Масло и периодичность его замены в dci

[n_dum]

Ну вот например Новосибирск ОФ дилер приглашает на ТО с заменой масла:
Комплекс сервис "Замена масла" от 6 490 руб

(для Renault Arkana, Duster, Kaptur, Logan)
Комплекс-Сервис «Замена масла» от 6 490 руб.* включает:
моторное масло G-Energy Synthetic Super Start 5W-40 (5W- 30 для дизельного двигателя);
масляный фильтр, работы по замене, а также 10 обязательных контрольных проверок автомобиля.

Комплексная диагностика за 499 руб.*
(для всех а/м Renault)
Вот как-то так! Это к вопросу кому какое масло.

[Butch_d]

Сообщение от Madi

Бензоколонка это типа Роснефть, ГПН и пр?

да, но по личному рейтингу Татнефть, Лукойл, РН, ГПН... на момент покупки может что-то поменяется

[Madi]

Сообщение от Madi

Я впервые залил мобил есп и впервые пробую наездить 15 тыс км на масле. До этого всегда менял на 7.5 тыс км и это у меня составляло примерно 120-130 моточасов. Уровень масло никогда за 68 тыс км и 2.3 года владения не менялся.

Но в эти выходные наездив 8.6 тыс. км и 131 моточасов проверил уровень масла, увидел, что он примерно на пол сантиметра ушел. Очень удивился. Возможно в пятницу (а до нее уровень не двигался) быстро (для дастера дизеля) ехал (см. скрин, хотя ОЖ даже до 85 ни разу не дошла, за бортом было от минус 5 до в конце пути 0) либо мороз в минус -5 ужал объем на пол сантиметра
Теперь думаю, а может ну его и сменить сейчас.

После описанного случая проехал 3 тыс. км. Масло больше не подъедалось (так как под 150 не гонял), напротив часть даже вернулось. Даже не знаю как такое могло получиться. Может ли оно куда-то затечь и потом стечь в картер? Особенно когда долго стоит. При проверке поверхность была ровная.

[hesburger]

Сообщение от Madi

После описанного случая проехал 3 тыс. км. Масло больше не подъедалось (так как под 150 не гонял), напротив часть даже вернулось. Даже не знаю как такое могло получиться. Может ли оно куда-то затечь и потом стечь в картер? Особенно когда долго стоит. При проверке поверхность была ровная.

Уровень масла может повышаться из за незавершённых процессов регенерации саржевого. Поэтому на дизеле не рекомендуется заливать масло по максимуму)) А вообще , на всех дастерах в принципе стоит система контроля качества масла

[Madi]

Сообщение от hesburger

Уровень масла может повышаться из за незавершённых процессов регенерации саржевого. Поэтому на дизеле не рекомендуется заливать масло по максимуму)) А вообще , на всех дастерах в принципе стоит система контроля качества масла

У меня зимой нет прожигов. Слежу за этим.

[hesburger]

Сообщение от Madi

У меня зимой нет прожигов. Слежу за этим.

Так прожиг, это дело циклическое))) И это не обязательно, как если бы бы сажа в фильтре скопилась))) Она там копится постоянно, и так же постоянно выжигается и мы даже этого не замечаем.

[Madi]

Сообщение от hesburger

Так прожиг, это дело циклическое))) И это не обязательно, как если бы бы сажа в фильтре скопилась))) Она там копится постоянно, и так же постоянно выжигается и мы даже этого не замечаем.

Мы не замечаем, а карсканер очень даже замечает.
Все там норм. Нет прожигов зимой на трассе. От температуры на впуске зависит работа ЕГР, а он сажу и подкидывает. Езжу на Танеко, так от него при закрытом ЕГР даже на пенсионерской скорости сажа не растет, а те крохи которые появляются от топлива "выдуваются" естественным путем.

[Modigar]

Сообщение от hesburger

на всех дастерах в принципе стоит система контроля качества масла

Что она из себя предствляет?
КМК, это эмпирические вычисления, т.к масло меняю раз в 7-8 тык, а показания степени разжижения масла сбрасываются только, когда сбросишь межсервисный интервал на приборке.

[hesburger]

Сообщение от Modigar

Что она из себя предствляет?
КМК, это эмпирические вычисления, т.к масло меняю раз в 7-8 тык, а показания степени разжижения масла сбрасываются только, когда сбросишь межсервисный интервал на приборке.

«Функция OCS (Система контроля масла), доступная на определенных моделях, определяет режимы езды, вызывающие преждевременное ухудшение качества моторного масла. При определенных условиях эксплуатации (частое вождение на малой скорости, на близком расстоянии от других автомобилей, на холостом ходу, вождение с буксируемым прицепом весом более 500 кг) автомобиль предупредит водителя о необходимости технического обслуживания (в частности, замены масла). Данное предупреждение передается водителю сообщением "периодичность технического обслуживания или замены масла" на щитке приборов.»

Алгоритм работы OCS чисто математический, который учитывает "особые условия" эксплуатации авто:

«OCS представляет собой устройство, которое оценивает ухудшение состояния масла при помощи расчетов, принимая во внимание тяжелые условия работы двигателя, которые влияют на масло. Поэтому, при определенных условиях вождения, щиток приборов сообщает владельцу о необходимости выполнения обслуживания.

Особое условие использования владельцем касается периодичности одной или нескольких частей программы технического обслуживания (замена масла, замена воздушного фильтра, замена топливного фильтра и т.п.). Считается, что автомобиль используется владельцем в особых условиях, если:
– На щитке приборов выводится сообщение о необходимости выполнения обслуживания (замена моторного масла и масляного фильтра), только для автомобилей с устройством контроля качества масла OCS
– Не менее 50 % времени двигатель работает на холостом ходу (например: постоянные кратковременные поездки без остановки двигателя),
– Не менее 50 % поездок выполняются со средней скоростью 30 км/ч (главным образом, использование в городских условиях, такси и т.п.),
– Не менее 30 % пробега включают в себя буксировку прицепа, жилого прицепа и т.п. массой более 500 кг (условие только для легкового автомобиля),
– Использование в пыльной среде (рабочая площадка, поездки на расстояние более 1000 км/год по грунтовым дорогам и т.п.),
– Продолжительное использование (более 5000 км/год) при постоянной температуре ниже -15 ˚C.»

[Modigar]

Может поэтому, у меня на приборке не вылезала надпись о ТО с 15 до 60 тык, потому что условия идеальные (по мнению ЭБУ)?

[hesburger]

Сообщение от Modigar

Может поэтому, у меня на приборке не вылезала надпись о ТО с 15 до 60 тык, потому что условия идеальные (по мнению ЭБУ)?

Все это работает с сервисным интервалом для конкретной машины. Допустим на моей, это 1 год или 20 000 км. Как только началась пандемия и поездки резко сократились, и были только по городу, БК со временем сократил до 17 000 км.
Рабочие микрики. Один только по трассе, другой только по городу. Тот что на трассе 50 000 км изначальный регламент. Тот что по городу, особенно зимой с короткими поездками, бк сокращал с 50 000 до 15 000. То есть выдавал предупреждение о замене масла уже на 15 000. Хотя оба микрика абсолютно одинаковые.
Если постоянно скидывать сервисный интервал при замене масла вместо 15 000 скажем каждые 7-8 000, то бк и будет снова считать каждый раз

[Madi]

Сообщение от hesburger

Уровень масла может повышаться из за незавершённых процессов регенерации саржевого. Поэтому на дизеле не рекомендуется заливать масло по максимуму)) А вообще , на всех дастерах в принципе стоит система контроля качества масла

Я планирую отработку отдать на анализ в лабораторию. Вот и посмотрим есть там ДТ или нет. Правда хочу наездить 15 тыс. Это будет первый мой такой длительный забег. До этого всегда менял на 7.5 тыс км. Но на "божественном" мобил есп в новой рецептуре из германии решил попробовать.

[hesburger]

Сообщение от Madi

Я планирую отработку отдать на анализ в лабораторию. Вот и посмотрим есть там ДТ или нет. Правда хочу наездить 15 тыс. Это будет первый мой такой длительный забег. До этого всегда менял на 7.5 тыс км. Но на "божественном" мобил есп в новой рецептуре из германии решил попробовать.

Тут будет зависеть от самих поездок. На драйве товарищ из Израиля на таком же дастере как у меня, как то получил предупреждение о замене масла задолго до регламентных значений. Ездил на короткие расстояния. В результате уровень масла был выше максимума. У ОД поменяли всё и сказали, ездить дольше и больше)))

[Madi]

Сообщение от hesburger

Тут будет зависеть от самих поездок. На драйве товарищ из Израиля на таком же дастере как у меня, как то получил предупреждение о замене масла задолго до регламентных значений. Ездил на короткие расстояния. В результате уровень масла был выше максимума. У ОД поменяли всё и сказали, ездить дольше и больше)))

У меня с этим все ОК. Только дальняки, изредка город выходного дня и деревня. Сейчас уже проехал почти 12 тыс км на масле при этом 200 моточасов.

[hesburger]

Сообщение от Madi

У меня с этим все ОК. Только дальняки, изредка город выходного дня и деревня. Сейчас уже проехал почти 12 тыс км на масле при этом 200 моточасов.

Тогда с такими поездками я бы не заморачивался заменой масла раньше срока.

[Madi]

Сообщение от hesburger

Тогда с такими поездками я бы не заморачивался заменой масла раньше срока.

Проверю. Осталось проехать 3.5 тыс км.

[Levsha]

Всем привет. Что скажете про это масло IDEMITSU fully synthetic 5W-40 ?
Дастер дизель 2013 г.

[Levsha]

Сообщение от Levsha

Всем привет. Что скажете про это масло IDEMITSU fully synthetic 5W-40 ?
Дастер дизель 2013 г.

Вот что ответил продавец с Озона:

Авто-Японец KZN Parts

Добрый день! Если на вашем автомобиле нет сажевого фильтра то данное масло подойдет для Вашего автомобиля.


P.S. Вопрос был конкретно по маслу IDEMITSU FULLY-SYNTHETIC SN/CF 5W-40.

Повторяю вопрос к пользователям: какого вы мнения об этом масле?

[Modigar]

Сообщение от Levsha

какого вы мнения об этом масле?

Масло как масло.

[Trakt0ristt]

Попалось тут 5 литров по вкусной цене на заправке.

Я меняю масло раз в 8000км, и как бы как раз за весну-лето-осень выкатаю эти 8000км., а уже на зиму залью синтетику 0w-40.
Если льете полусинтетику, то какую в наш дизель и какие ощущения?
А может кто-то льет вообще минералку или подсолнечное