Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ДВИГАТЕЛИ НА РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > 1,5 dCi (K9K) 2011-
Важная информация
Старый 11.05.2010, 12:55   #1
Бертони
Дизельный Модератор.
 
Аватар для Бертони
Подробнее

Онлайн: Бертони вне форума
Был(а): 07 авг 2018 14:05
Имя: Валерий.
Адрес: Краснодар
Автомобиль: DUSTER Privilege 4x4 1.5 Diesel МКП6. БЕЗ ЕДИНОГО ДИЛЕРСКОГО ДОПА!
По умолчанию Эксплуатация дизельного Дастера

Комментарий модератора
Бертони:
В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110

Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.


Комментарий модератора
Бертони:
В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО!

Сравнение дизеля с бензином здесь


Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Цитата:
Сообщение от TiranaY Посмотреть сообщение
Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.
Цитата:
Сообщение от n_dum Посмотреть сообщение
Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.
__________________


МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Последний раз редактировалось HID; 30.11.2017 в 06:37.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 15.08.2021, 10:20   #20461
СМитрич
Старожил
 
Аватар для СМитрич
Подробнее

Онлайн: СМитрич вне форума
Был(а): 26 мар 2024 19:27
Адрес: Почти Москва (и) Геленджик
Автомобиль: Duster Privilege 1.5 dci 4x4, серая платина
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Panzerschreck Посмотреть сообщение
Мой почти 5тилетий опыт эксплуатации дизельавто полностью подтверждает процитированные утверждения. Угар начинается как раз на пробеге 7 с половиной тысяч. Смею предполагать, что это связано с деградацией присадок по мере накопления маслом сажи. Причем не зависимо от используемой марки масла. Использую исключительно СВД Рейнол или Петронас. А теперь предлагаю задуматься продвинутым несхоластам, что происходит с маслом и с самим двигателем, если часами гонять на 4х тысячах оборотах и не сокращать сроки замены масла.
Мой трёхлетний опыт не выявил угара масла после 7 тыс. пробега. Замена масла у меня происходит раз в год, примерно на 12 тыс. пробега. Угара масла не было заметно. Масло ELF.
Полагаю, что угар масла в большей степени определяется режимом эксплуатации, чем пробегом (те же повышенные обороты двигателя).
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 10:28   #20462
hesburger
Живу я здесь
 
Аватар для hesburger
Подробнее

Онлайн: hesburger вне форума
Был(а): 25 фев 2024 11:26
Имя: Сергей
Адрес: Tallinn
Автомобиль: Dacia Duster II 1.5 dci, EDC6
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Panzerschreck Посмотреть сообщение
Мой почти 5тилетий опыт эксплуатации дизельавто полностью подтверждает процитированные утверждения. Угар начинается как раз на пробеге 7 с половиной тысяч. Смею предполагать, что это связано с деградацией присадок по мере накопления маслом сажи. Причем не зависимо от используемой марки масла. Использую исключительно СВД Рейнол или Петронас. А теперь предлагаю задуматься продвинутым несхоластам, что происходит с маслом и с самим двигателем, если часами гонять на 4х тысячах оборотах и не сокращать сроки замены масла.
20 лет юзаю дизеля, угар всё же от режимов эксплуатации зависит. Сейчас вот на рабочем дизеле спустя 46 000 пробега (95% по трассе с оборотами 2000 в среднем) масло убавилось с максимума до середины, но и то из за такого длинного интервала замены.До этого был другой , там обороты были в среднем 3000, из за пятиступки МКПП, уровень падал за 30 000 пробега до минимума. На Дастере вообще уровень не менялся, а там тоже интервалы были 15-20 000
__________________
Dacia Duster II 1.5 dci 110, EDC6, Prestige
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 12:43   #20463
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 28 мар 2024 10:56
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Panzerschreck Посмотреть сообщение
Мой почти 5тилетий опыт эксплуатации дизельавто полностью подтверждает процитированные утверждения. Угар начинается как раз на пробеге 7 с половиной тысяч. Смею предполагать, что это связано с деградацией присадок по мере накопления маслом сажи. Причем не зависимо от используемой марки масла. Использую исключительно СВД Рейнол или Петронас. А теперь предлагаю задуматься продвинутым несхоластам, что происходит с маслом и с самим двигателем, если часами гонять на 4х тысячах оборотах и не сокращать сроки замены масла.
Да ничего не происходит, оно просто работает. А вот стоять в пробке часами или спать в машине с работающим мотором гораздо хуже.
Да, кстати у меня 45ти летний опыт работы на дизилях.....
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 13:34   #20464
Panzerschreck
Я - Дастер
 
Аватар для Panzerschreck
Подробнее

Онлайн: Panzerschreck на форуме
Имя: Сергей
Адрес: Жуковский МО
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от ViBer
Да ничего не происходит, оно просто работает.
Предлагаю с годик покататься постоянно на 4х тыщах оборотах, сделать диагностику и честно рассказать о ее результатах.

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее написано было в 13:30 ----------

Советую ознакомиться.
https://abs-magazine.ru/article/o-vl...nego-sgoranija
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 14:20   #20465
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 28 мар 2024 10:56
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Panzerschreck Посмотреть сообщение
Предлагаю с годик покататься постоянно на 4х тыщах оборотах, сделать диагностику и честно рассказать о ее результатах.

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее написано было в 13:30 ----------

Советую ознакомиться.
https://abs-magazine.ru/article/o-vl...nego-sgoranija
Не проблема, только кто оплатит солярку

Правда я и так катаюсь не менее 3000обм (кроме 6ой пер. правили не нарушаю) я свое в этой жизни отгонял.

ну так статья подтверждает мои слова.
Цитата:
Установлено, что повышенное образование сажи вызвано следующими причинами: неполным сгоранием топлива из-за низкой компрессии и плохого распыла топлива из-за неисправных форсунок; высокого соотношения «топливо : воздух» из-за неправильной регулировки и закупорка воздушного фильтра; холодного воздуха зимой; перегрузки двигателя; длительной работы двигателя на холостом ходу и при малой нагрузке.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 16:19   #20466
Panzerschreck
Я - Дастер
 
Аватар для Panzerschreck
Подробнее

Онлайн: Panzerschreck на форуме
Имя: Сергей
Адрес: Жуковский МО
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от ViBer
Не проблема, только кто оплатит солярку
Нет желания раскошелиться для подтверждения своей правоты?
Цитата:
Сообщение от ViBer
ну так статья подтверждает мои слова.
И мои тоже
Цитата:
Исследователи нашли, казалось бы, очень хорошее решение – окислы азота нейтрализовывать непосредственно в системе выхлопа автомобиля мочевиной, а сажу улавливать сажевыми фильтрами. Но при этом моторное масло стало насыщаться сажей.
Ни слова, что это происходит в неисправном моторе.
Цитата:
Сообщение от ViBer
длительной работы двигателя на холостом ходу и при малой нагрузке.
А кто с этим спорит? Это как раз соответствует картинке, приведенной мной ранее.
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 18:01   #20467
Астра0103
Старожил
 
Аватар для Астра0103
Подробнее

Онлайн: Астра0103 вне форума
Был(а): 31 Янв 2023 10:32
Адрес: Ленинград
Автомобиль: Был Duster 1st.den.2021a, 1.5 dCi
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от СМитрич Посмотреть сообщение
... Замена масла у меня происходит раз в год, примерно на 12 тыс. пробега. Угара масла не было заметно. Масло ELF.
На мой взгляд ключевые слова здесь «Масло ELF»(с), не просто так это масло годами имело одобрение для марки Renault, да собственно и обсуждение тут началось с информации, что официалы вдруг стали рекомендовать масла бренда Castrol, которое в целом ряде случаев отличается сильным угаром...
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 18:52   #20468
Ворчун2014
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Ворчун2014
Подробнее

Онлайн: Ворчун2014 вне форума
Был(а): 19 мар 2024 22:55
Адрес: Белгород
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Астра0103 Посмотреть сообщение
На мой взгляд ключевые слова здесь «Масло ELF»(с), не просто так это масло годами имело одобрение для марки Renault, да собственно и обсуждение тут началось с информации, что официалы вдруг стали рекомендовать масла бренда Castrol, которое в целом ряде случаев отличается сильным угаром...
Самое интересное, пока официально рекомендованным маслом был Elf у Total не было ни допуска ни на офф.сайте Total это масло для реношек не рекомендовалось. Стоило Рено перейти на кастрол и у Total quartz 9000 появились допуски RN 700/710 и рекомендации для использования реношных моторах.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 19:20   #20469
Палыч
Координатор
 
Аватар для Палыч
Подробнее

Онлайн: Палыч вне форума
Был(а): 17 дек 2022 08:56
Адрес: Вологодская область. г.Череповец
Автомобиль: Duster II. Дизель Edition one
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Всем дизелистам мое приветствие! Могу я спросить у вас наверное очень глупый как вам покажется вопрос, но для меня пока он не очень понятный...:
На каких оборотах и соответственно с какой скоростью предпочтительно ехать по трассе на дизельном дастере? (дастер 2021г. дизель. 6МКПП)
Вчера и сегодня проехал примерно 1200км по трассе при крейсерской скорости 120 км\ч, при этом обороты были в районе 2800-3000об\м.
Как такие длительные поездки на таких оборотах скажутся на эксплуатации дизеля? Или ему все же предпочтительнее 90-100км\ч и соответственно 2000-2200об\м?
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 19:34   #20470
Essc
Старожил
 
Аватар для Essc
Подробнее

Онлайн: Essc вне форума
Был(а): 25 мар 2024 08:43
Адрес: Moscow
Автомобиль: dust dt
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Палыч Посмотреть сообщение
Всем дизелистам мое приветствие! Могу я спросить у вас наверное очень глупый как вам покажется вопрос, но для меня пока он не очень понятный...:
На каких оборотах и соответственно с какой скоростью предпочтительно ехать по трассе на дизельном дастере? (дастер 2021г. дизель. 6МКПП)
Вчера и сегодня проехал примерно 1200км по трассе при крейсерской скорости 120 км\ч, при этом обороты были в районе 2800-3000об\м.
Как такие длительные поездки на таких оборотах скажутся на эксплуатации дизеля? Или ему все же предпочтительнее 90-100км\ч и соответственно 2000-2200об\м?
3000 оборотов нормально. На платке по часу на круизе езжу так.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 19:43   #20471
man_16rus
Дастеровод - в почете
 
Аватар для man_16rus
Подробнее

Онлайн: man_16rus вне форума
Был(а): 16 мар 2024 08:33
Адрес: Казань
Автомобиль: Был Renault Duster 1.5 dCi 90, есть 109 лс. + Prado 150 2.8 дизель
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Палыч Посмотреть сообщение
Всем дизелистам мое приветствие!
Вчера и сегодня проехал примерно 1200км по трассе при крейсерской скорости 120 км\ч, при этом обороты были в районе 2800-3000об\м.
Как такие длительные поездки на таких оборотах скажутся на эксплуатации дизеля? Или ему все же предпочтительнее 90-100км\ч и соответственно 2000-2200об\м?
Максимальный крутящий момент держится до 2500 оборотов.
Минимальная разумная скорость на шестой передаче 90 км ч,
Минимальный расход на пятой передаче на 60-80 км ч
Оптимальная и экономная скорость для движения по трассе от 90 до 110 км ч.
В этом режиме автомобилю никогда и ничего не будет плохого.
Главное не ехать на оборотах ниже 1700 под нагрузкой и выше 3000 долго.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:01   #20472
bbadmin
Живу я здесь
 
Аватар для bbadmin
Подробнее

Онлайн: bbadmin вне форума
Был(а): 28 мар 2024 11:45
Адрес: Петербург
Автомобиль: Дастер II. дизель Edition One
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Палыч, это все одинаковые по эксплуатационным и ресурсным соображениям режимы работы.

у меня - это 4-й дизельный дастер и я их гонял и на низких и на повышенных оборотах, о которых вы пишете, и все мои предыдущие машины прекрасно себя чувствуют. Только прошитые движки постоянно засирали сажей клапана EGR, о чем я предупреждал новых владельцев.

Разница только в сопутствующим им расходам топлива.
Больше влияет аэродинамика. при скоростях больше 90-100 существенно растет сопротивление воздуха.
Ну и важно понимание - при каких оборотах начинает работать турбина и немного подрастёт при этом расход. мне, когда это рассказали лет пять назад, тоже все показалось странным.
Но при поездках по Прибалтике, где скорость невозможно поднять выше 90, а в населённых пунктах - выше 60, удалось поэкспериментировать с выбором передач для поддержания соответствующих оборотов двигателя.
И эти соображения подтвердились.
Понятно, что тошнить на 1700об/мин никто не рекомендует, но если есть возможность не поднимать обороты выше 2200-2300, то поймете - о чем я рассказываю.
Ну и мои слова всегда подтверждались в Карелии на трассе Лахденпохья - Сортавала и дальше до Ляскеля. Там дорога - прекрасный асфальт, но безумные подъемы и спуски, сопровождающиеся поворотами чуть не на 90 градусов. Ехать быстрее 80 почти невозможно. Люди на бензинках сходят с ума, постоянно щелкая передачами. А наш дизель, благодаря т.н. эластичности, позволяет катиться на постоянной 5 передаче (ну, чуть изредка понижаясь на 4-ю). Так интегральный расход на этом участке падает до 4-4.5
__________________
Повсюду, где забава и забота,
на свете нет страшнее ничего,
чем цепкая серьёзность идиота
и хмурая старательность его.

Игорь Губерман - Тюремный дневник ©
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:03   #20473
Палыч
Координатор
 
Аватар для Палыч
Подробнее

Онлайн: Палыч вне форума
Был(а): 17 дек 2022 08:56
Адрес: Вологодская область. г.Череповец
Автомобиль: Duster II. Дизель Edition one
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от man_16rus Посмотреть сообщение
Максимальный крутящий момент держится до 2500 оборотов.
Минимальная разумная скорость на шестой передаче 90 км ч,
Минимальный расход на пятой передаче на 60-80 км ч
Оптимальная и экономная скорость для движения по трассе от 90 до 110 км ч.
В этом режиме автомобилю никогда и ничего не будет плохого.
Главное не ехать на оборотах ниже 1700 под нагрузкой и выше 3000 долго.
Предел разумного получается 3000об\м?
Раньше никогда небыло дизеля. На бензиновых моторах особо не задумывался об оборотах. Просто ехал и все. По трассе для меня комфортно 120км\ч. Бывает и 130км\ч.
А вот на дастере сегодня задумался. У меня получилось что при скорости 120км\ч обороты +-2900. При обгонах получалось местами 130-140км\ч. А это уже 3100-3500об\м. Его вообще можно так эксплуатировать? Получается вопрос о динамичной быстрой езде.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:06   #20474
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Был(а): 28 мар 2024 11:17
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Палыч
По трассе для меня комфортно 120км\ч. Бывает и 130км\ч.
Можно ехать на таких скоростях сколько угодно.
Цитата:
Сообщение от Палыч
При обгонах получалось местами 130-140км\ч. А это уже 3100-3500об\м. Его вообще можно так эксплуатировать?
Можно хоть до отчечки, но выше 4500 смысла нет крутить, дальше тяга заметно ухудшается.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:08   #20475
Палыч
Координатор
 
Аватар для Палыч
Подробнее

Онлайн: Палыч вне форума
Был(а): 17 дек 2022 08:56
Адрес: Вологодская область. г.Череповец
Автомобиль: Duster II. Дизель Edition one
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от bbadmin Посмотреть сообщение
Палыч, это все одинаковые по эксплуатационным и ресурсным соображениям режимы работы.

у меня - это 4-й дизельный дастер и я их гонял и на низких и на повышенных оборотах, о которых вы пишете, и все мои предыдущие машины прекрасно себя чувствуют. Только прошитые движки постоянно засирали сажей клапана EGR, о чем я предупреждал новых владельцев.

Разница только в сопутствующим им расходам топлива.
Больше влияет аэродинамика. при скоростях больше 90-100 существенно растет сопротивление воздуха.
Ну и важно понимание - при каких оборотах начинает работать турбина и немного подрастёт при этом расход. мне, когда это рассказали лет пять назад, тоже все показалось странным.
Но при поездках по Прибалтике, где скорость невозможно поднять выше 90, а в населённых пунктах - выше 60, удалось поэкспериментировать с выбором передач для поддержания соответствующих оборотов двигателя.
И эти соображения подтвердились.
Понятно, что тошнить на 1700об/мин никто не рекомендует, но если есть возможность не поднимать обороты выше 2200-2300, то поймете - о чем я рассказываю.
Ну и мои слова всегда подтверждались в Карелии на трассе Лахденпохья - Сортавала и дальше до Ляскеля. Там дорога - прекрасный асфальт, но безумные подъемы и спуски, сопровождающиеся поворотами чуть не на 90 градусов. Ехать быстрее 80 почти невозможно. Люди на бензинках сходят с ума, постоянно щелкая передачами. А наш дизель, благодаря т.н. эластичности, позволяет катиться на постоянной 5 передаче (ну, чуть изредка понижаясь на 4-ю). Так интегральный расход на этом участке падает до 4-4.5
Меня интересует именно скорость выше 100км\ч. Я не привык тошнить по трассе. 110-120 комфортно. Но при этом движок уже переходить порог в 2500об\м. Вот и пытаюсь понять если я его по трассе буду всегда гонять выше 2500об\м а при обгонах и выше 3100 нормально ли это?
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:11   #20476
bbadmin
Живу я здесь
 
Аватар для bbadmin
Подробнее

Онлайн: bbadmin вне форума
Был(а): 28 мар 2024 11:45
Адрес: Петербург
Автомобиль: Дастер II. дизель Edition One
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Карелия вообще - райское место для способностей наших машин. На трассе Кола и трассе Сортавала натыкано немеряное количество камер, потому выше 110 ну никак не поедешь.
А в районе Пряжи есть тягун с уклоном градусов так 10 и длиной около 2-х километров. Бензинки (всякие там ceed'ы и пр.), что ранее мигая фарами, обгоняли тебя, идущего на 110, сдыхают на первом полукилометре и идут на 50. И ты их колонну на 80-90 обгоняешь на этом подьеме.
__________________
Повсюду, где забава и забота,
на свете нет страшнее ничего,
чем цепкая серьёзность идиота
и хмурая старательность его.

Игорь Губерман - Тюремный дневник ©
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:12   #20477
Палыч
Координатор
 
Аватар для Палыч
Подробнее

Онлайн: Палыч вне форума
Был(а): 17 дек 2022 08:56
Адрес: Вологодская область. г.Череповец
Автомобиль: Duster II. Дизель Edition one
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Подводя итоги спасибо ответившим. Понял, что мой стиль езды совместим с дизелем.
Кстати очень даже приятно после бензинок ощущать на обгонах подхват турбины и дизеля в целом. Идешь 110км\ч, надо обогнать, просто нажал педальку и спокойно дизелек вытягивает не напрягаясь, хоп, уже 130 и завершаешь обгон. Очень приятные ощущения.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:12   #20478
bbadmin
Живу я здесь
 
Аватар для bbadmin
Подробнее

Онлайн: bbadmin вне форума
Был(а): 28 мар 2024 11:45
Адрес: Петербург
Автомобиль: Дастер II. дизель Edition One
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Палыч
А вот на дастере сегодня задумался. У меня получилось что при скорости 120км\ч обороты +-2900. При обгонах получалось местами 130-140км\ч. А это уже 3100-3500об\м. Его вообще можно так эксплуатировать?
не парьтесь. Катайтесь в удовольствие.
__________________
Повсюду, где забава и забота,
на свете нет страшнее ничего,
чем цепкая серьёзность идиота
и хмурая старательность его.

Игорь Губерман - Тюремный дневник ©
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:27   #20479
Modigar
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Modigar
Подробнее

Онлайн: Modigar вне форума
Был(а): 28 мар 2024 11:17
Имя: Евгений
Адрес: Дубна
Автомобиль: DusterII 1.5dCi 4x4 Style
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от Палыч
Кстати очень даже приятно после бензинок ощущать на обгонах подхват турбины и дизеля в целом. Идешь 110км\ч, надо обогнать, просто нажал педальку и спокойно дизелек вытягивает не напрягаясь, хоп, уже 130 и завершаешь обгон.
Кстати, интересное поведение на новом Дастере, если начинать обгонять с 90км/ч на 5-й, то почему то разгоняется ленивее, чем с той же скорости обгонять на 6-й.
  Ответить с цитированием
Старый 15.08.2021, 20:51   #20480
TiM*
Дастеровод - в почете
 
Аватар для TiM*
Подробнее

Онлайн: TiM* вне форума
Был(а): 22 Янв 2024 14:38
Имя: Михаил
Адрес: г. Дзержинск Нижегородская обл.
Автомобиль: Renault Duster 1.5 2018г.,+DPF Privilege+ESP
По умолчанию Re: Эксплуатация дизельного Дастера

Цитата:
Сообщение от bbadmin Посмотреть сообщение
а какова причина такого садомазохизма?
Экспериментировал )
300 000 км езды без поломок на Дастерах.... скучно же...))

Кстати, масло Лукойл Люкс меняю через 15 000 км, угара нет совсем.
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Эксплуатация дизельного двгателя (1,5 dCi ) в других машинах Alpha07 1,5 dCi (K9K) 2011- 58 21.07.2020 21:43
Покупка румынского Дастера / Купить Рено Дастер (Renault Duster) ARMAGEDDON РЕНО ДАСТЕР - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 117 13.10.2018 14:51

Часовой пояс GMT +3, время: 14:11.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot