Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[eduard 1906]

сегодня пробовал разогнаться 100 км/ч 2750 об, 110 около 3000,140 3750 примерно

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее написано было в 21:32 ----------

Сообщение от Wehrwulf

Простите за странности, но не много повторюсь. Заказал свечи зажигания на свой Рено Дастер 1,6 H4MD430 (114 л.с.) диллер посмотрел и сказал, что есть только один вариант: 224011561r - по факту пришли: NGK LZKAR7D-90 (свечи в справочниках знячаться как оригинальные) на сайте NGK отсутствуют, внешне см. фото.



Вопрос, какая есть информация о данных свечах и есть ли аналоги!? По факту хочу найти NGK - иридиевые для своего двигателя.

а зачем тебе свечи? замена после 60000 км

[Max51]

Сообщение от eduard 1906

а зачем тебе свечи? замена после 60000 км

А у меня рефлексы, уже 40000 проехал на родных свечах, вроде все нормально, а зудит - надо менять, надо менять!

[Ворчун2014]

Товарищ Берия не одобрил бы... суеты...

[Max51]

Сообщение от Ворчун2014

Товарищ Берия не одобрил бы... суеты...

О, про товарища Берию я знаю очень много. У меня в офисе на стене его портрет висит. Очень много говна на него вылили в свое время. Хотя конечно не безгрешен. То что не смотря на 25 лет унижений мы существуем в нашей стране - есть очень немаленькая доля его трудов.

[чук]

Боюсь спросить, а вы в офисе какой конторы работаете?

[alex-1968]

дема888,
Были похожие сплетни про ВАГ. Ну как сплетни - там это было связано с гидронатя жителем цепи ГРМ.
Если обратный клапан гидронатяжителя держал не очень хорошо и если стоянка была длительная, то давление масла в гидронатяжителе могло упасть и натяжение цепи могло ослабнуть. И если машина стоит на подъеме или спуске без ручника на скорости, то при ослабленной цепи было возможно появления как бы люфта в приводе ГРМ. Ну и в момент запуска двигателя происходил перескок цепи на пару зубьев с соответственно загибом клапанов.
И такие случаи даже были.
На сколько это распространенно? - ХЗ
Ну и приведенное выше объяснение это лишь версия.
ХЗ так это или нет - никто ж не видел так это или нет.
Ну вот и появилась рекомендация не оставлять автомобиль на передаче.
Ну и до кучи видимо те, кто не понимал причины, посоветовали не заводить при выжатом сцеплении - ну потому что сцепление тут вообще ни причём.
Кстати в инструкциях по крайне мере раньше писали (у дастера не знаю написано или нет) что заводить нужно именно при выжатом сцеплении. В таком варианте от двигателя отсоединяется вся трансмиссия - соответственно меньше нагрузка на аккумулятор и стартер, что может быть критично во время холодов.
Ну а у нового двигателя как раз цепь в отличии от старого. Правда не знаю какой натяжитель гидро или механический.

---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее написано было в 08:38 ----------

а у мну замена свечей через 30

---------- Добавлено в 08:43 ---------- Предыдущее написано было в 08:42 ----------

че регламент поменяли?
или через 60 свечи какие то другие?

[Ворчун2014]

Сообщение от чук

Боюсь спросить, а вы в офисе какой конторы работаете?

Судя по аватарке, у форума есть офис

[Wehrwulf]

Замена свечей на моём двигателе, согласно предписаний завода изготовителя 30 000 км (Августе 2016г.).
Производители 16 клапанных двигателей рекомендуют, а за частую и ставят уже с завода иридиевые свечи, тем самым увеличивая меж сервисный интервал

Ссылка на статью: https://www.ngk.de/ru/news-russisch/...oncerna-vwaud/

[Wehrwulf]

Итак, параметры свечей зажигания: (помереть самому не удалось) (из источников):
14mm/12mm/26,5mm/5kOhm/0,9mm, да и самое главное двигателя по заданным параметрам ни у Ниссана ни у Рено не тем более у Dacia нет, только у нас на Рено Дастер 1,6 (H4MD430) с московского автозавода.
У всех аналогов или расстояние между электродом разное или длина свечи отличится.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Wehrwulf

да и самое главное двигателя по заданным параметрам ни у Ниссана ни у Рено не тем более у Dacia нет, только у нас на Рено Дастер 1,6 (H4MD430) с московского автозавода. У всех аналогов или расстояние между электродом разное или длина свечи отличится.

Да ну нафик! Что за параметры эксклюзивные?
Этих свечей как грязи!
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=35A05A30&sr=106
На тииде и ноуте такие же моторы стоят - HR16DE.

[Wehrwulf]

Сообщение от Lelik76Rus

Да ну нафик! Что за параметры эксклюзивные?
Этих свечей как грязи!
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=35A05A30&sr=106
На тииде и ноуте такие же моторы стоят - HR16DE.

Простите пожалуйста, но вероятно Вы ошибаетесь, на двигатель HR16DE ставятся различные свечи, в Qashqai (PLZKAR6A-11: 14mm/12mm/26,5mm/5kOhm/1,1 mm) в Juke (DILZKAR6A11: 14mm/12mm/28,0 mm/1,1 mm)
В новом Рено Дастер свечи: 224011561R (NGK LZKAR7D-9D): 14mm/12mm/26,5mm/5kOhm/0,9mm причём в наличии у NGK в свободной продаже только ...7A и ...7B, а ...7D - нет.

И самое главное производитель свечей (NGK) гарантий на свои свечи от HR16DE на наш двигатель (H4MD430) не даёт, обращайтесь мол к производителю (Внимание: Продукты, указанные в секции "найти продукт" могут быть использованы только в двигателях, которые мы рекомендуем. Распознаваемые ошибки тщательно исследуются. NGK гарантирует корректность указанных характеристик и соблюдение технологии производства. Чтобы сохранить качество продукта, необходимо его использовать согласно NGK рекомендациям).

Между прочем мощность двигателя HR16DE на Nissan на всех модификациях увы не соответствует нашим: 114 л.с.!

[Lelik76Rus]

Сообщение от Wehrwulf

Простите пожалуйста, но вероятно Вы ошибаетесь

Ну и удачи вам в поиске этого святого грааля! Но, сдается мне, вы сильно всё усложняете.

Сообщение от Wehrwulf

Между прочем мощность двигателя HR16DE на Nissan на всех модификациях увы не соответствует нашим: 114 л.с.!

Мотор изначально был 110 сильным. За счет чего он стал 114 и 117 сильным?
Либо программу управления изменили, либо силы перемерили. Для улучшения продаж. Мне кажется, это маркетинг всё голимый. Нигде не нашел сообщений об изменении в технической части этого мотора.

[Wehrwulf]

Я тоже мало чего нашёл, пока, но самое главное на данный момент наш двигатель установлен, только на "нашем" Дастере (H4MD430) и Мегане (H4MD429), в Европе и Южной Америке двигателя H4MD430 нет.
причём свечи на Мегане и на Дастере разные.

На нашем двигателе установлен блок управления двигателем Continental вот и 1ое отличие от Nissan`a и это не единственное изменение, остальные параметры и изменения станут оканчателльно известны как минимум после вскрытия пациента, одно радует, что мы с Вами первые и это замечательно!

"...мне пожалуйста такой но без крыльев... у вас нет такого же, но с перламутровыми пуговицами..."

[Сильвер]

Сообщение от alex-1968

Были похожие сплетни про ВАГ. Ну как сплетни - там это было связано с гидронатя жителем цепи ГРМ.
Если обратный клапан гидронатяжителя держал не очень хорошо и если стоянка была длительная, то давление масла в гидронатяжителе могло упасть и натяжение цепи могло ослабнуть. И если машина стоит на подъеме или спуске без ручника на скорости, то при ослабленной цепи было возможно появления как бы люфта в приводе ГРМ. Ну и в момент запуска двигателя происходил перескок цепи на пару зубьев с соответственно загибом клапанов.
И такие случаи даже были.
На сколько это распространенно? - ХЗ
Ну и приведенное выше объяснение это лишь версия.
ХЗ так это или нет - никто ж не видел так это или нет.
Ну вот и появилась рекомендация не оставлять автомобиль на передаче.
Ну и до кучи видимо те, кто не понимал причины, посоветовали не заводить при выжатом сцеплении - ну потому что сцепление тут вообще ни причём.

речь идет о 1и4 ТSI?
Лично знакомы 2владельца Шкод с дв 1и8 ТSI, у которых цепи были приговорены под замену, ( на 80 тыс., после гаранти) ибо вытянулись и "жрали" тонюсенькую клап. крышку, изнутри,масло движки эти жрут, от замены до замены, в пробках-, если только 1.5 литра-"это счастье" (на автобанах алес зер гуд))
Люблю старые- добрые бензиновые атмо:
- у VAGа- 1и6;
- у рено 2и0 и 1и6 ( тот, что о 8-клопах)...

[дема888]

Сообщение от Hunter73

На механике - глупость, интересно бы почитать чем могут аргументировать . Единственно в сильный мороз если оставить включенную скорость, то чтобы выключить надо будет приложить большее усилие, а заводить в мороз желательно как раз с нажатым сцеплением, плавно отпуская его после начала устойчивой работы двигателя, и конечно на нейтрали.

p.s. к слову: а вот при поставленном на ручнике авто на морозе может колодки прихватить и придется отливать кипятком.

НУ вообщем я так понял движок надежный !!!! заводить можно и на первой передаче с выжатым сцеплением !!!! и на скорости оставлять в место ручника тоже можно !!!! КАк и на всех машинах так делал !!! ????

[камимура]

Сообщение от Wehrwulf

Я тоже мало чего нашёл, пока, но самое главное на данный момент наш двигатель установлен, только на "нашем" Дастере, в Европе и Южной Америке двигателя H4MD430 нет.
На нашем двигателе установлен блок управления двигателем Continental вот и 1ое отличие от Nissan`a и это не единственное изменение, остальные параметры и изменения станут оканчателльно известны как минимум после вскрытия пациента, одно радует, что мы с Вами первые и это замечательно!

"...мне пожалуйста такой но без крыльев... у вас нет такого же, но с перламутровыми пуговицами..."

Да не первые,этому движку 100 лет в обед......У него,что поршня квадратные появились?

[Цимус]

За последние 40 лет практики езды на стоянке на ручник и первую передачу . На всех машинах . И зимой и летом . Так оно поспокойнее . Не настаиваю что я прав .

[Wehrwulf]

Сообщение от камимура

Да не первые,этому движку 100 лет в обед......У него,что поршня квадратные появились?

Они хоть и не квадратные, а голова отличается, стоит обратить внимание на длину резьбового соединения и самой свечи в целом: 26,6 и 28 да и зазор на свечах отличается.

Сегодня разговаривал с техническим директором сказал, что настоятельно не рекомендует менять свечи на иные нежеле указаны у производителя.

Надежды на иридиевые свечи медленно тают...

Субару, Хонда, Ровер, Мерседес требуют установку иридиевых, а "нашы" с Рено просто уходят в сторону от прямого ответа кагда будут иридиевые свечи.

Если немного углубится в глюбь вопроса, почему именно иридиевые, я отвечу, что с нашем топливом и присадками типа ферроцена, они "живут" дольше чем обычные и это факт.

[Wehrwulf]

Мне очень нравится мой Дастер, я очень хочу что бы у "него" было самое лучшее

[Wehrwulf]

А теперь – к практике! Что реально происходит со свечами, работающими на отравленном ферроценом бензине?

СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР

Свечи зажигания – это макушка айсберга, который может пострадать от ферроцена. Еще есть лямбда-зонды и катализаторы – но ими займемся позднее: и без того ферроценовый тест очень длинный. И дорогой…

http://www.zr.ru/content/articles/13775-krasnyj_terror/