Эксплуатация дизельного Дастера

[mik1982]

Сообщение от 911M

Если дизелю прикрутить поршня с канавами под клапана, он не заведется. Компрессии не хватит. Это ж, блин, дизель!

хотел об этом же написать. что там не все так просто как у бензинки

[mario]

Сообщение от 911M

Если дизелю прикрутить поршня с канавами под клапана, он не заведется.

Не знаю как под клапан, а завихрители на ЗИЛ 645 были довольно глубокие по центру поршня.

[911M]

4 клапана вряд ли впихнуть можно. Уже впихнули бы. Да и не по центру цилиндра клапана.

[mario]

Сообщение от 911M

4 клапана вряд ли впихнуть можно.

А где у нас 4 ? На ЗИЛу тоже по 2 было.

[911M]

Все равно не впихнуть. Бошку открутите и все понятно станет.

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее написано было в 21:35 ----------

У нас камера сгорания в поршне. Куда там еще и клапана впихивать. На поршень нагрузки действуют, много металла не убрать

[mik1982]

а сколько обычно ходит дизель до капиталки?

[hesburger]

Сообщение от mik1982

а сколько обычно ходит дизель до капиталки?

Смотря какой... Если K9K, то до 400 000 км лично знаю...может и больше прошел, не знаю...А можно и до 100 000 убить)))
У тещи(бывшей) был Ниссан Блюбирд 2.0 дизель, без турбины, на 60 лошадей вроде, 1987 го года, причем новым был куплен в своё время (советское!!)
Сгнил в 2007 году (кстати куплен новый Логан), с пробегом "фиг знает сколько", приборка аналоговая была))) максимум 99999 показывала. Но движок работал как часы!!!

[TiM*]

Сообщение от want_to_be_jeep

Почему на k9k ещё не начали поршня "безвтыковые" выпускать? На к4 и к7 уже вовсю выпускают и в сервисах ставят. Это ж какая прелесть, про замену ремня можно вообще забыть (забить) порвался (провернулся) да х.. с ним, клапаны все ровные! Пробеги до замены ремня так полагаю были бы под 200 т.км. Может кто знает, почему для дизеля ещё не сподобились?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Не будут пользоваться спросом.
Я поменял ремень ГРМ первый раз на пробеге 120. Ремень вполне рабочий, до 150 ходил бы. Причем у меня экстремальная эксплуатация-по полям, лугам, сенокосам и сугробам... я фермер )))

[want_to_be_jeep]

Сообщение от TiM*

Не будут пользоваться спросом.

Я поменял ремень ГРМ первый раз на пробеге 120. Ремень вполне рабочий, до 150 ходил бы. Причем у меня экстремальная эксплуатация-по полям, лугам, сенокосам и сугробам... я фермер )))

Михаил, это вы нашли в себе смелость менять на пробеге в 120! Я себе поменял на 100, но остальные свято верят в слово (божее) оф.дилерское и едут на замену с 60-90!!! Да ещё и пугают страшыми историями про то как 40 т.км. у ремня зубы срезало! С безвтыковыми поршнями можно было бы не менять его вообще пока он действительно сам не порвется! Где-то на Ютубе наткнулся на видео где рассказывают что нашли дастер бензинку с пробегом в 330 без замены ремня ГРМ!
Представляете себе сколько бабла оффы потеряли на этом авто из расчета замены ГРМ на 60 т. км!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[mik1982]

Сообщение от want_to_be_jeep

Михаил, это вы нашли в себе смелость менять на пробеге в 120! Я себе поменял на 100, но остальные свято верят в слово (божее) оф.дилерское и едут на замену с 60-90!!! Да ещё и пугают страшыми историями про то как 40 т.км. у ремня зубы срезало! С безвтыковыми поршнями можно было бы не менять его вообще пока он действительно сам не порвется! Где-то на Ютубе наткнулся на видео где рассказывают что нашли дастер бензинку с пробегом в 330 без замены ремня ГРМ!
Представляете себе сколько бабла оффы потеряли на этом авто из расчета замены ГРМ на 60 т. км!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

думаю тут сильно зависит за какое время был накатан этот пробег.
Скажем если за 2 - 3 года это одно, если за 10 - 15 лет другое.
ну я к тому что ремень бы потерял свои качества за 10 лет и порвался скорее всего. Все таки условия эксплуатации у него жесткие.
там ведь много факторов влияет на ремень, наверное поэтому завод и закладывает такой мелкий пробел на его замену, хотя может мотивируют людей к замене машины на новую, пробег в 90К в среднем это 4 - 5 лет владения машиной

[hesburger]

Сообщение от mik1982

думаю тут сильно зависит за какое время был накатан этот пробег.
Скажем если за 2 - 3 года это одно, если за 10 - 15 лет другое.
ну я к тому что ремень бы потерял свои качества за 10 лет и порвался скорее всего. Все таки условия эксплуатации у него жесткие.
там ведь много факторов влияет на ремень, наверное поэтому завод и закладывает такой мелкий пробел на его замену, хотя может мотивируют людей к замене машины на новую, пробег в 90К в среднем это 4 - 5 лет владения машиной

Помню за всю свою водительскую карьеру лишь один случай с ремнем ГРМ, на Вольво 440 с французким 1.7 бензиновым ДВС . Купил 8-ми летним, с пробегом 170 000. Изначально из Франции был пригнан в своё время. Так ремень стоял по ходу оригинальный, а вот ролик заклинил))) В общем попал на клапана))) Но чую если бы ролик не подвёл, так бы до 200к проездил бы и продал бы не заморачиваясь)))
Не знаю, дотяну ли на Дастере своем до 6-ти лет или 150 000 пробега, но точно раньше лезть не буду)))

[mik1982]

Сообщение от hesburger

Помню за всю свою водительскую карьеру лишь один случай с ремнем ГРМ, на Вольво 440 с французким 1.7 бензиновым ДВС . Купил 8-ми летним, с пробегом 170 000. Изначально из Франции был пригнан в своё время. Так ремень стоял по ходу оригинальный, а вот ролик заклинил))) В общем попал на клапана))) Но чую если бы ролик не подвёл, так бы до 200к проездил бы и продал бы не заморачиваясь)))
Не знаю, дотяну ли на Дастере своем до 6-ти лет или 150 000 пробега, но точно раньше лезть не буду)))

ну я так к примеру.
так сказать на основе опыта эксплуатации УАЗ Патриота, там ремень на обвесном стоял bosh но его хватало на 2 - 3 года, потом он начинал покрываться микротрещинами. но с ними можно было ещё ездить.

Ну надеюсь у меня то же без проблем отходит до 100 - 150-ти.
хотя машине всего 3.5 месяца а пробег уже 10К.

[Modigar]

У меня после 50к пробега на ремне, уже околохолостые обороты педалью не держатся нормально, все норовит или на ХХ рухнуть или 1700 об подкинуть.
Еще свежи воспоминания, как после замены в 60 тык машина веселее поехала.
90-120 тык на одном ремне вообще наверное печально будет ездить машина.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Modigar

У меня после 50к пробега на ремне, уже околохолостые обороты педалью не держатся нормально, все норовит или на ХХ рухнуть или 1700 об подкинуть.
Еще свежи воспоминания, как после замены в 60 тык машина веселее поехала.
90-120 тык на одном ремне вообще наверное печально будет ездить машина.

А как же европейцы по 200 тЫщ гоняют и не печалятся?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[White_Alex]

Сообщение от Modigar

90-120 тык на одном ремне вообще наверное печально будет ездить машина.

менял между 90 и 100 - никаких изменений в поведении машины не было вообще, да и с чего б им быть?

[Modigar]

Сообщение от want_to_be_jeep

А как же европейцы по 200 тЫщ гоняют и не печалятся?

Вот я и не знаю. Ну видимо "едет и хрен с ней".
Я на своей почувствовал разницу с растянутым ремнем и с новым.
При следующей замене в 120 тык, возможно уже не почувствую, т.к. двигатель устает все же с пробегом.

[PRIMP]

Сообщение от White_Alex

менял между 90 и 100 - никаких изменений в поведении машины не было вообще, да и с чего б им быть?

Аналогично.

[Butch_d]

Менял ремень на 65+ и на 120+ ещё и помпу, после каждой замены были положительные изменения в работе двигателя (меньше шум, лучше приемистость)
Все-таки за три-четыре года ремень вытягивается.

[Olgerd]

Modigar, Жень заморачиваешься по ходу... Меняю 104-108 т.км. Вместе с роликом и ремень с роликом на навесное...И не парюсь.

[Modigar]

Сообщение от Olgerd

Modigar, Жень заморачиваешься по ходу... Меняю 104-108 т.км. Вместе с роликом и ремень с роликом на навесное...И не парюсь.

Я люблю заморачиваться, меня прет когда все идеально работает. А вот когда начинаются хоть небольшие отклонения, то давит меня это морально.