Масло в раздатку и задний мост.

[Вит67]

С маслом в коробку вроде определились !
Надо лить GL-4, с небольшой вязкостью (47/8,5)
Рекомендовано: Elf NFJ 75W80 .
Температура застывания -40*С.

А, что залить в раздатку и задний мост?
Рекомендованное тип B FE80W90 мерзнет при -27*С !!!
Приводилось еще одна марка Tranself universal FE 80W90 , с температурой застывания -33*С.
Разница в 6 градусов . Как это отразится в эксплуатации ?
Не знаю , какое масло залито у меня , но в Питере при морозах -25*С это очень чувствовалось
================================================== ===========================

Комментарий модератора zhiv: При замене масла в угловом редукторе рекомендуется заменить уплотнительную шайбу сливной пробки. Код оригинальной: 8200641648 Код альтернативной: Sasic 1640020

Сообщение от zhiv

• 6МКПП - 2,7л - ELF Tranself NFJ 75W80
• раздатка - 0,25л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5
• редуктор - 0,65л - ELF Tranself universal FE 80W90 / TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90 или ELF Tranself Type B 80W90 GL-5

[.CJ.]

С каждой заменой масла в заднем редукторе, магнитная пробка становится все чище и чище.
Жуткая стружка на пробке в виде ежика, наблюдается только в первое время, пока идет притирка шестерен. А затем налипает мелкодисперсная пыль, и то все меньше и меньше.
За 4ре замены масла пыли на пробке практически нет, толщина слоя очень малая. Крупных фракций совсем нет.

Используемые масла:
1 замена - Elf Type B 80W90 - (Дешевое, в жару нормально, но в морозы густеет рано, пока не размешается, наката практически нет, минералка)
2 замена - Elf Type B 80W90 - Температура застывания "-27С"
3 замена - Mobil SHC 75W90 - (Дорого, синтетика, в морозы до "-30С" не густеет, температура застывания "-54С", но при +35С, по моим ощущениям, очень жидкое, прям слышно как шестерни греметь начинают. )
4 замена - ZIC G-5 80W-90 - (Недорогое, синтетика, с богатым пакетом присадок, в жару самое то, шестерни не гремят, густеет при "-35С" )

[quq]

Сообщение от .CJ.

За два года шайбы настолько сильно корродируют, что аж превращаются в труху.

Зато болт ржавеет меньше

[.CJ.]

Сообщение от quq

Зато болт ржавеет меньше

Внутри меньше ржавый, снаружи сильно ржавый, похоже что не переживет следующее откручивание.

[xplod]

В заводской рекомендации для TL8 к примеру значится спецификации API GL5.
Т.e. все рекомендованные масла TRANSELF NFJ 75w80 и Tranself NFX SAE 75W с спецификацией API GL4 не подходит к этой коробке? Кто что скажет?

[Сергей159]

Сообщение от xplod

В заводской рекомендации для TL8 к примеру значится спецификации API GL5.
Т.e. все рекомендованные масла TRANSELF NFJ 75w80 и Tranself NFX SAE 75W с спецификацией API GL4 не подходит к этой коробке? Кто что скажет?

Этим картинкам почти 10 лет... Скорее всего опечатка. GL-5 нельзя в мкпп лить, за исключением жигулей всяких.

[Борис Р]

Сообщение от xplod

В заводской рекомендации для TL8 к примеру значится спецификации API GL5.
Т.e. все рекомендованные масла TRANSELF NFJ 75w80 и Tranself NFX SAE 75W с спецификацией API GL4 не подходит к этой коробке? Кто что скажет?

Странная информация, доверия не внушает. GL-5 имеет много противозадирных присадок, предназначено в первую очередь для конических гипоидных и червячных передач. Для синхронизаторов МКПП это плохо. В TL8 все, в том числе и официальные сервисы Рено льют GL-4 и ни у кого ничего с коробкой не случилось.

[-=Df=-]

Картинка старая, как понял я, когда про это писали, просто небыло подходящих масел для гипоидной главной передачи, которая совмещена с кпп в один блок. Потом появилась модификация масла GL-4+, и стали лить его. Потом этот + убрали, как отсебятину, и стали писать без него.
Нужно смотреть на масле, рекомендуется оно для кпп совмещеной с главной передачей или нет. А если уж заливать GL-5, то смотреть в анализах на коррозию меди, чтобы была на уровне GL-4.

[ViBer]

Сообщение от -=Df=-

просто не было подходящих масел для гипоидной главной передачи, которая совмещена с кпп в один блок.

Гипоидная передача в раздатке, в коробке главная пара косозубые шестерни..

[-=Df=-]

Сообщение от ViBer

Гипоидная передача в раздатке, в коробке главная пара косозубые шестерни..

Справедливое замечание, это я написал по запарке не правильно (раздаткой называть угловой редуктор тоже как бы не правильно ). Но основная мысль от этого не сильно меняется.
Еще по этой картинке следует, что тогда синхронизаторы из латуни делали, а из чего их делают сейчас?

И это опять не тема про МКПП, но хоть в названии "масло" есть

[ViBer]

Сообщение от -=Df=-

Справедливое замечание, это я написал по запарке не правильно (раздаткой называть угловой редуктор тоже как бы не правильно ). Но основная мысль от этого не сильно меняется.
Еще по этой картинке следует, что тогда синхронизаторы из латуни делали, а из чего их делают сейчас?
И это опять не тема про МКПП, но хоть в названии "масло" есть

Исходя из того что у нас угловой редуктор выполняет фунцию раздатки то наверно можно..
Встречал еще синхронизаторы из бронзы и аллюминия, на БМВ М5 ставил с керамическим напылением(но цена у них....)...

[-=Df=-]

Про синхронизаторы, я имел в виду то, что материал могли и поменять со времен этой картинки, и залив именно GL-5, они быстрее износятся.

Ещё вопрошавшему, заливая не оригинальное масло, многие сталкивались с плохим переключением передач, это тоже нужно иметь на заметке (менять его заново, новое, не сильно бюджетно). Тем более пишут, что сейчас Кастрол с завода заливают, а он очень хорошее масло для мкпп. Если уровень низкий, купи на доливку, и всё. У меня не хватало около 1,5см, вошло 0,5л. А к 40-60тыс.км уже поменять, и не обидно будет, и ресурс кпп не снизится

[Bizet]

Сообщение от -=Df=-

Про синхронизаторы, я имел в виду то, что материал могли и поменять со времен этой картинки, и залив именно GL-5, они быстрее износятся.

Ещё вопрошавшему, заливая не оригинальное масло, многие сталкивались с плохим переключением передач, это тоже нужно иметь на заметке (менять его заново, новое, не сильно бюджетно). Тем более пишут, что сейчас Кастрол с завода заливают, а он очень хорошее масло для мкпп. Если уровень низкий, купи на доливку, и всё. У меня не хватало около 1,5см, вошло 0,5л. А к 40-60тыс.км уже поменять, и не обидно будет, и ресурс кпп не снизится

Учитывая, что в составе трансмиссионных (и вообще) масел нет ничего волшебного и присадочный состав одинаковый, то вероятно влияет вязкость масла. ИМХО стоит подобрать масло с вязкостью, близкой к оригинальному. Мне показалось что проблемы создают низковязкие (низкотемпературные ПАО) масла. Но я серьзезно не занимался изучением вопроса.

[-=Df=-]

Сообщение от Bizet

Учитывая, что в составе трансмиссионных (и вообще) масел нет ничего волшебного и присадочный состав одинаковый, то вероятно влияет вязкость масла. ИМХО стоит подобрать масло с вязкостью, близкой к оригинальному. Мне показалось что проблемы создают низковязкие (низкотемпературные ПАО) масла. Но я серьзезно не занимался изучением вопроса.

Ну вот, от кого-кого, а от тебя не ожидал этого:"в составе трансмиссионных (и вообще) масел нет ничего волшебного и присадочный состав одинаковый". Целые научные институты борются, создавая новые присадки, а ты так для них обидно говоришь В анализах указываются отдельные элементы периодической системы и их количество. Сами же химические соединения (конечные, которые состоят из этих элементов) при этом могут быть разные, с отличающимися свойствами.

Про вязкость и плохое переключение передач: у Tranself NFX75 еще меньше вязкость, однако передачи нормально переключаются. Это с более вязким маслом такое(образно, синхронизатору сложнее продавить масляную пленку). И ещё, те, кто самостоятельно добавлял модифицирующие добавки в масло рекомендуемой вязкости, обычно тоже сталкивались с плохим переключением.

Кому интересно самостоятельно докопаться про GL-5 в МКПП TL8(которая произошла от TL4, и принадлежит к её семейству), а не писать домыслы, выложу 2 файла, так сказать для начала пути (свежее техноты у меня нет).

И ещё раз предлагаю переехать в тему про масло КПП

[xplod]

Сообщение от -=Df=-

Ну вот, от кого-кого, а от тебя не ожидал этого:"в составе трансмиссионных (и вообще) масел нет ничего волшебного и присадочный состав одинаковый". Целые научные институты борются, создавая новые присадки, а ты так для них обидно говоришь В анализах указываются отдельные элементы периодической системы и их количество. Сами же химические соединения (конечные, которые состоят из этих элементов) при этом могут быть разные, с отличающимися свойствами.

Про вязкость и плохое переключение передач: у Tranself NFX75 еще меньше вязкость, однако передачи нормально переключаются. Это с более вязким маслом такое(образно, синхронизатору сложнее продавить масляную пленку). И ещё, те, кто самостоятельно добавлял модифицирующие добавки в масло рекомендуемой вязкости, обычно тоже сталкивались с плохим переключением.

Кому интересно самостоятельно докопаться про GL-5 в МКПП TL8(которая произошла от TL4, и принадлежит к её семейству), а не писать домыслы, выложу 2 файла, так сказать для начала пути (свежее техноты у меня нет).

И ещё раз предлагаю переехать в тему про масло КПП

не открываются

[-=Df=-]

Сообщение от xplod

не открываются

перезалил, проверил, теперь точно открываются. Так было до сужения линейки масел Tranself до NFJ и NFP.

[Albert1k]

Кто-нибудь пробовал в задний и угловной редукторы масло GL-5 вязкостью 75W-80?

[kval300]

Я себе вот такое тыс 25 назад залил GL5 75W90
https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=AB6091B3&sr=-36
Проблем нет ,хотя и на родном можно было кататься, все было чисто и хорошо!

[vovik1959]

Сообщение от Albert1k

Кто-нибудь пробовал в задний и угловной редукторы масло GL-5 вязкостью 75W-80?

А зачем,разве чтобы быстрее их ушатать. С ростом температуры масла снижается его вязкость,что приводит к утончению масляной защитной пленки в зацеплении шестерн,а если её вообще выдавит,то пойдёт быстрое разрушение шестерён,а в ЗР и угловом они довольно нагружены и прилично греются. Поэтому туда необходимо заливать более вязкое при 100⁰С масло.

[ViBer]

Сообщение от Albert1k

Кто-нибудь пробовал в задний и угловной редукторы масло GL-5 вязкостью 75W-80?

тогда уж лучше..
Трансмиссионное масло для мостов Castrol Transmax Axle Long Life 75W-140

[Владимир 2002]

Ликви моли хотел заливать в трансмиссию,но посмотрев на цену за 1л,жаба давит,но желания не пропадает