Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[Ворчун2014]

Сообщение от kardanremont

Закончил работу.Заменили одну крестовину с фиксацией стопорными кольцами.Что вылезло помимо всего прочего?Размеры вилок пляшут,причем фланец идеален,а на трубе +0,7 мм.Это много,ладно перемерил.Для Scorp 3,нет на крестовине никаких обозначений https://www.youtube.com/watch?v=E2dQjnIuW5I

Правильно ли я понимаю, что если крестовины были выставлены правильно, то при последующей замене они сами встанут на место благодаря стопорным кольцам?

[kardanremont]

Абсолютно правильно,если вы используете крестовины этого же производителя и с одинаковым номером.Просто во всем нужна аккуратность.Когда устанавливаете второе кольцо,нужно чуть-чуть передавить,чтобы канавка открылась полностью.Как кольцо встало,снимаете напряжение легкими ударами медяшкой по вилке.И все встает как надо.

[spezreno]

Если до зимы ездить без кардана в 2вд, чем лучше прикрыть места установки вала - вырезать пластиковые заглушки и на болты?

[dokk]

Добавлю свои пять копеек ,кардан из Сызрани:пробег 40 тыс. Высохла одна чашка передней крестовины замена на новую, хотя признаков износа пока не было шумов и т. д. Выявил в результате осмотра, была "ржавчина" в смазке.

[Am1hai]

Сообщение от dokk

Высохла одна чашка передней крестовины замена на новую, хотя признаков износа пока не было шумов и т. д.

Без тени иронии: а смазать и ездить себе дальше нельзя?
Второй вопрос - как часто вы включаете полный привод?

[Bizet]

Сообщение от kardanremont

Художник!Меня сейчас распирают эмоции.Но постараюсь сдержаться.Я обслуживаю с 2010 года такую организацию,"Башавтотранс",республики Башкортостан.Знакома вам такая организация?Государственное унитарное предприятие,которое занимается перевозкой пассажиров!!!Мля!!!Не картошку перевозит.Зайдите на сайты госзакупок и посмотрите сколько тендеров мы выиграли и сколько лет работаем.Что Вы мне тут пердите в лужу?Посчитайте экономику сами!

Вся суть в том, что владелец Дастера - частное лицо и платит и своего кармана, а не получает в свой карман часть денег юридического лица в качестве благодарности за выигранный тендер.
Будь в Башавтотрансе люди, заинтересованные в долгой и хорошей жизни своего предприятия они бы имели свои ремонтные мощности и держали специалистов.
Да, правда у Башавтотранса вечно с этим проблемы - тащем-та квалифицированные станочники не идут работать за 15000. Поэтому в Башавтотрансе признали схему со своими ремонтными мощностями бесперспективной .

[Ворчун2014]

Сообщение от Am1hai

Без тени иронии: а смазать и ездить себе дальше нельзя?
Второй вопрос - как часто вы включаете полный привод?

А что мазать?! Там уже канавки на пальцах крестовины набиты. 100% на чашках то же самое.

[Hudozhnik]

Сообщение от dokk

Добавлю свои пять копеек ,кардан из Сызрани

У вас кардан старого образца. Сейчас нет переходных фланцев на болтах

[kardanremont]

Bizet!Мне бы очень не хотелось уходить в дебри,тем более,что вы не владеете вопросом вообще.Но вам я отвечу.Вся суть в том,что выиграть тендер или конкурс,это не выиграть в лотерею деньги,это выиграть ПРАВО работать с предприятием,в данном случае с государственным.Вы попробуйте просто поучаствовать в процедуре,а не то что победить.Далее,Башавтотранс неоднократно пытался самостоятельно начать ремонтировать карданные валы (разобрав и посмотрев мою работу) на мощностях собственного завода "Автозапчасть" в Стерлитамаке.Итог-Сотни запоротых карданов,которые я долго исправлял,по возможности.Аргумент был железобетонный-какой то х.. из Октябрьского смог,а мы не сможем что ли?Станки есть,руки тоже...Почему никого не расстреляли,не знаю...Я бы без суда и следствия...Вообще я "пережил" всех генеральных директоров и технических с 2007 года,то есть с момента появления спринтеров в БАТ.И к каждому из них записывался на прием,приходил с сумкой в которой лежали образцы моей работы и оригинальная фиксация.Доказывая неоспоримое преимущество,расстелив тряпку на полированный стол и выложив все железяки.Кума у меня там нет,волосатой руки тоже.Мое мнение,что там на руководящие должности ставят по принципу "хороший,наш парень" или просто хорошо на баяне играет.Специалистов нет!Начинаешь предметно разговаривать,смотрят как на инопланетянина.Теперь экономика.Стоимость замены одной крестовины спринтер 413-5000р,спринтер 515-5800р и 6800р.Стоимость кардана 85000-100000р.Выгодно ли это предприятию?Причем второй раз ко мне уже не надо везти,колечко снял,заменил крестовину и поехал дальше.Они теперь обслуживаемые,успевай смазывать только.За все время работы рекламаций НЕТ.По поводу для кого делать.Для меня нет разницы,юр.лицо или частник.А ответственность то немного разная,хотя все люди.Дастер везет 5 человек,а микроавтобус...И где я окажусь,если по моей вине случится беда???Стараюсь делать хорошо.Получаю кайф от улыбки клиента или тел.звонка с благодарностью.Да,вот еще.Почему на спринтер 413 замена крестовины 5000р,а на дастер 7000р?Потому, что работы работы больше в два раза,растачивать надо.Бывают скидки,когда работы мало,например на Новый год.Я предлагал всем.Собирайте штук 10 и вперед.p.s. еще меня радует то,что нормальных мужиков больше,особенно земляков,которые не бегут жаловаться модератору...

[Hudozhnik]

Сообщение от kardanremont

Стоимость замены одной крестовины спринтер 413-5000р

А почему на дастер 7000 ? И ведь оплата наличными (читай - без налогов)

[kardanremont]

У нас ИП,работаем без НДС.Разницы для нас практически никакой,хоть нал,хоть на счет.

[Ворчун2014]

Просто с дастером приходится привыкать к постоянному "доению". На логане замена масла - 300р, на дастере - 500, на логане замена аморта -500, на дастере - 1000, опора КПП - на логане 100р, на дастере - 300. Спрашиваю, в чем разница? Конструктивных абсолютно одинаковый. В ответ только плечами все пожимают...

[kardanremont]

К сожалению,это касается почти всех производителей,включая премиальные.Делают так,чтобы отходила гарантию и все.Кому,например нужен кардан,который проходит 600-700 тыс.?Да никому,кроме владельца.Простой пример,спринтер 413,2006-2007 года выпуска,кардан ходит 600 тыс.И новый спринтер классик.Задняя часть кардана одинаковые.Ходит 100-150.Все тоже самое,кроме смазки.В старом она еще чуть жива с пробегом 600,а в новом вся склеилась намертво с пробегом 150.Прозрачная чистая склеенная масса.Это пример с нескольких карданов.

[Hudozhnik]

Есть и другой пример из Перми - установка двух крестовин и замена подвесного - 9000р.

[kardanremont]

Я не обсуждаю ни чью работу,считаю это не корректным,тем более,что я ее не видел.Клиентам нравится,ну и хорошо.Слава Богу,что в нашей стране хоть кто то что то делает.На свете много разных машин,работы хватит на всех.Лично я за эти деньги ремонтировать дастеровский кардан не стану,хотя знаю,где отремонтируют за бутылку.P.S. Общаюсь на американском сайте любителей мерседес (додж) спринтер.Так они вообще в шоке и восторге от того,что можно восстановить работоспособность кардана за 100 баксов.Для них в порядке вещей купить новый кардан или заказать изготовление усиленного или алюминиевого...

[BOND]

Отремонтировал свой кардан в Уфе фирма ТатКардан . С расточкой, установкой усиленных крестовин ( обслуживаемых) и фиксацией на стопорные кольца обошлось 12,5 т.р. гарантия 6 мес. Подход и сервис понравился. Рекомендую.

[kardanremont]

Обслуживаемые с пресс-масленкой?Внутри полые для смазки?Вот такие?

[Bryn666]

Подскажите пожалуйста проверенные мастерские по ремонту кардана в Москве с хорошим качеством и адекватными ценами.А то у нас в городе всего в одном месте делают за 15 тр и по отзывам местных сервисменов делают не очень.

[Bizet]

Сообщение от kardanremont

Bizet!Мне бы очень не хотелось уходить в дебри,тем более,что вы не владеете вопросом вообще.Но вам я отвечу.Вся суть в том,что выиграть тендер или конкурс,это не выиграть в лотерею деньги,это выиграть ПРАВО работать с предприятием,в данном случае с государственным.Вы попробуйте просто поучаствовать в процедуре,а не то что победить.Далее,Башавтотранс неоднократно пытался самостоятельно начать ремонтировать карданные валы (разобрав и посмотрев мою работу) на мощностях собственного завода "Автозапчасть" в Стерлитамаке.Итог-Сотни запоротых карданов,которые я долго исправлял,по возможности.Аргумент был железобетонный-какой то х.. из Октябрьского смог,а мы не сможем что ли?Станки есть,руки тоже...

Ну я работал в отделе закупок оборудования одного химического гиганта и я в курсе как заключаются договора. Еле выдержал полтора года и ушел на другую работу - честно работать смысла нет. Бьют по рукам, зарплата копейки, зато изнутри знаю как заключаются сделки. Хотя есть исключения - когда нет альтернативы совсем. Возможно как в вашем случае.
Запоротые карданы на Автозапчасти - прямое следствие ущербного ведения бизнеса транспортным предприятием. Чтобы ремонтировать адекватно надо:
1)Закупить соответствующее оборудование (а не то, что вывезли из Германии по репарациям после Второй Мировой, да и те же станки уровня ДиП явно говорят об уровне технического оснащения).
2)Обучить профессионалов.
3)Удерживать профессионалов хорошими условиями (читай зарплаты).

Вы естественно можете устанавливать свою цену, которую считаете справедливой учитывая что оборудование, мастерство, опыт на дороге не валяются (как думает большинство высокопоставленных манагеров не имеющие профильного образования), но владельцам Дастера цена кажется завышенной т.к. авто бюджетное.
Возможно описание проводимых технических работ (без раскрытия коммерческой тайны) при восстановлении кардана, которое убедит в том, что восстановленный кардан надежен так же как и новый. Да, замена подвесного подшипника позволила бы с бОльшим доверием относиться к проводимым работам на вашем предприятии.

[kardanremont]

Bryn666,ответил в личку.Bizet!Вы работали "на дядю" и вы были по ту сторону ...Попробуйте пройти путь как ИП (читай частное лицо),предлагающее свои услуги государственному предприятию!От мысли в вашей голове,до заявки на "Сбербанк-АСТ" хотя бы.По поводу оборудования.Часть из него уникальна и не имеет аналогов,разработана мной.Естественно,я его не покажу и не расскажу.Многие пытаются повторить мою работу,но действительно получается не у всех.Убеждать в надежности кого либо смысла нет,время показало,что все работает как надо.Единственное,что сдерживает (я так думаю) людей,это цена.Цена!Как можно ее снизить?Можно,устанавливая крестовины на 19,то есть без расточки на стопорные кольца.Можно так зарабатывать?Можно!Но я считаю,что они очень слабенькие для дастера!По сути это размер крестовины от рулевого карданчика.Как быть?Оптимальным считаю в данном случае установку крестовин на 20,необслуживаемых,с "тонкостенными стаканчиками",но с шипом на 1мм толще оригинального.Установка "усиленных,но дырявых,обслуживаемых" крестовин на данный конкретный кардан,считаю просто опасна!Тем более на дизеле.В моей практике не было разрушения крестовин,но форумчане выкладывают фото разрушений таких крестовин,за что им огромное СПАСИБО!