ 130C11551R
2) ремень доп.оборудования 117207944R или 7РК1793
3) ролик паразитный Gates T36213 или INA 532036420 или SNR GA355.06
4) ролик натяжной с площадкой GA355.00 или Gates T38468 или INA 534014230
5) Заглушка распредвала Большая 7700106271
6) Заглушка распредвала Малая 7700274026

или возможно ограничиться покупкой только комплекта ГРМ ???

в итоге все нужно покупать или как? По сегодняшним ценам, оригинал в экзисте не так дешево выйдет

[Wereshagin]

Сообщение от Pu1sat0r

Кому интересно - самостоятельная замена ремня:

Стыбрено: отсюда

Сколько по времени ТО-4 получается или официальных нормо-часов?

[Votkin]

Сообщение от Wereshagin

Сколько по времени ТО-4 получается или официальных нормо-часов?

Нормо-часы имеют весьма опосредованное отношение к времени, по-моему)) А так, очень по-разному я думаю - у меня около 4 часов делали.

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее написано было в 14:03 ----------

Сообщение от briancev

**** Для мотора 2,0 ****
комплект ГРМ 130C11551R
ремень доп.оборудования 117207944R или 7РК1793
ролик паразитный Gates T36213 или INA 532036420 или SNR GA355.06
ролик натяжной с площадкой GA355.00 или Gates T38468 или INA
**** Для мотора 1,6 16V ****
Комплект ГРМ - 130C17529R
119233042R - 2 шт. ролики ( железные )
ремень доп.оборудования
-6РК1818, 6PK1820 или 6РК1822 -- 8200598964

Для приводного ремня тоже комплекты есть:
117209732R на 2.0
117206746R на 1.6

Это правда оригинал и дорого, но мало ли.

[Rawil]

Сообщение от Sting2126

в итоге все нужно покупать или как? По сегодняшним ценам, оригинал в экзисте не так дешево выйдет

Посчитал по автодоку (Опт 0), в эксисте дороже:
130C11551R + 117207944R + SNR GA355.06 + GA355.00 + 7700106271 + 7700274026 = 9900руб.
У дилера со скидкой где-то 11700руб. получается.

ЗЫ. заглушки брать обязательно? старые не подойдут?

[Pu1sat0r]

Сообщение от Rawil

Посчитал по автодоку (Опт 0)

А почему опт 0 то? По клубной карте ставят опт3, а если хорошо попросить - и поболее