Не включается вентилятор охл.двигателя

[Morze701]

Нечего боятся. Он выключится по любому. И вреда ему не будет.

[stasapl]

Сообщение от Morze701

И вреда ему не будет.

Это я и хотел услышать. Спасибо.

[AlGriK]

На логане молотил вентилятор после глушения двигателя и сам вентилятор игогда включался при выключенном зажигании. На Дастере такого нет, глушишь и вентилятор останавливается и больше не включается.

[bubba]

Вентилятор не перестаёт крутиться или включается после стопа не каждый день, а иногда... Как правило либо летом, либо после пробок, либо и то и то...
Такшта, если не видно суслика, это не значит, что его нет...
Мой и первый молотил, и второй молотит после стопа... иногда...
ПС А впервые я это наблюдал на своей первой авте фв джетта 89гв, спросил друзей, сказали норм... И на всех остальных тоже наблюдал...

[Предвестник]

Вот наиболее правдоподобно:
Работа вентилятора радиатора при выключенном зажигании
И в комментариях внизу ещё. Всё таки перегрев - жара, пробки, термостат, грязь, может ОЖ, и может что ещё. Короче можно ставить точку.

[Morze701]

В принципе, там ничего нового. То, что не для охлаждения радиатора, это и так понятно - радиатор сам по себе неплохо рассеивает, да и вентилятор дует не на него, а на мотор. Но, охлаждать форсунки... зачем...? Чтобы бензин не закипел? Так для этого стоит обратный клапан в насосе, который держит давления после остановки двигателя, и не дает образоваться паровой пробке. Идею про форсунки, я первый раз слышу.

[SergeyPershin]

Да еще топливные инжектора "закрыты" не хилой такой защитой!
У меня знакомый подполковник,инженер по експлуатации танков ,всегда ломает голову и удивляется,такой самой "фишке" включения карлсона без работы двс.КПД поди равняется "ноль целых хрен десятых".Не иначе как "зАговор"

[AlGriK]

Сообщение от bubba

Вентилятор не перестаёт крутиться или включается после стопа не каждый день, а иногда... Как правило либо летом, либо после пробок, либо и то и то...
Такшта, если не видно суслика, это не значит, что его нет...
Мой и первый молотил, и второй молотит после стопа... иногда...
ПС А впервые я это наблюдал на своей первой авте фв джетта 89гв, спросил друзей, сказали норм... И на всех остальных тоже наблюдал...

В том то и дело, что если вентилятор крутится при работающем двигателе, то при глушении двигателя останавливается и вентилятор. На Логане такого не было, продолжал молотить пока температура не снизится. Так что не надо умничать. Если у Вас не так, то это не значит, что у других такого не может быть.

[instal01]

Тема включения вентилятора когда то обсуждалась в теме кондиционер и к общему мнению так и не пришли,у кого то включается у кого то нет после отключения зажигания.У мну не включается.
А проблема собственно в чем?

[Lelik76Rus]

Сообщение от instal01

А проблема собственно в чем?

Понять, зачем так сделано.

[Ворчун2014]

Сообщение от AlGriK

В том то и дело, что если вентилятор крутится при работающем двигателе, то при глушении двигателя останавливается и вентилятор. На Логане такого не было, продолжал молотить пока температура не снизится. Так что не надо умничать. Если у Вас не так, то это не значит, что у других такого не может быть.

На логане вент может и через 5-10 минут включиться - как минимум полчаса машина не "засыпает". Че там как на 2.0 - не знаю, но по опыту такие моторы несколько менее теплонагружены, или радиаторы в них получше, но охлаждение лучше происходит. Возможно, и 2.0 должен включать вент, но это может, элементарно, реже происходить.

[Сергей159]

Сообщение от Сергей159

Почему на всех Дастерах и на многих других авто вентилятор включается автоматически после остановки работы двигателя, чтобы не дать ему дальше нагреваться, а у меня наоборот после глушения мотора вентилятор не включается и температура ОЖ повышается? В жару приходится ждать стоять пока вентилятор остановится и только тогда глушить мотор, а то бывает даже до 7 делений (~100 градусов) нагревается заглушенный двигатель.
За 3.5 года ни разу не замечал, чтобы вентилятор сам включался после того, как заглушил мотор, но много раз слышал, как на других Дастерах он включался.
Может предохранители какие поменять надо либо релюхи... а может и датчик темп. ОЖ.

Вот вчера опять после остановки двигателя температура в течении четырех минут выросла до 100 градусов и вентилятор на заглушенном моторе как всегда не включился, хотя в момент остановки двигателя она была 93 градуса. Наблюдал через ELM327. На улице было всего +23 градуса. А стоит только запустить мотор как вентилятор на максимальной скорости начинает вращаться и температура опять падает до 93-90.
Так и до перегрева недалеко. Надо будет обязательно сделать чистку радиаторов, но это уже отдельная история.
Осенью вместе с заменой антифриза и термостата еще дополнительно поменял датчик температуры, но проблема оказалась не в нём. По какой-то причине карлсон никогда не включается и не включался после остановки двигателя.
Поможет ли замена всех реле связанных с вентилятором?
4 года назад я устанавливал сигнализацию с автозапуском Starline в каком-то гаражном сервисе, но он тогда являлся оф. установочным сервисом старлайна. Может при установки что-нибудь намудрили с проводкой поэтому вентилятор не включается?

[Assa]

Скорее всего одна из цепей защиты у сигналки это реле 238 - оно рубит в том числе питание ЭСУД.

[Сергей159]

Assa, есди не ставить на сигналку, то карлсон тоже нн включается при заглушенном моторе.

[Assa]

Установщики могли намудрить (у них работа в этом и заключается). Нужно смотреть есть ли питание после выключения зажигания с реле 238 на ЭСУД разъем MA (коричневый) контакт M2. Оно должно сниматься только через 10 минут после выключения зажигания. Возможно просто обрыв в цепи управления первой скоростью вентилятора (через реле 700), но тогда первая скорость бы не включалась никогда. Правда может мудрить и само реле - 14V будет достаточно для включения, а 12V уже нет.

[Сергей159]

Сообщение от Assa

Установщики могли намудрить (у них работа в этом и заключается). Нужно смотреть есть ли питание после выключения зажигания с реле 238 на ЭСУД разъем MA (коричневый) контакт M2. Оно должно сниматься только через 10 минут после выключения зажигания. Возможно просто обрыв в цепи управления первой скоростью вентилятора (через реле 700), но тогда первая скорость бы не включалась никогда. Правда может мудрить и само реле - 14V будет достаточно для включения, а 12V уже нет.

238 это реле блокировки системы впрыска?
И что такое разъем МА?

[instal01]

Сообщение от Assa

Установщики могли намудрить (у них работа в этом и заключается). Нужно смотреть есть ли питание после выключения зажигания с реле 238 на ЭСУД разъем MA (коричневый) контакт M2. Оно должно сниматься только через 10 минут после выключения зажигания. Возможно просто обрыв в цепи управления первой скоростью вентилятора (через реле 700), но тогда первая скорость бы не включалась никогда. Правда может мудрить и само реле - 14V будет достаточно для включения, а 12V уже нет.

Вы сами проверяли что ЭБУ на дастере держит главное реле 10 минут после отключения зажигания?
Установщик вам погоды не сделает,все блокировки,разрыв цепи,начинают работать при включении зажигания в режиме охраны.

---------- Добавлено в 26.05.2018 00:12 ---------- Предыдущее написано было в 25.05.2018 23:59 ----------

Сообщение от Сергей159

Вот вчера опять после остановки двигателя температура в течении четырех минут выросла до 100 градусов и вентилятор на заглушенном моторе как всегда не включился, хотя в момент остановки двигателя она была 93 градуса.

Скажите что вас напрягает?Аварийная температура у нас 115 градусов.

[BorisNSK]

Вообще непонятна логика инженеров Рено. Двигатель не работает, ОЖ не циркулирует, вентилятор крутится. Чего он охлаждает. Да ничего. Только АКБ разряжает.

[AlGriK]

Может реально дело в сигналке у меня тоже Старлайн, но мне устанавливал диллер при покупке. И с момента покупки при глушении двигателя выключается и вентилятор. Но меня это не напрягает, просто интересно.

[Sane]