Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Сторож Сергеев]

Дак как по современным дорогам до ста ездить.....

[kval300]

Сообщение от Morze_new

но все езжу по дизельному.... 2000-2500) повторюсь, не зря машина подсказывает в этих оборотах переключаться

И если посмотреть график то ни мощи нет на этих оборотах ни момента-Запорожец получается, я это называю не езда а мягкоговоря тошниловка, и так ехать можно только в тех местах где нет никого, а таких мест не много. Иначе даже фуры проклянут!

[Modigar]

Сообщение от kval300

И если посмотреть график то ни мощи нет на этих оборотах ни момента

у 2-х литрового там все нормально, за счет фазика.

[kval300]

А если на дизель фазик замутить-шутка он ему тоже не нужен.Не может там быть все нормально потому что в целом КПД ниже на 30% расход топлива при тех же скоростях этому подтверждение, так что письками можно мериться долго а толку не будет, дизель более эффективен во всем. Раньше с мех топливной не удавалось снять удельную мощьность как у бензинки, поэтому и ездили по скорости медленнее, а в наше время порой и больше снимают ,даже корейцы с 2ки снимают 170-180лс и момент под 300.

[Modigar]

Сообщение от kval300

корейцы с 2ки снимают 170-180лс

мерседес с 2л 250л.с. снимает https://www.youtube.com/watch?v=Sy1ARQZnRkQ

[Panzerschreck]

О надежности современных дизельных моторов.
https://www.toyota-club.net/files/20...p_d_diesel.htm

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

О надежности китайского дизеля Cummins ISF 2.8
https://www.drive2.ru/o/b/2943711/

[Morze_new]

Сообщение от kval300

А если на дизель фазик замутить-шутка он ему тоже не нужен.Не может там быть все нормально потому что в целом КПД ниже на 30% расход топлива при тех же скоростях этому подтверждение, так что письками можно мериться долго а толку не будет, дизель более эффективен во всем. Раньше с мех топливной не удавалось снять удельную мощьность как у бензинки, поэтому и ездили по скорости медленнее, а в наше время порой и больше снимают ,даже корейцы с 2ки снимают 170-180лс и момент под 300.

не надо таких громких заявлений что дизель эффективней ВО ВСЕМ.....

проблемы в холодные зимы никто не отменял, долгий прогрев и возможность убить топливную заправившись в дальних местах ослиной мочей.
я выбирал авто для дальних путешествий тоже и в глухие места, где могут быть сложности с топливом, вот здесь бензинка однозначно выигрывает, да и по высокогорью турбина хуже себя ведет. ну а 2500 оборотов на 2.0 это 110 км/ч к4ажись.... фуры проклянут? это где вы летаете?

[Алекс Гро]

Сообщение от Morze_new

возможность убить топливную заправившись в дальних местах ослиной мочей.
я выбирал авто для дальних путешествий тоже и в глухие места, где могут быть сложности с топливом,

На дизеле запас хода больше.
Вполне можно выбирать хорошие заправки, а если уехать куда-то, где ближе 700км нету ни одной нормальной заправки, то там уже, думаю, и с бензином влететь можно тока в путь!

[Panzerschreck]

Сообщение от Алекс Гро

На дизеле запас хода больше.
Вполне можно выбирать хорошие заправки, а если уехать куда-то, где ближе 700км нету ни одной нормальной заправки, то там уже, думаю, и с бензином влететь можно тока в путь!

А вы на каком расстоянии от дома летней солярой зимой заправились?

[alex_175]

Тут имхо все просто, ))) для обгона ( безопасного ) бензин надо на на одну две передачи вниз и крутить, а дизель просто газку добавить. А так да, крейсерская 2000-2500 , но горка/пригорок начинаем работать передачами, кстати практически все поездки ( Крым/ Абхазия/ Грузия и т.д.) расход меньше 8 при средней 70+ привозил , думаю/ надеюсь на дизеле будет меньше 6.

[Morze_new]

Ну в 6 точно уложишься!!!
Полностью согласен.

[Сторож Сергеев]

Несколько вопросов : 1. Это с чего турбина ведёт себя хуже в высокогорье, когда там т. е. в высокогорье как раз меньше давление и атмосферному движку не хватает воздуха, просто тупо воздух разряженный, а турбина как раз накачивает в двигатель столько сколько нужно.
2. Что то на фурах мы зимой не мучались с топливом, если конечно голова и руки на месте, и форсунки на грузовиках имеют те же допуски. Топливо давно уже нормальное у наших основных производителей, надоело слушать эти бредни из 90 уже. Я бывал в нашей стране везде кроме Чукотки и Калининграда, знаю о чем говорю. На Таймыре и Ямале ездили на дизельных легковых и ничего. Скании у меня сейчас на работе 3 шт. Пробег 800000 почти у каждой, форсунки родные. Спринтеры мерседес и у родителей wv T5 пробег 280000 тоже все родное и турбина и форсунки гоняют только в путь. На Сахалине ездили на тоётах дизельных и патриот был дизель кстати, тоже без вопросов, патриот кстати в минус 42 заводил я без подогревом всяких, все заводской стояло. Мусолят Мусолят про это топливо. Не лейте с заправок ООО Рога и Капыта. На Таймыре кстати мы вообще топливо себе с танкера сливали на 9 месяцев автономки, и легковые трэколы с хендай моторами и мицубиши и тоеты как ездили так и ездят.

[илдар73]

Да дизель, есть дизель,а в теплом климате это ваще супер. Но были выше посты о б/у дизеле вот тут уже не есть айс , особенно с Европы. Там пробеги у рядового гражданина в год сравнимы у нас коммерческим транспортом, а уж если это был коммерческий транспорт , то покупка такого транспорта . Познать все прелести ремонта дизеля.

[kval300]

Сообщение от Morze_new

да и по высокогорью турбина хуже себя ведет

Она как раз и компенсирует недостачу воздуха.в отличии от атмосферника который просто загибается,и это давно извесный факт,Молотов когда летал в англию то на ДБ3 замутили еще один мотор именно для наддува что бы выше лететь и фашики не достали.

Сообщение от Morze_new

ну а 2500 оборотов на 2.0 это 110 км/ч к4ажись.... фуры проклянут? это где вы летаете?

Где угодно например по м4 легко 120 прут!!!!!!

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Молотов когда летал в англию то на ДБ3 замутили еще один мотор именно для наддува что бы выше лететь и фашики не достали.

Вот сказочник. Молотов летал на серийном ТБ-7 (Пе-8). На ранних модификациях этого самолета вместо компрессоров использовался т.н. ПЦН, гнавший воздух к 4 -м М 105. Потом от этого отказались.

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Молотов летал на серийном ТБ-7 (Пе-8). На ранних модификациях этого самолета вместо компрессоров использовался т.н. ПЦН, гнавший воздух к 4 -м М 105. Потом от этого отказались.

Перепутал малость но сути не меняет от этого.А Суть в том что копрессор компенсирует недостачу воздуха.и неадекватность ТКР в высокогорье -это не о чем!

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее написано было в 12:29 ----------

Сообщение от Panzerschreck

4 -м М 105

небыло на нем м105 а вот дизеля ставили м30 и м40
В единичных случаях использовались двигатели М-105 и АШ-82ФН (1946 г).
Первоначально самолёт имел пятый двигатель под названием агрегат центрального наддува АЦН-1, размещался внутри фюзеляжа и приводил в действие воздушный компрессор, нагнетавший воздух в двигатели маршевой группы. Таким образом решалась проблема повышения высотности самолёта. Это была вынужденная мера, так как не было двигателей со встроенными турбокомпрессорами. На АЦН-1 применялся мотор АМ-34ФРН. В дальнейшем был разработан агрегат АЦН-2, на котором установили мотор М-103А.
таким образом если часто посещать высотную местность.горы то лучше сразу брать авто с турбомотором,будет лучше с турбодизелем -живет дольше.

[Hudozhnik]

Сообщение от kval300

на чем ездят наши газели камазы не на cammensaх ли китайских хоть и не лензионных?

знаю, но для легковых авто пока не научились - есть примеры?

Сообщение от kval300

просто турбонаддув для бензинки не дает такой эффект, и турбина у него живет в 2 раза меньше

в моем атласе турбина BORG WARNER подхватывает уже с 1500 об, очень хорошая тяга на низах, насчет живет - поживем-увидим

[Morze_new]

Был личный пример, на мангышлаке заправлялись из колонок времён СССР, я на ховере, ему пофиг а вот у дизельного амарока постоянный чек, авто пердело и не ехало. Опять же проходили дорожкой с кош-агача на тыву вдоль границы с Монголией, там заправка всего в одном месте, дыра-дырой, дизеля правда все старые у народа были, матёрые. Им пофиг. Ну а по трассе то чё не лить хорошее топливо и не идти за 110. На фуре. Я говорю о гипотетических проблемах в дали от трасс, где топливо редко и непонятного качества, здесь бензинка предпочтительней современного дизеля. Да и вот в горах (Киргизия -Таджикистан) л-200 дизельный что то херово стал тянуть на перевалах на высоте 3000 метров, и водила говорил и сам видел. Может проблема конкретной машины была?

[HID]

Сообщение от Morze_new

а и вот в горах (Киргизия -Таджикистан) л-200 дизельный что то херово стал тянуть на перевалах на высоте 3000 метров, и водила говорил и сам видел. Может проблема конкретной машины была?

у меня при проезде через Урал тоже тяговитость падает, если на равнине 6 передача разгоняется с 80км/ч, то там раньше 110 включать ее бесполезно - не тянет от слова вообще. По бензинке как в тех же условиях не скажу - не ездил там на бензинке. А вот на соренте дизельной с компрессором таких особенностей не замечал. Может и вправду дело в турбине?

[Vladimir_snz]

Гоняли на рыбалку из Челябинской обл. на Белую за Уфу .У меня дизельный дастер с гуженым прицепом,у товарища Хундай туксон 2 литра бензин.Есть там на перевале затяжной подъем порядка 10км но не крутой-едешь и сразу не замечаешь что на подъм идешь. так вот товарищ на Туксоне запаниковал решил что машине кирдык перестала тянуть .На 3 скорости наверх поднялся.Я тоже зметил что стало тяжелее машинке но забрался тем не менее на 5 передаче.На 6 да уже не тянула.