Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[Reno777]

Первый раз чуть не засадил Дастер ) там не речка, ручеёк и вечная оужа. Выбрал правую полосу, а надо по левой, знал же, просто справа расстояние в два раза меньше. Бац засел. Чувствую по колено придется бродить ща) не бусковать. Я назад и снова засел. Вперёд не идёт. И назад с буксом выехал рулём помогая. Там пара речек. УАЗики Норм ездят.
Обратно на первой медленно проезжал без брызг. Резина шоссейка, гладкая, хорошо что сейчас всегда на 1,2атмо тут езжу, а то ямы щебёнка и подвеска сзади устала. На 2 атмосферах точно бы застрял. А так даже авто чистое )

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

Первый раз чуть не засадил Дастер ) там не речка, ручеёк и вечная оужа. Выбрал правую полосу, а надо по левой, знал же, просто справа расстояние в два раза меньше. Бац засел. Чувствую по колено придется бродить ща) не бусковать. Я назад и снова засел. Вперёд не идёт. И назад с буксом выехал рулём помогая. Там пара речек. УАЗики Норм ездят.
Обратно на первой медленно проезжал без брызг. Резина шоссейка, гладкая, хорошо что сейчас всегда на 1,2атмо тут езжу, а то ямы щебёнка и подвеска сзади устала. На 2 атмосферах точно бы застрял. А так даже авто чистое )

Проезжать в таких местах на дастере надо учиться. Правильней наверно сказать - надо хорошо изучить возможности своей машины в особенностях комплектации и состояния

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

Проезжать в таких местах на дастере надо учиться. Правильней наверно сказать - надо хорошо изучить возможности своей машины в особенностях комплектации и состояния

понятно, на моей резине вариант только пролететь или выгрести с буксом и риском закопаться, но я уже понял что в глину и песчаную грязь распаханную вообще не надо лазить если не готов до полного закопа буксовать. А так обошлось удачно, чистый выехал, парадную грязь нанёс красиво, завтра сфоткаю )

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

на моей резине вариант только пролететь или выгрести

Вот это противоположенные методы, как раз и определяемые состоянием и типом резины. Лысая резина абсолютно исключает выгребание, на ней только проскочить используя энерцию массы машины.
Пониженное давление это другая специфика повышения проходимости, на низкопрофильной резине менее эффективна чем на высокопрофильной.

[илдар73]

Проскакивать трудные участки порой бывает намного сложнее чем проползти в натяг. У нас не "старый" с металлическими бамперами УАЗ ,огромный риск оставить бампера и прочий обвес+ замятые пороги. На не подготовленном авто( резина М/Т с профилем не менее 70%, увеличенный клиренс ,силовые бампера )на серьезное бездорожье суваться не стоит .

[ДядяСережа]

Сообщение от илдар73

Проскакивать трудные участки порой бывает намного сложнее чем проползти в натяг. У нас не "старый" с металлическими бамперами УАЗ ,огромный риск оставить бампера и прочий обвес+ замятые пороги. На не подготовленном авто( резина М/Т с профилем не менее 70%, увеличенный клиренс ,силовые бампера )на серьезное бездорожье суваться не стоит .

Полностью согласен. Решающим фактором в "проползти в натяг" является резина с хорошим (соответствующим) грунтозацепом

[Reno777]

Сообщение от илдар73

Проскакивать трудные участки порой бывает намного сложнее чем проползти в натяг. У нас не "старый" с металлическими бамперами УАЗ ,огромный риск оставить бампера и прочий обвес+ замятые пороги. На не подготовленном авто( резина М/Т с профилем не менее 70%, увеличенный клиренс ,силовые бампера )на серьезное бездорожье суваться не стоит .

Да вообще сказаться не надо.

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее написано было в 15:14 ----------

Сообщение от ДядяСережа

Полностью согласен. Решающим фактором в "проползти в натяг" является резина с хорошим (соответствующим) грунтозацепом

вообще шоссейки хватает даже формулы Энерджи, как сликовая, глина её победит 100% стащит.

[илдар73]

Сообщение от Reno777

глина её победит

Бездорожье широкое понятие. Кому то глина на ровной дороге уже бездорожье. А кому колея выше порога ,ухабы с кочками выше бампера + скользкая , с зыбким покрытием -нормальная дорога. Для глины хватит браслетов, если резина Н/Т. А вот остальное одними шинами не отмахаешься.

[Reno777]

Вчера воды было в два больше, в самой правой колее чуть не застрял, мог бы. Я там ещё со времён жиги прикуривал неплохо так. Хотя лужа детская .
И это тюнинг , я бы такой узор покрасил как тюнинг, реально красиво смотрятся капли на переднем левом крыле, сочно так, как наклейка )

[илдар73]

Сообщение от Reno777

Вчера воды было в два больше

По фото совсем не страшно, через лужу вроде безопасней на резине Н\Т, чем в раскатанной, имхо.

[Reno777]

Сообщение от илдар73

По фото совсем не страшно, через лужу вроде безопасней на резине Н\Т, чем в раскатанной, имхо.

Да слева уже 4 раза проехал со вчерашнего дня, там и колеи нет .
высохло со вчерашнего дня, а под водой не видно, озерко там было по всей ширине дороги. Даже такая лайт колейка, а можно закопаться )

[Reno777]

Еще попробую разок, новый участок нашёл , возможно летом по сухому пройду его) Чуть не застрял на ровном месте, метров через 300 после Лиса) Даже не горка была, а просто легкий подъем градусов 15-20, и поднялся и засел, потом долго пытался выбраться одним колесом из колеи которую сам же нарыл, а сначала был просто ровная поверхность. Там совсем небольшой уклон и вверх пытался выбраться. Вовремя колеса не спустил и на часа полтора возни получилось. У меня еще резина просто шоссейная новая, но как лысая, и накачана была 2,4 перед холодами.) Если бы сразу вовремя сдул то проехал бы 100%. Даже не глина, а песок и немного суглинка или грязи. Тачку, короче жалко, Радует что на пузе не лежала, совсем до предела не зарылся. Вообще не зарывался, Встал на подъеме и пробывал и долго выруливал на сухое, методом - вперёд "до букса" и назад, и она закапывается и вверх не идёт. Самое удачное решение было назад скатится в колею и грязь и там не останавливаясь выгреб сразу пока не засадил.
Воняло чутка, сцепление или муфту 100% под-ушатал, Кардан точно от этих дрочений пострадал. В основном пробывал в режиме авто, т.к. 4х4 не помогало в той ситуации. Сильно не буксовал, с перерывами, но вообщем долго. И звуки были при неудачном буксе как будто коробку от движка отрывает.
В следующий раз главное вовремя отступить. Потом заметил, неспроста на этом участке с дереву трос привязан.
Вернулся обратно, слёту проехал место по более тяжелому маршруту, вот там если в колею стащит то всёёё, без помощи никак)
Нашёл новую само автоматическую мойку в закрытых боксах на районе , моя то закрывается на зиму)

[Дмитрий Сталь]

Reno777, на бездорожье включают 4х4 и отключают ESP (хотя она и не отключается полностью).
В режиме Авто может быть уже поздно подхватывания задней оси. Нужно заранее.

[Reno777]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Reno777, на бездорожье включают 4х4 и отключают ESP (хотя она и не отключается полностью).
В режиме Авто может быть уже поздно подхватывания задней оси. Нужно заранее.

Включал максимум минуту-две на самых ответственных моментах. И отключал. Все равно вверх не шло) Там всё действо было - в режиме авто шаг полметра вверх, и поворот к обочине, и вниз до более крутого спуска, ) И так раз 100 200) часа полтора, и чем больше пытался - тем хуже ситуация) Даже обувь чистая, грязи минимум, сухое место. В итоге вниз скатился по грязной колее задним ходом выгреб), и потом была вторая попытка по сухой дороге, тоже не смог, чуть кузов не пострадал, в паре сантиметров от деревьев) Так. Больше туда не поеду, именно в эту лужу, только после лета)

[ДядяСережа]

Reno777, В авторежиме сидеть будешь в грязи и намного быстрей муфту угробиш в таких условиях! Именно так, как ты делал и гробят муфты! В авто она включается-выключается-подбуксовывает ..... и умирает! В режиме lok она зажата и чувствует себя превосходно, буксуй колесами сколько угодно, ничего ей не будет! Запах появился наверняка от подпаленного сцепления. Кардану в таких условиях ничего не угрожает, он больше от больших оборотов на асфальте страдает. Дифференциалам очень тяжко, работают на всю катушку. И ещё есть фишка - на резине со слабым протектором не надо стесняться потдавать ей оборотов. Зарывается она неохотно, а самоочистка мелкого протектора происходит за счет центробежки и маленько получше за грунт цепляться начинает.

[Дмитрий Сталь]

ДядяСережа,

Сообщение от ДядяСережа

буксуй колесами сколько угодно, ничего ей не будет

Отрубится от перегрева только.

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

Reno777, В авторежиме намного быстрей муфту угробиш в таких условиях! Именно так, как ты делал и гробят муфты! В авто она включается-выключается-подбуксовывает ..... и умирает! В режиме lok она зажата и чувствует себя превосходно, буксуй колесами сколько угодно, ничего ей не будет! Запах появился наверняка от подпаленного сцепления. Кардану в таких условиях ничего не угрожает, он больше от больших оборотов на асфальте страдает. Дифференциалам очень тяжко, работают на всю катушку.

Надеюсь обошлось, и это не будет дорогим уроком) Да, ну хоть пока обошлось, хотя бы не на месте влип. Сцепление то 100%. Да запах разный был.) Радует и что я особо не буксовал, всё равно не идёт куда буксовать то, но немного букса было, немного пробывал в раскачку с буксом, но всё безрезультатно вверх не идёт, особенно если заднее лево вывешено, и переднее правое зарывается) Даже лапник не помогал) Больше туда не полезу, только посмотреть) Третий по сложности участок леса в том районе, забыл уже про него, летом проеду лучше ) и больше рисковать не буду, там везде может стащить в колею и сам не выгребешь)

[ДядяСережа]

Сообщение от Дмитрий Сталь

ДядяСережа,

Отрубится от перегрева только.

Не отрубится. В авторежиме быстрей переключится на 2вд.

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее написано было в 18:37 ----------

Сообщение от Reno777

Да запах разный был.) Радует и что я особо не буксовал, всё равно не идёт куда буксовать то, но немного букса было, немного пробывал в раскачку с буксом, но всё безрезультатно вверх не идёт, особенно если заднее лево вывешено, и переднее правое зарывается) Да

Запах еще от грязи на выхлопной системе появляется. На резине со слабым протектором иногда полезно буксонуть именно большими оборотами, чтоб протектор самоочистился. Не забывай что на диагональных вывешиваниях псевдоблокировка висящего колеса начинается выше 2000 оборотов двигателя

[Reno777]

Сообщение от ДядяСережа

Не отрубится. В авторежиме быстрей переключится на 2вд.

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее написано было в 18:37 ----------


Запах еще от грязи на выхлопной системе появляется. На резине со слабым протектором иногда полезно буксонуть именно большими оборотами, чтоб протектор самоочистился. Не забывай что на диагональных вывешиваниях псевдоблокировка висящего колеса начинается выше 2000 оборотов двигателя

Буксовать по разному пытался, но в итоге близко подобрался к большой копательной работе и решил лучше вниз.) Вроде на больших оборотах с буксом и без, но он шёл вверх, сколько мог. Пару тройку раз)
Не забывал, не знал про 2000, так бы может со второй попытки и заехал бы, но там колесо в воздухе висело на 10-15см) По сырой погоде Лучше держаться по дальше от тех мест) и других тоже, а то стащит с горы)

[ДядяСережа]

Сообщение от Reno777

Буксовать по разному пытался, но в итоге близко подобрался к большой копательной работе и решил лучше вниз.) Вроде на больших оборотах с буксом и без, но он шёл вверх, сколько мог. Пару тройку раз)
Не забывал, не знал про 2000, так бы может со второй попытки и заехал бы, но там колесо в воздухе висело на 10-15см) По сырой погоде Лучше держаться по дальше от тех мест) и других тоже, а то стащит с горы)

Ну это да, главное вовремя остановиться чтоб без упражнений с лопатой и домкратом.. Придет время, если будешь ездить по таким местам, созреешь до хорошей зубатой резины, наберёшься опыта и будешь счастлив .