Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[МАКС31RUS]

Сообщение от denwerok

в первом сообщении все указанно, что дает, кто шьет и сколько стоит.

Мне из первого сообщения понятно, что дает бенз/дизель прошивка, а вот про ГБО отдельно как то написано и мне не понятно, что она дает т.к. я с этим не сталкивался мне как потенциальному пользователю хотелось это узнать, заходил в эту тему раз 10 на протяжении пары месяцев, читал первое сообщение в особенности про ГБО прошивку, думал: надо оно мне или не надо, есть ли смысл и выходил, решил уточнить, но раз вы нехотите утруждать себя разъяснениями, то извиняйте за беспокойство.

[denwerok]

МАКС31RUS, прошивка под ГБО дает тоже самое, что и для бензина. Прибавка до 10%, улучшение эластичности разгона, убираются провалы и подергушки. Плюсом на газовой версии идет отключение дк2, который мешается при работе авто на газу и за счет лучшей сгораемости газовой смеси, снижение расхода. Это в 3-х словах.

[МАКС31RUS]

Сообщение от denwerok

МАКС31RUS, прошивка под ГБО дает тоже самое, что и для бензина. Прибавка до 10%, улучшение эластичности разгона, убираются провалы и подергушки. Плюсом на газовой версии идет отключение дк2, который мешается при работе авто на газу и за счет лучшей сгораемости газовой смеси, снижение расхода. Это в 3-х словах.

Спасибо за разъяснение, теперь более или менее понятно, осталось 2 вопроса: после прошивки есть ли необходимость делать топливную коррекцию по газу и есть ли пробный период?

[denwerok]

Сообщение от МАКС31RUS

Спасибо за разъяснение, теперь более или менее понятно, осталось 2 вопроса: после прошивки есть ли необходимость делать топливную коррекцию по газу и есть ли пробный период?

1. Да, нужно подъехать где устанавливали ГБО и сделать коррекцию.
2. У нас, манибэк - неделя.

[Garri]

Где поближе прошить, в Казани нету моего варианта, подскажите

[msa96]

Сообщение от Дмитрий96

Я так понял у вас 1, 6 4×4, значит эбу у вас валео, его прошивают без проблем.А у меня 4×2 сименс с ним беда...Жду звонка до сих пор. Находил в Н.Тагиле ,но как то связь с чип тюнером прервалась.Пока катаюсь так...ДАВЛЮ НА ПЕДАЛЬ , ЧТОБЫ ЕХАТЬ. Расход по компу в городе 14 л.За городом до 100 км в ч-9л.

Если что, то до вас не могу дозвониться(( тел ..............162?

[Сильвер]

"Вызывает интерес и еще такой разрез"(с)
срок службы катализатора, после прошивки, изменяется, в какую-либо сторону?
или практические пробеги прошитых, еще малы, чтобы делать выводы?

[Neytrino]

Сообщение от Сильвер

срок службы катализатора, после прошивки, изменяется, в какую-либо сторону?

Не изменится.

[364]

Подскажите, у всех прошитых версией 3.3 обороты на горячем гуляют от 800 до 850 и ниже 800 не падают? Можно ли как-то снизить до 750 (как раньше на стоке) и подправить стабильность оборотов хх. На стоке обороты хх были стабильными и было более комфортно в плане вибраций.Или в этом в том числе и есть фишка этой прошивки?

[Borysych]

У меня на горячем ХХ вообще около 500 держится стабильно. Версия 3.

[Neytrino]

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=713 Вот немного по поводу холостого хода, 713 пост.

[zhiv]

Сообщение от 364

Подскажите, у всех прошитых версией 3.3 обороты на горячем гуляют от 800 до 850 и ниже 800 не падают? Можно ли как-то снизить до 750 (как раньше на стоке) и подправить стабильность оборотов хх. На стоке обороты хх были стабильными и было более комфортно в плане вибраций.Или в этом в том числе и есть фишка этой прошивки?

Это фича прошивки.
ХХ = 800 об/мин

[Дмитрий96]

Сообщение от msa96

Если что, то до вас не могу дозвониться(( тел ..............162?

Да, тел."мотив", гонял в Ижевск, только приехал.Туда ехал дроссельная заслонка замерзала, обратно камень в водительскую форточку попал, разбил.

[Iron]

Сообщение от 364

Подскажите, у всех прошитых версией 3.3 обороты на горячем гуляют от 800 до 850 и ниже 800 не падают? Можно ли как-то снизить до 750 (как раньше на стоке) и подправить стабильность оборотов хх. На стоке обороты хх были стабильными и было более комфортно в плане вибраций.Или в этом в том числе и есть фишка этой прошивки?

Если обороты начали плавать, то это IMHO повод озаботиться устранением негерметичности впускного коллектора/ДУ и чисткой дросселя.
Но гуляние в 50 оборотов (по стрелке это где-то на толщину самой стрелки, может чуть больше) - это не криминально, у меня, к примеру, на стоке стрелка практически так же "дышала".

И странно слышать про усиление вибраций с прошивкой.
У меня поведение движка на оборотах ХХ практически не изменилось после прошивки, если не считать небольшого повышения оборотов ХХ.
Я намеренно не говорю о повышении в цифрах, т.к. не измерял обороты, но визуально с прошивками от RSW стрелка тахометра на оборотах ХХ держится примерно на свою толщину, т.е. на 1-2 мм выше риски 750 об/мин., что примерно соответствует 30-50 об/мин.

[u313]

Сообщение от Iron

И странно слышать про усиление вибраций с прошивкой.

Чутка на прогреве есть типа вибрации, но ИМХО это из-за ТЭНа и, соответственно, очень высокой нагрузкой на генератор. Как ТЭН отключается, все нормально становится.

[Iron]

Сообщение от u313

Чутка на прогреве есть типа вибрации, но ИМХО это из-за ТЭНа и, соответственно, очень высокой нагрузкой на генератор. Как ТЭН отключается, все нормально становится.

Ну, не знаю - у меня ничего такого вроде не заметно.

Кроме того, по логике, прошивка тут наоборот помогать должна, т.к. обороты чуть выше, следовательно и генератор чуть больше нагрузку безболезненно прокормить может.

[u313]

Сообщение от Iron

Ну, не знаю - у меня ничего такого вроде не заметно

Ну даже не вибрации... но чуть на руле движок чуется. Просто нормальное состояние, кода движка вообще не чуюется на ХХ. И после прогрева до 70гр эта благодать и наступает Но повторюсь, ИМХО дело не в прошивке, а в ТЭНе и приличной (около 50А) нагрузки на генератор, в следствии чего движку тяжело поддерживать ровный ХХ и крутить такую нагрузку на низких оборотах. Это примерно так же, как разница на классической (не робот) АКПП при работе на "паркинге" (или на "нейтрали") и на "драйве" - тоже движок под нагрузкой дрожать чуток начинает.

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:58 ----------

Сообщение от Iron

Кроме того, по логике, прошивка тут наоборот помогать должна, т.к. обороты чуть выше, следовательно и генератор чуть больше нагрузку безболезненно прокормить может.

Разница 50об/мин тут не танцует ни разу.

[Iron]

Сообщение от u313

Ну даже не вибрации... но чуть на руле движок чуется. Просто нормальное состояние, кода движка вообще не чуюется на ХХ. И после прогрева до 70гр эта благодать и наступает Но повторюсь, ИМХО дело не в прошивке, а в ТЭНе и приличной (около 50А) нагрузки на генератор, в следствии чего движку тяжело поддерживать ровный ХХ и крутить такую нагрузку на низких оборотах. Это примерно так же, как разница на классической (не робот) АКПП при работе на "паркинге" (или на "нейтрали") и на "драйве" - тоже движок под нагрузкой дрожать чуток начинает.

---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее написано было в 23:58 ----------


Разница 50об/мин тут не танцует ни разу.

Ну понятно.
Все это на уровне то-ли есть, то-ли нет, на уровне субъективных ощущений. Кто-то к каждому шороху прислушивается, а кто-то на такие детали внимания не обращает.

Но только все равно не вижу повода для увеличения вибрации с прошивкой.

Тэны включаются в любом случае. И с прошивкой их влияние, хоть и на мизер, но должно ослабевать, поскольку и обороты чуть выше, да и момент на низах чуть больше, т.е. и генератору и движку должно быть чуть легче. И наоборот, вибрация скорее уменьшиться должна, если только в некий резонанс не попадает.
Хотя, это все опять же на уровне вроде есть, а вроде и не очень.

В общем, IMHO можно не обращать на все это особого внимания.

[никмих]

Сообщение от Borysych

У меня на горячем ХХ вообще около 500 держится стабильно. Версия 3.

тоже 3 версия, на горячем стабильно около 600

[zhiv]

Сообщение от никмих

тоже 3 версия, на горячем стабильно около 600

чем мерил?