Работа АКПП

[@ндрей86rus]

Сообщение от rock3079

Естественно. С места любая коробка с гидротрансформатором тупит, по сравнению с механикой, на ходу это меньше заметно, но какие-то доли секунды уходят на раздумья.

При старте раздумья доли секунд на что? Передача уже включена пакет нагружен? Чему тупить? При переключениях доли секунд уходят, но чтобы на механике быстрей переключить надо постараться, при этом не используя сцепление.
Выигрывает в заездах на скорость механика, только за счет того, что ты можешь сразу двигло перед стартом вывести в максимальный крутящий по оборотом и понасиловав сцепление с них рвануть, на автомате разгон идет с холостых оборотов на первой передаче. У обычного обывателя на практике автомат намного быстрее поскольку, никто без сцепления переключаться не будет, а при стандартом опыте время на выжим и перевод передачи уходит больше, чем автомату перещелкнуть электронику с гидроклапаном.

[rock3079]

Сообщение от @ндрей86rus

При старте раздумья доли секунд на что? Передача уже включена пакет нагружен? Чему тупить? При переключениях доли секунд уходят, но чтобы на механике быстрей переключить надо постараться, при этом не используя сцепление.
Выигрывает в заездах на скорость механика, только за счет того, что ты можешь сразу двигло перед стартом вывести в максимальный крутящий по оборотом и понасиловав сцепление с них рвануть, на автомате разгон идет с холостых оборотов на первой передаче. У обычного обывателя на практике автомат намного быстрее поскольку, никто без сцепления переключаться не будет, а при стандартом опыте время на выжим и перевод передачи уходит больше, чем автомату перещелкнуть электронику с гидроклапаном.

При старте с места ГТ разблокирован, приличная мощь двигателя уходит на то, чтобы размешивать масло в нем. И на все деньги он начинает ехать только с момента блокировки гидротрансформатора. Также, если ехать спокойно на современном автомате и нажать резко педаль газа-ничего не произойдет, потому что он адаптировался к спокойной езде и чтобы он реагировал быстрее, нужно небольшое время проехать с педалью в полу.

[@ндрей86rus]

Сообщение от rock3079

При старте с места ГТ разблокирован, приличная мощь двигателя уходит на то, чтобы размешивать масло в нем. И на все деньги он начинает ехать только с момента блокировки гидротрансформатора. Также, если ехать спокойно на современном автомате и нажать резко педаль газа-ничего не произойдет, потому что он адаптировался к спокойной езде и чтобы он реагировал быстрее, нужно небольшое время проехать с педалью в полу.

Вы гидротрансформатор представляете как работает? Чего он размешивает?
Гидротрансформатор крутится постоянно, вместе с коленвалом, он жестко прикручен к нему. Блокировка гидромуфты работает у 4-х ступой коробки только на 4-й передаче, если мы о той блокировке говорим, если о работе блокировочного (ведущего) пакета в гидротрасформаторе, то он не отключается.
Адаптация, это условный термин, выражается он только в оборотах на которых он переключает передачу, если нажать педаль в пол адаптация не работает, коробка будет переключать на высоких оборотах. DP2 установленная на дастере, просто ультрасовременная, выпускается с конца 90-х (Называлась она только DP0 или AL4 не на реношных авто). На данной АКПП два десятка моделей до дастера отъездило: clio, ecpace, kangoo, laguna, logan, megan, modus, safrane, scenic и т.д. не говоря уже о том, что она не только на рено ставилась.

[rock3079]

Сообщение от @ндрей86rus

Вы гидротрансформатор представляете как работает? Чего он размешивает?
Гидротрансформатор крутится постоянно, вместе с коленвалом, он жестко прикручен к нему. Блокировка гидромуфты работает у 4-х ступой коробки только на 4-й передаче, если мы о той блокировке говорим, если о работе блокировочного (ведущего) пакета в гидротрасформаторе, то он не отключается.
Адаптация, это условный термин, выражается он только в оборотах на которых он переключает передачу, если нажать педаль в пол адаптация не работает, коробка будет переключать на высоких оборотах. DP2 установленная на дастере, просто ультрасовременная, выпускается с конца 90-х (Называлась она только DP0 или AL4 не на реношных авто). На данной АКПП два десятка моделей до дастера отъездило: clio, ecpace, kangoo, laguna, logan, megan, modus, safrane, scenic и т.д. не говоря уже о том, что она не только на рено ставилась.

Он размешивает то, что залито в коробку. На определенной скорости происходит его блокировка. До этого момента насосное колесо, вращаемое от коленвала передает момент на турбинное колесо, от которого и вращаются колеса посредством жидкости между ними.

[@ндрей86rus]

Сообщение от rock3079

Он размешивает то, что залито в коробку. На определенной скорости происходит его блокировка. До этого момента насосное колесо, вращаемое от коленвала передает момент на турбинное колесо, от которого и вращаются колеса посредством жидкости между ними.

Интересно зачем размешивать масло? Какое насосное колесо? Какое турбинное колесо?
1,5 десятка лет владел СТО по ремонту АКПП, запчастей покупал, на деньги перевести, не на один миллион долларов, и не разу мне турбинное колесо с насосным не попадалось.

[Vladslav68]

Сообщение от @ндрей86rus

Какое насосное колесо? Какое турбинное колесо?
1,5 десятка лет владел СТО по ремонту АКПП, запчастей покупал, на деньги перевести, не на один миллион долларов, и не разу мне турбинное колесо с насосным не попадалось.

Владеть и знать разные вещи... Посмотрите устройство гидротрансформатора, посредством чего и каким оборудованием передается крутящий момент в нем?

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

Владеть и знать разные вещи... Посмотрите устройство гидротрансформатора, посредством чего и каким оборудованием передается крутящий момент в нем?

Ну вам как всегда видней. Вы видать знаете не владея. Судя по данному описанию коробка вообще не нужна, машина на гидротрансформаторе ездит. Прежде чем что-то написать прочитай немного выше.
Так-то элементарно и википедии почитать можно
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрот...B2.D0.B8.D1.8F

[Vladslav68]

Сообщение от @ндрей86rus

Ну вам как всегда видней. Вы видать знаете не владея. Судя по данному описанию коробка вообще не нужна, машина на гидротрансформаторе ездит.

А причем здесь коробка? Те колеса, которые вы ни разу не покупали за 1,5 десятка лет, находятся в гидротрансформаторе... И без них коробка действительно просто кусок железа.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

А причем здесь коробка? Те колеса, которые вы ни разу не покупали за 1,5 десятка лет, находятся в гидротрансформаторе... И без них коробка действительно просто кусок железа.

Так он это описывает как коробку передач "от которого и вращаются колеса посредством жидкости между ними." А куда планетарные передачи, с гидрофрикционными пакетами делись? ГТ выполняет роль сцепления не более того. Я уж не говорю о том, что есть сухие трасформаторы, без турбины, работающие на металлическом порошке внутри, а управляется подачей электроэнергии при помощи контактных щеток, типо как у стартера или генератора, тот же ниссан микро 90-х годов. Есть трансформаторы без отдельного турбинного механизма, который колесом обозвали, и лопастя только на внутренней части корпуса ГТ, а момент между двумя дисками, типо как два диска сцепления или как два больших фрикциона передается трением.

[Xteam]

Привет всем.
У меня вопрос. Дастер 2016 года, 2 литра, 4х4, Акпп.
Во время переключения передач, слышен кратковременный (секунды 2-3)...не могу сказать свист, но похоже на звук, когда например шарик быстро сдувается. Быстро и плавно нарастает и так же быстро и плавно пропадает. Происходит именно на переключениях. При этом ничего не дергает и не пинает. Что это может быть? Пробег совсем маленький, меньше 100 км.

[Masterkkt]

Сообщение от Xteam

Привет всем.
У меня вопрос. Дастер 2016 года, 2 литра, 4х4, Акпп.
Во время переключения передач, слышен кратковременный (секунды 2-3)...не могу сказать свист, но похоже на звук, когда например шарик быстро сдувается. Быстро и плавно нарастает и так же быстро и плавно пропадает. Происходит именно на переключениях. При этом ничего не дергает и не пинает. Что это может быть? Пробег совсем маленький, меньше 100 км.

Похоже как у меня...Завод уверяет,что это нормальная работа акпп. Послушайте ещё такой же звук на скорости 80-90,при лёёёёгком нажатии на педаль газа

[Xteam]

Masterkkt,
Как на скорости, еще не обращал внимание.
Но Вы говорили, что Вам заменили коробку, а звук все равно остался.
Остался какой, при переключении или на скорости...или оба?
Если звук остался, то получается это не от коробки зависит.
Хм...и что такой проблемы больше ни у кого нет??? Если это нормально при переключениях (ну звук этот), то в принципе фиг с ним...мне важно знать, неисправность это или нет.

[Masterkkt]

Сообщение от Xteam

Masterkkt,
Как на скорости, еще не обращал внимание.
Но Вы говорили, что Вам заменили коробку, а звук все равно остался.
Остался какой, при переключении или на скорости...или оба?
Если звук остался, то получается это не от коробки зависит.
Хм...и что такой проблемы больше ни у кого нет??? Если это нормально при переключениях (ну звук этот), то в принципе фиг с ним...мне важно знать, неисправность это или нет.

Оба остались.Читал официальный ответ завода,что звук является нормой.Хотя первый раз коробку почему то заменили.Сложилось впечатление,что сами толком не уверены

[Dust93]

Сообщение от Xteam

Masterkkt,
Как на скорости, еще не обращал внимание.
Но Вы говорили, что Вам заменили коробку, а звук все равно остался.
Остался какой, при переключении или на скорости...или оба?
Если звук остался, то получается это не от коробки зависит.
Хм...и что такой проблемы больше ни у кого нет??? Если это нормально при переключениях (ну звук этот), то в принципе фиг с ним...мне важно знать, неисправность это или нет.

Что-то не припомню свиста именно при переключении. Думаю, еслибы было, то заметил бы.
А вот во время движения на скоростях 70-80 км/час свист есть во время нажатия на педаль газа. Стит ее отпустить и свист пропадает. Отнес это к особенностям Дастера. У него еще много подобных сюрпризов

[Xteam]

В общем выяснил, это не свист при переключених АКПП, это так работает кондиционер. На скорости 70-80 проверял, ничего не пищит вроде. Незнаю может шум дороги заглушает его.

[мизгирь]

Никто не знает, какая максимально допустимая температура АКП?
Сегодня (хотя уже вчера) в пробке по Multitronics'у (C-590) показало 98˚C (двигатель - 100˚C), когда включал обогрев стёкол, и двигатель добавлял оборотов (видимо, чтобы разогнать генератор). На приборке никаких сигналов не вылезло.

[starco]

Сообщение от мизгирь

Никто не знает, какая максимально допустимая температура АКП?
Сегодня (хотя уже вчера) в пробке по Multitronics'у (C-590) показало 98˚C (двигатель - 100˚C), когда включал обогрев стёкол, и двигатель добавлял оборотов (видимо, чтобы разогнать генератор). На приборке никаких сигналов не вылезло.

90-100 - нормальный режим работы коробки. В пробке лучше включать режим ECO, КМК - педаль газа демпфируется, и переключения реже.

[oleg-7173]

Сообщение от мизгирь

Никто не знает, какая максимально допустимая температура АКП?
Сегодня (хотя уже вчера) в пробке по Multitronics'у (C-590) показало 98˚C (двигатель - 100˚C), когда включал обогрев стёкол, и двигатель добавлял оборотов (видимо, чтобы разогнать генератор). На приборке никаких сигналов не вылезло.

У вас работал вентилятор радиатора АКПП ?
У меня самопроизвольно включился вентилятор радиатора АКПП на холодной машине в гараже. После некоторого ожидания пришлось снять разъем с вентилятора , снятие клеммы не помогло. Кто нибудь знает , где находится датчик температуры масла в АКПП ?

[Алексей764]

Сообщение от oleg-7173

У вас работал вентилятор радиатора АКПП ?
У меня самопроизвольно включился вентилятор радиатора АКПП на холодной машине в гараже. После некоторого ожидания пришлось снять разъем с вентилятора , снятие клеммы не помогло. Кто нибудь знает , где находится датчик температуры масла в АКПП ?

О как! Вентилятор радиатора АКП он существует?

[oleg-7173]

Сообщение от Алексей764

О как! Вентилятор радиатора АКП он существует?

Да еще и не отключается , пока питание не отключишь. Вот так !