Обкатка дизеля и алгоритм переключения передач.

[ShiZa]

жуть какая 170кмч, максимум было около 160кмч и то некомфортно, не для него скорость такая и не для его подвески, 120кмч все супер, 140кмч уже чуствуется нестабильность на кочках и неровностях типа колеи и прочее, хотя возможно и чисто психологически, но была зажигалка мазда 323, на ней такие же ощущения были на 190кмч...

[sapvel]

Сообщение от ShiZa

140кмч уже чуствуется нестабильность на кочках и неровностях типа колеи и прочее, хотя возможно и чисто психологически

Скорее психологически. Едит стабильно и даже с большей скоростью.

[pavxp]

Сообщение от serg_vrn

Думаю не правильно. При таком переключении вы перегружаете двигатель после перехода на повышенную, машина при этом будет ну совершенным овощем. Я докручивал до 2500, чтоб после переключения хоть как-то подхватывало. Нормально подхватывает на 1750. А ехать ниже 1500 на 4-6 ой передаче не след. ИМХО.

Не знаю как у Вас, а у меня и с 2000-2200 подхватывает, овощность наблюдается ниже 2000!!!

[Andron46]

При обкатке иногда приходилось притопить, забросить обороты под 3 500. Ругал себя потом , но все притерлось отлично, динамика нормальная, расход тоже, про максималку скажу больше 155 разогнать не получалось, иногда достаточно долго 10-15 минут пру 140- 145, все пока в норме. комфортной для нашего движка считаю езду со скоростью около 120 км\ ч.

[serg_vrn]

Сообщение от pavxp

Не знаю как у Вас, а у меня и с 2000-2200 подхватывает, овощность наблюдается ниже 2000!!!

О чем это? У мну подхватывает с 1750. У вас с 2000-2200. 1750 меньше чем 2000. На 2000 у мну тем более подхватывает....

[SUV]

Сообщение от serg_vrn

О чем это? У мну подхватывает с 1750. У вас с 2000-2200. 1750 меньше чем 2000. На 2000 у мну тем более подхватывает....

Ну я думаю это можно списать на погрешность тахометра)))

[pavxp]

Сообщение от serg_vrn

О чем это? У мну подхватывает с 1750. У вас с 2000-2200. 1750 меньше чем 2000. На 2000 у мну тем более подхватывает....

Начал детально диагностировать, а на каких же оборотах переключиться и с какой на какую передачу, выяснилось (после обкатки) с 2 на 3 можно и на 1750, но вялость машинки немного будет напрягать (не для тех кто экономит солярку), с 2000 переключение со 2 на 3 происходит без потери динамики, 3-я и 4-я передача короткая можно и на 1750 переключиться (если не в горку) ну а 5-ю и 6-ю желательно переключить на 2200 об. Также не берем в расчет (особенности рельефа, подъем спуск всем понятно, что можно и не газовать с горки, а в горку давить гашетку наобборот + ДИЗ. ТОПЛИВО + стиль езды) некоторые пишут, что машина не может 170км/ч разогнаться, или крутить надо 2500-3500об чтоб переключиться. У всех так, а у меня так, лью соляру от ГАЗПРОМ спасибо дружище SUV, подсказал, теперь по сравнению с лукойловской дешевле и прёт мама не горюй.

[sapvel]

Сообщение от pavxp

ну а 5-ю и 6-ю желательно переключить на 2200 об.

Желательно в районе 2500-3000, меньше заметна турбояма (торболаг). После переключения с 5 на 6-ю с этих оборотах, обороты после переключения будут околдо 2000 - 2100 и это очень хорошо.

[pavxp]

Сообщение от sapvel

Желательно в районе 2500-3000, меньше заметна турбояма (торболаг). После переключения с 5 на 6-ю с этих оборотах, обороты после переключения будут околдо 2000 - 2100 и это очень хорошо.

У меня ничего подобного не наблюдается, просто набрав скорость 80км/ч на 5-й передачи на моем испытательном стенде (рено ДАСТЕР + Волгоград + равнинная местность + кондер выкл + в машине только я + диски литые К&К + резина штатный АМТЕЛ + солярка ГАЗПРОМ) обороты тахометра как раз равны 2200, но после переключения на 6-ю НЕ ПРОИСХОДИТ ТУРБОЯМЫ, обороты падают до 2000, как раз то что надо. МОЯ машина, с МОИМИ условиями эксплуатации на 2000 подхватывает на УРА!!! И даже еду впереди многих бензинок как на трассе так тем более в городе.
P/S/^ Даже еще при всем при этом стиль вождения - агрессивный!!!

[sapvel]

Сообщение от pavxp

но после переключения на 6-ю НЕ ПРОИСХОДИТ ТУРБОЯМЫ, обороты падают до 2000, как раз то что надо.

Турбояма или правильней сказать турболаг есть практически на всех дизельных машинах. Нет только на очень крутых, там стоят две или более турбин (именно для того чтобы исключить эту яму). При переключении передачи Вы отпускаете педаль газа, обороты падают, турбина перестает качать воздух; переключились, надавили на газ, обороты возрасли и турбина начинает раскручиваться и нагнетать воздух, но не сразу, а через несколько секунд. Это заметно при обгонах. Приближаешся к впереди идущей машины, снижаешь скорость т.к. идет встречка и обгон делать нельзя, встречка прошла, нажимаешь на газ, а машина и не думает резко ускоряться, через секунд 3-4 начинаешь вжиматься в кресло - пошло ускорение.
Если ехать без ускорения, то турбояма практически не заметна: переключился и плвненько, плавненько давишь на газ и машина движется с тойже скоростью или начинает медленное ускорение, как пожелаешь.

[pavxp]

Сообщение от sapvel

Турбояма или правильней сказать турболаг есть практически на всех дизельных машинах. Нет только на очень крутых, там стоят две или более турбин (именно для того чтобы исключить эту яму). При переключении передачи Вы отпускаете педаль газа, обороты падают, турбина перестает качать воздух; переключились, надавили на газ, обороты возрасли и турбина начинает раскручиваться и нагнетать воздух, но не сразу, а через несколько секунд. Это заметно при обгонах. Приближаешся к впереди идущей машины, снижаешь скорость т.к. идет встречка и обгон делать нельзя, встречка прошла, нажимаешь на газ, а машина и не думает резко ускоряться, через секунд 3-4 начинаешь вжиматься в кресло - пошло ускорение.
Если ехать без ускорения, то турбояма практически не заметна: переключился и плвненько, плавненько давишь на газ и машина движется с тойже скоростью или начинает медленное ускорение, как пожелаешь.

Спасибо sapvel за подробный рассказ о турбояме. Я и сам понял, когда купил НАШУ машинку, что это не седан и не бензинка. А приспособился уже к этим моментам в эксплуатации диз. Дастера, но вопрос стоял в простой езде, наборе скорости и алгоритм переключении передач (без детонаций и провалов в тяге), а также правильном эксплуатации авто для дальнейшей долговечности движка и МКП.
При обгоне я есс-но сижу прижухши и жду момента (как котёнок на фантик), когда мне выскочить на встречку для обгона, для этого сбрасываю на 5-ю передачу или на разгазованной 6-й, а так влезть в щель между фурами становиться очковей по сравнению с предыдущ. автомобилями. А вообще и на бензинке будешь жухнуть, если у тебя не 160-180 кобыл и выше под капотом.

[mihanizmus]

Хм. Напишите поподробнее, как вы дастеры до 170 км/ч разгоняете. У меня с тапкой в пол стрелка на 150 останавливатеся как мертвая и дальше - ни-ни.

[Lebedvan]

Сообщение от mihanizmus

У меня с тапкой в пол стрелка на 150 останавливатеся как мертвая и дальше - ни-ни.

На любой передаче?

[mihanizmus]

Lebedvan, нет, на шестой.

[Olejek]

Сообщение от mihanizmus

Хм. Напишите поподробнее, как вы дастеры до 170 км/ч разгоняете. У меня с тапкой в пол стрелка на 150 останавливатеся как мертвая и дальше - ни-ни.

Да ни как не разгоняются, просто воображение хорошее, хотя с горы думаю возможно.

[pavxp]

Сообщение от mihanizmus

Хм. Напишите поподробнее, как вы дастеры до 170 км/ч разгоняете. У меня с тапкой в пол стрелка на 150 останавливатеся как мертвая и дальше - ни-ни.

Спокойненько разгоняемся, я сам был в шоке, когда её разогнал, думал может мотор форсированный, прошивка или солярка какая-то волшебная. Я же писал, что при хорошей погоде и жены рядом постараюсь всё это сфоткать и спидометр и тахометр и вид из лобового стекла, что это не спуск с горки.

[fomich19731]

Сообщение от pavxp

Спокойненько разгоняемся, я сам был в шоке, когда её разогнал, думал может мотор форсированный, прошивка или солярка какая-то волшебная. Я же писал, что при хорошей погоде и жены рядом постараюсь всё это сфоткать и спидометр и тахометр и вид из лобового стекла, что это не спуск с горки.

фото в студию!ждём с.

[Darkon]

Про обкатку:
http://www.youtube.com/watch?v=8gJK4vg3GoA

Теория ДВС: Дизельный мотор (эксплуатация)

[valex]

Сообщение от sapvel

Что-то не то. Максимальная скорость дизельного Дастера 158 км/ч. Все. Хоть лопни, но он больше не разгонится, если только под крутую горку. При оборотах более 3750 мощность начинает падать, а крутящий момент вообще уже внизу. Вот эти при 3750 и есть максимальная скорост 158 км/ч. См. график.

График-то он, конечно, график, но если Вам боязно ехать с высокой скоростью, то это не значит что машина в принципе лишена такой возможности. Приношу извинения, я пока не могу ссылаться на скоростную практику эксплуатации Дастера, пока мы на обкатке, пробежали всего тысячу километров, но водительский стаж в 30 с гаком лет позволяет прогнозировать возможности нашей машинки.
При старте и разгоне не удается удерживать 2500 оборотов (скорость 110 км/час превышаю только кратковременно и случайно), автоматическое ограничение по звуку 3000. И должен заметить, что наиболее комфортное и подхватывающее переключение в диапазоне 2,5-3,0 тыс. И мы по-прежнему едем левее потока. Но усилий для этого прилагаем на уровень ниже последней моей машины (у меня были разные, в том числе и совсем хорошие аппараты), Daewoo Nexia 1,5 л, 90 сил. Придержите сарказм, - она в отличной форме, хорошо отрегулирована и чипована, с полным экипажем и загрузкой багажника "по самое не могу" (в крылья, под пластиковые панели паковался тряпочный шмурдяк), "яйца по земле", благодаря чему мы на свободной трассе, не достигали, а шли по паре часов 185 км/час по одометру-пофигатору. А так ведь у нее тоже паспортная максимальная скорость 162 км/час. И с новья она, ну вот овощ-то была, аж стыдно было...
Через несколько дней эксплуатации, почувствовав специфическую коробку, я перестал ощущать "овощность" Дастера, мне не стыдно с ним и за него. Любая машина полностью просыпается после десяти тысяч. Но я уверен, что пройдя просто обкатку и перепрошив мозги (чип-тюнинг), я буду получать только удовольствие от езды на Renault Duster.

[ilion]

valex, коллега, вы с прошлым в дискуссию вступили.
Посмотрите на даты предыдущих сообщений. Мы все давно обкатали свои дизеля и переобменялись мнениями в теме эксплуатации Дастера.
Приглашаю туда.