Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[ViBer]

Сообщение от Radisvrn

Катаю не первый турбированный двигатель с цепью, осознанно выбираю именно турбо. На предыдущей шкоде 1.8т цепь поменял на 75 тыс (она была чипованая, цепь тянулась быстрее, чем на стоке). Считаю цепь большим плюсом (не порвётся неожиданно, как ремень, было на Форде), ну а ранняя замена - особенность турбомотора, который тянет и разгоняется именно так, как мне нужно.

Интересно, а чем чипованная цепь отличается от не чипованной???Она что крутит другой распредвал?? или клапанные пружины усиленые поставили, что у вас конкретно изменилось в приводе??? Чипование подразумевает в основном изменение давления наддува и увелечение подачи топлива и угла подачи,Криво поставленная цепь рвется так же как и криво поставленный ремень..Рання замена от турбомотора не зависит, она зависит только от качества цепи. и инженерных просчетов при выборе этой цепи. У меня на Боксере и сил поболе и момент покруче при 3литрах обьема, но цепь ходит до 500ткм.
Кстати за 28тр можно три ремня поменять, а если самому так все четыре.

[HID]

Сообщение от Radisvrn

Очень порадовали 4 камеры (жаль, только, что нельзя склеить картинку одновременно с 4 камер).

Воблин... А я почему-то думал, что такая опция есть в штатной балалайке. Вроде в обзорах проскакивала такая возможность.

[Radisvrn]

Сообщение от ViBer

Интересно, а чем чипованная цепь отличается от не чипованной?

Тем, что я ехал не пенсионером 2,5 тыс оборотов, а активно, от количества оборотов нагрузка на цепь, вроде, зависит?)

А про 28 тысяч ...ещё неизвестно, сколько она тут проходит, по заявлению производителя на весь срок службы двигателя, т.е. примерно на 300 тыс. Я машины меняю на пробеге около 80-100 тыс, так что меня этот момент совершенно не интересует. А если и придется поменять, то поменяю. Смысл об этом говорить, пока нет статистики?

По надёжности цепь явно не хуже ремня. А стоимость замены - расплата за то, что двигатель единственный в линейке Дастера, имеющий хорошую (для меня) динамику.

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее написано было в 08:24 ----------

Сообщение от HID

Воблин... А я почему-то думал, что такая опция есть в штатной балалайке. Вроде в обзорах проскакивала такая возможность.

Явно программное ограничение. У меня даже в бумажном мануале на машину приведена картинка, на которой есть кнопка вывода картинок со всех камер одновременно.

[vaiocell]

Тут оценил в новом для себя свете заднюю камеру. Заехал глубоко в лес, в тупик, по дорожке, которая сильно заросла травой. И в итоге получается так, что развернуться негде, пришлось сдавать задним ходом. Значит здаю я назад, а вокруг трава, высотой с машину. Получается, что в боковые зеркала я вижу только траву, а в зеркало заднего вида только кроны деревьев. Без камеры даже не знаю как бы выехал. А так, направлял направляющие по колее и потихоньку ехал где-то метров 200 исключительно по приборам .

[bbs]

В пользу камеры на новом дастере скажу, то что в темноте без нее задним ходом вообще опасно ездить. Идиотское размещение фонаря заднего хода в бампере и только с одной стороны практически не позволяет разглядеть что либо в зеркале со стороны водителя. Не знаю как с чувствительностью у оригинальной, но камера от китайской магнитолы показывает себя очень хорошо.
А с фонарем надо что то делать, толку от штатного почти нет, максимум оповестить находящихся за машиной о маневре.

[Modigar]

Сообщение от bbs

Идиотское размещение фонаря заднего хода в бампере и только с одной стороны практически не позволяет разглядеть что либо в зеркале со стороны водителя.

Тормозами можно себе подсвечивать. Дизель хорошо тянет на ХХ, поэтому одной ногой на сцеплении, другой на тормозе светим, и паркуемся.

[bbs]

так то и задним противотуманным фонарем можно подсвечивать, но это же слегка ненормально пока есть идеи - поставить прямо в бампер точечных светодиодов, размером с датчики парктроника или наклеить полоски дхо, их подключение к штатному фонарю ЗХ организовать только при светящихся габаритах. а в идеале бы конечно поставить вместо заднго ПТФ фонарь с белым стеклом, запараллелить с фонарем ЗХ и поставить светодиодные лампы.

[cps]

Ну вот и я откатал первые 2000 км, новый Duster Style 2.0. Делюсь первыми впечатлениями на фоне владения предыдущим c 1.6 k4m.

Из плюсов:
Всем кто мне рассказывал что между 1.6 и 2.0 огромная пропасть, можно послать в лес. Приход конечно есть но только на трассе после 130.
На 95 все же плавнее едет с низов, на 92 тоже можно (горячая линия рено разрешила) детонации вроде нет.

Климат на новой реально работает шумновато но эффективно, кондеем на старой не пользовался (зимой постоянно игрался заслонками).

Электроруль не вырывается из рук и в городе очень комфортно, но вот на трассе излишне пустой и на бездорожье совершенно неинформативен.

Кузов стал менее маркий, задние арки надеюсь облазить не будут туда пока ничего не попадает даже клеить не стал, это +.

Электрообогрев стекла и руля оставим на зиму.

Из минусов:
Все проблемы и косяки с кузовом перекочевали на новый дастер, натирающая накладка, дверной уплотнитель, уже треснувший герметик на задних крыльях (на старом за 9 лет так и не треснуло кстати).

В целом и сборка салона осталась на прежнем уровне, дверные карты плотно не подогнаны, есть сверчки и дребезжания. Даже облой удалял по новомодным декоративным накладкам на крыльях где указатель поворотов. Как и у всех повело накладку жабо.

Багажник показался даже меньше, скорее всего из-за полки вместо шторки.

Пострадала обзорность из-за изменения кузова, появились мертвые зоны за стояками. За капотом тоже сильно мешает, приходится пялиться в камеру.

Теперь неоднозначности:
Расход меньше на 1 литр, отчасти из-за меньших оборотов на больших скоростях, отчасти из-за геометрии кузова. Вот тут минус голову надо наклонять иначе бьешься о верхний проем. Ну и поджали к низу пластиковый бампер, сам прифигел и разочаровался когда в плотную подкатил к поребрику где парковал много лет и услышал давно забытый по седанам характерный хруст. Раньше любое препятствие упиралось в колеса.
Настройка подвески стала более городской что-ли, нет того чувства вседозволенности. Правда катки теперь 17-е, но заднюю точку не обманешь.

В целом это все тот же дастер со своими + и -. Никакого эффекта вау.
Надеюсь и сюрпризов тоже не будет. Как и 9 лет назад выбора за эти деньги не представлялось. Автомобиль обошелся в 1435 руб, до любого аналога хоть китайского надо было накинуть еще 200, до более менее "нормального" автомобиля свыше 400.

[ViBer]

Сообщение от Radisvrn

Тем, что я ехал не пенсионером 2,5 тыс оборотов, а активно, от количества оборотов нагрузка на цепь, вроде, зависит?)

По надёжности цепь явно не хуже ремня. А стоимость замены - расплата за то, что двигатель единственный в линейке Дастера, имеющий хорошую (для меня) динамику.[COLOR="Silver"]
.

возрастает но не настолько, чтоб в 75ткм менять цепь....

Цепь лучше если она хорошая и ее не надо так часто менять, только она более шумная чем ремень.

Не слишком дорогая расплата за полсекунды????

[Radisvrn]

Сообщение от ViBer

возрастает но не настолько, чтоб в 75ткм менять цепь....

Цепь лучше если она хорошая и ее не надо так часто менять, только она более шумная чем ремень.

Не слишком дорогая расплата за полсекунды????

Ну так 75 на другом двигателе, на этом увидим.

Полсекунды? Тут дело не во времени, а в "жопомере". На Дастере только на этом двигателе мне понравилось ездить. Зачем покупать машину, которая не нравится? Так что лично для меня оно того стоит, в в рамках рассмотрения этой модели другие варианты меня бы не устроили)

Кстати, сделал полную шумку салона и двигатель почти не слышно. А вот при запуске на улице да, звук как от древнего заезженного дизеля первые секунд 10-15

[ViBer]

Сообщение от Radisvrn

Ну так 75 на другом двигателе, на этом увидим.

Полсекунды? Тут дело не во времени, а в "жопомере". На Дастере только на этом двигателе мне понравилось ездить. Зачем покупать машину, которая не нравится? Так что лично для меня оно того стоит, в в рамках рассмотрения этой модели другие варианты меня бы не устроили)

Кстати, сделал полную шумку салона и двигатель почти не слышно. А вот при запуске на улице да, звук как от древнего заезженного дизеля первые секунд 10-15

Вот и я всегда говорю, что главное чтоб машинка нравилась...

Когда то тренер мне говорил...

Самый главный жопомер наш родной секундомер!!

когда я убеждал его, что сейчас точно проехал быстрее..

[vovik1959]

Сообщение от Modigar

Цепь может и провернуть.

Не провернуть,а перескочить,но до этого она долго издаёт шум,который трудно не заметить,а вот ремешок обычно рвется неожиданно.

[kval300]

Уж когда цепь рвется то пол мотора разносит! Также бывает питтинг на роликах цепи и частицы металла, по сути абразив, разносятся по всему мотору и убивают его очень быстро.Так что цепь как по мне гораздо хуже чем ремень,Ремень поменял раз в 60-70 тыс и катайся.А цепь еще и менять сложнее больше разбирать.Раз ве что раза в полтора реже.так же шняга от натяжителей тоже не айс. Но самое крутое это просто шестерни в ГРМ.меня в к9к цепка привода маслонасоса как то напрягает .хотя вроде касяков не всречал по ней

[Завьял]

Жиги всю жизнь на цепях. Менялись они на раз. Вот ни одного случая у знакомых не было, чтобы цепь перескакивала. А уж чтобы полдвигла разнесла вдребезги... Натяжители-успокоители лечили и народными средствами. А как пошли ремни на ГРМ, тут уж только народ и узнал как клапана загибает без всяких звоночков.

[ViBer]

Сообщение от Завьял

Жиги всю жизнь на цепях. Менялись они на раз. Вот ни одного случая у знакомых не было, чтобы цепь перескакивала. А уж чтобы полдвигла разнесла вдребезги... Натяжители-успокоители лечили и народными средствами. А как пошли ремни на ГРМ, тут уж только народ и узнал как клапана загибает без всяких звоночков.

Ну только первые жиги были на цепи, все остальные начиная с 2105 и 2108 уже ремень. Прогрызеных головок и перескочивших цепей насмотрелся достаточно, цепи то меняли (правда на раз не знаю, переднюю крышку по любому надо было снимать). А с ремнями было все проще, автонатяжителя там не было, вот народ меняя ремни самостоятельно и тянул их на всякий случай поболее чтоб не болтался, а ремни больше всего не любят сильной натяжки. Да и загибало ремни только на 1.3л

[Завьял]

Так наличие цепи не от модели зависит. Я когда-то 21043 и брал за 03 движок с цепочкой. А меняли их просто - расшиваешь, цепляешь новую и протягиваешь. А уж чтобы не услышать момента, что цепочка ослабла, так медведь не на ухо наступить должОн, а на голову сесть. Впрочем тут каждый сам себе хозяин. Как решил, так и будет. Я выбрал цепь, но это - мой выбор. Всем - удачи!

[Kalkin]

Сообщение от cps

Из плюсов:
Всем кто мне рассказывал что между 1.6 и 2.0 огромная пропасть, можно послать в лес.

Климат на новой реально работает шумновато но эффективно, кондеем на старой не пользовался (зимой постоянно игрался заслонками).

В этом и пропасть между 2,0 и 1,6))) Динамику исправляли передаточными числами коробки, а кондиционер этим не обманешь))))

[ViBer]

Сообщение от Завьял

Так наличие цепи не от модели зависит. Я когда-то 21043 и брал за 03 движок с цепочкой. А меняли их просто - расшиваешь, цепляешь новую и протягиваешь. А уж чтобы не услышать момента, что цепочка ослабла, так медведь не на ухо наступить должОн, а на голову сесть. Впрочем тут каждый сам себе хозяин. Как решил, так и будет. Я выбрал цепь, но это - мой выбор. Всем - удачи!

ну так модель мотора и есть 2105(01,011,03,06) или 2108(81,83)
Ко мне клиенты приезжали когда цепь уже пропилила голову и масло наружу брызгало, так вот приезжали из-за масла...
Так и я за!. За любой привод, главное чтоб не ломался...

[FR-]

Сообщение от 19721972

первый раз новую машину заправил 92 - ощутимая детонация двигателя . Сейчас залил 95- все хорошо, детонация пропала. Странное утверждение, что двигатель всежерный, под любой бензин. Степень сжатия слишком высокая.,чтоб это утверждать

Смените АЗС, никакой детонации нет.

[Maks73]

капец у вас тут споры, ремень говно, цепь ненадежна. Блин, бред какой-то, и то и другое существует и примерно равно по гимору.
1,3 ткрбо реально экономнее.