обрыв ремня ГРМ

[ДокА]

Сообщение от Юрий_123

ДокА, что ж там наделало?
Сколько раз лечил моторы после обрыва ремней, крайне редко бывало, чтобы что-то случалось с сёдлами и направляйками. Есть фото результата дефектовки?

Не знаю, как прикрепить. Можно на Ватсапп переслать?

[ViBer]

Сообщение от ДокА

но нигде нет седел клапанов с направляющими. Или можно где-то купить? Один механик сказал, что их вытачивать надо под заказ. Так-ли это?

Они в запчасти никогда не поставляются, только голова. Кроме того чтоб выточить надо еще материал найти из чего точить.

[kval300]

Сообщение от ДокА

Разобрали двигатель, сказали, что под замену клапаны, поршни. Детали купил, но нигде нет седел клапанов с направляющими.

блин это как молотило ? ну я понимаю клапаны, направляющие, распредвал на 3 части ,выдранные бугели РВ, но что бы дизельные поршни да еще и седла не встречалось ни разу.
Фотку скинь,доп режим-управление вложениями-загрузить.Или выложи на яндекс диск например и ссылку скинь,интересно посмотреть и на ГБЦ и на поршни.если на них чуть царапина то нефиг их и менять! Там один поддон задрочишся снимать!А потом еще и компрессии не будет.дай бог если приработается.элипс то скорее всего уже набит.И после замены круглых колец в овальный цилиндр ничего хорошего не будет так что не спеши поршни трогать,а точнее ЦПГ. меняй клапаны и направляющие.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

какой пробег у мотора?

[Юрий_123]

kval300, вот про последний тезис не согласен. Если конечно, цилиндры совсем овальные, то точить надо, если в допуске, то от новых колец хуже не будет.

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее написано было в 08:04 ----------

ДокА, постарайся отправить на форум, тут многим любопытно

[ДокА]

Сообщение от kval300

блин это как молотило ? ну я понимаю клапаны, направляющие, распредвал на 3 части ,выдранные бугели РВ, но что бы дизельные поршни да еще и седла не встречалось ни разу.
Фотку скинь,доп режим-управление вложениями-загрузить.Или выложи на яндекс диск например и ссылку скинь,интересно посмотреть и на ГБЦ и на поршни.если на них чуть царапина то нефиг их и менять! Там один поддон задрочишся снимать!А потом еще и компрессии не будет.дай бог если приработается.элипс то скорее всего уже набит.И после замены круглых колец в овальный цилиндр ничего хорошего не будет так что не спеши поршни трогать,а точнее ЦПГ. меняй клапаны и направляющие.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

какой пробег у мотора?

По спидометру 147000, по факту, думаю, 200000. Расхода масла не было совсем( Машину разбирал знакомый, он занимается сервисным обслуживанием Камазов у нас. Сказал, что купить. я купил. Я не разбираюсь. Фото попробую выложить.

---------- Добавлено в 08:17 ---------- Предыдущее написано было в 08:17 ----------

Сообщение от Юрий_123

kval300, вот про последний тезис не согласен. Если конечно, цилиндры совсем овальные, то точить надо, если в допуске, то от новых колец хуже не будет.

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее написано было в 08:04 ----------

ДокА, постарайся отправить на форум, тут многим любопытно

Хорошо.

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее написано было в 08:17 ----------

Сообщение от kval300

блин это как молотило ? ну я понимаю клапаны, направляющие, распредвал на 3 части ,выдранные бугели РВ, но что бы дизельные поршни да еще и седла не встречалось ни разу.
Фотку скинь,доп режим-управление вложениями-загрузить.Или выложи на яндекс диск например и ссылку скинь,интересно посмотреть и на ГБЦ и на поршни.если на них чуть царапина то нефиг их и менять! Там один поддон задрочишся снимать!А потом еще и компрессии не будет.дай бог если приработается.элипс то скорее всего уже набит.И после замены круглых колец в овальный цилиндр ничего хорошего не будет так что не спеши поршни трогать,а точнее ЦПГ. меняй клапаны и направляющие.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

какой пробег у мотора?

Не знаю, что такое кольца, про них, вроде, разговора не было.

[Юрий_123]

ДокА, если меняешь поршни, то поршневые кольца в любом случае под замену.

[kval300]

Сообщение от ДокА

По спидометру 147000, по факту, думаю, 200000.

Поверь при таком пробеге замена номинальных поршней без снятия мотора и расточки блока под ремонт выброшенные деньги и ТРУДЫ!
если не вершь то у меня и на 100тыс не прокатило.
Мое мнение однозначное снимать мотор точить блок под ремонтные поршни,коленвал если нет задиров не трогать,если масло не жрад и заводился с пол пинка то просто отремонтировать головку ,собрать и ездить.Если мне не веришь проконсультируйся с парой тройкой мотористов.Впрочем мое дело предупредить на всякий случай что бы ты на мои же грабли не наступал.Отпишись чем все закончится.

---------- Добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее написано было в 10:02 ----------

Сообщение от Юрий_123

если в допуске, то от новых колец хуже не будет.

Будет однозначно ! Проверено я когда менял кольца по зазором в установочный укладывались.Значение имеет самое важное верхняя кромка 10мм от того где останавливается в ВМТ верхнее кольцо,именно там износ,несмотря на то что в средней части хон может быть и через 500тыс!

[Александр Ю.]

Сообщение от kval300

если не вершь то у меня и на 100тыс не прокатило.

Не прокатило потому, что цилиндры были убиты.
Если цилиндры в норме ( наш мотор ходит чуть ли не до 500 000) так поменять поршни с кольцами, обкатать и будет счастье.

[kval300]

Сообщение от Александр Ю.

Если цилиндры в норме ( наш мотор ходит чуть ли не до 500 000) так поменять поршни с кольцами, обкатать и будет счастье.

На пробеге более 100 тыс счастья уже не будетИМХО не пудри человеку мозг он потратит деньги в мусорник и наживет гемор.Мотор 500 не ходит однозначно не нужно верить в сказки! Средний пробег малокубатурныхДВС 250тыс максимум ,как показывает статистика к9к поступают в ремонт ЦПГ на пробегах 150-250тыс.Не вершь мне пообщайся с мастерами в сервисах либо на тематических профессиональных форумах. Я свой мог тоже не ремонтировать и ездить до 300тыс подливая масло литр на 1000 и в мороз заводить с толкача ! А потом коричать в инете что мотор без проблем 300прошел!

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее написано было в 10:29 ----------

Сообщение от Александр Ю.

цилиндры были убиты.

В дизелях изнашиваюся равномерно и цилиндры и кольца.Если мотор не жрал масло и имел достаточную компрессию заводился пол тыка то доставать поршни КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ,если достал то точи под ремонтные поршни или гильзуй блок под родные поршни (с учетом что оканавки не разбиты а это очень редкие случаи к пробегам под 200тыс),иначе толка не будет!

[Александр Ю.]

Сообщение от kval300

подливая масло литр на 1000 и в мороз заводить с толкача !

Для нашего это и есть критерий, живой мотор или уже умер. Наш масло не ест и в мороз заводится. Т.е. пока масло не ест и заводится - ремонтировать рано.
Но хозяин барин, как решит так и будет.

[TiM*]

Сообщение от kval300

На пробеге более 100 тыс счастья уже не будетИМХО не пудри человеку мозг он потратит деньги в мусорник и наживет гемор.Мотор 500 не ходит однозначно не нужно верить в сказки! Средний пробег малокубатурныхДВС 250тыс максимум ,как показывает статистика к9к поступают в ремонт ЦПГ на пробегах 150-250тыс.Не вершь мне пообщайся с мастерами в сервисах либо на тематических профессиональных форумах. Я свой мог тоже не ремонтировать и ездить до 300тыс подливая масло литр на 1000 и в мороз заводить с толкача ! А потом коричать в инете что мотор без проблем 300прошел![

Не, на нашем моторе на 300 000 км только первый раз регулируют клапана...
У меня пробег 210, масло не ест ни капли, заводится на второй секунде, как и новый.

Ремонтировать на 150-250 это перебор...

[kval300]

Сообщение от TiM*

Ремонтировать на 150-250 это перебор...

Свят тот кто верует! Не путай дизель пипесечный и дальнобойным тягачем!

[Юрий_123]

kval300, а я проверил, перебрав штук 500 движков.
Однозначно замена колец, если вынул поршни, как раз по указанной тобой причине, но новые кольца как раз таки притираются к эллипсу, если он в пределах допуска. Ступенька в конце хода кольца уже плохо.

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее написано было в 12:09 ----------

Сообщение от kval300

В дизелях изнашиваюся равномерно и цилиндры и кольца.Если мотор не жрал масло и имел достаточную компрессию заводился пол тыка то доставать поршни КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ,если достал то точи под ремонтные поршни или гильзуй блок под родные поршни (с учетом что оканавки не разбиты а это очень редкие случаи к пробегам под 200тыс),иначе толка не будет!

Теоретик? Если клапаном приложило по днищу поршня в районе жарового пояса, вытаскивать поршень обязательно, и проверять на деформации. Если зажмёт кольцо в канавке, то привет задиры. Ну а вытащил поршни, жрало, не жрало - меняй кольца, если цилиндры в порядке

[Александр Ю.]

Сообщение от kval300

Не путай дизель пипесечный и дальнобойным тягачем!

Не путать нормальный дизель с форсированным ...

[kval300]

Сообщение от Юрий_123

Теоретик? Если клапаном приложило по днищу поршня в районе жарового пояса

наверное дизельный поршень в руках ты не держал!
Недавно HID вскрывал голову по той же причине!

Сообщение от Юрий_123

а я проверил, перебрав штук 500 движков.

а что не 5 мил нов

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее написано было в 12:51 ----------

Сообщение от Александр Ю.

Не путать нормальный дизель с форсированным ...

Чем меньше мотор тем меньше ресурс ,старая прописная истина! с учетом снятия одинаковой мощьности с литра объема!

[Александр Ю.]

Сообщение от kval300

Чем меньше мотор тем меньше ресурс ,старая прописная истина! с учетом снятия одинаковой мощьности с литра объема!

Даже спорить не буду. Но не согласен.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Чем меньше мотор тем меньше ресурс ,старая прописная истина! с учетом снятия одинаковой мощьности с литра объема!

ну скажем основной ресурс не от обьема мотора, а от того как он эксплуатируется. Если 14литровый дизель установлен на развозной городской машине то он тоже не более 300ткм отходит, а если на Дастере ездить из Москвы в Питер (не 160кмч) то он спокойно отходит и миллион. Мощность здесь вообще вторична , если разогнать Дастер до 100км и ехать по трассе он будет требовать сил 30-40 для поддержания равномерного движения не более..Основной износ мотора ,это возраст(резинки дубеют) и истирание трущих деталей, Кольца, поршень о цилиндр и наоборот. Вкладыши о коленвал и наоборот. Поршень может сделать 50млн(просто цифра) движений вверх- вниз потом зазоры превысят допустимые, на какой скорости и передачи он это сделает, будет и зависеть пробег до ремонта.

[Юрий_123]

kval300, начнём с того, что товарищ ДокА не уточнил какой именно мотор у него загнулся. И как именно, фото не показал. Поэтому, я о моторах в общем. А не 5 миллионов потому, что не 5 миллионов, а примерно 500 штук, за 15 то лет. И дизельные в том числе.

[-=Df=-]

А название темы кто нибудь читает вообще? Или К4М стал уже дизельным? Вот зайдет кто-нибудь про свой бензиновый 1.6 почитать, а тут про дизеля споры....

[kval300]

В подписи у ДОКА дизельный дастер, ну если ремень оборвало на чем то другом то кто виноват что не указана модель мотора

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее написано было в 14:55 ----------

Сообщение от Юрий_123

И дизельные в том числе.

Прошу название дизельного мотора в студию у которго после 150тыс не было бурта на цилиндре!
И после замены колец он работал отлично!