Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Modigar]

Сообщение от МАКС31RUS

На момент создания К9К(2001г) в Европе действовали нормы Евро-3, а в РФ до 2008 г. Е-2 (500 мг/кг), Евро-3(150 мг/кг) действовали в РФ до 2013г.

А клапан ставился в те времена?

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

А клапан ставился в те времена?

Думаю да т.к. нигде не нашел информации об его отсутствии, а вот о наличии есть.

[semlis]

Клапан ставился.Просто он был намного проще,обычно два режима-открыт и закрыт.И управление вакуумным клапаном.

[МАКС31RUS]

Сообщение от semlis

Клапан ставился.Просто он был намного проще,обычно два режима-открыт и закрыт.И управление вакуумным клапаном.

Смысл в том, что независимо от принципа его работы: "у оксида серы была возможность смешиваться с влагой воздуха" , якобы.

[semlis]

У меня дастер ездит на солярке евро3,что следует из сертификатов на заправке,да и цены...29-40 сейчас.Езжу только на ней уже три года и 140т.км.Жора масла нет.

[Morze701]

Сообщение от МАКС31RUS

Выводы конечно странные, почему если нет хона, так это именно из-за серы("кислоты")? На момент создания К9К(2001г) в Европе действовали нормы Евро-3, а в РФ до 2008 г. Е-2 (500 мг/кг), Евро-3(150 мг/кг) действовали в РФ до 2013г. но, что то не слышно было повального выхода из строя из-за износа ЦПГ этих дизелей. ИМХО.

А при чем здесь евро-нормы?
Я так понимаю, что топливо, которое убивает двигатель вообще не укладывается ни во что.

[сталкер57]

Всем привет. попробовал отключить ЕГР открутил клапан и обнаружил что к нему подходят шланги системы охлаждения, то есть повернуть его не получится не заменив шланги на более длинные. В общем подумал, подумал и не стал, если и буду отключать то только программно, к тому же по моему если перекрыть клапан то не будет циркуляции газов через самовар подогрева тосола.
Зато открутил вакуумник с тягой на выпускном коллекторе, как оказалось это заслонка перекрывающая какие то каналы в выпускной системе. Если есть у кого схема этих всех выпускных систем хотелось бы разобраться что там и для чего.

[сталкер57]

Вот к стати нашел в нете http://renault.epcdata.ru/duster/181...0&engno=D01180

[Modigar]

Сообщение от сталкер57

Вот к стати нашел в нете http://renault.epcdata.ru/duster/181...0&engno=D01180

Че то прям какая то высшая математика, а не клапан.

[kostyastar]

Если просто снять фишку с егр клапана, загорится чек или нет?

[Morze701]

Должен.
А вы снимите и проверьте.

[Олег 72]

Сообщение от Daster1.5

вот дело в том что только на 6 передаче и только когда чуть чуть педаль газа давишь держишь скорость 115 вот тогда загорается, а сбросишь или в пол педаль то сразу гаснет.

У меня было также по началу - потом форсунки ченил.Фильтор был АСАМ(г..но).Хорошо хоть только фильтр и клапана на форсах поменял,правда добавил еще один фильтр.Клапан EGR здесь не причом.

[kostyastar]

Попробую в ближайшее время смастерить эмулятор для Дастера 90л.с. 2012 г.в., замерил сопротивление между контактами клапана ЕГР, дальше(после покупки очистителя для карбюратора и наличия своб. времени) сниму его и подам напряжение на контакты катушки, останется только замерить повторно сопротивления и дело в шляпе)) У кого есть возможность (по такому же дастеру) выкладывайте свои значения сопротивлений с указанием контактов между которыми был произведен замер.

[Morze701]

Сообщение от kostyastar

Попробую в ближайшее время смастерить эмулятор

Какая ваша цель?

[kostyastar]

Так написано же: Сделать эмулятор ЕГР... Что конкретно непонятно?

[Morze701]

Сообщение от kostyastar

Что конкретно непонятно?

Не понятно, что вы с этим будете делать:

DF647
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
5.DEF: Заклинивание клапана.
6.DEF: Заклинивание клапана.
УКАЗАНИЯ
Условия применения для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая при работе двигателя на
холостом ходу (6.DEF).
Неисправность определяется как присутствующая после работы двигателя с
частотой вращения коленчатого вала выше 3500 об/мин (5.DEF).
Особенности:
После появления данной неисправности:
– Функция свободного переключения передач недоступна (в зависимости от
уровня комплектации).
– Недоступны функции регулятора и ограничителя скорости (в зависимости от
уровня комплектации).
– Горят сигнальные лампы БСД и неисправности 1-й степени тяжести (в
зависимости от автомобиля).
– Противосажевый фильтр может быть заблокирован (в зависимости от уровня
комплектации).
– В некоторых случаях в отработавших газах появляется дым.

[kostyastar]

А для чего эмулятор собственно и делается? Чтобы ошибок не было, и эбу думал, что он работает...

[Morze701]

Сообщение от kostyastar

Чтобы ошибок не было, и эбу думал, что он работает...

Что, по-вашему, ЭБУ решит, если клапан не двигается?

[kostyastar]

Если на пальцах объяснить разъем от ЕГР отключается и в него(который уходит к эбу) вставляется этот самодельный эмулятор, состоящий из релюшки, нескольких подобранных резисторов и максимум пары диодов, клапан остается закрыт, эбу подает питание на плату типа открывая его и релюшка перекидывает сопротивления с одних контактов на другие....

[Morze701]

Сообщение от kostyastar

Если на пальцах объяснить...

На "пальцах" суть понятна.
ИМХО, считаю, что ЭБУ отловит косяк положения клапана.
1. Как сможете обеспечить несколько промежуточных положений?
2. В момент перекидывания контактов реле будет возникать обрыв цепи. Не уверен, но думаю, что ЭБУ определит дребезг.