4x2 АКПП vs 4x2 МКПП

[HID]

Сообщение от scorp1968

На трех основных форумах по дастеру покажите отваливание ступеней на акп. Давайте обсуждать реальность.

вот именно - прочитайте полностью пост который процитировали еще раз, а то выдрали из контекста и предлагаете реальность обсуждать. Там человек говорил о Приоре, причем в ответ на то что ее назвали ракетой, соответственно и ступени у ракеты

[Сильвер]

Сообщение от Викторыч

В чистом поле лучше полный привод

лучше нива 2121, 1,6 с принудительным вентилятором охлаждения.
Говоря о "чистом поле", имел ввиду минимальное количество участников дорожного движения вокруг.)

[фиргат]

Сообщение от scorp1968

1.На трех основных форумах по дастеру покажите отваливание ступеней на акп. Давайте обсуждать реальность.
2.Я знаю людей,кот. считают,что мобильный телефон для звонков и там нафиг не нужен никакой интернет и все остальное.
Так же и с акп, пройдет немного времени и о ручке забудут все. Это практически уже произошло в развитых странах.

Вы по моему смысл моего поста не поняли, я имел в виду что 2.0 АКПП не настолько быстрее и мощнее чем 1.6 МКПП 4х2 , вот если бы у вас был 3.0 АКПП ,вот тогда был бы другой расклад.

[vov-ka]

Страх перед АКПП, вот и все ее минусы. а вдруг сломается....Раньше была ручка, сейчас АТ и на ручку я больше не сяду!!!!Да пусть ломается(что не факт)- 4 года гарантии и авто на продажу!
Минус это грязи- но в грязи я и раньше на ручке не ездил, и щас не поеду, даже если гусеницы будут- мне лень потом мыть!

[FiL99rus]

Сообщение от vov-ka

Страх перед АКПП, вот и все ее минусы. а вдруг сломается....Раньше была ручка, сейчас АТ и на ручку я больше не сяду!!!!Да пусть ломается(что не факт)- 4 года гарантии и авто на продажу!
Минус это грязи- но в грязи я и раньше на ручке не ездил, и щас не поеду, даже если гусеницы будут- мне лень потом мыть!

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=852
В обзоре мелькнула фраза что каждый четвертый продан с автоматом, никто не боится таких вещей в наше время, люди голосуют рублем, да и вообще стах понятие своеобразное.
Автомат более сложная по конструкции коробка, со своими системами, и как для любой сложной нужно просто чуть больше внимания, ну и маслецо не лениться менять в городе чуть почаще.
А сломаться может и механика, и даже есть куча примеров когда на одних и тех же машинах автоматы ходят и не ломаются, а с механикой одни проблемы, впрочем на вкус и цвет все фломастеры разные.
В грязи вообще нефиг делать на наших авто(хотя герои всегда найдуться), вот съездить окупнуться, и проехать чуть увереннее там где промиллиметровали пузотеры , ну и колея само собой, вот наше все

[scorp1968]

Сообщение от HID

вот именно - прочитайте полностью пост который процитировали еще раз, а то выдрали из контекста и предлагаете реальность обсуждать. Там человек говорил о Приоре, причем в ответ на то что ее назвали ракетой, соответственно и ступени у ракеты

Согласен, глубокую и удаленную от темы мысль не понял. Но про реальность, то я прав

[фиргат]

У нас в семье три машины , одна с МКПП и две с АКПП ,так что у меня есть с чем сравнивать, и самое главное что не нравиться на машине с АКПП : когда резко давишь на газ машина сперва ревет как бешеный , а только потом ускоряется.

[Al-Condrat]

Когда-то, в "гремящие 90-е" у меня был грузовичок ГАЗ - 52. На нём я зарабатывал свой хлеб насущный. Коробка на нём была без синхронизаторов и переключать передачи нужно было с двойным выжимом сцепления, а на низшую передачу - с двойным выжимом и перегазовкой. Потом я Газик продал и купил ВАЗ - 2108. Еду как-то со своими знакомыми, вдруг один меня спрашивает: " - А ты чего так скорости-то переключаешь?" " - А как?" - спрашиваю его. " - А зачем сцепление-то без конца выжимаешь?" Оказывается, я и на 8-ре переключаюсь с двойным выжимом - в голове отпечатался алгоритм управления автомобилем, и я его выполняю незаметно для самого себя. Пришлось, по сути, переучиваться, чтобы включать скорости без двойного выжима, но и сейчас иногда нога сама нет-нет, да и отпустит-выжмет педаль сцепления во время прохождения рычага через нейтраль. Вместе с коробкой-автоматом я получу не только повышенный расход бензина, но и необходимость ещё раз переучиваться. И ещё моё сугубо личное и никому не навязываемое мнение. Все эти разные высокотехнологично-экологичные агрегаты хороши для Европы, где дороги - ровные да гладкие, топливо и масло - по высоким стандартам, на каждом столбу - телефон. Если что - позвонил, приедет эвакуатор, отвезёт машину в сервис, всё починят по гарантии, а тебе ещё и моральный ущерб оплатят по страховке. А мы-то ездим, как по Пушкину: "Ни огня, ни тёмной хаты... Лес, да снег. Навстречу мне Только вёрсты полосаты Попадаются одне..." Если что в машине крякнет, что делать? Волков в лесу ловить, да в упряжку запрягать? Костёр жечь, чтобы не околеть? На какую-нибудь горку подняться, или на дерево залезть, чтобы мобильник хоть на пару баллов принимал! Поэтому автомобиль должен быть как можно проще и надёжнее, как минимум - пригоден для буксировки. Уж поверьте моему горькому опыту!

[Викторыч]

Сообщение от Al-Condrat

Если что в машине крякнет, что делать?

А что, обязательно коробка должна крякнуть? Не надо бояться новых технологий, вы же Газик свой на восьмерку поменяли, надеюсь не из-за коробки. Моя первая машина с автоматом тоже была куплена лишь потому, что такая же с механикой не была в наличии, старая продана и нужны колеса. С тех пор прошло почти 10 лет, и я очень рад что пересел на автомат, не испугавшись нового. Да, чуть привыкнуть надо, но зато потом

[Al-Condrat]

Уточню по поводу надёжности. Сами по себе механические коробки весьма надёжны, разве что бывает течь масла через уплотнительные манжеты приводов колёс. С другими проблемами сам не сталкивался и от знакомых не слышал. "Слабое звено" механики - привод выключения сцепления. Там может случиться что угодно. Может выжимной подшипник запищать и рассыпаться, может закусить манжеты и заклинить поршни в рабочем и главном цилиндрах гидропривода, может тормозуха потечь и система наглотает воздуха, да и ведомый диск сцепления изнашивается. Хорошо хоть на Ренаульте нет вилки выключения сцепления - выжимной совмещён с рабочим цилиндром гидропривода. Хоть и слабое, но утешение. Диагностировать эти узлы без разборки невозможно, поэтому приходится ждать подлянки в любой момент. Так что я бы не сказал, что механика надёжней автомата, скорее даже наоборот. Но вот по сложности и стоимости обслуживания-ремонта, по возможности буксировки на чалке, по расходу бензина (а говорят, что Матиз на автомате жрёт по городу больше 10 на 100!) механика, однозначно, лучше. А лично мне удобнее то, что привычнее. Автомат же нужен жителям мегаполисов. Могу себе представить, каково оно - несколько часов в пробке, да если ещё каждый день... Тут уж выбор невелик: или коробка-автомат, или клиника лечения неврозов...

[d-r Gashe]

Al-Condrat: Слабое звено" механики - привод выключения сцепления...

А ближайшие родственники Логан и Сандеро ходят по 100 тыс.км и не подозревают об этом

[HID]

Сообщение от d-r Gashe

Al-Condrat: Слабое звено" механики - привод выключения сцепления...

А ближайшие родственники Логан и Сандеро ходят по 100 тыс.км и не подозревают об этом

у ближайших родственников, как впрочем и у переднеприводного дастера - привод тросовый и из него исключаются проблемы с гидравликой, которые могут возникнуть практически на ровном месте...

[d-r Gashe]

Сообщение от HID

у ближайших родственников, как впрочем и у переднеприводного дастера - привод тросовый и из него исключаются проблемы с гидравликой, которые могут возникнуть практически на ровном месте...

А тема случайно не про переднеприводный?
Да и тормоза у всех нас на гидравлике, и ничего, ездим.

[Al-Condrat]

d-r Gashe, Вы меня очень обрадовали. Я не ездил на Логанах и Сэндэро, а вот на Волгаше 3110 за 3 года эксплуатации я своими рученьками многократно ремонтировал и, в итоге, заменил все(!) узлы привода выключения сцепления, а именно: рабочий и главный цилиндры гидропривода (течь тормозухи и закусывание манжет), вилку выключения сцепления (трещина), муфту выключения сцепления вместе с выжимным (выжимной запищал, а корпус муфты люфтил и дрябал на трубке, из которой выходит вал), пластмассовые втулки оси педали (люфт). Правда, на этом Волгаше я ещё в такси подрабатывал.

[d-r Gashe]

АНДРЕЙ АНДРЕЕВИЧ : ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ!!!у меня тоже механика , после обкатки двс меня по трассе многие иномарки не могут сделать...

d-r Gashe Скорее НЕ ХОТЯТ Действует правило ДДД

Сообщение от Xazergus

d-r Gashe, если человек ездит быстрее других, то он дурак? )

d-r Gashe В Питере (не в пробках,конечно) все ездят под 80км/ч.,
и если человек ездит быстрее других, то он дурак

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее написано было в 21:06 ----------

Сообщение от Al-Condrat

d-r Gashe, Вы меня очень обрадовали. Я не ездил на Логанах и Сэндэро, а вот на Волгаше 3110 за 3 года эксплуатации я своими рученьками многократно ремонтировал и, в итоге, заменил все(!) узлы привода выключения сцепления, а именно: рабочий и главный цилиндры гидропривода (течь тормозухи и закусывание манжет), вилку выключения сцепления (трещина), муфту выключения сцепления вместе с выжимным (выжимной запищал, а корпус муфты люфтил и дрябал на трубке, из которой выходит вал), пластмассовые втулки оси педали (люфт). Правда, на этом Волгаше я ещё в такси подрабатывал.

Сочувствую! Но сравнивать Волгаша 3110 и Двстера некорректно. На логане (50т.к.) и на Сандеро (50 т.к.) менял тормозные колодки, масло, лампочки, после дурной езды по дурной дороге рулевой наконечник по гарантии(30т.к.) .
Удачи!

[Al-Condrat]

Разумеется, сравнивать Волгаш некорректно ни с чем. Это не машина, а беда. К сожалению, слышу иногда от своих знакомых о подобных проблемах и на иномарках - разумеется, не в таких количествах. Вот недавно у одного на Киа Сееде выжимной засвистел, 5 лет машине. Хотелось бы надеяться, что у Рено эти детали покрепче.

[HID]

Сообщение от Al-Condrat

Вот недавно у одного на Киа Сееде выжимной засвистел, 5 лет машине

тут корректнее было бы пробег озвучить... У меня логан например, за почти 5 лет пробежал всего 25 000км, а дастер за неполный год уже 10 000км, а знакомый за пол года наматывает 25 000км и считает что мало ездит...

[Дмитрий96]

Вопрос форумчанам-на 1,6 4/2 можно акпп поставить?Меганы,флюренцы,логаны вроде бы есть 1'6-102 л.с.Акпп можно купить недорого с битых и по весу машины почти одинаковые.Есть ли у нас форумчане с " головами и с руками".Скажете: надо было 2,0 л.акпп покупать,но когда покупал не думал об этом или продать свою и купить с акпп,не хочу.Мне интересен процесс.Могу проэксперементировать со своей.

[Дмитрий96]

Сообщение от Дмитрий96

Вопрос форумчанам-на 1,6 4/2 можно акпп поставить?Меганы,флюренцы,логаны вроде бы есть 1'6-102 л.с.Акпп можно купить недорого с битых и по весу машины почти одинаковые.Есть ли у нас форумчане с " головами и с руками".Скажете: надо было 2,0 л.акпп покупать,но когда покупал не думал об этом или продать свою и купить с акпп,не хочу.Мне интересен процесс.Могу проэксперементировать со своей.

Новый ниссан альмера точно с таким же двигателем-1,6 102л.с АКПП.Одинаковые машины с разными кузовами.

[HID]

Сообщение от Дмитрий96

Вопрос форумчанам-на 1,6 4/2 можно акпп поставить?Меганы,флюренцы,логаны вроде бы есть 1'6-102 л.с.Акпп можно купить недорого с битых и по весу машины почти одинаковые.Есть ли у нас форумчане с " головами и с руками".Скажете: надо было 2,0 л.акпп покупать,но когда покупал не думал об этом или продать свою и купить с акпп,не хочу.Мне интересен процесс.Могу проэксперементировать со своей.

а где Вы прошивку ЭБУ под АКПП и свой двиг будете брать?