Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото)

[moryachok174]

Сообщение от Bizet

А не проще подклеить или заменить пластиковую крышку на новую с новой резинкой?

сейчас уже поздно. Надо опять откручивать болт коленвала.
Согласен, что абразив будет. Ближе к лету может чего придумаю. Хотя есть же машины без кожуха ездят(в кино правда или наши восьмерки-девятки)

[Sane]

Сообщение от Сергей159

Когда менял ремень на 60 000 км, то эту резинку приклеил на клей, т.к. она тоже отпала.

Это же сколько народу ездить с полуотпавшей резинкой..

[Bizet]

Как я понимаю официалы не обращают внимания на данную проблему?
Т.е. заменил ГРМ у официала - ездишь на бомбе с зажженным фитилём.
КМК это заложенная проблема - иначе поставили бы более качественный уплотнитель или вообще конструкцию сделали в виде стыка внахлёст с уплотнителем между поверхностями. Т.е. поездил 100 тыс. и ГРМ как минимум изнашивается быстрее из-за пыли, а тут еще новый регламент на 90 тыс. км.

[Assa]

По идее данные факты это уже повод для расследования со стороны Renault, возможно в группу смертников попадают только F4R с выпуском в определенный диапазон времени или на определенном заводе. Видимо придется ждать жертву которая обратится к дилеру и уже через него дрючить производителя... Если бы это была болячка, то она проявилась бы раньше, этих F4R пруд пруди по всему миру.

[Scorp 3]

Я чет не пойму. На 1,6 и 2,0 разная конструкция коленвала?
Для 1,6 - Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
Для 2,0 - При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.

[J.ZH]

Сообщение от Scorp 3

ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке

Нет, недавно снимал ремень, если ставишь в паз, то распредвалы не сходятся горизонтально. Поэтому также как и на 1,6л, хотя может и наоборот у 1,6л паз а у 2л площадка. Я так и не понял тоже.

[Scorp 3]

Сообщение от J.ZH

если ставишь в паз, то распредвалы не сходятся горизонтально.

Нечего не понял. На 2,0 есть и паз и площадка для упора???

[moryachok174]

Scorp 3, я смог на своем чуть назад отвести кв, еще подумал, может что не так...

[Strusto]

Сообщение от Scorp 3

Для 2,0 - При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала [/B]

Если картинка, действительно, нашего коленвала, то паз есть

[Scorp 3]

Сообщение от Strusto

Если картинка, действительно, нашего коленвала, то паз есть

Я то же когда-то видел подобную картинку. По этому и интересуюсь. Разночтения в книге "За рулем".

[J.ZH]

Сообщение от Strusto

Если картинка, действительно, нашего коленвала, то паз есть

У 2л есть и паз и щека, но вставлять нужно упором на щеку... Про 1,6л не в курсе.

[Scorp 3]

В ВМТ когда сходятся прорези на распредвалах, на коленвале должно быть что-то одно. Или упор под щеку или прорезь в КВ.
Что в реале?

[Strusto]

Для 1,6 инет такую картинку нашел

[Sane]

Сообщение от Scorp 3

Или упор под щеку или прорезь в КВ.
Что в реале?

У F4R-прорезь, вот сделал скрин из этого видоса см. с 32мин.

[Sane]

Сообщение от Sane

У F4R-прорезь,

У меня когда меняли ремень ГРМ, тоже не смогли зафиксировать КВ. Шестерню с кв. не снимали, сделали метку, потом ремень так руками и одевали через шестерню.

[Scorp 3]

Сообщение от Sane

У F4R-прорезь,

Теперь понятно, что конец стопора КВ для 2,0 надо протачивать до 8 мм, просто с болта М10 как для 1,6, не протачивая резьбу не получится.
Второй вопрос, та пластина, которая вставляется в распредвалы вместо пробок. Зафиксировав ее шкивы открутить не возможно ведь? Просто читал, что ее можно сделать и из оргстекла и фанеры.

[Strusto]

Сообщение от Scorp 3

Теперь понятно, что конец стопора КВ для 2,0 надо протачивать до 8 мм, просто с болта М10 как для 1,6, не протачивая резьбу не получится.

И в букваре так написано:

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм)

[Bizet]

Сообщение от Scorp 3

Второй вопрос, та пластина, которая вставляется в распредвалы вместо пробок. Зафиксировав ее шкивы открутить не возможно ведь? Просто читал, что ее можно сделать и из оргстекла и фанеры.

Да. Эта пластина только удерживает от изменения положения валов. Там даже просто прорези валов не выдержат нагрузки. Поэтому имеет смысл зафиксировать валы за сами шестерни приспособой для ВАЗов .
Смысл снять пробки и зафиксировать валы по мурзилке когда ремень растянулся и сместился на пол зуба или новый ремень не хочет садиться, либо когда сместились шестерни распредвалов.

[Scorp 3]

Сообщение от Bizet

Там даже просто прорези валов не выдержат нагрузки

Вот глядя на эти прорези я так и подумал. Удержать валы при откручивании они не смогут. Только фиксируют правильное положение. И на хрена тогда ее делать из металла 5 мм? Стеклотекстолит! На фрезерном для пластмассы.
Третий вопрос - чем по науке удерживают распредвалы, если нужно провернуть шестерни ремня? Эти зажимы между шестернями их точно не удержат.
Вот эта хрень или или типа шарнирного ключа?

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Шестерни распредвалов фиксируют этой хренью..)
На видео с 12-й минуты..