Аккумулятор

[Lelik76Rus]

Сообщение от briancev

Та же ситуация с толщиномером, эндоскопом и т.д. человек должен быть вооружен на все случаи жизни. Написал, вспомнил про ружье, за пять лет ни разу его из сейфа не доставал, надо бы смазать)))

Серьёзный подход! Только так можно получить шанс выжить в грядущем мировом апокалипсисе! Бездымный порох тоже имеет срок годности. А то в нужный момент - пшик! Комплекты озк, противогазы, дровяную печь в квартиру-всё это очень может пригодится! (извините не удержался)

Сообщение от vov-ka

ИМХО- не те щас времена что-б лепить(менять, ремонтировать) банки аккумулятора внутри.В самый неподходящий момент это вылезет боком.

Да, времена уже не те. Главно не допускать длительного разряда малым током, особенно на морозе - стартерные батареи этого не любят.

[u313]

Сообщение от Lelik76Rus

Главно не допускать длительного разряда малым током

Вы наверное хотели написать "глубокого разряда". Все время пока АКБ жив, у него потихоньку идет саморазряд, который и можно назвать длительным разрядом малым током.

[Sashok279]

Уважаемые, всегда считал, что батарея заражена, когда при зарядке малым током плотность электролита в течение часа не изменилась. и обычно при покупке проверял плотность в магазине, чтобы не ниже 1,27 была (тюменские АКБ)

[владислав51]

Вчера вечером поставил на зарядку акк , плотность была 1,25 во всех банках , сейчас сходил проверил - 1, 29 , нормально , зарядный ток 2,4 А . К сведению населения ( может кому пригодится ), электролит , капнутый на закисшую гайку , способствует ее откручиванию ( не сразу конечно , через некоторое количество времени ) , У меня его постоянно кразисты таскали на это дело . И еще один прикол - у каждого в гараже есть закатанные напильники , так вот , со старого акк сливаешь эл-лит в какое-нибудь корытце( да хоть из полторашки ) , ложишь туда напильники или надфили на ночь . утром промываешь ( можно с содой ) и вот ты счастливый обладатель хорошего напильника ( мне в аккумуляторную их из инстументалки по полведра приносили , все лучше чем выкидывать ) , скребет как новый Кстати , так раньше крючки протравливали - чтобы потоньше были , старые рыбаки помнят из какой арматуры их раньше делали и какая заточка была ...

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее написано было в 13:34 ----------

Сообщение от vov-ka

не те щас времена что-б лепить(менять, ремонтировать) банки аккумулятора внутри.

Дружище , да не предлагаю я акк в гараже ремонтировать , да и сам не буду ( хоть и смогу ) , а вот когда ты умчал на рыбалку где география кончилась , а акк приказал долго жить - вот тут 2 гвоздя и кусок медной проволоки могут реально выручить ! И перегоревшую перемычку соединить и короткозамкнутую банку обойти

[aGt]

Что же вы господа "аккумуляторщики" не указываете,по какой технологии пластин выполнен наш штатный аккумулятор.(Ca +)
Какой у вас аккумулятор,предлагая способы и режимы заряда,советуя другим.

P.S. Читайте инструкцию к аккумулятору,и заряжайте по ней.А то тут одни свинцовые описываете
Варта 7 лет ходила (сильвер динамик),заряжать нужно правильно и вовремя!Для кальциевых,в том числе и Варты,16В на клеммах под зарядкой у полностью заряженного,и за 13-14 после заряда отстойки на ХХ.Вот так.А плотность от региона проживания,выбирают и придерживаются.

[владислав51]

Сообщение от aGt

А то тут одни свинцовые описываете

Назовите , пожалуйста , хоть одну машину с щелочным аккумулятором ( кроме электрокар )

[aGt]

Сообщение от владислав51

Назовите , пожалуйста , хоть одну машину с щелочным аккумулятором ( кроме электрокар )

Видно уровень "учителей,советчиков" фрума.Так для развития...
Выше в посту описана технология с применением кальция,у штатного аккумулятора(если что),а не свинец-свинец.
И вопросы аккумулятора мусолилились ранее..

[владислав51]

Сильно

[bolo]

Подскажите пожалуйста пару моделей которые подойдут на наш авто.. т.к похоже зимой придется экстренно бежать за аккумулятором... например с Лосем-тюмень мне очень нравился в Ниве.. или Зверь.. подойдут ли они?

ребята у кого старые АКБ (2 года гарантия) меняйте по гарантии если есть любые признаки. т.к сейчас новые на 3 года гарантии ставят.. я вот не успел)

[владислав51]

Сообщение от bolo

тюмень мне очень нравился в Ниве..

Тюменские акк неплохие , и цена нормальная . 2000-2003 гг у них было много брака но потом выровнялись , видимо отладили производство , и пошли вполне достойные батареи . Имхо . Года на 3-4 можно рассчитывать ( при правильной эксплуатации )

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее написано было в 14:28 ----------

70 а/ч вполне хватит , а больше может не войти в гнездо

[bolo]

Сообщение от владислав51

Тюменские акк неплохие , и цена нормальная . 2000-2003 гг у них было много брака но потом выровнялись , видимо отладили производство , и пошли вполне достойные батареи . Имхо . Года на 3-4 можно рассчитывать ( при правильной эксплуатации )

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее написано было в 14:28 ----------

70 а/ч вполне хватит , а больше может не войти в гнездо

http://akb-ufa.ru/tyumen/item/akkumu...standard-70-op

вот этот? может есть где список подходящих..или давайте сделаем.. популярные модели.. например с лосем, зверь, варта и стандартные..

диллер ничего не скажет из-за смены на неоригинал?

[Strusto]

Сообщение от bolo

Подскажите пожалуйста пару моделей

Я б подбирал по размеру плошадки, креплению и полярности, в высоту, кмк, особых ограничений у нас нет.

[u313]

Начинать надо ИМХО с реального наличия ассортимента в данной местности. Потому как будь он хоть супер хороший, но если его нету в ближайших магазинах, то...
Поэтому сначала смотрим чего продают, а уж из этого начинаем выбирать.

[briancev]

Сообщение от bolo

http://akb-ufa.ru/tyumen/item/akkumu...standard-70-op

вот этот? может есть где список подходящих..или давайте сделаем.. популярные модели.. например с лосем, зверь, варта и стандартные..

диллер ничего не скажет из-за смены на неоригинал?

Не знаю, я конечно понимаю аккумуляторщик 6-го разряда и все такое, но почему то берут сомнения что тюменьские акк. лучше вартовских.

[bolo]

Сообщение от briancev

Не знаю, я конечно понимаю аккумуляторщик 6-го разряда и все такое, но почему то берут сомнения что тюменьские акк. лучше вартовских.

Я не говорю, что он лучше вартовских, но при цене в 2500 рублей на 3 года гарантии по-моему хороший вариант. У варты какая цена и гарантия? можно тоже ссылку, прикрепим для списка..

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее написано было в 16:01 ----------

Сообщение от u313

Начинать надо ИМХО с реального наличия ассортимента в данной местности. Потому как будь он хоть супер хороший, но если его нету в ближайших магазинах, то...
Поэтому сначала смотрим чего продают, а уж из этого начинаем выбирать.

я и предлагаю, сделать например 10 популярных моделей-производителей: зверь, варта, тюмень и тд..

[aGt]

По штатному аккумулятору Иста. http://ista.com.ua/faq/obshie-voprosy
Как правильно зарядить аккумулятор (от изготовителя)

Где именно заряжать аккумулятор – большого значения не имеет. Для начала полностью очистите батарею от пыли и грязи, аккуратно снимите клеммы. Осмотрите аккумулятор на течь, «выкипание», механические повреждения. Наденьте химически стойкие перчатки и откройте (если позволяет конструкция) пробки. Аккуратно осмотрите содержимое каждой банки, оцените уровень электролита в каждой из них. Особое внимание обратите на цвет и прозрачность электролита – он должен быть полностью прозрачен.

На практике автомобилисты, как правило, используют три метода зарядки. Первый – постоянным напряжением, второй – постоянным током, третий — комбинированный. Влияние этих методов на батарею практически не различается.

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку в противном случае полностью зарядить современную необслуживаемую аккумуляторную батарею (до 100% ее фактической емкости) не получится.

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, а отрицательный – с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Метод постоянного напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В полностью разряженная 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В – на 85-90%, а при напряжении 16 В – на 95-97%. Полностью зарядить разряженную батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Ошибочно критерием окончания заряда считают достижение напряжения 14,4 ±0,1 В на выводах батареи. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения данного конечного напряжения, т.е. окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых АКБ с помощью подобных зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется около суток. В общем, время заряда батарей зависит от степени разряженности батареи и ее технического состояния.

Метод постоянного тока

Заряд аккумулятора производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме заряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 Ач ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа – необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное выделение газа в конце заряда.

Для снижения количества выделяемого газа и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Это значит, что когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток следует уменьшить в два раза (3 А для батареи емкостью 60Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала выделения газов. При заряде современных аккумуляторов, у которых отверстия для доливки воды отсутствуют, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60Ач).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменений в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита (при его рекомендованном уровне).

Комбинированный метод

Большинство выпускаемых в настоящее время зарядных устройств основываются именно на этом методе. Сначала идет заряд постоянным током, а заканчивается постоянным напряжением. Нужно сказать, что такие устройства полностью автоматизированы, и не требуют человеческого участия. Вплоть до того, что при полной зарядке аккумуляторной батареи, они сами выключаются.

Независимо от метода заряда необходимо периодически контролировать температуру электролита. Не допускайте перегревания электролита выше 45° С. В противном случае заряд батареи необходимо прервать до снижения температуры электролита до 30-35° С.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не может восстановить свою емкость после глубокого разряда. Зимой степень заряженности батареи – 70-75%, если напряжение на клеммах 13,9-14,4 В. Поэтому зимой (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре.

[briancev]

Меня не цена интересует и тем более гарантия (на одной машине столько не езжу) больший интерес вызывает сможет ли машина завестись при низкой температуре или нет. Это основополагающий фактор при выборе акк. как мне кажется для многих.

[aGt]

Совет при покупке бибики или отдельно акумулятора,помимо тех. параметров,и проверки "вилкой", смотрите дату изготовления.Обычно код из цифр,расшифровка идет в инструкции к акамулу.Выбирайте не "древний",не известно кто и как его обслуживал за это время..

[Strusto]

Сообщение от aGt

...не известно кто и как его обслуживал за это время..

А что, сухих сейчас не продают, очень давно не покупал АКБ, последний раз в 1992 году

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее написано было в 17:10 ----------

Сообщение от briancev

Меня не цена интересует и тем более гарантия (на одной машине столько не езжу) больший интерес вызывает сможет ли машина завестись при низкой температуре или нет...

При испрвной системе электроснабжения любой 2-х...3-х летний аккумулятор должен заводить машину на морозе, ИМХО

[briancev]

Из вартовских вот этот вроде подходит по характеристикам http://akb-varta.ru/show/vartacar/5774000783162

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее написано было в 17:21 ----------

Сообщение от Strusto

[/COLOR]
При испрвной системе электроснабжения любой 2-х...3-х летний аккумулятор должен заводить машину на морозе, ИМХО

Морозы разные бывают)) Поэтому "любой" вполне может не завести)