Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Panzerschreck]

Сообщение от HID

Единственное, что в голову приходит - что дозировать тягу на менее моментном бензе проще

Совешенно верно. Бензин прощает некоторе излишнее досселирование.
Что же касается езды по бездору, есть три основных правила:
1. Травить резину всегда. В песке до 0.8 - 1 атм, в болоте, глине до 0.5-0.8. При этом резко крутить рулем нельзя, иначе можно разбортироваться.
2. В глине ехать с пробуксовкой, чтобы колеса самоочищались.
3. В песке ехать внатяг, стараясь не допускать пробуксовки. И не останавливаться, как бы не было страшно...

[kval300]

Сообщение от Aargh68

так там у нас отдельные "таланты", " умеючи" и Уралы, ЗиЛы и 66 умудрялись засаживать

Это те кому говоришь включи блок , включи понижайку-ответ да ладно у меня и так вездеход да я !!!!!! да только раз и на мостах и потом пару часов с лопатой!!!
Всегда на рыхдом песке нужно трогаться только с самой пониженной и если есть понижайка то она должна быть включена, песок очень вязкий и тронуться нужно очень плавно если двиг малой мощи то палится сцкпление либо он глохнет ,а если газануть что бы обеспечить достаточный момент что бы колеса стронулись то обороты будут слишко большие и произойдет пробуксовка с зарытием, при злой резине моментально. Именно дизеляка в данной ситуации выигрывает тк обладает большим моментом на низах. Я уже приводил премер как не может тронуться болид Ф1 когда он вылетает на газон,моторы мощьные но не моментные вот он и дает под 10ку оборотов что бы обеспечить момент а на колеса при этом идут такие обороты что болид гальмует и все тк на таких оборотах не обеспечивается сцепление.
Но меньше оборотов водитель не может дать что бы тронуться не хватает момента и мотор заглохнет.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Всегда на рыхдом песке нужно трогаться только с самой пониженной и если есть понижайка то она должна быть включена, песок очень вязкий и тронуться нужно очень плавно если двиг малой мощи то палится сцкпление либо он глохнет ,а если газануть что бы обеспечить достаточный момент что бы колеса стронулись то обороты будут слишко большие и произойдет пробуксовка с зарытием, при злой резине моментально.

Трогаться и двигаться равномерно разве одно и то же?

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Совешенно верно. Бензин прощает некоторе излишнее досселирование.

Ничего он не прощает он просто тупо зарывается и все, если речь о песке.

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:43 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Трогаться и двигаться равномерно разве одно и то же?

не совсем но для тог что бы двигаться нужно тронуться умело и двигаться тоже умело

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее написано было в 21:45 ----------

А еще необходимо совершать маневры

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

А еще необходимо совершать маневры

для обгона?

[kval300]

.

Сообщение от Panzerschreck

для обгона?

в том числе и для обгона все зависит от условий
Ты мне лучше ответь на вопрос:
Для чего нужен в раздатке пониженный ряд в жипах?, в дастере частично с этим справляется заниженная первая передача

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Для чего нужен в раздатке пониженный ряд в жипах?

чтобы увеличивать крутящий момент на колесах.

Сообщение от kval300

в дастере частично с этим справляется заниженная первая передача

Представляешь, я знаю об этом. Причем еще с 12 года, когда ты еще на Дастере не ездил. Тут на форуме и другие темы есть, где всё это обсуждалось не раз. Я даже размещал расчет передаточных отношений на колесах по сравнению со шнивой с учетом ГП.

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

чтобы увеличивать крутящий момент на колесах.

И как же ты собирался в рыхлом песке да еще на бензинке трогаться на 2й ?
Ладно проехали.....
А дастер тут вообще не при делах.

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------

Сообщение от kval300

Причем еще с 12 года, когда ты еще на Дастере не ездил.

А ты только на полноприводных с 12 года? тогла все ясно опыта маловато,опыт -сын ошибок трудных.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

И как же ты собирался в рыхлом песке да еще на бензинке трогаться на 2й ?

Еще раз перечитал свои сообщения и нашел, где я писал про троганье в песке со второй...

Сообщение от kval300

А ты только на полноприводных с 12 года?

В 90-е ездил немного на тлк 70 короткой, патруль 2.8 Д, много на шеви блейзер америкос 4лV6. Потом были нива, субару легаси, на них тоже много откатал. Потом был перерыв в полноприводных до Дастера.
Думаю, небольшой опыт я всё же накопил.

[Panzerschreck]

Кстати, из всех моторов, которые стояли и стоят на моих полноприводниках мне больше всего нравится 4.3л V6 200 л.с. при 4500 об и 340 Нм при 2800.

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Еще раз перечитал свои сообщения и нашел, где я писал про троганье в песке со второй...

Намеки на подобное были как и рассуждения о переизбытке крутящего момента, а его лишнего не бывает как денег, памяти в компьютере и тд

[Sanja84]

Сообщение от kval300

Намеки на подобное были как и рассуждения о переизбытке крутящего момента, а его лишнего не бывает как денег, памяти в компьютере и тд

Мне и на чипованом дизиле не всегда на низах момента хватает на бездорожье, про 1,6 и думать страшно.

[TolR]

Сообщение от Sanja84

Мне и на чипованом дизиле не всегда на низах момента хватает на бездорожье, про 1,6 и думать страшно.

А мне на бездорожье не хватает клиренса, но мне туда где его не хватает и не особо надо, так как не обладающий достаточной жесткостью кузов и хлипкая подвеска Дастера на бездорожье ни разу не рассчитаны, и упор в бездорожье легко превратит Дастер в набор металлолома... но до дач родственников и друзей, а также до грибов, ягод и рыбы Дастер вполне в состоянии доехать, если без фанатизма... А считающие Дастер внедорожником просто ошиблись в выборе.
Касательно же каждодневной езды 1.6 заметно лучше во всем (и в динамике и в максималке, а главное в надежности) тухлого 90-го, и ничуть не хуже 109-го, и это не "думать страшно", а результат личных проб.

[Sanja84]

У меня выбор 1,5 это и есть- результат личных проб, за рулём ежедневно, каждое лето в отпуск на море через всю Россию по ширине, еду 130-150 (быстрее и не надо), всё ок, никаких неудобств.

[kval300]

Сообщение от Sanja84

еду 130-150 (быстрее и не надо)

Добавлю что при этом рвешь всех как и я!!! изредко бэшки или мэрсы Великих проскакивают и все.

[TolR]

Сообщение от kval300

Добавлю что при этом рвешь всех как и я!!! изредко бэшки или мэрсы Великих проскакивают и все.

Всехпорвунчики спасибо что мне свои лавры в очередной раз не клеите.
Но вот что интересно, где Вы? А то в реальности если вдруг и встречается раз в полгода на дороге дизельный Дастер, то либо тошнит на тухляке, либо со светофора хоть пинай чтобы уехал.

[Panzerschreck]

Sanja84, kval300, я бы ни за что не стал покупать авто после вас...

[TolR]

Сообщение от kval300

Намеки на подобное были как и рассуждения о переизбытке крутящего момента, а его лишнего не бывает как денег, памяти в компьютере и тд

Да он не лишний, но вот в динамику этот момент не переходит, а с плугом Дастер смешон.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее написано было в 23:50 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Sanja84, kval300, я бы ни за что не стал покупать авто после вас...

Также не сомневаюсь, что дизель не способен без проблем пережить эксплуатацию с приоритетом к верхней планке своего диапазона оборотов. Да и основной конек тракториста расход, при этом однозначно не порадует.

[kval300]

Сообщение от TolR

дизельный Дастер, то либо тошнит на тухляке, либо со светофора хоть пинай чтобы уехал.

Это не мы точнее не Я!

---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее написано было в 02:03 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Sanja84, kval300, я бы ни за что не стал покупать авто после вас...

А я пока и не собираюсь продавать!

---------- Добавлено в 02:06 ---------- Предыдущее написано было в 02:04 ----------

Сообщение от TolR

расход, при этом однозначно не порадует

Меня вполне радует менее 8.5 на сотню

---------- Добавлено в 02:08 ---------- Предыдущее написано было в 02:06 ----------

Сообщение от TolR

Также не сомневаюсь, что дизель не способен без проблем пережить эксплуатацию с приоритетом к верхней планке своего диапазона оборотов

3500 это не верхняя планка а номинальные обороты у меня 4в56 12 лет на таких ездил без проблем и сейчас еще продалжает ,так там мотор 2.5 а не то что 1.5 пуколка который и 5ку переживет спокойно.

---------- Добавлено в 02:12 ---------- Предыдущее написано было в 02:08 ----------

Еще раз повторюсь ,дизелю вредно долговременный режим свыше 5000 из за особенностей рабочего процесса,а не из-за того что детали слабые или наоборот грамоздкие и не выдерживают оборотов,по хорошему он мог бы и более выдержать.

[TolR]

Сообщение от kval300

...Еще раз повторюсь ,дизелю вредно долговременный режим свыше 5000 из за особенностей рабочего процесса,а не из-за того что детали слабые или наоборот грамоздкие и не выдерживают оборотов,по хорошему он мог бы и более выдержать.

Вить ты конечно можешь делать как хочешь, но практика эксплуатации дизелей не дает ни малейшего повода с тобой соглашаться.