Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[ИгорьВТН]

Так не только покрытие ЛКП тоньше, но и сам металл совсем не тот. Ни кто и нн оспаривает эти улучшайзинги, но по мне тогда лучше старый добрый К4М. Хотя у друга на кашкае ни каких проблем с маслом ни доливал ни разу от замены до замены побег 60т.к.

[Vitto 50]

Сообщение от ИгорьВТН

Так не только покрытие ЛКП тоньше, но и сам металл совсем не тот. Ни кто и нн оспаривает эти улучшайзинги, но по мне тогда лучше старый добрый К4М. Хотя у друга на кашкае ни каких проблем с маслом ни доливал ни разу от замены до замены побег 60т.к.

Детские болезни - свойственно каждой обновленной модели любой марки, через определенный период их устраняют.
Если взять даже эту тему с маслом проблема только у одного человека, можно сказать еще до конца не определились, считаю это не повод для массовой проблемы.
В любом производстве есть процент брака.

[ИгорьВТН]

Vitto 50, да я ж токо за. Народ обсуждает, я высказал своё мнение.

[Vitto 50]

Добрый вечер, сегодня позвонил представитель ОД с Москвы, они получили с Крыма через ОД Краснодара заявку на гарантийный ремонт, признали запотевание моторным маслом крышки ГРМ гарантийным случаем, так же сказали на моторах Н4М иногда возникает такая неисправность.
Теперь ОД Краснодара должен решить кто в Крыму устранит эту неисправность.

[matsesta]

Информация по расходу масла на H4M с нашего форума, только из другого раздела. Для удобства поиска перенес в эту тему: 25.03.2016, 21:13 #679
meganext
Участник клуба Новые минусы и недочеты в Рено Дастер 2015-:
На этом моторе допускается масложор, но вот что интересно: если залить уровень масло по макс метке, то масло сожрется, а вот если оставить его на минимуме, то уровень меняться не будет. Опробавно уже на 3х авто, работаю в ДЦ.

[rotas]

Сообщение от matsesta

Информация по расходу масла на H4M с нашего форума, только из другого раздела. Для удобства поиска перенес в эту тему: 25.03.2016, 21:13 #679
meganext
Участник клуба Новые минусы и недочеты в Рено Дастер 2015-:
На этом моторе допускается масложор, но вот что интересно: если залить уровень масло по макс метке, то масло сожрется, а вот если оставить его на минимуме, то уровень меняться не будет. Опробавно уже на 3х авто, работаю в ДЦ.

это известно давно...очень давно...по крайней мере мне лет 30 назад еще в ПТУ на практике старый шофер сказал не лить масло под завязку иначе сожрёт со всеми вытекающими...летом уровень держать между мин и мах, а зимой можно и ближе к нижней метке для лучшего прогрева...

[alex_175]

Поясните, для лучшего прогрева.
Пс я безусловно согласен физика с тех пор не изменилась ( хотя ), но масла и двигатели точно изменились ( и не в лучшую сторону),это я про 30 лет тому назад.

[Bizet]

Сообщение от alex_175

Поясните, для лучшего прогрева.
Пс я безусловно согласен физика с тех пор не изменилась ( хотя ), но масла и двигатели точно изменились ( и не в лучшую сторону),это я про 30 лет тому назад.

Тоже встречал такое мнение. Смысл в том, что надо "вскипятить" меньший объем масла. Т.е. общая теплоемкость двигателя ниже и прогрев меньшего объема масла будет быстрее. Предпочитаю лить до максимума или на 2 мм ниже.

[matsesta]

Сообщение от Bizet

Тоже встречал такое мнение. Смысл в том, что надо "вскипятить" меньший объем масла. Т.е. общая теплоемкость двигателя ниже и прогрев меньшего объема масла будет быстрее. Предпочитаю лить до максимума или на 2 мм ниже.

Так же привык держать уровень чуть ниже максимума. Поэтому езда при 1/4 уровня (между min и max) сильно напрягает, тем более при обкатке ( пробег 1300 км). Заливать под максимум пробовал, о чем писал ранее , но масло быстро уходит.

[rotas]

Сообщение от matsesta

Так же привык держать уровень чуть ниже максимума. Поэтому езда при 1/4 уровня (между min и max) сильно напрягает, тем более при обкатке ( пробег 1300 км). Заливать под максимум пробовал, о чем писал ранее , но масло быстро уходит.

а выдавливание масла через сальники , прокладки не напрягает..в двигателе , вообще-то, давление масла имеется и немалое в зависимости от оборотов КВ...

[Bizet]

Сообщение от rotas

а выдавливание масла через сальники , прокладки не напрягает..в двигателе , вообще-то, давление масла имеется и немалое в зависимости от оборотов КВ...

Ну это вы загнули. Если масло уходит через сальники и прокладки надо не меньше уровень держать, а ремонтировать. Другое дело, что у 2 литрового вентиляция картерных газов не очень удачно сделана и бывает маслице перед дросселем выкидывает.

[alex_175]

Хм где-то читал вроде как в мануале разница между min и max 500 мл это 11% от общего объема предположим что машину зимой надо греть 10 минут, смею предположить что зависимость прогрева двигателя линейная (делаем допущение), отсюда можно предположить что не долив 500мл или 11% масла мы достигним нужной температуры на 11% раньше т.е не через 10 а через 9 минут. Оно того стоит? Имхо нет, ибо и остывать по законам термодинамики оно (масло) будет быстрей. Плюс к этому мы имеем больший объем воздуха в картере /двигателе а воздух это в том числе и влага, которая конденсируется легко особенно зимой при остывании ДВС. Как итог (допущение), через энное количество км имеем масло которое стареет быстрей на 1650 км(это 11%от 15 тысч км) иплюсом лишнюю не (расчетную ) воду в масле.имхо

[ddimon10]

На кашкае жены, H4M пробег 25 т. , масло по max уровня стоит от замены до замены.Интересно почему такая разница с Дастером H4M.

[alex_175]

Сообщение от ddimon10

На кашкае жены, H4M пробег 25 т. , масло по max уровня стоит от замены до замены.Интересно почему такая разница с Дастером H4M.

А с дастером то какая разница? Вверху голосование у проголосовавших все ок. О какой разнице идет речь?

[u313]

Сообщение от rotas

а выдавливание масла через сальники , прокладки не напрягает..в двигателе , вообще-то, давление масла имеется и немалое в зависимости от оборотов КВ...

Давление масла только в каналах, а около сальников никакого давления быть не должно, иначе выдавидо бы все и нафиг. Сальники на давление не рассчитаны, ни на какое. И от оборотов давление практически не зависит, т.к. на маслонасосе есть редукционный клапан, который и стравливает все лишнее масло по достижению номинального давления. Единственное чего происходит больше при высоком уровне масла - это больше разбрызгивание масла коленвалом, оно больше попадает на стенки цилиндров, откуда оно (видимо) недостаточно хорошо снимается кольцами и больше выгорает. ИМХО такая причина...

[matsesta]

Сообщение от alex_175

А с дастером то какая разница? Вверху голосование у проголосовавших все ок. О какой разнице идет речь?

Я искренне рад за троих форумчан у которых отсутствует расход масла на H4M. Просто мой случай жора масла именно на этом двигателе далеко не уникальный(см. мои посты в этой теме) и ОД это подтверждают. Почему сам пока воздержался от голосования так же писал в этой теме. У любых моделей двигателей присутствует "процент" с большим расходом масла , но какой величины этот "процент" у Н4М говорить еще рано.

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее написано было в 21:14 ----------

Сообщение от alex_175

Хм где-то читал вроде как в мануале разница между min и max 500 мл это 11% от общего объема предположим что машину зимой надо греть 10 минут, смею предположить что зависимость прогрева двигателя линейная (делаем допущение), отсюда можно предположить что не долив 500мл или 11% масла мы достигним нужной температуры на 11% раньше т.е не через 10 а через 9 минут. Оно того стоит? Имхо нет, ибо и остывать по законам термодинамики оно (масло) будет быстрей. Плюс к этому мы имеем больший объем воздуха в картере /двигателе а воздух это в том числе и влага, которая конденсируется легко особенно зимой при остывании ДВС. Как итог (допущение), через энное количество км имеем масло которое стареет быстрей на 1650 км(это 11%от 15 тысч км) иплюсом лишнюю не (расчетную ) воду в масле.имхо

В мануале страница 4.5 Раздел "Долив масла" указано что интервал между метками mini и maxi щупа соответствует объему от 1.5 до 2 литров в зависимости от модели двигателя установленного на дастере. Поэтому ездить с уровнем масла ближе к минимуму ( чтоб не угорало) очень боязно.

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее написано было в 21:27 ----------

Сообщение от rotas

а выдавливание масла через сальники , прокладки не напрягает..в двигателе , вообще-то, давление масла имеется и немалое в зависимости от оборотов КВ...

Так никто и не говорит, что надо лить масло выше максимального уровня. Просто не хочется что бы была нехватка масла в двигателе.

[Olejek]

Сообщение от rotas

а выдавливание масла через сальники , прокладки не напрягает..в двигателе , вообще-то, давление масла имеется и немалое в зависимости от оборотов КВ...

Спрошу вас и в этой теме. Как влияет на давление, уровень масла?

[alex_175]

Про объем min max видимо неправильно понял, получается тогда вообще караул.

[alex_175]

Вобщем поменял вчера масло в двс, залил 0w30 ( хоть и отговаривали), залили 4,5 литра
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
посмотрим что дальше будет

[rotas]

Сообщение от Olejek

Спрошу вас и в этой теме. Как влияет на давление, уровень масла?

проще забить в поисковик " почему выдавило масло через сальник кв"

---------- Добавлено в 02:31 ---------- Предыдущее написано было в 02:28 ----------

Сообщение от alex_175

Вобщем поменял вчера масло в двс, залил 0w30 ( хоть и отговаривали), залили 4,5 литра
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
посмотрим что дальше будет

а что в Челябе и лето такое же суровое как и зима ? если сам залил то и винить только себя надо будет...