Лето 2017: Мыс Рока (Португалия) - Магадан

[Strusto]

Сообщение от Веселый Дустер

Расстояние : ~31 тыс. км.
Время: 30 дней

Сугубо ИМХО, в первые пару дней и в последние пару дней отпуска я готов проезжать по 1000 км, но весь месяц по тыще в день отмахивать крайне тяжело.

[костя АСТ]

Сама идея интересна как рекордный заезд, но не как путешествие. Если цель - именно проезд от одной до другой точки Евразии максимально быстро, то да. Но если ехать с познавательной целью, то лучше не мешать Португалию и Магадан в одну кучу, да и времени заложить больше в разы.
Но даже если только ехать, все равно получается малореально.
По асфальтовым дорогам можно и 1000 в день, а то и побольше, особенно если в два водителя. Но вот по якутским и колымским грейдерам вряд ли, даже если 24 часа в сутки ехать. Даже по "нашим", гораздо более гладким грейдерам Карелии или Кольского, это много. А там совсем другое. Сам там не бывал, но читал несколько подробных отчетов, причем я знаком с одним из авторов, так что верю ему полностью. И вам советую почитать. Средняя даже в 50 это уже очень быстро, слишком быстро. К тому же, если гнать сломя голову то колес не напасетесь. И про погоду не забывайте, даже обычный затяжной дождь может сильно скорректировать планы, не говоря уже о паромах, которые ходят по своему расписанию и тоже зависят от погоды. Там время течет по другому, никто не торопится, а расстояния измеряют не в километрах, а в днях. Так что 30 дней на все это очень сомнительно. Да и зачем? Просто ради рекорда? Мне кажется, что туда (в сторону Магадана) если и выбираются, то мягко говоря не часто, может раз в жизни. Так что, если уж ехать, то посмотреть что-то интересное, а не просто проскочить мимо всего в борьбе со временем.
Мое мнение - Европа это одна поездка, а Магадан - другая. Тем более вам это в разные стороны. Желательно тщательно все разузнать, возможные места остановок, достопримечательности, дни отдыха. И тогда это будет интересное путешествие. Но это, разумеется, просто мое мнение, ни в коем случае не навязываю. Тем более, может вас действительно интересует именно рекорд.

[Бухановод]

Ну вообще-то на 750Вт нужен отдельный провод от аккумулятора к инвертору. Либо переделывать схему авто,либо варить кашу на стоянке

[костя АСТ]

Готовить на стоянке в мультиварке как-то замороченно. Гораздо удобнее и быстрее газовая плитка. А что касается инвертора, у меня стоит 500 ватт. Тянул отдельный "+", чтобы не врезаться в штатную проводку, да и где взять в салоне свободные 40-45 ампер? Провода протянуть не так уж и сложно. Хотя, понятно, что для полуторакиловаттника и провод нужен серьезный, но для генератора это по моему уже много, страшного ничего произойти не должно, просто зарядки при таких нагрузках не будет, вернее аккумулятор будет даже разряжаться. Свои 220 бортовых вольт в основном использую для зарядок. Но несколько раз дрелью пользовался (в половину нажатия курка). А еще у меня есть хитрый кипятильник, сделанный из двух последовательно соединенных кружек-чайников. По одной, понятное дело, не тянет, выбивает предохранитель. А в две работает. Медленно, конечно, но за 20 минут можно скипятить воды даже на ходу, хотя именно на ходу пока не пробовал.
Но тема по моему все таки не про еду в дороге, а гораздо более глубокая.

[Веселый Дустер]

Мультиварка хорошо, я читал про нее. Думал даже микроволновку пристроить. Но пока горелка + туристические газовые баллоны выручают. Дешево и сердито.
Ну и, как я уже говорил, не раз мною испытанный способ - у меня есть литровые термосы с широким голом, специально для еды, туда засыпаешь суп-концентрат с утра или кашу (жидкий в пол-литровых банках или сухой в пакетах), тушенку, или заливаешь кипятком если сухой концентрат или греешь на стоянке - и к обеду он запаривается в отличный суп или кашу.

Ну а по поводу расстояний и рекордов - рекорд этого расстояния - Немецкий гонщик Райнер Цитлоу планировал добраться до столицы Португалии за 8 дней, но ему удалось финишировать за 6 дней 9 часов 38 минут и 12 секунд. Преодолев путь за такое короткое время, экстремал установил мировой рекорд.
По его словам, в пробеге участвовали три водителя, которые сменяли друг друга во время движения, поэтому остановки делали только на дозаправку. Ранее Цитлоу и его команда уже совершали автопробег по маршруту Москва — Лиссабон и тогда на это ушло восемь дней и 12 часов.

Я рекорды бить не планирую. Но хочу уложиться в 30-дневный срок на круг. Без нарушений скоростного режима, в два водителя, с остановками на ночлег.

---------- Добавлено в 10.10.2016 00:01 ---------- Предыдущее написано было в 09.10.2016 23:52 ----------

костя АСТ, вы все правильно пишите. И я не меньше люблю вдумчивые путешествия с бездорожьем, интересными местами и проч.
Но такие дальние вдумчивые путешествия требуют совсем других сроков. Вдумчивая поездка в Магадан - это где-то два месяца - я читал отчеты. Но двух месяцев у меня нет, максимум, что я могу себе позволить - это месяц.
Некоторые ездят на мотоциклах , а потом их отправляют ТК назад из Магадана , а сами самолетом домой. Но Дустера отправить из Магадана будет стоит сравнимо с половиной стоимости машины, поэтому такой вариант тоже не подходит.
Да, разбить на два этапа - тоже вариант, но тут теряется интрига и накал страстей - все же маршрут от мыса Рока до Магадана интереснее , чем от Минска до Магадана, согласитесь.

[ilion]

Сообщение от Веселый Дустер

Но двух месяцев у меня нет, максимум, что я могу себе позволить - это месяц.

Так ты что, за полмесяца собираешься 15000км проехать? Ведь тебе реально нужно этот путь дважды пройти.

[Веселый Дустер]

Сообщение от ilion

Так ты что, за полмесяца собираешься 15000км проехать? Ведь тебе реально нужно этот путь дважды пройти.

Именно это я и собираюсь сделать.
Ну, может, не совсем чисто за полмесяца , плюс-минус пару дней, но, в общем, да.

Минск-мыс Рока-Магадан-Минск. Этот маршрут я собираюсь пройти за месяц.
29.771 км и 351 час согласно картам Гугл. Т.е. по 12 часов рулежки в день.
В два водителя (лучше, конечно, в три).

Возможные риски, влияющие на прохождение и сроки:

- Граница с Польшей - там можно простоять и туда и назад. На поездку "туда" можно купить пропуск на определенное время. Назад такого сервиса нет.
- Переправа паром Алдан - туда и назад - может быть сдвиг графика.
- Дорожные работы на трассе Колыма - просто перекрывают трассу на какое-то время
- Погода - некоторые участки Колымы делаются очень скользкими и надо ждать, когда закончится дождь и дорога подсохнет.
- Необходимость прохождения ТО в пути - на это затрачивается время.
- Прокол колес.

Это не считая форс-мажорные риски.

[ilion]

для такого напряжного режима и отдыха водителей нужно идти минимум тремя машинами.

[Firerus]

На переправе можеш простоять ого го сколько если будет большая очередь. Дождями может размыть мосты и будеш жить в машине пока не построят новый мост. Форс мажора на колыме немерянно. Начиная с Якутии и до Магадана на дорогу можно потратить дней пять ккак минимум.
Вот вообще ума не приложу как за 30 дней туда обратно такой маршрут преодалеть. Многие экспедиции каторые доезжают до Магадана, обратно не едут по Колыме. Отправляют авто на корабле во Владивосток, сами туда на самалёте, с Владика своим ходом.

[Веселый Дустер]

Сообщение от ilion

для такого напряжного режима и отдыха водителей нужно идти минимум тремя машинами.

Три машины, боюсь, не наберется.
Но экипаж одной, я надеюсь, укомплектую.

Идеально было бы ехать с женой, мы с ней ездим на дальняк, отпадает вопрос психологической совместимости. Но она так далеко ехать не хочет.

На троих и по деньгам выходит гораздо приятнее - выходит расходов около 100 тыс рублей на каждого члена экипажа.

Ну и это великолепный информационный повод для СМИ, хорошая реклама своего блога или канала на ютубе, просто интересный сюжет для любого автомобильного или околоавтомобильного издания.

Да и само по себе это интересно.

Я это делаю для удовольствия. Люблю ездить. Наверное, это у меня наследственное. Дядька уехал в Канаду - сейчас там дальнобойщиком работает - я, кстати, проехал с ним всю Америку вдоль - напишу, как-нибудь, отчет. Кстати, есть еще не менее крутой маршрут - это Панамериканская магистраль, от Аляски до Аргентины, но чтобы ее пройти нужен совершенно другой бюджет.

А тут, фактически каждый из нас имеет возможность совершить такой пробег.

[Strusto]

Сообщение от ilion

для такого напряжного режима и отдыха водителей нужно идти минимум тремя машинами.

Три машины неплохо для подстаховки в сложных ситуациях, но каждая лишняя машина обычно снижает среднюю скорость движения, да время утреннего старта обычно затягивается при нескольких экипажах.

[Firerus]

Всю жизнь жил на Колыме и первый раз слышу что "нада подождать когда дорога после дождя высохнет"...както смешно. В жаркую погоду пыть стеной стоит после фур, стоит и не падает, приходится сильно затормаживатся. В районе некоторых палёлком дорожники поливают трассу.
Вот тебе как бы для справки.
Пасёлок Усть-Омчуг. 270км от Магадана. На камазе вахтовке 6 часов пути. На легковой быстрее.
Проблем будет если попадёш на ливниевые дожди, в 13ом году мы неделю жили в полузатопленном доме,так как вперёд в сторону Магадана мост смыло, назад обратно на рудник тоже никак, тоже дорогу смыло. Вот и сидели ждали когда вода уйдёт и отсыпят дороги заново.
Во нашол на трубе https://m.youtube.com/watch?v=6IPG5INj26U
Трасса кокрас через этот посёлок лежит.

[Веселый Дустер]

Сообщение от Firerus

Всю жизнь жил на Колыме и первый раз слышу что "нада подождать когда дорога после дождя высохнет"...както смешно.

Я читал в блоге, там парни ездили на Жиге из Подмосковья в Магадан и обратно. Есть кусок трассы, который состоит из глины и от дождя его размывает и он становится очень скользким. Им очень не рекомендовали дальнобои ехать, т.к. высока вероятность оказаться в кювете. А рекомендовали подождать пару часов, как дождь закончится.
За что купил, за то и продаю.
Возможно, сейчас его уже отсыпали гравием или отремонтировали.
Дорогу ж постоянно улучшают.
Ну и , вполне возможно, что для полноприводного Дастера на грязевой резине этот кусок дороги не так страшен, как для заднеприводной Жиги на шоссейной.

Ну а насчет погоды - всякое может быть. Это уже от меня не зависит.
Это, конечно, риски. Возможно, тогда придется развернуться и пробовать в следующий раз.
Будет больше засада, если размоет на пути из Магадана.

[Aleks83]

А на сколько критична не явка на работу в срок?
просто вероятность этого очень высока.

[Веселый Дустер]

Сообщение от Aleks83

А на сколько критична не явка на работу в срок?
просто вероятность этого очень высока.

Ну, теоретически, я могу пару дней работать удаленно при наличии Интернета.
Кстати, очень хороший вопрос. Вы натолкнули меня на мысль.

Ведь риски можно уменьшить, начав путешествие с поездки в Магадан.
Т.е. не Минск-мыс Рока - Магадан - Минск, а наоборот, Минск-Магадан-мыс Рока - Минск.

И если будет засада в Магадане, там погода, технические неисправности, другие форс-мажоры, то завершить первый этап в Минске, т.е. Минск-Магадан-Минск.

Потому как по Западной Европе особых засад не предвидится.

Основная сложность все таки это колымская часть этапа.

[костя АСТ]

Сообщение от Веселый Дустер

Ну, теоретически, я могу пару дней работать удаленно при наличии Интернета.
Кстати, очень хороший вопрос. Вы натолкнули меня на мысль.

Ведь риски можно уменьшить, начав путешествие с поездки в Магадан.
Т.е. не Минск-мыс Рока - Магадан - Минск, а наоборот, Минск-Магадан-мыс Рока - Минск.

И если будет засада в Магадане, там погода, технические неисправности, другие форс-мажоры, то завершить первый этап в Минске, т.е. Минск-Магадан-Минск.

Потому как по Западной Европе особых засад не предвидится.

Основная сложность все таки это колымская часть этапа.

Вот без Европы уже более реально. Но все равно 30 дней маловато.

[Aleks83]

Начать с Магадана правильное решение.

[ilion]

Сообщение от Aleks83

Начать с Магадана правильное решение.

Туда еще нужно попасть

[Веселый Дустер]

Сообщение от ilion

Туда еще нужно попасть

А вот для этого у нас и есть Рено Дастер

[Новичок_]

я бы в Европу не поехал - смысла особого нет, по количеству эмоций Дальний Восток заткнет ее за пояс - имхо