Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[илдар73]

По пробегу дизельный мотор начнет мозг парить где то с 250 т.км. ну там плюс минус 50 т.км.И как верно подметили в первую очередь ТА и турбина. Сажевый фильтр и ЕГР по умолчанию удален/заглушен. Но если начнет мозг парить дизельный мотор! Это вам не бензинка, хорошо если у в вашей местности есть соотв. мотористы .Но успокаивает ,что такие пробеги обывателю долго накатывать, а так не зря владельцы дизельных моторов нахваливают своих коней иначе кому они их потом втюхают Но если вы первый владелец дизеля то все ништяк.

[HID]

Сообщение от илдар73

Но если начнет мозг парить дизельный мотор! Это вам не бензинка, хорошо если у в вашей местности есть соотв. мотористы .

даже если нет мотористов - что там может по ТА и турбине мозг иметь? Если нет того кто ремонтирует эти элементы - тупо меняем то что износилось (форсунки, турбину, ТНВД) на новые и радуемся вменяемому экономичному двигателю дальше. Не вижу особых проблем. Так то сейчас и бензинку починить - нормальный специалист нужен - абы кто точно так же угробит движок.

[Panzerschreck]

Сообщение от HID

даже если нет мотористов - что там может по ТА и турбине мозг иметь? Если нет того кто ремонтирует эти элементы - тупо меняем то что износилось (форсунки, турбину, ТНВД) на новые и радуемся вменяемому экономичному двигателю дальше. Не вижу особых проблем. Так то сейчас и бензинку починить - нормальный специалист нужен - абы кто точно так же угробит движок.

Вся проблема именно в хорошем диагносте. Малоопытный владелец дизеля может столкнуться с простым вымогательством. Согласись, провести нормальную диагностику ненавороченной бензы и проще и дешевле. Тут недавно при прохождении ТО 12 на новом сервисе пообщался с очень "крутым" дизелистом. Пожаловался ему, что средний расход у меня поднялся на поллитра при прочих равных условиях. Он начал театрально хвататься за голову и закатывать глаза. Типа - шеф всё пропало, надо срочно диагностировать форсунки, проводить их профилактику и т. д. Цены называл какие-то сумасшедшие. А кончилось тем, что я тупо поменял воздушный фильтр, и все вернулось на круги своя...

[HID]

Panzerschreck, тезка, так это сейчас везде так, не только в ремонте/обслуживании автомобилей - практически везде наедалово. Не хочешь попасть - изучай вопрос сам, благо интернет сейчас может практически всему научить. Та же ситуация будет и с бензиновым двигателем, разве что порядок цен может быть пониже. Но если исходить из того, что бензиновый дастер лучше тем, что дешевле в возможном ремонте, тогда нужно автоваз брать - он еще дешевле будет. Хотя и там слесаря "лохов ищут" сплошь и рядом...

[илдар73]

Да мне ваши оптимистичные заявления всегда радуют. И масло турбина не ест на высоких оборотах и зимой в -30 прогревается как летом и остальное в том же духе. Турбина поменять ,форсунка накрылась поменять . ТНДВ та же история поменять . Мотористы не не слышали. А узнать что вышло из строя ? Так методом тыка много наменяешь. Знакомый на дизельном vitto грит задымил мой коняшка не тянет ни фига. Понятно что чёт с топливной аппаратурой , топливо тока с лукойла заправил. Решал проблему не зараз и пытались развести и по-честному пытались исправить проблему. Короч конечно все закончилось хорошо и относительно не дорого. Но нервы себе потрепал изрядно. Помог хороший моторист который ещё и с диагностикой и ЭБУ дружил и была соотв.инсьрумент и несколько наборов форсунок и даже ТНДВ.

[HID]

илдар73, тем не менее проблема решилась? тогда с чего паника? Или бензинки диагностируются на раз? Или нет случаев когда на бензинках меняется половина навесного горе-диагностами, а проблема остается?

[илдар73]

HID, ну да точно так и надо хочешь иметь дизель ,а не чтоб тебя учи мат часть иначе отберут как липку. Или ездь на ВАЗе у которых к4м? Дизель сложнее и дороже в ремонте и не всегда знания помогут решить проблему. Просто надо знать потенциальным покупателям об этом. И уж не на уровне профессионалов ,но быть просто в курсе.

[HID]

Слежу за данной темой практически с первых страниц (почти). Очень интересна динамика прогнозов кончины дизелька - в начале был назван критический пробег, после которого начнутся проблемы в 50к км. Потом (когда появились машины с таким пробегом) черта отодвинулась до 100 к км, теперь вот речь идет о 200-250 к км.
А дизельки все едут и едут... Думаю через пару лет будет назван пробег в 300 тык после которого ну вот непременно начнется повальный плачь дизелистов по дорогущему и сложному ремонту данных двигателей...

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее написано было в 16:11 ----------

Сообщение от илдар73

ну да точно так и надо хочешь иметь дизель ,а не чтоб тебя учи мат часть иначе отберут как липку.

замените слово дизель на слово автомобиль и я на 100% соглашусь с этим утверждением.

[Сергей Захаров]

Сообщение от илдар73

Да мне ваши оптимистичные заявления всегда радуют. И масло турбина не ест на высоких оборотах и зимой в -30 прогревается как летом и остальное в том же духе. Турбина поменять ,форсунка накрылась поменять . ТНДВ та же история поменять . Мотористы не не слышали. А узнать что вышло из строя ? Так методом тыка много наменяешь. Знакомый на дизельном vitto грит задымил мой коняшка не тянет ни фига. Понятно что чёт с топливной аппаратурой , топливо тока с лукойла заправил. Решал проблему не зараз и пытались развести и по-честному пытались исправить проблему. Короч конечно все закончилось хорошо и относительно не дорого. Но нервы себе потрепал изрядно. Помог хороший моторист который ещё и с диагностикой и ЭБУ дружил и была соотв.инсьрумент и несколько наборов форсунок и даже ТНДВ.

форсунки к примеру у меня не ремонтируются(совсем) производитель(ПАДЛА!!!)так решил!!!!

[911M]

Все так. Матчасть желательно знать, для кошелька оч. полезно. А про плюсы и минусы мы слышали. Я свой дизель брал осознанно, бензинки не рассматривал, потому,что я знал, чего хочу. И никакими страшилками про форсунки, ТНВД и турбину меня не отговорили бы. И с фанатами легкого топлива думаю все так-же. О чем говорить то?

[Modigar]

Сообщение от илдар73

Да мне ваши оптимистичные заявления всегда радуют. И масло турбина не ест на высоких оборотах и зимой в -30 прогревается как летом и остальное в том же духе. Турбина поменять ,форсунка накрылась поменять . ТНДВ та же история поменять . Мотористы не не слышали. А узнать что вышло из строя ? Так методом тыка много наменяешь. Знакомый на дизельном vitto грит задымил мой коняшка не тянет ни фига. Понятно что чёт с топливной аппаратурой , топливо тока с лукойла заправил. Решал проблему не зараз и пытались развести и по-честному пытались исправить проблему. Короч конечно все закончилось хорошо и относительно не дорого. Но нервы себе потрепал изрядно. Помог хороший моторист который ещё и с диагностикой и ЭБУ дружил и была соотв.инсьрумент и несколько наборов форсунок и даже ТНДВ.

У меня на бензиновым Логане неисправную лябду точно так же искали 100500 всяких диагностов, с замоной свечей, модуля зажигания, промывкой всего и вся.
На это все около 10к вбухал безрезультатно, до лямбды сам дошёл и за 1,5 тыщи ее поменял.

[911M]

И ведь машина-то не причем,верно?

[илдар73]

Можно конечно заменить слово дизель на автомобиль. Но это ещё более сложное уже сочетание. А двигатель это тока то что все это заставляет двигаться.
Про пробег в 250 т.км я взял с других форумов где авто снабжены К9К или 1.5dCi. Да у меня был Кашкай+2 с таким мотором проездил около 200т.км особых проблем не было даже свечи накаливания заводские были. Возможно для кашкая +2 он слабоват т.к. версии в 2.0 литра были дизельные с 320н*м. Но там на форуме и писали владельцы авто с К9К о проблемах с мотором обычно с 250т.км. конечно пригнаны с Европы и возможно пробег и больше в реале. Но за что купил за то и продал

[911M]

В европе с межсервисным интервалом 30 тык на дизеле с ЕГР катаются. Сажей мотор масло однозначно набьет, особенно в городе(моточасов много), а она абразивна. А у местных к9к пока со вкладышами проблем вроде не было. Писали люди, что вскрывали поддон и меняли шатунные превентивно, и после 200 тык на старых износа не наблюдали.

[kval300]

А мне пофигу пусть турба хоть на 150ти гавкнется картридж 10тыр и катайся-разве проблема? Турбина -слово жуткое все его прямо аж пипец как боятся!!!

[Ворчун2014]

Сообщение от илдар73

HID, ну да точно так и надо хочешь иметь дизель ,а не чтоб тебя учи мат часть иначе отберут как липку. Или ездь на ВАЗе у которых к4м? Дизель сложнее и дороже в ремонте и не всегда знания помогут решить проблему. Просто надо знать потенциальным покупателям об этом. И уж не на уровне профессионалов ,но быть просто в курсе.

Мне и с простецким к7м пришлось побегать как до дела дошло, так что один хрен.

[911M]

Именно! А еще уже восстановленные продаются за 15-шку. Зубов бояться - в лес не ходить. (эт я про турбины писал)

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

А мне пофигу пусть турба хоть на 150ти гавкнется картридж 10тыр и катайся-разве проблема? Турбина -слово жуткое все его прямо аж пипец как боятся!!!

А другим пофиг, что тебе пофиг. Вот поэтому тока 20% дизельных авто у нас в стране.

[Сергей Захаров]

Сообщение от илдар73

Можно конечно заменить слово дизель на автомобиль. Но это ещё более сложное уже сочетание. А двигатель это тока то что все это заставляет двигаться.
Про пробег в 250 т.км я взял с других форумов где авто снабжены К9К или 1.5dCi. Да у меня был Кашкай+2 с таким мотором проездил около 200т.км особых проблем не было даже свечи накаливания заводские были. Возможно для кашкая +2 он слабоват т.к. версии в 2.0 литра были дизельные с 320н*м. Но там на форуме и писали владельцы авто с К9К о проблемах с мотором обычно с 250т.км. конечно пригнаны с Европы и возможно пробег и больше в реале. Но за что купил за то и продал

ВНИМАТЕЛЬНО изучив один форум. пришёл к выводу- пробег практически у всех скручен(в среднем 150-250к) там спец нашёлся и пробил реальные пробеги в европе.

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

А другим пофиг, что тебе пофиг. Вот поэтому тока 20% дизельных авто у нас в стране.

Конкретно к дастеру интерес растёт, народ присмотрелся, многи е хотят, некоторые жалеют, что не купили дизель. На все нужно время. Даже провинциальные блохеры уже к дизелю потянулись.

vBulletin [media]