Duster vs Koleos NEW

[Sam]

Сообщение от Олег

http://www.zr.ru/a/408617 очень правдивая статейка!

Неплохая статья, хотя и выражает мнение всего одного автора.

В "примерочной" Авторевю можно почитать мнения сразу 11-ти автожурналистов: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1912

[Котярa]

Сообщение от Олег

http://www.zr.ru/a/408617 очень правдивая статейка!

Статейка то бородатая)) 2009 год ну и мальца неактуальна уже...там про дорестайловый Колеос (хотя по-большому счету они кроме морды и приборки ничем не отличаются)

[KEd]

Сообщение от Котярa

Статейка то бородатая

Вы, видимо, перепутали ссылку ЗР с АР. В ЗР уже рестайл (от 15.02.12).

[Anton444]

Сообщение от rock3079

Да потому что они одного класса, сувы, не уверен, что вышеперечисленные аспекты-самые главные для них. Например, теана имеет ещё лучшую плавность хода, шумку салона, пластик ещё лучше, и, вы не поверите, больше багажник, а самое главное, она дешевле в некоторых комплектациях, так что теперь, купить теану вместо сува?

Какой один класс, вы очем?)) нива,кашкай и т.д., можно сопоставить, елементарно запишитесь на тест и все станет ясно. Я понимаю что за дастер готовы отдать все что угодно, сегодня звонил дилерам официальным, люкс 2.0 механика стоит с допами 821000руб., честно лучше взять кредит на лишний год и ездить на колеосе или другом авто!!!! таких денег дастер не стоит. Может я и не прав, прошу строго не судить)))

[Fedor]

Раньше я критиковал разницу в цене на дастер и колеос (и другие авто этого семейства). Но пока теоретически предположу, поскольку начитался и наузнавался про колеосоподобное авто - каптиву много чего. В общем те что за млн и более расширяют возможности. Дастер всё же больше для ближнего боя - рыбалка, дача, грибы больше, те что за лям и поболе - их можно плюс к этому и для дальнобоя применять - это куча всякий "помощников", шумоизоляция и т.д. и т.п. ИМХО.

[YuriyVZ]

Сообщение от Anton444

Какой один класс, вы очем?)) нива,кашкай и т.д., можно сопоставить, елементарно запишитесь на тест и все станет ясно.

Вам сюда:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2300

[Anton444]

Очень хотел приобрести дастер авто, но после всех плюсов и минусов, выбор встал в пользу колеоса, пускай не новый, 2011 года, с пробегом 5700км., по стоимости 960000руб. Но платить за защитную пленку на бампер и капот 50000руб. И 70000руб. сигнализация, дуги, ковры, дефлектора, считаю бред, такая ситуация везде, а если допы не хочишь жди год!) может ошибаюсь, передние двери от сандеры, а про багажник вообще молчу. Спорить и навязывать свое мнение не хочу, спасибо хочу сказать менеджеру который предложил пройти тест на колеосе, это и было решающим фактором!

---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее написано было в 01:30 ----------

Сообщение от Fedor

Раньше я критиковал разницу в цене на дастер и колеос (и другие авто этого семейства). Но пока теоретически предположу, поскольку начитался и наузнавался про колеосоподобное авто - каптиву много чего. В общем те что за млн и более расширяют возможности. Дастер всё же больше для ближнего боя - рыбалка, дача, грибы больше, те что за лям и поболе - их можно плюс к этому и для дальнобоя применять - это куча всякий "помощников", шумоизоляция и т.д. и т.п. ИМХО.

Для ближнего боя у меня логан был 4 года, полностью устраивал и на рыбалку и в деревню, без проблем,но после пополнения в семье, Седан не очень удобен стал....

[espace]

скажу как человек
который в течении одного дня
проехал по заснеженному серпантину Крымских гор
на обоих машиных около 150 км
если отбросить разницу по салону
а говорить о ездовых качествах
по снежно пересеченной местности
Выбор не в пользу Колеоса

PS к стати одним из пунктов в минус Колеосу стала крайне не информативная
и не приметная кнопка !!!!! включения режимов привода

[Fedor]

Сообщение от Anton444

Для ближнего боя у меня логан был 4 года, полностью устраивал и на рыбалку и в деревню, без проблем,но после пополнения в семье, Седан не очень удобен стал....

Вот из за семьи и заказал авто с 7 местами и даже с автоматом, уговорили, говорят удобная штука. Захотелось полностью нового авто после логана. Хотя пока ещё на логане катаюсь.
Про колеос новый читал-смотрел только, но отпал по причине 5 местного салона. А так вроде хвалили его.

[KEd]

Anton444, Вы тест-драйвовый берете? Что за комплектация, в смысле сколько скинули?

[LAZ]

Учитывайте то обстоятельство, если будете покупать Колеос (а по моему мнению Колеос лучший автомобиль) что разница есть на автомобиле с дизелем и с бензиновым мотором, а именно, Колеос "чувствуется" тяжее с дизелем, немножко другая рулежка. преимуществ в езде кроме расхода незамечено. Я бы взял бензин.

[Anton444]

Сообщение от KEd

Anton444, Вы тест-драйвовый берете? Что за комплектация, в смысле сколько скинули?

да, тестовый, цвет серебро, версия люкс привиледж, который с люком, только еще не рестайлинговый кузов, а скинули около 270т. Руб.

[Котярa]

Сообщение от espace

PS к стати одним из пунктов в минус Колеосу стала крайне не информативная
и не приметная кнопка !!!!! включения режимов привода

Вы боитесь промахнуться при подключении полного привода?))

[espace]

Сообщение от Котярa

Вы боитесь промахнуться при подключении полного привода?))

не боюсь . я только констатирую факт
кнопка мало заметна и абсолютно не информативна
дело привычки конечно
но лучшее ( ниссановский переключатель привода ) , враг хорошего ( кнопка колеоса )

[maslovyu]

Автоцентр №16 (16 апреля 2012)
Renault Koleos. Перемены ему к лицу?

[maslovyu]

Renault Koleos: а теперь горбатый!
Renault Koleos — это флагман «внедорожной» линейки в модельном ряду французской марки, самый крупный кроссовер от «Рено». Этот «паркетник» позиционируется как семейное авто — достаточно большая и комфортная машина с многофункциональным салоном-трансформером и вместительным багажником, способная ездить и по асфальту, и по легкому бездорожью.


На самом деле, французским этот кроссовер можно считать лишь с большой натяжкой. Koleos создан южнокорейским подразделением альянса Renault-Nissan и у себя на родине он продается под маркой Samsung. Если подойти с технической стороны, то выяснится, что автомобиль делит узлы и агрегаты, в частности, моторы, коробки передач и систему полного привода на основе многодисковой муфты в приводе задних колес с популярным у нас «паркетником» Nissan X-Trail. Так что этот кроссовер — самое настоящее детище глобализации.

Недавно Renault Koleos пережил рестайлинг. В первую очередь, дизайнеры подправили внешность кроссовера, которую многие по праву считали спорной. Обновленный автомобиль легко узнать по новой решетке радиатора, переднему бамперу и, конечно же, по новым более «горизонтальным» фарам. В салоне же никаких существенных изменений не произошло, создатели подретушировали лишь шкалы на комбинации приборов и немного перекроили кнопки управления аудиосистемой, плюс, добавили навигационный комплекс Carminat Tom Tom.

Нам на тест достался кроссовер с двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью 150 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач в богатой версии Dynamique Confort вместе со всеми дополнительными опциями. Стоит такой «Колеос» 1 283 000 рублей.

В нашей стране Renault Koleos — это «автомобиль-невидимка». Французский кроссовер уже не первый год продается на российском рынке, но на улицах он по-прежнему встречается редко. Если обратиться к статистике продаж, то с момента появления модели в России в 2008 году было реализовано менее 10 тысяч таких автомобилей, то-есть каждый год продавалось порядка 2,5 тысяч машин.

В чем причина низкой популярности такого, казалось бы, востребованного автомобиля? Почему российские покупатели не проголосовали рублем за Koleos? Что их отпугнуло в кроссовере от Renault? Мы постарались ответить на эти вопросы в нашем видеотесте.

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36967

[vga08]

Ребята.
Вы себе льстите.

Ваш реальный соперник только шеви-нива.
Я не про проходимость, чего бы не говорили, у шевика она лучше, а про всё остальное.
На колеос, так же как и на авто другого производителя, у вас просто реально не хватило денежных средств(Я не собираюсь к вам в кошельки заглядывать), но хвалить машину полноприводной "сандеро", чуть раздутый, это маразм, а сравнивать с Колеосом просто кощунство. Вам здесь уже про колеос написали. Повторюсь и добавлю.
Ваша максимум 770 000, колеос дизельный я брал за 1 390 000(цены за стандартные комплектации в максимальном исполнении, колеос в моей комплектации не купить, он 2009 года, сейчас на россию, дизель идет только Динамик комфорт, а он чуть дешевле).
Комплектация; Люкс привележ, а это значит:
1. Кожаный салон(дермонтин конечно, но ваш то дермантин на копейку от ваза тянет, а наш, не каждый от натуральной отличит.
2. ESP, EBD, а у вас пока и нет совсем этих опций, а вы говорить в гавнах она у вас лучше, интересно за счет чего?
3. Электропривод сиденья вперед-назад, вверх-вниз. А у вас? Сел нажал рычаг-упал вниз. Вылез нажал рычаг, сиденье подпрыгнуло вверх, КРУТЬ.
4. Функция мгновенно ровный пол, потянул за ручку из багажника, подушка сиденья поднялась, спинка упала, потянул за другую, соответственно с другой стороны аналогично, площадка абсолютно ровная длиной 185 см. У вас же, да же подушка не поднимается, только спинки по раздельности опускаются.
5. Мягкая и огромная панель приборов, мягкая на ощупь., против вашей короткой из жесткого пластика.
6. Функция свободные руки, когда ключ-карту из кармана вообще доставать не надо. Подошел к машине она для тебя уже открыта, сел, нажал кнопку и поехал. против классического ключа.
7. 6-ти ступенчатый автомат японского производства, против вашего 4-х ступенчатого в версии 4х2. У колеоса подвеска передняя от нового Х-Трейла, ступицы и тормозные суппорты от Мураны, задняя от нового кашкая, против вашей подвески типа от старого Х-трейла.
8. Панорамная крыша с электролюком, ну ка похвастайтесь своей.
9 Музыка BOSE с расчетом салона под колеос, 6-дисков, плюс сабвуфер в нише запасного колеса.
10. ДВС 150-ти сильный турбодизель или 2,5 литровый бензиновый, против ваших 1,6 или 2,0 литра ДВС.

Еще как минимум десяток различий, а то и больше плюсов в пользу колеоса наковырять можно, Длина, высота, база, размер колес, регулировка руля в двух плоскостях, адаптивный ксенон с дополнительной секцией фары при повороте руля, всё не в вашу пользу.
Пока владел сандеро, сколько доделать пришлось, что бы стал на настоящий авто похож, лучше посмотрите на форуме http://www.clubsandero.ru под моим ником, я все доделки выкладывал, они касаются и Дастера, по концепции они схожи, а в колеосе не добавить ни убавить, всё есть уже.

Скромнее надо быть, Дастер не плохая машинка, но не более, а то колесоводы так и на крузак 200-й, отстой, скажут.

Три дня назад в автомире, пока моему колеосу делали ТО, ездил на тест-драйв Дастера, машина понравилась, хоть и шумнее колеоса, едет достойно, сыну хочу взять именно Дастера, но только тогда, когда он будет оснащаться ESP, до этого был сандеро, дастер своих денег одназначно стоит.

Это моё ИМХО.
Ни кого не хотел обидеть.
Всем удачи на дорогах.

[Ledok]

Какой смысл в таких темах? Вернитесь с небес на землю и перестаньте тешить свое самолюбие. Ясен пень, что Дастер Колеосу не конкурент. Все равно, что Колеос сравнивать с ML и прочими топ немцами.

[NeformAl]

а почему бы и не посравнивать?! что дастер, что колеос один хрен что салон, что багажник мелкие. только в дастере это за разумные деньги, а коляне за очень не маленькие деньги. колян в основном берут поклонники марки либо те, кто ценят в первую очередь комфорт, а уже потом все остальное в т.ч. 4х4 и эти самые реальные 4х4 им нафиг не нужны тем более с вариком. так что нефиг гордится коляном со всеми наваротами, за эти деньги есть не маленький выбор, чего не скажешь о дастере
кстати из Нягони веселая но своеобразная команда КВН, Вы не из нее?
никого не хотел обидеть

[rock3079]

Сообщение от vga08

Ребята.
Вы себе льстите.

Ваш реальный соперник только шеви-нива.
Я не про проходимость, чего бы не говорили, у шевика она лучше, а про всё остальное.
На колеос, так же как и на авто другого производителя, у вас просто реально не хватило денежных средств(Я не собираюсь к вам в кошельки заглядывать), но хвалить машину полноприводной "сандеро", чуть раздутый, это маразм, а сравнивать с Колеосом просто кощунство. Вам здесь уже про колеос написали. Повторюсь и добавлю.
Ваша максимум 770 000, колеос дизельный я брал за 1 390 000(цены за стандартные комплектации в максимальном исполнении, колеос в моей комплектации не купить, он 2009 года, сейчас на россию, дизель идет только Динамик комфорт, а он чуть дешевле).
Комплектация; Люкс привележ, а это значит:
1. Кожаный салон(дермонтин конечно, но ваш то дермантин на копейку от ваза тянет, а наш, не каждый от натуральной отличит.
2. ESP, EBD, а у вас пока и нет совсем этих опций, а вы говорить в гавнах она у вас лучше, интересно за счет чего?
3. Электропривод сиденья вперед-назад, вверх-вниз. А у вас? Сел нажал рычаг-упал вниз. Вылез нажал рычаг, сиденье подпрыгнуло вверх, КРУТЬ.
4. Функция мгновенно ровный пол, потянул за ручку из багажника, подушка сиденья поднялась, спинка упала, потянул за другую, соответственно с другой стороны аналогично, площадка абсолютно ровная длиной 185 см. У вас же, да же подушка не поднимается, только спинки по раздельности опускаются.
5. Мягкая и огромная панель приборов, мягкая на ощупь., против вашей короткой из жесткого пластика.
6. Функция свободные руки, когда ключ-карту из кармана вообще доставать не надо. Подошел к машине она для тебя уже открыта, сел, нажал кнопку и поехал. против классического ключа.
7. 6-ти ступенчатый автомат японского производства, против вашего 4-х ступенчатого в версии 4х2. У колеоса подвеска передняя от нового Х-Трейла, ступицы и тормозные суппорты от Мураны, задняя от нового кашкая, против вашей подвески типа от старого Х-трейла.
8. Панорамная крыша с электролюком, ну ка похвастайтесь своей.
9 Музыка BOSE с расчетом салона под колеос, 6-дисков, плюс сабвуфер в нише запасного колеса.
10. ДВС 150-ти сильный турбодизель или 2,5 литровый бензиновый, против ваших 1,6 или 2,0 литра ДВС.

Еще как минимум десяток различий, а то и больше плюсов в пользу колеоса наковырять можно, Длина, высота, база, размер колес, регулировка руля в двух плоскостях, адаптивный ксенон с дополнительной секцией фары при повороте руля, всё не в вашу пользу.
Пока владел сандеро, сколько доделать пришлось, что бы стал на настоящий авто похож, лучше посмотрите на форуме http://www.clubsandero.ru под моим ником, я все доделки выкладывал, они касаются и Дастера, по концепции они схожи, а в колеосе не добавить ни убавить, всё есть уже.

Скромнее надо быть, Дастер не плохая машинка, но не более, а то колесоводы так и на крузак 200-й, отстой, скажут.

Три дня назад в автомире, пока моему колеосу делали ТО, ездил на тест-драйв Дастера, машина понравилась, хоть и шумнее колеоса, едет достойно, сыну хочу взять именно Дастера, но только тогда, когда он будет оснащаться ESP, до этого был сандеро, дастер своих денег одназначно стоит.

Это моё ИМХО.
Ни кого не хотел обидеть.
Всем удачи на дорогах.

А чего не взяли теану или камри, если вам так важно качество пластика, люк и музыка? Если смотреть на колеос с технической стороны, а не со стороны комфорта, получилось ни рыба, ни мясо-ни проходимости, ни драйва. В зависимости от того, что надо человеку, можно было за эти же деньги или чуть дороже смотреть паджеро спорт, мурано, навара, даже актион, с 2-х литров которго сняли 175 лс , а не 150 как у вас. Я думаю, почти за полтора миллиона, авто должен предлагать, кроме комфорта, какую-то изюминку в техническом плане будь-то хорошая проходимость, скорость, сверхвместительность. Всё ИМХО.