Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Madi]

Сообщение от Modigar

просто неоправданно дорогое

У несте 5 л между С4 и С3 разница 400 руб.

[rostfrei]

Сообщение от HID

всегда удивляли такие мнения - они основываются на опыте собственной работы или как обычно - "все подлецы, один я д'Артаньян"?

Сообщение от curbat

Это из СССР, преклонение перед всем забугорным, даже китайскими полотенцами. Как говорил наш начальник в то время "Всё импортное гавно")

И не то, и не другое. Мне не 15 лет, в промышленности всю жизнь работаю, изнутри всё вижу как что устроено.
Но перед вами оправдываться, отчитываться, обосновывать своё мнение не собираюсь. Ваше ведь всё равно не совпадёт с моим... правда ведь?... Людям вообще свойственно в крайности впадать, но это ваша проблема.

[HID]

Сообщение от rostfrei

И не то, и не другое. Мне не 15 лет, в промышленности всю жизнь работаю, изнутри всё вижу как что устроено.

т.е. на опыте собственной работы...

Сообщение от rostfrei

Но перед вами оправдываться, отчитываться, обосновывать своё мнение не собираюсь. Ваше ведь всё равно не совпадёт с моим... правда ведь?... Людям вообще свойственно в крайности впадать, но это ваша проблема.

[curbat]

Сообщение от rostfrei

Мне не 15 лет, в промышленности всю жизнь работаю, изнутри всё вижу как что устроено.

Я тоже обслуживаю автоматику на немецком предприятии больше 10 лет. Качество нашей продукции приезжают несколько раз в год принимать неподкупные немцыПо разным критериям, это их бренд. Образцы могут взять в магазине, где то в жопе на складе. Оборудование импортное, технологии тоже. Как писали в СССР "по лицензии и под контролем". Дастер я думаю так же собирается.

[Vit161]

Кто знает, Ситилинку можно доверять? Вроде цена на масло приемлемая https://www.citilink.ru/product/masl...ontent=1509857

[Modigar]

Сообщение от Vit161

Кто знает, Ситилинку можно доверять? Вроде цена на масло приемлемая https://www.citilink.ru/product/masl...ontent=1509857

Так это ж RN700 даже не ACEA C3

[Vit161]

Сообщение от Modigar

Так это ж RN700 даже не ACEA C3

Блин, не досмотрел!

[curbat]

Сообщение от Vit161

Вроде цена на масло приемлемая

Наше другое
https://www.google.ru/search?q=Renau...h=771&dpr=1.25

[Madi]

Сообщение от curbat

Наше другое
https://www.google.ru/search?q=Renau...h=771&dpr=1.25

Спорное утверждение для нового дастера. Да, ОД льет С4 с допуском RN0720, но в регламенте ТО и приложении для смартфона указано С3 без всяких специфических допусков.

[Alekc495]

Я вчера залил в двигатель масло NISSAN MOTOR OIL 5W-30 C4. У нас оно стоит в магазине 2680р. за канистру 5л.(писал постом выше).Проверил по коду на сайте, оригинал. Кастрол за пробег 10000 км. угорел грамм 200. До этого был ЭЛЬФ, угара масла не было. Посмотрим как это масло на угар. После смены масла, большой разницы в работе двигателя не заметил. Если только чуть потише двигатель на новом(свежем) масле заработал (как мне показалось).

[Madi]

После двухнедельного изучения ойлклаб для себя сделал вывод, что если не очень тяжёлые условия и менять через 7500 км,то подходит любое неподдельное масло с соответствующей рекомендацией завода производителя авто. Пока самое дешевое это несте с3 5w-30. Но самое лучшее (может конечно и другие есть, просто это самое часто сдаваемое на анализ по отработке) подпадающих под рекомендации это мобил 1 esp 5w30. Но на него ценник другой даже со скидками.

[Vit161]

Сообщение от Alekc495

Я вчера залил в двигатель масло NISSAN MOTOR OIL 5W-30 C4. У нас оно стоит в магазине 2680р. за канистру 5л.(писал постом выше).Проверил по коду на сайте, оригинал. Кастрол за пробег 10000 км. угорел грамм 200. До этого был ЭЛЬФ, угара масла не было. Посмотрим как это масло на угар. После смены масла, большой разницы в работе двигателя не заметил. Если только чуть потише двигатель на новом(свежем) масле заработал (как мне показалось).

Думаю за 1 день разницу и не почувствуешь, хоть простую минералку залей. Я, кстати на Калине после обкатки решил в коробке масло поменять. Залил трансмиссионку минеральную. Ну и ездил на ней 4 года. А с завода вроде какая-то полусинтетика была залита. Конечно, двигатель не коробка, но за день вряд ли что-то поймешь, если только не гудрон какой-нибудь залил.

[Alekc495]

Сообщение от Vit161

Думаю за 1 день разницу и не почувствуешь, хоть простую минералку залей. Я, кстати на Калине после обкатки решил в коробке масло поменять. Залил трансмиссионку минеральную. Ну и ездил на ней 4 года. А с завода вроде какая-то полусинтетика была залита. Конечно, двигатель не коробка, но за день вряд ли что-то поймешь, если только не гудрон какой-нибудь залил.

Это масло применяется в ниссан кашкай с двигателем К9К(такой как у нас на рено).Так что я думаю, все будет хорошо. Допуски тоже такие же, как на рено.

[Madi]

Написал в поддержку с вопросами, почему ОД льет С4, если рекомендуется С3 (новый Дастер дизель). И почему нет рекомендаций по жидкостям в КПП и редукторы.

Пришел ответ:
Рено рекомендует заливать моторное масло с допуском C3, информация о рекомендованных жидкостях указана в индивидуальной программе карточке техобслуживания и гарантии, выданной Вам при покупке автомобиля дилером-продавцом.
Renault не предусматривает периодическую замену масла в коробке передач в период эксплуатации автомобиля. Трансмиссионное масло в ней рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля. Меняют или доливают масло в коробку передач только в случае ее ремонта. Информация о трансмиссионном масле содержится в руководствах по ремонту, передаваемых только официальным Дилерам Renault, также как и процедура его замены.

Ещё позвонили и на словах сказали, что можете требовать от ОД замены моторного масла на С3.

[Modigar]

Сообщение от Madi

можете требовать от ОД замены моторного масла на С3.

Интересно, где ОД его возьмёт?
Кастрола реновского С3 вроде как нет...

[Madi]

Сообщение от Modigar

Интересно, где ОД его возьмёт?
Кастрола реновского С3 вроде как нет...

Попробую, узнаю.

[Алмаз 1]

Сообщение от Madi

Попробую, узнаю.

Как думаете, если знать масло с3 но с вязкостью 5w40 может это как-то негативно повлиять на двигатель?

[Madi]

Сообщение от Алмаз 1

Как думаете, если знать масло с3 но с вязкостью 5w40 может это как-то негативно повлиять на двигатель?

Не знаю, и боюсь делать какие-то выводы, так как очень много влияющих факторов: условия эксплуатации, качество топлива, качество масла, сохранение им своих характеристик на всем интервале работы, интервалы смены и т.д.и пр.
Поэтому из-за этих нюансов (то есть, теоретически на каком-то пробеге и каких-то условиях вязкость, а я так понимаю, что под вязкостью мы понимаем не собственно цифры, а реальную возможность и способность масла создавать более прочную пленку на трущихся деталях, у 30 может быть больше , чем у 40ки) я руководствуюсь рекомендациями завода, тем более на гарантийном сроке.
В идеале нужно сдавать купленное масло на анализ, потом отработку на анализ и смотреть как оно сохраняет свои свойства именно в Ваших условиях. Но этот так геморно. Поэтому проще делать запас прочности, для меня это рекомендации завода + замена через 7500км. У кого-то жёсткие пробки, жёсткое и частое бездорожье может нужно и через 5000 км менять (на Ойлклубе есть не очень хорошие анализы отработок через 7500 км при жёстких условиях, а причины этого: масло или двигатель, или ещё что-то, уже у каждого участника свои). Как-то так.
Исходя из данных ойлклуба хорошее масло мобил1 esp 5w-30, но не дешевое (хотя если сравнивать с ельфом, то эльф дороже). По нему часто на Ойл клубе встречал мнение , что анализ его отработки на 7500 нет смысла брать, так как оно будет норм. Хотя тоже встречал, что на некоторых двигателях и тяжёлых условиях и оно на 7500 теряло свои свойства.
И чтобы правильно понимали мой вывод, то он основан не на знании свойств масел, а из систематизации выводов других людей, анализов масел и их отработок и комментариев о них. В свойства масел начал вникать, но понял, что слишком много нюансов (тут уже упоминали, что то, что вроде обеспечивает лучшие моющие свойства, при определенных условиях само же замирает двигатель) , о которых указал выше, мне проще действовать превентивно (менять через 7500 по рекомендациям завода), чем вникать в то, что сам опытным путем не сможешь до конца проверить. Может когда-то соберусь и без знаний химии начну сдавать на анализ отработку, то и тут как я понял при моих условиях (95 процентов трасса) при 7500 км это будет пустая трата сил, времени и денег.

[Modigar]

Сообщение от Madi

возможность и способность масла создавать более прочную пленку на трущихся деталях, у 30 может быть больше , чем у 40ки

Это описывает параметр HTHS у С3 и C4 вне зависимости от вязкости>= 3.5

[Алмаз 1]

Сообщение от Madi

Не знаю, и боюсь делать какие-то выводы, так как очень много влияющих факторов: условия эксплуатации, качество топлива, качество масла, сохранение им своих характеристик на всем интервале работы, интервалы смены и т.д.и пр.
Поэтому из-за этих нюансов (то есть, теоретически на каком-то пробеге и каких-то условиях вязкость, а я так понимаю, что под вязкостью мы понимаем не собственно цифры, а реальную возможность и способность масла создавать более прочную пленку на трущихся деталях, у 30 может быть больше , чем у 40ки) я руководствуюсь рекомендациями завода, тем более на гарантийном сроке.
В идеале нужно сдавать купленное масло на анализ, потом отработку на анализ и смотреть как оно сохраняет свои свойства именно в Ваших условиях. Но этот так геморно. Поэтому проще делать запас прочности, для меня это рекомендации завода + замена через 7500км. У кого-то жёсткие пробки, жёсткое и частое бездорожье может нужно и через 5000 км менять (на Ойлклубе есть не очень хорошие анализы отработок через 7500 км при жёстких условиях, а причины этого: масло или двигатель, или ещё что-то, уже у каждого участника свои). Как-то так.
Исходя из данных ойлклуба хорошее масло мобил1 esp 5w-30, но не дешевое (хотя если сравнивать с ельфом, то эльф дороже). По нему часто на Ойл клубе встречал мнение , что анализ его отработки на 7500 нет смысла брать, так как оно будет норм. Хотя тоже встречал, что на некоторых двигателях и тяжёлых условиях и оно на 7500 теряло свои свойства.
И чтобы правильно понимали мой вывод, то он основан не на знании свойств масел, а из систематизации выводов других людей, анализов масел и их отработок и комментариев о них. В свойства масел начал вникать, но понял, что слишком много нюансов (тут уже упоминали, что то, что вроде обеспечивает лучшие моющие свойства, при определенных условиях само же замирает двигатель) , о которых указал выше, мне проще действовать превентивно (менять через 7500 по рекомендациям завода), чем вникать в то, что сам опытным путем не сможешь до конца проверить. Может когда-то соберусь и без знаний химии начну сдавать на анализ отработку, то и тут как я понял при моих условиях (95 процентов трасса) при 7500 км это будет пустая трата сил, времени и денег.

Вот и я смотрю разные ролики про ремонт двигателя и там мастера за крепкое сороковое масло. Сам тоже меняю раз в 7500 пробег и город и трасса поровну. На ТО у ОД спросил у мастера про провернутые вкладыши, говорит ни разу за мои 10 лет работы не было такого случая. Заливаю с4 планирую перейти на с3.