Новый dCi о 109 коняках! - Страница 127 - Форум клуба Рено Дастер

Modigar · 18.06.2015, 21:16

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Цитата:

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

+vv+ · 07.12.2020, 17:47

Остывают нагретые железяки, ничего криминального, как бы щелкают слышно когда в гараже ,очень хорошо особенно в тишине.

Нет.Я может не так объяснил.Не отдельные щелчки , а серия щелчков как тарахтение.
Так как будто шестеренка в шестеренку в зацепление не входит во время вращения.Ну это коротко на словах тр-р-р-р-р-р-р-р-р, примерно так.И это при заглушенном моторе.

Альфред555 · 07.12.2020, 19:13

+vv+, у меня так же не обращай внимания

~~kval300~~ · 07.12.2020, 23:22

Может что то в приводе дроссельной заслонки? У меня после глушения звук такой чих пых чих пых раза 3 наверное, слышно как заслонка отрабатывает.

Draiver24 · 11.12.2020, 11:30

Подскажи те ка пожалуйста, все спросить хотел, эт нормально или как, на холодную, как заведется, погреется, даже на вебасте если до 70 прогреть и поехать на оборотах где то ок 1500 появляется вой, который проходит после км 3-4 движения с оборотами до 1500, больше не дают, так как чет страшно. На месте вой тоже есть. Это турбина так воет на холодном масле или как? Масло 5-40. Зимой и летом нет разницы.

STMRS · 11.12.2020, 11:46

Draiver24,

Цитата:

Сообщение от Draiver24

...эт нормально или как...

Похоже, что "или как". На прогретом ничего не должно выть.
Можно было бы на непрогретую коробку грешить, но ведь и на стоянке воет.

Draiver24 · 11.12.2020, 11:52

Ну да, эх, жалко что это не обычное явление для них

~~kval300~~ · 11.12.2020, 13:18

Цитата:

Сообщение от Draiver24

Это турбина так воет на холодном масле или как?

Именно как вой как у Кировца с высокой частотой? типа не вой а свист чемто по тону похож на машину стоматолога?
Выть по любому ничего не должно нужно вычислять и устранять что бы потом не кусать локти !При попадании на бабло.

Draiver24 · 11.12.2020, 14:36

Не, вой, с более низким тоном, оч похож на трансмиссионный.

PRIMP · 11.12.2020, 14:43

Цитата:

Сообщение от STMRS

Draiver24 но ведь и на стоянке воет.

А открыть капот и послушать, откуда этот вой, что никак?

~~kval300~~ · 11.12.2020, 23:37

На эстакаду или яму пруток или фонендоскоп и слушать от куда!

Draiver24 · 12.12.2020, 14:36

Надо попробовать послушать.

Essc · 22.12.2020, 18:57

Цитата:

Сообщение от Arbuzik

ну так настроил чтобы спокойнее было

какие температуры допустимы для нашего дизеля ?

До 100 градусов рабочая температура. Критическая 125...

KGZ · 22.12.2020, 19:17

Цитата:

Сообщение от Essc

До 100 градусов рабочая температура. Критическая 125...

Точно, вентилятор рад ратора включается на 100 и остужает до 92 градусов.

~~kval300~~ · 22.12.2020, 22:23

Цитата:

Сообщение от Essc

Критическая 125...

Ага! Щаз! Ну ну дерзайте!

Essc · 23.12.2020, 10:03

Цитата:

Сообщение от KGZ

Точно, вентилятор рад ратора включается на 100 и остужает до 92 градусов.

До 100 у меня температура поднимается летом если стоять в пробке более получаса почти без движения, но сразу же опускается до 89. И потом опять медленно ползёт к 100. И такие качели пока или не поедешь и ветер не начнёт обдувать радиатор или не нажмёшь кондей что бы запустились вентиляторы принудительно.
Была идея вывести кнопку принудительного включения вентиляторов через реле. Ещё доставал прошивальщиков что бы опустили температуру включения вентиляторов в мозгах, но они развели руками.
В итоге почитав поболее информации о рабочих температурах к9к, пообщавшись в сервисе с грамотным человеком пришёл в выводу что не нужно лезть в это. До 100гр температура рабочая и не нужно никаких дополнительных танцев с бубном.

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:02 ----------

Цитата:

Сообщение от kval300

Ага! Щаз! Ну ну дерзайте!

120-125 температура закипания антифриза. На приборке загорится лампочка перегрева на 110 градусах. Лично у меня нагреть двиг более 101гр не получилось, даже когда минут 15 полз на холм в жару по глине держа оборы 3-3.5 на 2 передаче.

CheburazhKO · 24.12.2020, 15:38

К слову о температурах. Не первую зиму не дает мне покоя некоторая особенность.

Едем по трассе, не выше 110, тошним

За окном в районе -10 -15. Закрыто на морде нижнее большое отверстие в бампере и левое верхнее (по ходу движения). Температура двигателя один хрен держится в районе 80, вообще не реагирует на закрытие почти всей морды. Если же после после этого закрыть ещё правое верхнее отверстие (по ходу движение), там где интеркулер видно, то температура сразу начинает ползать вверх при давлении на тапку и нехотя опускаться при спокойном движении. Так максимум на трассе я видел градусов 95 вроде бы.

Что это? Почему такая резкая зависимость от закрытия одного небольшого отверстия? Или у нас справа где-то датчик температуры установлен?

serg_vrn · 24.12.2020, 16:10

Цитата:

Сообщение от CheburazhKO

К слову о температурах. Не первую зиму не дает мне покоя некоторая особенность.

Едем по трассе, не выше 110, тошним

За окном в районе -10 -15. Закрыто на морде нижнее большое отверстие в бампере и левое верхнее (по ходу движения). Температура двигателя один хрен держится в районе 80, вообще не реагирует на закрытие почти всей морды. Если же после после этого закрыть ещё правое верхнее отверстие (по ходу движение), там где интеркулер видно, то температура сразу начинает ползать вверх при давлении на тапку и нехотя опускаться при спокойном движении. Так максимум на трассе я видел градусов 95 вроде бы.

Что это? Почему такая резкая зависимость от закрытия одного небольшого отверстия? Или у нас справа где-то датчик температуры установлен?

По мне это норм. До 80 термостат закрыт. Как ТОЛЬКО он приоткрывается то даже небольшого отверстия хватает для охлаждения двигателя.

Accel · 24.12.2020, 16:19

Цитата:

Сообщение от CheburazhKO

К слову о температурах. Не первую зиму не дает мне покоя некоторая особенность.

Едем по трассе, не выше 110, тошним

За окном в районе -10 -15. Закрыто на морде нижнее большое отверстие в бампере и левое верхнее (по ходу движения). Температура двигателя один хрен держится в районе 80, вообще не реагирует на закрытие почти всей морды. Если же после после этого закрыть ещё правое верхнее отверстие (по ходу движение), там где интеркулер видно, то температура сразу начинает ползать вверх при давлении на тапку и нехотя опускаться при спокойном движении. Так максимум на трассе я видел градусов 95 вроде бы.

Что это? Почему такая резкая зависимость от закрытия одного небольшого отверстия? Или у нас справа где-то датчик температуры установлен?

Термостат настроен на 80 градусов. Он находится в полуоткрытом состоянии и система охлаждения работает как надо. Когда вы перекрываете охлаждение радиатора воздухом, то температура двигателя растет, термостат пытается держать температуру 80 градусов, но поток воздуха катастрофически мал и термостат вынужден полностью открыться. В этот момент температура двигателя устанавливается от соотношения случайных факторов, степень охлаждения радиатора воздухом, обдув корпуса двигателя и нагрузки на двигатель. А для хозяина машины - это сигнал, что чрезмерно заткнул морду двигателя. Поосторожней будьте с этими заглушками. Лучше вообще без них, если термостат исправен.

~~kval300~~ · 24.12.2020, 16:58

Цитата:

Сообщение от Essc

120-125 температура закипания антифриза. На приборке загорится лампочка перегрева на 110 градусах. Лично у меня нагреть двиг более 101гр не получилось, даже когда минут 15 полз на холм в жару по глине держа оборы 3-3.5 на 2 передаче.

Вот и я про то же а при 125 если ОЖ, то в поршнях уже будут оплавленные дыры

alexnew · 27.12.2020, 22:31

машина куплена недавно, постепенно привыкаю.Всё устраивает. Но есть один момент который меня сильно напрягает. Во время движения на 5 или 6 передачах, а особенно на 6, на переходных оборотах в пределах 2000 об мин под капотом слышен скрежет или переваливание шестерен ,железа. Такое чувство, что сейчас вывалится. Где то встречал ранее на сайте , но не найду. Что может это быть. Или это геометрия турбины так работает, или косяк? Может пока не поздно к ОД. Пробег 3500 км. Кто что подскажет?